Peugeot 5008 2021 sake dubawa

Tun da farko carsguide.com.ua: Peter Anderson ya tuka mota kirar Peugeot 5008 kuma yana matukar sonta. 

Ba na tsammanin zai zama da ban mamaki lokacin da na gano cewa sabuntawar kwanan nan ga 5008 mai kujeru bakwai ya inganta motar kuma don haka ra'ayina game da shi. 

Hakanan, ya wuce sabuntawa kawai. Farashin sun yi girma fiye da lokacin da na tuƙi fitowar Crossway 5008 a cikin 2019 (tuna da waɗannan lokutan farin ciki?), Kuma bambanci tsakanin injunan man fetur da dizal ya fi girma a yanzu a cikin 2021.

5008 da aka sabunta yayi kama da ƴan uwan ​​sa na 3008, kuma dukansu biyun suna da sifa mai mahimmanci - su Faransanci ne na musamman, ta hanya mai kyau.

Peugeot 5008 2021: layin GT
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	1.6 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	7 l / 100km
Saukowa	7 kujeru
Farashin	$40,100

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Local Peugeot yana gabatar da 5008 a wuri mai ban sha'awa. Duk da yake yana da nisa da mafi girma a cikin kujeru bakwai, kuma ba shine mafi arha ba, karramawa da ke zuwa ga tsohon abokin aikin Peugeot, Mitsubishi. 

Yanzu akwai matakin ƙayyadaddun bayanai guda ɗaya (ko da yake a zahiri ba haka bane), GT, kuma zaku iya samun shi a cikin sigar mai akan (zurfin numfashi) $ 51,990 ko nau'in dizal (ci gaba da numfashi) $ 59,990. Wannan kudi ne da yawa.

Tarin kayan aikin dijital na inch 12.3 sabo ne.

Amma, kamar yadda na ce, suna da halaye daban-daban. Kuma akwai da yawa a wurin.

Man fetur GT yana buɗewa da ƙafafu 18-inch, gunkin kayan aikin dijital 12.3-inch (da alama an sabunta shi), sabon allon taɓawa inch 10.0 (daya), na'urori masu auna motocin gaba da na baya, kyamarorin kallo kewaye, kujerun fata da alcantara, shigarwar maɓalli. da farawa, filin ajiye motoci ta atomatik, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, ƙofofin wuta, makafi na baya, fitilolin LED na atomatik, goge atomatik da ajiyar sarari.

Man fetur GT yana sanye da ƙafafun alloy 18-inch.

Dizal mai tsada yana samun injin dizal (a fili), sitiriyo mai magana mai ƙarfi 10 mai ƙarfi, tagogin gefen gaba na acoustic, da ƙafafun alloy 19-inch. 

Hakanan an inganta kujerun gaba na diesel GT, tare da ƙarin daidaitawa, aikin tausa, dumama, aikin ƙwaƙwalwar ajiya, da injin lantarki don kusan komai akan su.

Dukansu nau'ikan suna da sabon allon taɓawa na multimedia inch 10.0. Tsohon allo ya kasance mai jinkirin kuma yana buƙatar gaske mai kyau don yin aiki, wanda shine ɗan matsala lokacin da akwai abubuwa da yawa da aka cika a cikin tsarin. 

A ciki akwai sabon allon taɓawa mai inci 10.0.

Sabuwar ta fi kyau, amma har yanzu tana da tsayi. Abin ban mamaki, alamun kula da yanayi koyaushe suna tsara allon, don haka ƙarin sarari yana zuwa ga waɗannan abubuwan sarrafawa.

Ana samun kujerun Diesel GT azaman zaɓi akan nau'in mai a matsayin wani ɓangare na Kunshin Zaɓuɓɓukan $3590. Kunshin kuma yana ƙara fata na Nappa, wanda shine kansa zaɓi na $ 2590 na daban don wannan ƙirar ta musamman. Babu ɗayan jakunkuna masu arha (amma fata na Nappa yana da kyau) kuma kujerun tausa sun fi sabon abu.

Sauran zaɓuɓɓukan sun kai $1990 don rufin rana da $2590 na fata nappa (dizal kawai).

