Gwajin gwajin Peugeot RCZ

Ba wai kawai dangane da ƙira ba, har ma dangane da ƙirar jeri. Sauran motocin alfarma za su shiga cikin RCZ, in ji Peugeot. Don haka don lambobin mutane ne tare da sifili a tsakiya, don sunaye na musamman ko taƙaicewa. Kuma ba shakka sabon kallo.

Zane -zanen RCZ kusan ba a iya rarrabewa daga motar ƙirar da aka bayyana (tuntuni) a 2007 Frankfurt Motor Show. Ko da a lokacin, ya nuna alƙawarin da ƙirar Peugeot zai haɓaka a nan gaba, kuma samar da RCZ kawai yana tabbatar da hakan.

Tabbas, gaskiyar cewa RCZ wani abu ne na musamman tsakanin Peugeot ba yana nufin cewa shine na musamman a sharuɗɗan fasaha. Gina a kan dandamali 2, watau wanda a kan haka aka kafa 308, 3008 da sauransu. Ba sharri ba, galibi ana tunanin injiniyoyin da za a iya daidaita su daidai da buƙatun samfuran mutum.

Don haka, RCZ tana da dakatarwar mutum ɗaya a gaba da madaidaicin madaidaiciya a baya, wanda a zahiri an daidaita shi da ƙarin rawar da RCZ ke takawa. Wannan shine dalilin da ya sa injiniyoyin Peugeot suka haɓaka sassan dakatarwa na gaba kuma suka ƙarfafa dakatarwar, tare suka mai da hankali kan martanin wasanni fiye da ta'aziyya.

Peugeot, musamman ƙarami da wasa, koyaushe yana da babban sulhu tsakanin su biyun, kuma a wannan karon ba haka bane.

A gaskiya su Akwai chassis guda biyu: classic da na wasanni. Na farko yana da ƙima sosai, yana jin motsa jiki, motar tana da karko kuma tana da ƙarfi lokacin da ake yin girki, yayin da taushi ya isa don amfanin yau da kullun akan hanyoyin yau da kullun, na biyu, aƙalla daga mahangar amfanin yau da kullun, yana da tauri.

Tabbas, za mu iya yanke hukunci na ƙarshe ne kawai lokacin da muka sami RCZ don gwadawa, amma a ra'ayi na farko, zamu iya rubuta cewa chassis hannun jari shine mafi kyawun zaɓi.

A farkon tallace -tallace, za mu same shi a watan Yuni.RCZ zai kasance tare da injuna biyu. Man fetur 1-lita THP yana iya haɓaka kilowatts 6 ko 115 dawakai, yayin da HDi mai lita biyu ya fi ƙarfin dawakai bakwai. Ba mu sami damar gwada ƙarancin man fetur ba, don haka Peugeot ya kawo RCZs da aka riga aka yi don gabatarwa tare da mafi ƙarfi, nau'in ƙarfin 156 na injin 200 THP.

Sun kara masa kunshin wasanni (chassis mai ƙarfi, ƙaramin motar tuƙi da manyan ƙafafun) kuma injin ya zama mai girma. Turbocharger tare da fasahar Twin Scroll (tashoshin fitarwa biyu) yana da amsa, injin yana da sassauƙa kuma yana son juyawa.

A cikin Peugeot suna an kuma yi wasa da sauti.

A cikin sigar da ta fi rauni, wannan tsarin zai zama na tilas, wanda shine mafi kyawun mafita. Kuma la'akari da farashin (ƙarin bayani game da su a ƙasa), sigar da ta fi dacewa ta zama tushen THP tare da chassis na serial.

Diesel mai lita biyu, wanda shine samfuri na biyu da muka sami damar tuƙa ta cikin rigar, kusan dusar ƙanƙara ta arewacin Spain, tana gudana cikin nutsuwa, cikin annashuwa, amma lokacin da aka haɗa, an san dizal ɗin yana da nauyi sosai a cikin hanci. fiye da fetur. Injiniyoyin kuma dole ne su canza sigogin dakatarwa don dacewa da wannan, tare da sakamakon cewa matuƙin jirgin ya zama ɗan ƙarancin daidai kuma matsayin ya zama ƙasa da wayar hannu.

akan hanya.

Ana iya kashe ESP gaba ɗaya, kuma mai ɓarna mai motsi wanda aka gina a cikin murfin taya shima yana kula da kyakkyawan matsayi a cikin manyan gudu. A cikin sauri har zuwa kilomita 85 a kowace awa, an ɓoye shi, sama da wanda yake hawa sama da digiri 19 don inganta yanayin iska kuma, saboda haka, rage yawan amfani da mai.

Sama 155 km / h (ko da hannu, idan direba ya so), an ƙara kusurwar sa zuwa digiri 35, sannan yana kula da kwanciyar hankali na ƙarshen baya a cikin manyan gudu.

Hakanan za ku iya yin odar injin mai mai ƙarfi a watan Yuni, amma za su fara jigilar shi nan da watanni biyu bayan haka (tare da watsawa ta atomatik don THP mai rauni) kuma zai yi daidai da na dizal. model - 29 da dubu dubu.

Mafi raunin THP yana da rahusa dubu uku, kuma kawai abin da ya rasa shine ƙarami, sitiyarin motsa jiki - ma'auni yana da girma kuma baya jin irin wannan ɗan ƙaramin ɗan ƙaramin abu.

A ciki, ƙirar RCZ tayi kama da 308CC, wanda ba mummunan abu bane. A baya, kujerun gaggawa na gaggawa (waɗanda ma sun fi dacewa da ɗaukar ƙananan abubuwa na kaya) za a iya nade su, kuma za a iya faɗaɗa ɗakin kayan da aka riga aka faɗa.

A waje yana ba da shawarar cewa za a iya ƙara hardtop ɗin da za a iya ƙarawa wani lokaci a nan gaba, amma Peugeot ya nace ba za su yi fasalin RCZ mai canzawa ba (suna sanar da matasan).

Abin kunya ne RCZ CC (ko wataƙila RCCZ) yayi sauti. ...

Dušan Lukič, hoto: shuka