Peugeot 508 2020 sake dubawa
Abubuwa
- Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10
- Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10
- Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10
- Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10
- Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10
- Yaya tuƙi yake? 8/10
- Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10
- Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10
- Tabbatarwa
Kamfanin Peugeot na samun karbuwa a nahiyar Turai ta hanyar yin tambari da sake fasalin ƙira.
Alamar yanzu tana ba da nau'ikan SUVs masu fa'ida, da kuma sabbin motocin da aka mayar da hankali kan fasaha da ƙira.
A Ostiraliya, za a gafarta maka don rashin sanin ko ɗaya daga cikin wannan, saboda motocin Faransa har yanzu suna cikin koshin lafiya kuma da gaske a cikin kwandon da ke da kyau. Kuma tare da masu amfani da Ostiraliya suna ƙara gujewa motoci kamar 508 don goyon bayan SUVs, haɗaɗɗen liftback/wagon yana da kyakkyawar dama a kansa.
Don haka, idan har yanzu ba ku zama motar faransa mai naman sa ba (har yanzu sun kasance), shin ya kamata ku fita daga yankin jin daɗin ku kuma ku shiga cikin sabuwar kyauta mafi girma ta Peugeot? Ci gaba da karantawa don gano.
| Peugeot 508 2020: GT | |
|---|---|
| Ƙimar Tsaro | |
| nau'in injin | 1.6 l turbo |
| Nau'in mai | Man fetur mara gubar Premium |
| Ingantaccen mai | 6.3 l / 100km |
| Saukowa | 5 kujeru |
| Farashin | $38,700 |
Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10
Bari mu ɗauki kwat da wando mafi ƙarfi na wannan pug. Ko kun zaɓi abin hawan baya ko tasha, za ku sami abin hawa mai ban mamaki da gaske. Akwai abubuwa da yawa waɗanda suka haɗa bangon gaba da baya, amma ko ta yaya ba ya yin aiki sosai.
Ƙaƙƙarfan ƙwanƙwasa da ƙarshen baya na kusurwa tare da ɓangarorin ɗaga baya da dabara suna ba wa wannan motar kyan gani mai ban sha'awa tukuna, kuma akwai isassun abubuwan "wow" kamar DRLs waɗanda ke mamaye gaba. fitilolin mota da fitilun wutsiya waɗanda ke da alaƙa da kakannin wannan motar sanyi 407.
A halin yanzu, yayin da kake kallon motar tasha, musamman daga baya, yawancin abubuwa suna fara fitowa fili. Duk motocin biyu suna da silhouette mai kyan gani idan aka duba su daga gefe.
Babu shakka cewa tana da wadataccen gani na gani wanda ya dace da sabon burin Peugeot na zama babbar kyauta a Ostiraliya. Hakanan yana da sauƙin zana kwatancen ga shugabannin ƙira na kwanan nan kamar tagwayen Volvo S60 da V60, da kuma sabon Mazda 3 da 6.
A ciki, komai yana da ƙarfin hali, tare da jigon ciki na iCockpit na Peugeot yana ba da sabon salo kan tsarin gajiyarwa.
Taken ya ƙunshi sitiyari mai “tafiya” ƙasa da ƙasa a kan dashboard, yayin da gungun kayan aiki ke zaune a sama. Hakanan akwai na'urar wasan bidiyo da aka ɗaga sama da allon taɓawa mai girman inci 10 mai faɗi wanda ya fi dacewa da tsakiyar mafi ƙarancin ciki.
Abin ban haushi, ana sarrafa yanayin sauyin yanki biyu ta hanyar allon taɓawa, wanda ke da ban tsoro da ban haushi lokacin da yakamata ku kalli hanya. Ka ba mu tsohuwar bugun kiran waya saitin lokaci na gaba, ya fi sauƙi.
Zane ya ƙunshi mafi kyawun datsa fata, baƙar fata masu sheki da robobi masu taushin taɓawa. Hotuna ko ta yaya ba sa yin adalci, kodayake ni da kaina ina tsammanin za a sami ɗan ƙarancin chrome.
Wataƙila ya kamata mu gode wa SUVs don tayar da manyan motocin fasinja don kowane alkuki.
Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10
Kamfanin Peugeot ya sanya batun farashi cikin sauki. 508 ya zo Ostiraliya a matakin datsa guda ɗaya kawai, GT, wanda ke ɗaukar MSRP na ko dai $53,990 don Sportback ko $55,990 na Sportwagon.
