Daga Toyota HiLux zuwa Volkswagen Beetle da Citroen DS: tsoffin motocin man fetur da dizal waɗanda suka cika don canza EV
news

Daga Toyota HiLux zuwa Volkswagen Beetle da Citroen DS: tsoffin motocin man fetur da dizal waɗanda suka cika don canza EV

Daga Toyota HiLux zuwa Volkswagen Beetle da Citroen DS: tsoffin motocin man fetur da dizal waɗanda suka cika don canza EV

Asalin Volkswagen Beetle yana ɗaya daga cikin tsofaffin motoci da yawa waɗanda ke da kyau don jujjuya zuwa motar lantarki.

Daya daga cikin batutuwan da suka fi girma cikin sauri a kusa Jagoran Cars shine dagawar motar lantarki. Kuma a matsayin wani ɓangare na wannan, akwai kyakkyawar muhawara game da canza motocin da aka saba amfani da su zuwa na lantarki.

Miliyoyin mutane sun kalli Harry da Meghan sun tafi hutun amarci a cikin wani nau'in Jaguar E-Type wanda aka canza zuwa motar lantarki, kuma kafofin watsa labarai da intanet suna cike da labaran EV.

Amma menene mafi kyawun motoci don canzawa yanzu? Shin an sami wani yanayi ko akwai wata mota ta al'ada da ta dace don sauyawa daga ULP zuwa Volts?

Idan kana tunanin canza motarka zuwa motar lantarki, akwai wasu la'akari da zasu sa rayuwarka ta fi sauƙi.

Duk da yake a zahiri kowace mota za a iya canza, wasu tabbas suna da fa'ida. Mahimmanci, waɗannan motoci ne waɗanda suka fi sauƙi kuma suna da ƙarancin tsarin kan jirgin waɗanda ke buƙatar sake ginawa yayin canzawa zuwa aikin lantarki.

Misali, motar da ba ta da sitiyarin wuta har ma da birkin wutar lantarki zai yi sauki sosai don sake gyarawa saboda ba za ka damu da famfon mai sarrafa wutar lantarki ba (wanda bel din da aka tuhume shi a kan injin a asalin motar motar) ko kuma mai kara birki (wanda ke kara karfi). zai yi amfani da injin konewa na ciki). Ee, akwai wasu hanyoyin da za a bi don tayar da birki da tuƙi, amma suna buƙatar ƙarin injinan lantarki kuma suna wakiltar ƙarin magudanar ruwa akan batir ɗin motar da aka canza.

Hakanan akwai kyawawan dalilai don zaɓar mota ba tare da birki na ABS da tsarin jakan iska ba, saboda waɗannan tabbas za su fi wahalar haɗawa cikin motar da aka gama. Hakanan, ana iya yin haka, amma ƙarin nauyin batir ɗin motar da aka canza zai iya canza abin da aka sani da sa hannun hatsari, yana sa jakunkunan iska ba su da tasiri fiye da yadda suke iya zama. Kuma duk motar da aka harba da waɗannan tsarin ba za ta yi yuwuwa ba a yi rajista da amfani da ita ta hanyar doka ba tare da su ba. Ajiye duniyar da ke cikin haɗari ba kyakkyawan ra'ayi ba ne. Kar ku manta cewa injiniyan da aka amince da shi zai buƙaci sanya hannu kan kowane canjin EV kafin ku iya shiga hanya. Kamfanin inshora na ku kuma zai iya ba da shawara.

Zaɓin abin hawa mai sauƙi don farawa kuma yana da kyau. Waɗannan batura za su ƙara nauyi mai yawa zuwa samfurin ƙarshe, don haka yana da ma'ana don tsayawa tare da fakitin haske. Ƙarin nauyi zai sami tasiri mai mahimmanci akan aikin motar, amma kuma zai shafi kewayon.

Hakanan akwai ƙaƙƙarfan makarantar tunani wanda ke nuna cewa mafi sauƙin shimfidar titin tuƙi shima yayi nasara. Musamman ma, motar da ke da ƙafa biyu, saboda wannan yana sa ya fi sauƙi don haɗa sabon motar lantarki da kuma juya wutar lantarki zuwa ƙasa. Har ila yau, watsawar hannu za ta yi aiki, kamar yadda mai sauya juzu'i ta atomatik watsa yana buƙatar injin abin hawa don samar da matsi mai mahimmanci na hydraulic. Wannan wani ɓarna ne na wutar lantarki, kuma tun da motar lantarki tana buƙatar kayan aiki ɗaya kawai, watsawa ta atomatik ɓarna ce ta kaya da ƙarfin lantarki.

Yanzu, idan ka yi la'akari da duk waɗannan abubuwan, hanyar zuwa motar da ke buƙatar canzawa zuwa wutar lantarki a zahiri tana kaiwa zuwa hanya ɗaya kawai: tsoffin motoci. Tsofaffin motocin suna da sauƙaƙa da fasalolin fasaha waɗanda masu canzawa ke nema, gami da yawanci nauyi mai nauyi da tuƙi mai ƙafa biyu.

