PEUGEOT 308: MAGANA TA KARSHE

Gaban fuska na biyu tare da kayan ciki na dijital, mai kyau dizal da saurin kai tsaye na 8.

Ina tsammanin yanzu kuna kallon hotunan kuma kuna mamakin menene sabo a cikin wannan Peugeot 308. Gaskiyar ita ce, na duba shi daidai a wurin ajiye motoci na Sofia France Auto lokacin da na ɗauki shi don gwaji. Na karɓi gayyatar don gwadawa ba tare da jinkiri ba, saboda wannan shine tabbas mafi mashahuri samfurin Faransanci a ƙasarmu. Na yanke shawarar cewa a cikin wannan mahaukaciyar shekara ta kulle-kulle, na rasa taron dijital tare da farkon sabon ƙarni, wanda aka yi magana game da shi tsawon shekaru biyu. Amma kash - shekara mai zuwa za a sami magaji na gaske, kuma a lokacin daya daga Peugeot sun saki fuska ta ƙarshe, na biyu a jere na samfurin 2014 mai nasara.

Kuna iya ganin kanku cewa a waje, idan akwai wasu canje-canje, to sun fi kwaskwarima, da maganganun da ba dole ba. Wannan 308 ya riga ya zama sananne mai raɗaɗi, amma ba ta daɗewa. Faransanci suna mai da hankali kan sabon layin Vertigo mai launuka uku cikin ƙafafun shuɗi mai haske mai haske mai inci 18 wanda yake sake sabunta yanayin.

Allon fuska

Ingantaccen mahimmancin haɓaka yana jiran ku daga ciki (idan muka karɓe shi kamar yadda ya cancanta).

Maimakon sanannen kayan aikin analog-dijital wanda yake sama da ƙaramin sitiyarin, abin da ake kira dijital I-Cockpit na ƙarni na ƙarshe yana jiran ku. Wannan allo ne na lantarki wanda yake nuna duk bayanan da direban yake bukata. Ba kamar sabon 208 ba, anan ba shi da tasirin 3D, amma yana da fasali iri ɗaya kuma a zahiri yana yin aiki iri ɗaya ba tare da sa ku ji kamar mai wasa ba. kewayawa tare da ainihin saƙonnin zirga-zirga, sabon zane da kuma saurin isa zuwa fasali. Godiya ga aikin madubin allo, zaka iya madubin allon wayarka ta hannu dama akan shi.

Downaƙƙarfan baya shine ƙaramin iyakantaccen wurin zama na baya wanda ya kasance halayyar wannan tsara ta 308 daga 2014.

Peugeot 308 da aka gyara fuska yana ba da cikakkiyar keɓaɓɓun tsarin taimakon direba na ƙarni na ƙarshe, kamar yadda muka saba gani a ɓangarori masu girma. A cikin jirgi akwai keɓaɓɓiyar keɓaɓɓiyar motsa jiki tare da tasha da fara aiki wanda ke riƙe motar a cikin ƙungiyar gyaran tuƙin, kyamarar gani ta baya, autopilot na filin ajiye motoci wanda ke lura da wuraren ajiye motoci kyauta kuma ya bi bayan motar maimakon direba, ya taka birki na zamani a motar. a cikin karo, yana aiki da sauri daga 5 zuwa 140 km / h, babban katako mai daidaita atomatik da tsarin lura da yankin makafi tare da gyaran shugabanci a gudun sama da 12 km / h.

Amfani

Sabuwar shine tsarin daidaitawa, wanda shine babbar fa'idar motar. Diesel mai lita-lita hudu tare da 1,5 hp da kuma 130 Nm na matsakaicin karfin juyi an hade su tare da wata madaidaiciyar gudu ta atomatik 300 daga kamfanin kasar Japan na Aisin.

Motar da ke sa ka ji kamar kana cikin mota mafi girman aji, saboda tana ba ka ƙarfin ƙarfi, jituwa tsakanin injina da aiki da kai, da tattalin arziki na ban mamaki. Hanzarta zuwa 100 km / h yana ɗaukar yawanci 9,4 seconds, amma godiya ga kyakkyawan juzu'i da ingantattun na'urori masu sarrafa kansa, kuna da kyakkyawar amsawa ta dama yayin canza masu canji. Gabaɗaya, ana kunna watsawa don aiki mai natsuwa, ingantaccen aiki mai inganci, amma kuna da yanayin wasanni wanda ke ƙara saurin gudu da amsawa, yana mai da kusan nishaɗin tuƙi. Ba kamar sauran motoci da yawa ba, nishaɗin a nan ba zai kashe ku da yawa ba - Na ɗauki 308 tare da ƙimar kwamfutoci na kan jirgin ruwa na lita 6 a kowace kilomita 100, kuma bayan gwaji mai ƙarfi na mayar da shi tare da adadi na lita 6,6. Na yi alkawari cewa za ku iya cimma cakudaccen ruwa na 4,1 lita. Komai nawa duk masu kera motoci ke haɓaka injinan mai, suna ƙara musu fasahar haɗaɗɗiyar, yana da wahala a kusanci ingancin dizels da aka dakatar da su da wuri. Ko 308 na gaba za su ba da dizal har yanzu za a gani, amma idan sun jefar da shi tabbas zai zama asara.

Ban ji wani canji a cikin halayyar motar ba. Jin daɗin motsa jiki yana kan kyakkyawar matsayi don ƙyanƙyashe ɓangaren C, kodayake dakatarwar ta baya tana da ɗan wahala a kan kumbura (sabanin yadda ake tsammani daga motar Faransa). Godiya ga ƙananan nauyinsa (kilogiram 1204) da kuma raguwar cibiyar ƙarfin jiki idan aka kwatanta da ƙarni na baya, zaku sami kyakkyawan kwanciyar hankali na kusurwa. Aramar motar tana ƙara haɓaka motsin direba, kodayake suna iya yin hakan tare da kyakkyawan ra'ayi. Gabaɗaya, kodayake, 308 ta kasance mota mai daɗin jin daɗin tuki, yana saita mashaya don wanda zai gaje ta.

A karkashin kaho

Дhankula	Diesel
Yawan silinda	4
tuƙa	Gaba
Volumearar aiki	1499 cc
Powerarfi a cikin hp	130 h.p. (a 3750 rpm)
Torque	300 Nm (a 1750 rpm)
Lokacin hanzari	(0 – 100 km/h) 9,4 sec.
Girma mafi girma	206 km / h
Amfanin kuɗi	Birni 4 l / 1 km Kasar 100 l / 3,3 km
Mixed sake zagayowar	3,6 l / 100 kilomita
Haɗarin CO2	94 g / km
Weight	1204 kg
Cost	daga 35 834 BGN tare da VAT