Launi mai launi "Sunset Copper" guda ɗaya kawai ana bayar da shi kyauta. Sauran na zaɓi ne. Don $690, zaku iya zaɓar daga Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey, ko Platinum Grey. "Ultimate Red" da "Pearl White" sun kai $1050.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

5008 ya kasance koyaushe babban ɗan'uwan ɗan ƙaramin ɗan'uwan 3008. Wannan ba shine a ce ya kasance (ko ba) mummuna ba, amma babban akwatin da aka haɗe zuwa baya yana da ƙarancin ɗanɗano fiye da saurin baya na 3008. 

Babu canje-canje da yawa a wannan ƙarshen, don haka kyawawan fitilu masu siffa mai kagara suna ɗaukar salo. 

A cikin bayanin martaba, kuma, yana da ɗan ƙarami (idan aka kwatanta da 3008), amma kyakkyawan aiki tare da kayan aiki da siffofi daban-daban yana taimakawa wajen kiyaye shi girma.

Gaba ne inda aka yi gyaran fuska.

Gaba ne inda aka yi gyaran fuska. Ban taɓa samun cikakkiyar tabbaci game da gaban 5008 ba, amma sake fasalin fitilun mota don yin kama da an matse su daga bututun man goge baki babban ci gaba ne. 

An sabunta fitilolin mota daidai gwargwado tare da sabon grille mara ƙima. Fitilar fang-style na rana wanda ya yi muhawara akan babban 508 yayi kyau sosai anan akan 5008. Wannan kyakkyawan aiki ne.

5008 yana kallon ɗan ban mamaki.

A ciki, bai canza sosai ba, wato har yanzu yana da haske. Yana da gaske daya daga cikin mafi ƙirƙira na ciki a kowace mota, a ko'ina, kuma abin farin ciki zama a ciki. 

Kujerun sun yi kyau sosai, musamman a cikin motar dizal mai kyaun dinkin su da sifofin su na baƙar fata. Matsayin tuƙi na "i-Cockpit" mara kyau yana aiki mafi kyau a cikin ƙarin motocin madaidaiciya kamar SUVs kuma yana nan kuma daidai, yayin da sabon allon inch 10.0 shima yayi kyau. 

A cikin 5008 bai canza da yawa ba.

Ko da ba ka da sha'awar siyan ɗaya daga cikin waɗannan, idan za ku wuce ta wurin nunin Peugeot, ku tsaya ku duba, ku taɓa kayan, ku yi mamakin dalilin da yasa yawancin ciki ba su da kyau.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Ƙafar da ke tsakiyar layi yana da wadatacce, ɗakin guiwa yana da wadata, kuma dogon rufin da ba a kwance ba yana hana ku yin aski. 

Akwai isassun ƙafafu a jere na tsakiya.

Kowanne daga cikin kujerun gaba yana da tebur mai saukar ungulu irin na jirgin sama wanda yara ke hauka da shi.

Za a iya amfani da jere na uku da gaske lokaci-lokaci, amma yana samun aikin kuma yana da sauƙin isa. Layi na tsakiya kuma yana zamewa gaba (raga 60/40) don barin ɗan sarari don jere na uku, wanda yake da kyau.

Layi na uku da gaske don amfanin yau da kullun ne kawai.

5008 yana da dabara sama da hannun riga - kujerun jere na uku masu cirewa. Idan ka ninka layin tsakiya kuma ka ajiye layin baya, za ka sami babban adadin da ya kai lita 2150 (VDA). 

Idan kawai ka ninka layi na uku, har yanzu kuna da ƙarar lita 2042 mai ban sha'awa. sake tura layin baya amma barin layin tsakiya a wurin kuma kuna da akwati mai lita 1060, mayar da su kuma har yanzu yana da ban sha'awa 952 lita. Don haka, wannan babban taya ne.

An cire kujerun jere na uku.

An kera 5008 ne don jan kilogiram 1350 (man fetur) ko 1800 (dizel) da tirela mai birki, ko kilogiram 600 (man fetur) da kilogiram 750 (dizal) ba tare da birki ba.