Yana da rukunin motoci masu tarawa ko na gargajiya. Alamar farawa ce mai kyau saboda rabin dama ce ta riƙe darajarta tsawon shekaru. Canjin EV ba mai arha ba ne, amma idan za ku iya iyakance farashin zuwa ƙaramin adadin ƙimar motar, kun ci nasara. Canza motar gargajiya ba ta wuce gyaran mota mai arha ba, kuma a ƙarshe za ku sami jari da babban tushen jin daɗi da gamsuwa.

Wannan kashi na farashi ne kusan ke cire kayan aikin motocin zamani. A zaton ko da mafi sauki juzu'i zai kashe $40,000 da sama, da zarar ka samu baturi fakitin (kuma yi shi da kanka), maida ce Mazda CX-5 zuwa lantarki da kuma gama da wani SUV da ke bin ka $50,000 dala ba shi da cikakkiyar ma'ana lokacin da ka. Yi la'akari da cewa yanzu za ku iya siyan mota mai amfani da wutar lantarki ta Nissan Leaf wacce ke shirye don tafiya kuma gaba ɗaya doka don tuƙi ƙasa da $20,000.

Mataki na gaba a gare mu shine mu ba ku jerin motocin da suka fi dacewa - ta kuɗi da kuma a aikace - a matsayin masu neman canji. Sharuɗɗan abu ne mai sauƙi; motar da ke da saukin juyawa, da kuma motar da ba ta taba rayuwa ba ko ta mutu sakamakon aiki ko yanayin injinta. Ba tare da wani hukunci ba, zai zama ba daidai ba a gare mu mu canza motar Ferrari V12 mai amfani da rotary ko kuma Mazda RX-7 zuwa lantarki, saboda injunan da ke cikin waɗannan motoci biyu suna da matukar muhimmanci ga halaye da sha'awar waɗannan motoci. Me game da sauran classic? Eh ba sosai...

Volkswagen mai sanyaya iska (1950-1970s)

Daga Toyota HiLux zuwa Volkswagen Beetle da Citroen DS: tsoffin motocin man fetur da dizal waɗanda suka cika don canza EV

Waɗannan motocin sun riga sun kafa kansu a matsayin dandamalin juyawa na zaɓi don mutane da yawa, masu juyawa EV da yawa. Mechanically suna da na'urar watsawa ta hannu, motar baya, gabaɗayan shimfidawa da sauƙi don sauƙaƙe rayuwar mai canzawa.

Ko ka zaɓi Beetle, tsohon Kombi, ko Nau'in 3, duk suna da ƙayyadaddun bayanai iri ɗaya kuma duk suna da ɗan haske don farawa. Kuma yayin da wannan injin mai sanyaya iska yana da magoya bayansa, motar da aka canza ta VW za ta yi kusan sau uku aikin tsohuwar rukunin man fetur. A haƙiƙa, injiniya na iya buƙatar haɓaka birki don sarrafa ƙarin ƙarfin lafiya. Kuma idan aka ba da yadda kasuwar tsofaffin VWs ke motsawa, ba za ku yi asarar kuɗi akan yarjejeniyar ba idan kun sayar da shi.

Citroen ID/DS (daga 1955 zuwa 1975)

Daga Toyota HiLux zuwa Volkswagen Beetle da Citroen DS: tsoffin motocin man fetur da dizal waɗanda suka cika don canza EV

Citroen mai sumul ya canza halin duniya game da motoci lokacin da aka sake shi a tsakiyar 50s. Mawallafinsa shi ne Flaminio Bertone, mai zanen masana'antu kuma mai sassaƙa. Motar ta buge nan take kuma har yanzu tana cikin jerin manyan masu kera motoci.

Amma idan akwai abu daya da ya bar Citroen kasa, shi ne cewa bai taba samun injin da ya dace ba. Maimakon sumul, mai ladabi V6, ya sami injin silinda da aka yi amfani da shi daga samfuran baya. Inji mai kyau ne, amma babu wanda ya taɓa ruɗar da wutar lantarki da ɗayan fitattun halaye na DS.

Dakatar da motar ta hydropneumatic da birki suna haifar da ƙaramin matsala don canzawa zuwa motar lantarki, saboda ana buƙatar injin lantarki na biyu don matsa lamba na na'urar. Wannan yana nufin ƙirar ID ɗin ɗan ƙaramin ƙanƙara, tare da ƙarin tsarin birki na gargajiya da tuƙin hannu, zaɓi ne mai wayo. Ko ta yaya, za ku sami sakamako na ƙarshe mai ban mamaki.