Ƙimar ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun bayanai ne, gami da allon taɓawa na multimedia inch 10 tare da Apple CarPlay da haɗin haɗin Android Auto, ginanniyar kewayawa da gidan rediyon dijital DAB+, gunkin kayan aikin dijital inch 12.3, ƙafafun alloy mai girman inci 18, cikakken LED. gaban fascia. da hasken baya, dampers masu daidaitawa waɗanda ke amsa yanayin tuki guda biyar na motar, da ingantaccen ɗakin tsaro mai aiki wanda ya haɗa da sarrafa tafiye-tafiye masu dacewa.
Ya zo tare da 18 "alloy wheels.
An haɗa datsa cikin baƙar fata duka, tare da kujerun gaba masu zafi da wuta.
Abubuwa biyu kawai a cikin jerin zaɓuɓɓuka sune rufin rana ($2500) da fenti mai ƙima ($ 590 na ƙarfe ko $1050 pearlescent).
A ciki, komai yana da ƙarfin hali, tare da jigon ciki na iCockpit na Peugeot yana ba da sabon salo kan tsarin gajiyarwa.
Wadanda ba Peugeots ba za su sami zabi tsakanin 508 da Volkswagen Arteon (206 TSI - $ 67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $ 48,490) ko watakila Mazda6 (Atenza - $ 49,990).
Duk da yake duk waɗannan zaɓuɓɓuka, ciki har da 508, ba sayan kasafin kuɗi ba ne, Peugeot ba ta ba da uzuri ba game da gaskiyar cewa ba za ta bi kundin kasuwa ba. Kamfanin yana fatan 508 za ta zama "tauraron da ake so".
Ƙimar ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun bayanai ne, gami da allon taɓawa na multimedia inch 10 tare da Apple CarPlay da haɗin Android Auto.
Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10
Komai salon jikin da kuka zaɓa, 508 abin hawa ne mai amfani, kodayake akwai ƴan wuraren da ƙira ke da fifiko.
Bari mu fara da sashin kaya, inda motocin biyu suke a mafi kyawun su. The Sportback yana ba da lita 487 na sararin ajiya, wanda yake daidai da mafi girman hatchbacks da mafi yawan SUVs, yayin da motar tashar ta ba da kusan karin lita 50 (530 L), fiye da yawancin mutane da gaske suke bukata.
Wuraren zama a jere na biyu suna da kyau, tare da inci ɗaya ko biyu na sararin sama don gwiwoyina a bayan kaina (tsawo 182 cm) matsayi na tuƙi. Akwai daki sama da kaina idan na shiga, duk da rufin asirin da yake gangarowa, amma shiga da fita yana da wayo domin C-pillar ta fito inda kofar ta shiga jikin.
Kuna iya zama manya uku tare da ɗan matsawa, kuma kujerun waje guda biyu suna da abubuwan haɗin wurin zama na ISOFIX.
Kuna iya zama manya uku tare da ɗan matsawa, kuma kujerun waje guda biyu suna da abubuwan haɗin wurin zama na ISOFIX.
Kujerun na baya kuma suna da damar zuwa iskar iska, tashoshin USB guda biyu, da raga a bayan kujerun gaba. Akwai masu rike da kofin a cikin ƙofofin, amma suna da matsewa ta yadda kofin espresso kaɗai zai shige su.
Gaban yana da matsala iri ɗaya da ƙofar - ba zai dace da kwalban 500ml ba saboda rikitattun katunan ƙofa - amma akwai manyan masu rike da kofi guda biyu a tsakiya.
Wurin ajiya don fasinja na gaba ya fi na wannan motar 308 hatchback ɗan'uwa, tare da na'ura mai ɗorewa ta tsakiya kuma tana ba da dogon guntun wayoyi da jakunkuna, da kuma aljihun tebur mai zurfi da ajiya a ƙarƙashinsa wanda shima ke da kebul na gaba. - masu haɗin kai. A gefen fasinja akwai madaidaicin sashin safar hannu.
Sportback yana ba da lita 487 na sararin ajiya, wanda ya dace da mafi girman hatchbacks da mafi girman SUVs.