Menene babban halayen injin da watsawa? 7/10

Kamar yadda sunan motocin ya nuna, akwai injinan mai da dizal. Dukansu suna tuƙi zuwa ƙafafun gaba ta hanyar watsawa ta atomatik.

Man fetur 1.6-lita hudu-Silinda turbo engine da 121 kW a 6000 rpm da 240 Nm a 1400 rpm. Bambancin man fetur an sanye shi da watsa atomatik mai sauri shida kuma yana haɓaka zuwa 0 km / h a cikin daƙiƙa 100.

Don dodanni na juzu'i, dizal mai 131 kW a 3750 rpm da 400 Nm a 2000 rpm ya fi dacewa. Wannan injin yana samun ƙarin gears guda biyu na jimlar takwas kuma yana haɓaka zuwa 0 km / h a cikin daƙiƙa 100. 

Don haka ba dan tseren ja ba ne, wanda za a sa ran idan kana da isasshen nauyi don ja (1473kg na mai, 1575kg na dizal).

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Kamfanin Peugeot ya yi iƙirarin haɗaɗɗen zagayowar 7.0l/100 na mai da 5.0l/100km na dizal. Adadin man fetur yana da kyau, amma dizal ba ya yi.

Na tuka motar 3008 mai sauƙi na tsawon watanni shida tare da injin iri ɗaya (amma gears biyu sun ragu, ba shakka) kuma matsakaicin amfaninsa ya kusan 8.0L/100km. A karshe ina da 5008 Na samu 9.3L/100km.

Lokacin da na tuka waɗannan motocin a taron ƙaddamarwa (mafi yawa akan babbar hanya), adadi mai girman 7.5L/100km da aka jera akan dashboard ɗin da na gani ba shine abin dogaro na ainihin amfani ba. 

Dukkan tankunan biyu na dauke da lita 56, don haka bisa kididdigar da aka yi, za ku samu kusan kilomita 800 kan man fetur da kuma fiye da kilomita 1000 kan dizal. Mirgine a kewayon rana yana da kusan kilomita 150 ƙasa.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Kasashe 5008 tare da jakunkuna shida, ABS, kwanciyar hankali daban-daban, tsarin gogayya da tsarin birki, saurin alamar alamar saurin sauri, gano hankalin direba, faɗakarwa ta nisa, ci gaba da taimako, gargaɗin tashi hanya, gano gefen hanya, manyan katako na atomatik, kyamarar kallon baya da kewaye- duba kyamarori.

Dizal yana karɓar taimakon sakawa a layi, yayin da kuma ba shi da juyar da gargaɗin ƙetare. Ba ƙaramin ban haushi ba shine gaskiyar cewa jakunkunan iska na labule ba su isa layin baya ba.

AEB na gaba ya haɗa da gano masu keke da masu tafiya a ƙasa a cikin ƙananan haske a cikin sauri daga 5.0 zuwa 140 km / h, wanda ke da ban sha'awa. 

Layi na tsakiya yana da ginshiƙai na ISOFIX guda uku da manyan anka guda uku, yayin da jeri na uku mai cirewa yana da manyan masu riƙe da kebul guda biyu.

A cikin 5008, samfurin 2017 ya sami matsakaicin taurari biyar na ANCAP.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Garanti mara iyaka na shekaru biyar na Peugeot kyakkyawan misali ne a yanzu, amma koyaushe maraba. Hakanan kuna samun tallafin shekaru biyar na gefen titi da shekaru biyar/100,000 na sabis na farashi mai fa'ida.

Wani abin sha’awa shi ne, farashin kula da man fetur da dizal bai bambanta da yawa ba, inda tsohon ya ci $2803 na tsawon shekaru biyar (matsakaicin $560 a kowace shekara) sannan na karshen $2841 (matsakaicin $568.20 a shekara). 

Dole ne ku ziyarci dillalin ku na Peugeot kowane watanni 12 / kilomita 20,000, wanda ba shi da kyau sosai. Wasu motocin da aka caje a cikin wannan sashin suna buƙatar ƙarin ziyarta ko ba za su iya ɗaukar mil mil tsakanin sabis ba.

