Gwajin gwajin Peugeot 208: Muna gayyatar mata

Tunda shekarar 207 ta kasa kwaikwayon nasarar 205 da 206, yanzu 208 na fuskantar kalubale na dawo da Peugeot zuwa saman ƙaramar motar sayarwa. Cikakken gwajin gwaji na sabon samfurin kamfanin Faransa.

Kadan ne suke da wani dalili na gaske na fahariya cewa sun sa miliyoyin mata farin ciki. Peugeot 205 na daga cikin ‘yan tsiraru da suka samu wannan nasara, haka ma wanda ya gaje shi, 206. Gabaɗaya, an sayar da fiye da kwafi miliyan 12 na “zakuna” guda biyu, aƙalla rabinsu mata masu shekaru daban-daban ne suka saya kuma masu matsayi daban-daban. Da alama dai a wani lokaci Peugeot ta dimauce daga wannan gagarumar nasara da ta samu, domin shekarar 207 ba ta kai santimita 20 kacal da nauyi kilogiram 200 fiye da wanda ya gabace ta ba, har ma ta kalli duniya da kakkausar murya, wanda maharbi ke jagoranta. gasasshen gaba. Halin mafi kyawun ɓangaren ɗan adam ya juya ya zama babu shakka - samfurin ya sayar da motoci miliyan 2,3, wanda a cikin kansa yana da yawa, amma nesa da sakamakon 205 da 206.

Kyakkyawan farawa

Yanzu an tsara 208 don dawo da matsayin da aka rasa na alama - wannan ƙaramin motar mota ce, kuma ƙaramin gaske ne (tsayin jiki ya ragu da santimita bakwai idan aka kwatanta da ƙarni na baya), sake haske (nauyin ya ragu da kilogiram 100) kuma shine ba tsada sosai (farashin farawa daga 20 927 leva). Kuma kada mu manta abu mafi mahimmanci: 208 ba ya daure fuska, amma yana da fuskar abokantaka da tausayi. Rashin hasara na irin wannan salon salon shine idan kun fara saduwa da mutane 208 dole ku duba sosai har sai kun gane shi a matsayin wakilin kamfanin Peugeot.

Ciki shine sanannen tsalle a cikin inganci akan 207. Dashboard ɗin ba shi da girma sosai, na'urar wasan bidiyo ta tsakiya baya hutawa akan gwiwoyi, madaidaicin hannu yana folds ƙasa, kuma sararin ciki yana da amfani sosai a wannan lokacin. 208 yana fasalta tsarin infotainment na allon taɓawa na zamani tare da sarrafawa mai hankali. Maɓallai masu ruɗani tare da manufar da ba za a iya fahimta ba? Wannan ya riga ya zama tarihi.

Hanyar dacewa

Yana da sauƙi kamar yadda zai yiwu don sarrafa ayyukan motar, kwamfutar da ke kan jirgin tare da nunin launi na iya nuna bayanai daban-daban game da yanayin motar. Dalla-dalla kawai mara daɗi shine cewa abubuwan sarrafawa suna saman saman dashboard don haka idon direba dole ne ya wuce ta sitiyarin, ba ta hanyar sitiyarin ba. A cewar ka'idar Faransa, hakan ya kamata ya taimaka wa direba ya sa ido a kan hanya, amma a aikace, idan sitiyarin ba ta yi ƙasa da ƙasa ba, yawancin bayanan da ke kan dashboard suna ɓoye. Abin da ke da ban sha'awa sosai, saboda masu sarrafawa da kansu sun bayyana kuma sun dace.

Kujerun suna ba da kwanciyar hankali mai dadi tare da daki-daki guda: a wani dalili Peugeot ya ci gaba da yin imani cewa maɓallan zafin wurin zama suna da mahimmanci ga kujerun kansu, don haka lokacin da ƙofofi suka rufe, direba da fasinja ba su san ko na'urar hita tana aiki ba. shiga ko a'a, sai dai ta hanyar tabawa. An gwada Allure a matsayin daidaitacce tare da kujerun wasanni, masu ƙarfi masu ƙarfi waɗanda ke da kyan gani, amma kuma sai suka zama ɗaya ra'ayin mai laushi fiye da yadda ake tsammani, sabili da haka goyan bayan jiki yana da kyau.

Narkar da kujerar baya ta baya wacce ba ta dace ba yana cimma nauyin da ya dace, amma yana haifar da mataki a kasan taya. In ba haka ba, girman ƙaramin akwati na lita 285 ya kai lita 15 fiye da 207 (kuma lita 5 ma ya fi VW Polo), kuma yawan kuɗin da aka biya na kilogiram 455 shima ya gamsar.

Hakikanin bangare

Injin dizal na lita 1,6 na Peugeot ya haɓaka ƙarfin horsep 115 kuma, shawo kan rashin ƙarfi a mafi ƙasƙanci, yana ba da amsa mai kyau. Injin yana jan sama sosai sama da 2000 rpm kuma baya jin tsoron sake dubawa, kawai sauyawar juzu'i shida na watsa zai iya zama daidai. Masu ginin 208 a bayyane suke suna ƙoƙarin dacewa da motar don ingantaccen salon tuki. Dukkanin tsarin tuƙi da dakatarwar suna da saitunan wasanni daban don kiyaye motar ta zama mai aminci da aminci akan hanya. Peugeot ya sami ci gaba sosai a cikin tuƙi wanda ya fi sauƙi kuma ya fi daidai fiye da kowane lokaci. Kaico, a wuraren da ba daidai ba, 208 ya yi tsalle da fara'a, kuma ana jin ƙarar bugawa daga gefen baya.

gyare-gyaren da aka gwada yana da yawa don yin alfahari game da amfani da man fetur: amfani a cikin daidaitattun zagayowar don tuki na tattalin arziki shine kawai 4,1 l / 100 km - darajar da ta dace da misali a cikin aji. Daidaitaccen tsarin dakatarwa, ba shakka, yana ba da gudummawa ga tattalin arzikin motar. Tare da tsarin taimakon direba na zamani, abubuwa ba su da kyakkyawan fata - a halin yanzu ba su nan gaba daya, fitilun xenon ba a haɗa su cikin jerin kayan haɗi ba.

Peugeot 208 bazai karɓi kyawawan alamomi ba ta kowane fanni, amma tare da kyawawan ɗabi'arsa, amintaccen ɗabi'a, ƙarancin amfani da mai, ƙarancin ciki da tsarin ƙarancin bayanan zamani, ya cancanci maye gurbin 205 da 206. Kuma wannan, la'akari da aminci, wakilan zasu yaba dashi sosai. mafi rauni jima'i.

rubutu: Dani Heine, Boyan Boshnakov

kimantawa

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Kamewa

Peugeot 208 na samun maki don daidaitaccen kulawa da kewayon kyawawan halaye. Jin daɗin tuki zai iya zama mafi kyau, rashin tsarin taimakon direbobi shima yana daga cikin abubuwan da ya kamata a inganta.

bayanan fasaha

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Kamewa
Volumearar aiki	-
Ikon	115 k.s. a 3600 rpm
Matsakaici karfin juyi	-
Hanzarta 0-100 km / h	9,5 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	37 m
Girma mafi girma	190 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	5,5 l
Farashin tushe	34 309 levov