Hakanan akwai daki da yawa don fasinjojin gaba, saboda kujerun sun yi ƙasa a jiki, amma ɗakin guiwa yana iyakance saboda faffadan na'ura mai kwakwalwa da katunan kofa masu kauri.
Zane na iCockpit cikakke ne ga wani girmana, amma idan kun kasance ƙanana musamman ba za ku iya ganin abubuwan dashboard ɗin ba, kuma idan kun yi tsayi musamman, za ku zama da sauri cikin rashin jin daɗi tare da toshe dabaran. abubuwa ko zama kawai ƙasa da ƙasa. Da gaske, kawai ka tambayi mazaunin rakumin mu Richard Berry.
Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10
Peugeot ta sauƙaƙa wannan sashin kuma. Ana watsawa ɗaya kawai.
Injin mai turbocharged mai nauyin lita 1.6-lita hudu wanda ya kayar da nauyinsa akan gaban wuta da 165kW/300Nm. Ku zo ku yi tunaninsa, akwai injunan V6 da yawa waɗanda ba za su samar da wannan ƙarfin haka ba ko da ƴan shekarun da suka gabata.
Injin yana tafiyar da ƙafafu na gaba kawai ta hanyar sabon juzu'in juzu'i mai sauri takwas. A matsayin wani bangare na dabarar “sauƙaƙa da cin nasara” na Peugeot, babu abin hawa ko dizal.
Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10
An ƙididdige 508 don 6.3L/100km mai ban sha'awa akan zagayowar haɗin gwiwa, kodayake na sami 308L/8.5km a gwajin da na yi kwanan nan na hatchback 100 GT tare da watsa iri ɗaya.
Yayin da mu karkara a taron kaddamar da 508 zai zama wani rashin adalci wakilci na wannan mota ta ainihin man fetur amfani, Zan yi mamaki idan mafi yawan mutane samu kasa da 8.0L / 100km da wannan mota ta karin tsare nauyi idan aka kwatanta da 308 da yanayi. abubuwan nishadantarwa.
Dole ne mu dakata na ɗan lokaci kuma mu fahimci cewa wannan injin shine farkon da aka sayar a Ostiraliya tare da matatar mai (PPF).
Yayin da sauran masana'antun (irin su Land Rover da Volkswagen) suka fito fili sun bayyana cewa ba za su iya kawo PPF cikin Ostiraliya ba saboda rashin ingancin man fetur (abin da ke cikin sulfur mai girma), tsarin "cikakkiyar sulfur" na Peugeot yana ba da damar sulfur mai girma, don haka masu mallakar 508 za su iya tabbata cewa sun tabbatar da cewa sun dace da man fetur. suna tuki tare da ƙarancin ƙarancin iskar CO2 a cikin iskar gas - 142 g / km.
A sakamakon haka, duk da haka, 508 yana buƙatar ku cika tanki mai lita 62 tare da man fetur maras nauyi mai matsakaici tare da ƙaramin octane na 95.
Yaya tuƙi yake? 8/10
508 yana rayuwa har zuwa kamanninsa mara kyau, yana da ban sha'awa sosai, duk da haka abin mamaki yana tsabtace bayan motar.
The turbocharged 1.6-lita engine ba wuce kima iko ga wani abu da girman, amma yana gunaguni da sauƙi, kuma kololuwa karfin juyi sauƙi ignates gaban ƙafafun daga tasha. Hakanan yana da shuru, kuma akwatin gear ɗin mai sauri takwas yana gudana cikin sauƙi a yawancin hanyoyin tuƙi.
Da yake magana game da su, ya kamata a biya kulawa ta musamman ga yanayin tuki. Yawancin motoci suna da maɓallin "wasanni", wanda sau tara cikin 10 ba shi da amfani a zahiri. Amma ba a nan a cikin 508 ba, inda kowane nau'in tuƙi daban-daban guda biyar ya canza komai daga amsawar injin, shimfidar watsawa da nauyin tuƙi zuwa yanayin damping mai daidaitawa.
508 yana rayuwa har zuwa kamanninsa mara kyau, yana da ban sha'awa sosai, duk da haka abin mamaki yana tsabtace bayan motar.
Ta'aziyya ya fi dacewa da cunkoson birni ko cunkoson ababen hawa, tare da injuna mai santsi da watsa martani ga abubuwan shigarwa da tuƙi mai haske wanda ke sa tafiya cikin sauƙi.