Yaya tuƙi yake? 7/10

Da zarar kun sami kwanciyar hankali tare da i-Cockpit, tare da doguwar gaban dashboard ɗinsa da ƙaramin sitiyarin kuɗaɗen rectangular, za ku ji kamar kuna tuƙi ƙaramar mota. 

Tsawon shekaru na ɗauka cewa tuƙi mai haske da aka haɗa tare da ƙaramin sitiyarin ya sa ya fi ƙarfin gaske fiye da yadda yake, amma ina ganin hakan ba daidai ba ne - wannan na'ura ce da ta dace sosai don jin daɗi a ciki.

5008 ba ta da sauri, kuma ba SUV mai sanyi ba ne.

Na iya tuka injin mai mai lita 1.6 ne kawai tare da na'urar atomatik mai sauri shida a lokacin harbawa, kuma an yi ruwan sama sosai a lokacin ambaliyar ruwa na kwanan nan a Sydney. 

Babban titin M5 ya lullube da ruwa a tsaye, kuma fesa manyan motoci ya sanya yanayin tuki ya yi wahala fiye da yadda aka saba. 

Babban tayoyin Michelin sun kama hanyar da kyau sosai.

5008 ya kasance ta hanyarsa duka (pun niyya). Wannan injin ba shi da wuya kalma ta ƙarshe a cikin iko da jujjuyawar wuta, amma yana samun aikin kuma an daidaita motar da kyau zuwa lambobi. 

Babban tayoyin Michelin sun kama hanyar da kyau, kuma yayin da koyaushe kuna jin nauyin SUV mai kujeru bakwai, yana jin kamar motar da ta tashi fiye da sako-sako da SUV. 

5008 mota ce don jin daɗi a ciki.

Kadan daga cikin abokan hamayyarta ba su da sako-sako a kwanakin nan, amma akwai ɗan walƙiya a cikin 5008 wanda ke rayuwa daidai da alƙawarin kamannin sa. 

Ba SUV mai sauri ko sanyi ba, amma duk lokacin da na shiga cikin wannan ko ƙaramin ɗan'uwan 3008, nakan tambayi kaina me yasa mutane da yawa basa siyan su?

Abin ban haushi, dizal ɗin ya fi tsada idan kuna son ƙarin iko a cikin kayan aiki da ƙarin kaya biyu.

Tabbatarwa

Amsar, ina tsammanin, ninki biyu ne - farashi da lamba. Peugeot Ostiraliya na da aikin da zai yi don kawo canji saboda 2020 ta kasance shekara mai wahala kuma 2021 ta yi alkawarin kusan kamar tauri. Babu wasu canje-canje masu mahimmanci a cikin 5008 da za su sa shi ba zato ba tsammani daga taron, domin ya riga ya yi haka. Don haka bugu na lamba bai yi daidai da farashi mai ƙima ba.

Peugeot SUVs sun shahara sosai a Turai, amma a nan ba a san su ba. Tunda babu wani samfuri mai rahusa wanda zai iya jawo masu siye daga titi, yana da wahala a siyarwa. Kwanakin daukakar Peugeot a karshen shekarun 1990 zuwa karshen shekarun 1970 na nufin mutanen da ke da sha'awar tunawa da alamar sun tsufa kuma watakila ba su da soyayya ga zakin Faransa. Wataƙila 2008 mai ban sha'awa zai fara wannan tattaunawar, amma kuma ba ta zo da arha ba.

Da yake faɗin wannan duka, yana da wuya a ga dalilin da ya sa mutanen da za su iya kashe sama da dala dubu hamsin a kan motar kujeru bakwai - kuma akwai da yawa - ba sa kula da 5008. Yana da ban mamaki, mai amfani, amma ba mai jurewa ba. t yana da girma mara hankalta ko ma da kyar. Yana iya zama ba shi da duk abin hawa, amma da wuya kowa ya taɓa amfani da shi. Zai kula da birni, babbar hanya, da, kamar yadda na samo, ruwan sama na Littafi Mai Tsarki. Kamar ɗan'uwansa 3008, yana da wani asiri cewa ba su wanzu kuma.