Land Rover (daga 1948 zuwa 1978)

Daga Toyota HiLux zuwa Volkswagen Beetle da Citroen DS: tsoffin motocin man fetur da dizal waɗanda suka cika don canza EV

Muna magana ne game da wata tsohuwar makaranta Land Rover, gami da fatunan jikin aluminium, tuƙi mai ƙafa huɗu na ɗan lokaci, da fara'a. An ƙera shi don amfani da duk wani abin da manomi ɗan Burtaniya zai buƙaci bayan yaƙi, kyawun asalin Land Rover yana cikin sauƙi.

Ba shakka ba motar motsa jiki ba ce, har ma da rana, haɓakawa daga injin silinda mai ban mamaki da aka ƙera ya ɗan fi lokacin tafiya. Don haka me ya sa ba za ku manta da hakan ba kuma ku ƙirƙiri Landy na lantarki wanda zai sami ƙarin aiki na gaske na duniya mai amfani a cikin ƙarni na 21st?

Tsarin tuƙi mai ƙafa huɗu shine madaidaicin ma'ana a nan, amma yana da ainihin sigar tuƙi mai ƙafafu kuma akwai yalwar ɗaki don aikin injiniya. A halin yanzu, yana da isasshen sarari don shigar da batura da masu sarrafawa ba tare da ɓata amfaninsa da yawa ba. Watakila babbar matsala ita ce gano magudanar ruwa waɗanda za su iya ɗaukar jujjuyawar abin hawan wutar lantarki, kasancewar su ne ainihin diddigin Achilles na Land Rover. Kuma muna yin fare cewa, tare da tayoyin da suka dace, zai iya rikitar da yawancin SUV na zamani.

Toyota Hilux (daga 1968 zuwa 1978)

Daga Toyota HiLux zuwa Volkswagen Beetle da Citroen DS: tsoffin motocin man fetur da dizal waɗanda suka cika don canza EV

Kuna iya maye gurbin HiLux tare da kowane SUV na Japan na farko, amma cikakkiyar mallakar Toyota na waɗannan abubuwan yana nufin wasun su har yanzu suna cikin yanayi mai kyau. Ƙananan kayan aikin Jafananci suna ƙarfafa mu don dalilai daban-daban: nauyi ne, mai arha, kuma yana ba da ɗaki mai yawa don batura. Haka ne, za ku yi hadaya da wasu sararin kaya, amma ta hanyar ba ku damar dacewa da batura masu nauyi a cikin sarari tsakanin axles (wanda ba koyaushe zai yiwu ba), ƙaramin mota ya zama mafarki.

Waɗannan tsaunin ma sun kasance masu sauƙi. Ƙananan siffofi da Toyota ba za su iya kiran su motoci ba. Amma yanzu wannan babban labari ne, kuma rashin jin daɗi da abubuwan jin daɗi yana nufin cewa HiLux EV tare da ɗan gajeren zango tsakanin caji ba zai zama irin wannan bala'i ba; zaka gaji kafin ya kare.

Amma ita farkon ƙananan motar Jafananci ce ta al'ada ko motar mai tattarawa? A cikin da'irar dama, zaku iya yin fare.

Deer mai nasara (daga 1970 zuwa 1978)

Daga Toyota HiLux zuwa Volkswagen Beetle da Citroen DS: tsoffin motocin man fetur da dizal waɗanda suka cika don canza EV

Ana ɗaukar Stag gabaɗaya a matsayin kyakkyawar mota. Ya ƙunshi layukan al'ada na sauran ƙirar Michelotti, amma ko ta yaya ya sami damar yin kyau fiye da 'yan uwan ​​sa. Amma da yawa (mafi yawancin makanikai) sun yi tir da shi saboda rashin kyawun injin injin, wanda hakan zai iya yin zafi ko kadan. Lokacin da wannan ya faru, kawunan silinda na aluminium ɗin ya ɓata kuma makudan kuɗi sun fara canza hannu.

Don haka me yasa ba za a kawar da abu daya da ya sa Stag ya zama abin dariya ba kuma ya inganta aikinsa, amincinsa da kuma sha'awar gaba ɗaya a cikin tsari? I mana. A gaskiya ma, masu Stag sun kasance suna musanya motocin su don ingantattun injunan man fetur shekaru da yawa, don haka canzawa zuwa motocin lantarki bai kamata ya tayar da hankalin mutane da yawa ba.

Duk da kyakkyawan sawun, Stag ba shine babban na'ura ba, don haka tattara batura da masu sarrafawa na iya zama babban kalubale. Wani snag ga Stag na iya zama misali tare da watsawa na zaɓi, saboda hakan zai zama sauƙin juyawa. Amma da zarar kun fahimci hakan, za ku sami ƙwararren ƙwararren ƙwaƙƙwaran hanya wanda ke yin yadda ya kamata koyaushe, amma da wuya ya yi aiki. Hakanan zaku sami yuwuwar kuɗaɗen Stag a duniya wanda baya zubar mai.

Add a comment