Gwajin gwajin gano Charles Goodyear da gazawar Henry Ford
Gwajin gwaji

Gwajin gwajin gano Charles Goodyear da gazawar Henry Ford

Gwajin gwajin gano Charles Goodyear da gazawar Henry Ford

Roba ta zahiri ita ce babban sinadarin cikin tayoyin mota har zuwa yau.

A cikin rubuce-rubucen magabatan Kudancin Amurka irin su Eranando Cortez, za ku iya samun labaran 'yan ƙasar suna wasa da ƙwallon ƙwallon, wanda su ma suke amfani da shi don shafa kwale-kwalensu. Shekaru dari biyu bayan haka, wani masanin kimiyya dan kasar Faransa ya bayyana wata bishiya a lardin Esmeralda, wanda mazaunan wurin suka sanya masa suna heve. Idan aka sanya abubuwan a cikin bawonsa, wani farin, mai ruwan madara kamar zai fara fita daga cikinsu, wanda zai zama da wahala da duhu a cikin iska. Wannan masanin ne ya kawo kashin farko na wannan sinadarin reshen zuwa Turai, wanda Indiyawa ke kira ka-hu-chu (itace mai gudana). Da farko, anyi amfani dashi kawai azaman kayan aikin share fensir, amma sannu a hankali sun sami wasu aikace-aikace da yawa. Koyaya, mafi girman bincike a wannan yanki na Ba'amurke ne Charles Goodyear, wanda ya kashe kuɗi da yawa kan gwaje-gwajen ƙwayoyi iri-iri don sarrafa roba. Tarihi ya nuna cewa mafi girman aikin sa, gano wani tsari na sinadarai da ake kira vulcanization, ya faru ne kwatsam tun kafin Dunlop ya fara samar da tayoyin iska. A cikin shekarun 30, yayin gwajin dakin gwaje-gwajen na Goodyear, wani roba ya fada cikin wani kwarmin zulfa mai narkewa, yana ba da wani wari mara dadi. Ya yanke shawarar bincika shi sosai kuma ya gano cewa gefuna sun ƙone, amma ainihin ya zama mai ƙarfi da na roba. Bayan ɗaruruwan gwaje-gwajen, Goodyear ya iya tantance ƙayyadadden yanayin hadawar da yanayin zafin wanda roba zata iya canza halayenta ba tare da narkewa ko caji ba. Goodyear ya buga 'ya'yan aikinsa akan mayafin roba ya nannade shi a cikin wata roba mai taurin roba. Sannu a hankali sarrafa ta wannan hanyar roba (ko roba, kamar yadda zamu iya kiranta, kodayake ana amfani da kalmar ga duk samfurin) a cikin rayuwar mutane da yawa, suna aiki don samar da abubuwan kwantar da hankali, takalma, kayan karewa da sauransu. Don haka labarin ya koma ga Dunlop da Michelin, waɗanda suke kallon wannan taya a matsayin wani sinadari na kayayyakinsu, kuma kamar yadda za mu gani, daga baya za a ba kamfanin mai taya mai kyau sunan Goodyear. Dukkan idanu suna kan yankin Putumayo, kan iyakar tsakanin Brazil, Ecuador, Peru da Colombia. A can ne Indiyawa suka daɗe suna haƙo roba daga hevea ta Brazil ko hevea brasiliensis, kamar yadda ake kira a dawarorin kimiyya. An tara mafi yawan roba ta Brazil a ƙauyen Parao sama da shekaru 50, kuma a nan ne Michelin, Metzeler, Dunlop, Goodyear da Firestone suka sayi ɗumbin wannan sihirin. A sakamakon haka, ba da daɗewa ba ya faɗaɗa, kuma layin dogo na musamman na kilomita 400 da aka doshi zuwa gare shi. Nan da nan, gwamnatin mulkin mallaka ta Portugal ta sami damar samar da sabon kudin shiga, kuma samar da roba ya zama fifiko. Koyaya, Hevea a cikin wannan yanki daji ne kuma suna girma cikin kuskure, suna yaɗuwa a kan manyan yankuna. Don bunkasa su, hukumomin Brazil sun yi jigilar dubun dubatan Indiyawa zuwa yankuna masu fa'ida, don haka suka lalata ƙauyuka a cikin Brazil.