Koyaya, manyan hanyoyin B-hanyoyin da muka bi ta yankin karkarar Canberra sun yi kira ga cikakken yanayin wasanni wanda ke sa tuƙi mai nauyi da ɗaukar nauyi kuma injin ya fi ƙarfin gaske. Wannan zai ba ku damar hawa cikin kowane kayan aiki har zuwa layin ja, kuma matsawa zuwa jagora yana ba ku amsoshi masu ban sha'awa cikin sauri godiya ga masu motsi da ke ɗora kan sitiyarin.
Na yi mamakin ganin cewa komai yanayin da na zaɓa, dakatarwar ta yi kyau. Ya kasance mai laushi cikin jin daɗi, amma ko da a cikin wasanni bai kasance mai tsauri ba kamar 308 GT hatchback, yana haɗiye manyan bumps ba tare da girgiza fasinjoji ba. Wannan wani bangare ne na madaidaiciyar girman 508-inch 18-inch alloy ƙafafun.
The turbocharged 1.6-lita engine ba wuce kima iko ga wani abu da girman, amma yana gunaguni da sauƙi, kuma kololuwa karfin juyi sauƙi ignates gaban ƙafafun daga tasha.
Dabarar kanta ta dace daidai a hannunka, godiya ga ƙananan radius da ɗan ƙaramin siffar murabba'i, wanda ke da sauƙin sarrafawa. Babban korafina shine tare da allon taɓawa na multimedia, wanda ke zaune a cikin dash har ya kai ku ga nesa da hanya don daidaita komai, gami da sarrafa yanayi.
Ba tare da tuƙi mai ƙayatarwa da matsakaicin ƙarfi ba, 508 da wuya motar wasanni ce ta gaskiya, amma har yanzu tana fuskantar babban ma'auni na sophistication da nishaɗi inda ya ƙidaya.
Garanti da ƙimar aminci
Garanti na asali
5 shekaru / nisan mil mara iyaka
garanti
Ƙimar Tsaro ta ANCAP
Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10
508 ya zo daidai da kewayon fasalulluka masu ban sha'awa na aminci, gami da birki na gaggawa ta atomatik (AEB - yana aiki daga 0 zuwa 140 km/h), Taimakon Taimakawa Lane (LKAS) tare da Gargadin Tashi na Layi (LDW), Kula da wuraren makafi. (BSM), Gane Alamar Traffic (TSR) da Kula da Jirgin Ruwa na Active, wanda kuma yana ba ku damar saita ainihin matsayin ku a cikin layin.
Tare da AEB 508 kuma yana gano masu tafiya a ƙasa da masu keke, ya riga ya sami mafi girman ƙimar aminci na tauraro biyar ANCAP.
Saitin fasalin da ake sa ran ya haɗa da jakunkuna na iska guda shida, manyan maki uku na haɗin kebul da maki biyu na ISOFIX wurin zama na yara, da kuma kwanciyar hankali na lantarki da tsarin sarrafa birki.
Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10
Peugeot a halin yanzu yana ba da garantin iyaka mara iyaka na shekaru biyar wanda ya haɗa da shekaru biyar na taimakon gefen hanya.
508 kawai yana buƙatar a yi sabis a kowane watanni 12 ko 20,000, wanda yana da kyau, amma a nan ne bisharar ta ƙare. Farashin sabis ya fi samfuran kasafin kuɗi: ƙayyadaddun shirin farashin farashi tsakanin $600 da $853 kowace ziyara. A lokacin garanti, wannan zai biya ku jimillar $3507 ko matsakaicin $701.40 kowace shekara.
Kusan farashin wasu masu fafatawa ya ninka sau biyu, amma Peugeot ta yi alƙawarin cewa ziyarar sabis ta haɗa da kayan masarufi kamar ruwa, tacewa, da sauransu.
Peugeot na fatan bambance-bambancen guda ɗaya na 508 zai haifar da farfadowar babbar alama a Ostiraliya.
Tabbatarwa
508 yana da zane mai ban sha'awa, amma a ciki akwai ingantaccen kayan aiki da abin hawa.
Duk da yake ba za a ƙaddara ya zama sananne a Ostiraliya ba, har yanzu yana da zaɓi mai ban sha'awa mai mahimmanci wanda ya kamata ya sa ka yi mamaki, "Shin ina buƙatar SUV?"