Daga Brazil zuwa Gabas mai Nisa

Ana samun ƙaramin adadin wannan roba na kayan lambu na asali daga Belgian Kongo mai samun goyon bayan Jamus. Duk da haka, ainihin juyin juya halin a cikin ma'adinin roba na dabi'a shine aikin Birtaniya, wanda zai fara aikin hakar ma'adinai a wasu manyan tsibirai kamar Borneo da Sumatra a yankin Asiya mai nisa da Pacific.

Hakan dai ya samo asali ne sakamakon wani aiki na sirri da gwamnatin Masarautar ta yi, wadda ta dade tana shirin dasa shuke-shuken roba a kasashen turawan Ingila da Holland da ke kudu maso gabashin Asiya, inda yanayin ya yi kama da na Brazil. An aika da wani ɗan ƙasar Ingila masanin ilimin kiwo zuwa Brazil, kuma bisa zargin safarar orchids da aka naɗe da gansakuka da ganyen ayaba, ya yi nasarar fitar da tsaba na hevea 70. Ba da daɗewa ba 000 da aka shuka iri a hankali sun haihu a cikin gidan dabino a Kew Gardens, kuma an kai waɗannan tsiron zuwa Ceylon. Sa'an nan kuma ana shuka tsire-tsire masu girma a kudu maso gabashin Asiya, don haka an fara noman roba na halitta. Har wa yau, an tattara abubuwan da ake magana a kai a nan - fiye da 3000% na roba na halitta ana samarwa a kudu maso gabashin Asiya - a Thailand, Malaysia da Indonesia. Koyaya, an shirya heves a cikin layuka masu yawa na ƙasar noma, kuma hakar roba yana da sauri da inganci fiye da na Brazil. A shekara ta 80, fiye da bishiyoyi miliyan 1909 ne ke girma a yankin, kuma ba kamar ma'aikatan da suka yi amfani da su ba a Brazil, hakar roba a Malaya misali ne na kasuwanci - kamfanoni an tsara su a matsayin kamfanonin hada-hadar hannayen jari, da aka jera a kan Kasuwancin Kasuwanci na London, kuma zuba jari ya kasance. matuƙar high dawo. Bugu da kari, ana iya girbi a duk shekara, sabanin yadda ake yi a Brazil, inda hakan ba zai yiwu ba a lokacin damina ta watanni shida, kuma ma'aikata a Malaya suna rayuwa mai kyau kuma suna samun albashi mai kyau.

Kasuwancin hako roba na halitta ya ɗan yi kama da kasuwancin hako mai: kasuwa tana son ƙara yawan amfani da kuma amsa wannan ta hanyar nemo sabbin gonaki ko dasa sabbin gonaki. Duk da haka, suna da lokacin da za su shiga tsarin mulki, wato, suna buƙatar akalla shekaru 6-8 don ba da girbi na farko kafin su shiga kasuwa kuma a rage farashin. Abin baƙin ciki, roba roba, wanda za mu tattauna a kasa, yana daya daga cikin ƴan kayayyakin da roba sinadaran da ba za su iya cimma wasu daga cikin mafi muhimmanci halaye na asali halitta da kuma barin wani madadin zuwa gare shi. Har zuwa yau, babu wanda ya ƙirƙiri isassun abubuwa don maye gurbinsu 100%, sabili da haka gaurayawan da ake amfani da su don samar da tayoyi daban-daban sun ƙunshi nau'ikan nau'ikan halitta da samfuran roba. A saboda wannan dalili, ɗan adam ya dogara gabaɗaya akan shuka a Asiya, wanda, bi da bi, ba zai yuwu ba. Hevea shuka ce mai rauni, kuma har yanzu ’yan Brazil suna tunawa da lokacin da wani nau’in kai na musamman ya lalatar da dukan shukar su – saboda haka, a yau ƙasar ba ta cikin manyan masu noma. Yunkurin noman sauran amfanin gona da zai maye gurbinsu a Turai da Amurka ya ci tura har zuwa yau, ba wai kawai saboda dalilai na noma ba, har ma da dalilai na fasaha kawai - masana'antun taya yanzu an saita su don yin aiki daidai da takamaiman nau'ikan masu nauyi. A lokacin yakin duniya na biyu, Japan ta mamaye wuraren noman hevea, wanda hakan ya tilasta musu su rage yawan amfani da motoci, fara yakin sake amfani da su, da kuma neman mafita. Chemists suna gudanar da ƙirƙirar rukuni na rubbers na roba da kuma gyara ga kasawa, amma, kamar yadda muka riga muka fada, babu wani cakuda da zai iya maye gurbinsa gaba daya na halitta masu inganci. Tuni a cikin XNUMXs, an dakatar da shirin haɓaka haɓaka mai inganci na roba mai inganci a Amurka, kuma masana'antar ta sake dogaro da roba na halitta.

Gwajin Henry Ford

Amma kada mu hango abubuwan da suka faru - a cikin shekaru 20 na karnin da ya gabata, Amurkawa sun damu da sha'awar girma da kansu kuma ba sa so su ci gaba da dogaro da son zuciyar Burtaniya da Dutch. Masanin masana'antu Harvey Firestone ya yi rashin nasara ya yi ƙoƙarin shuka shuke-shuken roba a Laberiya bisa yunƙurin Henry Ford, kuma Thomas Edison ya kashe mafi yawan dukiyarsa wajen neman wasu tsire-tsire da za su iya girma a Arewacin Amirka. Duk da haka, Henry Ford da kansa ya fi shan wahala a wannan yanki. A shekara ta 1927, ya ba da gudummawar wani aiki na miliyoyin daloli a Brazil mai suna Fordland, inda Bature Henry Wickman ya yi nasarar fitar da tsaba na hevea wanda ya haifar da masana'antar roba ta Asiya. Ford ya gina dukan birni mai tituna da gidaje, masana'antu, makarantu da majami'u. Ana shuka manyan yankuna na ƙasa tare da miliyoyin iri na farko da aka kawo daga Indies Gabas ta Holland. A cikin 1934, duk abin da ya yi alkawarin nasara ga aikin. Sannan abin da ba a iya gyarawa ya faru - babban abu shine shuka tsire-tsire. Kamar annoba, a cikin shekara guda kawai ta lalatar da dukan shuka. Henry Ford bai yi kasa a gwiwa ba, ya yi yunƙuri na biyu, bisa ma'auni mafi girma, don gina birni mafi girma da kuma dasa tsire-tsire.

Sakamakon haka iri ɗaya ne, kuma mallakar Farasar Gabas a zaman babban mai kera roba na ɗabi'a ya rage.

Sai kuma yakin duniya na biyu. Jafananci sun mamaye yankin kuma suna barazana ga duk wanzuwar masana'antar roba ta Amurka. Gwamnati na kaddamar da wani gagarumin kamfen na sake yin amfani da su, amma har yanzu kasar na fuskantar matsalar karancin kayayyakin roba da suka hada da na roba. Amurka ta sami ceto ta hanyar yarjejeniya ta ƙasa da ƙungiyar da ta biyo baya kan ra'ayin samar da masana'antar roba cikin sauri - a ƙarshen yaƙin, sama da 85% na samar da roba na wannan asalin. A lokacin, shirin ya ci wa gwamnatin Amurka zunzurutun kuɗi dala miliyan 700 kuma yana ɗaya daga cikin manyan nasarorin aikin injiniya a zamaninmu.

(a bi)

Rubutu: Georgy Kolev

Add a comment