Gwaji na asali SUVs a kashe hanya

Labari ne game da sahihancin irin sa: Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, da Toyota Landcruiser ba sa yin biyayya da salon hanya. Mai kare Land Rover baya yin komai.

SUV na gaske yana ba da ra'ayi cewa kuna tuki fiye da iyakokin wayewa - koda lokacin ƙauyen na gaba yana bayan tudu mafi kusa. Don irin wannan ruɗi, ƙira ya isa idan an haƙa shi cikin ƙasa kuma yayi kama da rufaffiyar biotope. Irin wannan, alal misali, shine wurin shakatawa na kashe hanya a Langenaltheim - wurin da ya dace don zaburar da almara na Jafananci 4 × 4 guda uku da haɗa su da tsohon mai tsaron gida na Turai Land Rover Defender.

Ya fara farawa da farko - a matsayin ɗan leƙen asiri, don yin magana, wanda dole ne ya sami hanyarsa. Idan mai tsaron gida ya shiga cikin matsaloli, hakan na nufin ƙarshen kasada ga sauran mahalarta uku. Kuma amfani da irin wannan yajin aikin bai dace ba, domin a nan, a wurin GPS N 48 ° 53 33 “O 10 ° 58 05”, a wasu wuraren za ka ji kamar hamada mai gaba da duk wani abu mai rai. duniya. Amma kururuwa da ramukan da ke kewaye suna motsa tunanin fiye da gwanintar tuƙi, don haka wasu huɗun cikin natsuwa suka ratsa cikin kwari mai ƙura, suna isa wani bango mai tudu.

Land Rover Defender ya mamaye filin ƙasa

Anan ne gajeren Land Rover zai nuna muku ko za'a iya hawa duk hawa. Kwarewar farko koyaushe tana da ban sha'awa musamman saboda komai ya zama mara kyau a gare ku saboda, sabanin hawa, a wannan yanayin kun dogara da inji kuma ba ku da haɗin kai tsaye tare da yanayi.

Mai karewa ya ɗaga gaba kaɗan lokacin ja da baya, saboda sabon ƙaramin dizal mai lita 2,2 ya fara isar da sanarwa mai ban mamaki kusan nan da nan bayan ya yi aiki, kuma ɗan gajeren abu na farko da ya sa ya zama cikakken al'amari mai kama da sulphur. Canja wuri zuwa kaya na biyu kawai yana tsoma baki.

Ajiye babur ɗin a gefe, tsohon sojan ƙasar ya kasance mai gaskiya ga kansa: kamar yadda yake a da, Birtaniyya sun dogara da firam ɗin da ba za a iya lalacewa ba tare da katako mai tsayi, ƙaƙƙarfan axles biyu da maɓuɓɓugan ruwa. Tare da su, Landy ba shi da ƙafafun da ake buƙata don siffar X- ko O, wanda sau da yawa yayi kama da gada da aka karye ga waɗanda ke waje - amma gaba ɗaya ba shi da ban mamaki ga waɗanda ke zaune a cikin gajeriyar sigar SUV. Tsohon kare, aƙalla a zahiri, ya kasance kusan gaba ɗaya natsuwa kuma yana hawa tuddai kusa da Langenaltheim (Bavaria) ɗaya bayan ɗaya.

Ki? Nisa! Sai dai idan direban ya yi kuskure - alal misali, idan bai haɗa da kayan aikin da ba daidai ba. A kowane hali, babban tsalle zuwa mataki na biyu yana sa canzawa zuwa gangara mai zurfi kusan ba zai yiwu ba. Don haka, duk wani gwajin da ke buƙatar ƙarawa dole ne ya fara a cikin kayan aiki na biyu. Lallai, tare da watsawa ta atomatik, rayuwa anan zatayi sauƙi.

Mitsubishi Pajero - dual watsa za a iya kashe

Hakan ya biyo bayan cewa Mitsubishi Pajero ya sauƙaƙa aikin ga direbanta. Bayan sabuntawa don shekarar samfurin 2009, babban mai mai lita 3,2 mai silinda huɗu ya haɓaka 200 hp. kuma ya isa 441 Newton-mita na dirka, wanda aka watsa shi zuwa ƙafafun tare da atomatik, amma kawai gearbox mai saurin biyar.

A halin yanzu, duk da haka, wannan ba matsala ba ce: classic Jafananci yana ja da kyau a ƙananan revs. Idan ya yi zafi, za a iya zaɓar zaɓin 2 H, 4 H, 4 Lc da 4 LLc akan lever, inda Lc ke nufin kulle, watau. tarewa, kuma L na farko yana da ƙasa, watau. ƙananan kaya (saɓanin H mai girma), kuma lambobi suna nuna adadin ƙafafun ƙafafun. Don haka, ƙirar Mitsubishi ta ba da damar kanta a cikin paradox - keɓaɓɓen watsawa sau biyu na dindindin.

Muna gaban tudu mai ban sha'awa sosai, don haka mun sanya 4 LLc, watau ƙananan kaya tare da makullin axle na baya - gwaninta ya nuna cewa a cikin ƙasa mara kyau yana yin rabin aikin kuma yana da tasiri sosai fiye da sarrafa motsi. Duk da haka, kulle ba ya lalata ƙarfin, amma yana jagorantar shi yadda ya kamata.

Mitsubishi Pajero yayi kwanton bauna

Ya zuwa yanzu tare da ka'idar. A gaskiya ma, Mitsubishi Pajero yana buƙatar tsayi mai tsayi fiye da Defender don hawa dutsen, kuma ba shi da kyau ga mota - hawan hankali ya bambanta sosai. Tare da bugun da aka buga da sauri, ƙwanƙolin yana tafiya da sauri - kuma sills ɗin sun makale da ƙugiya mara kyau. Wannan ƙari mara ma'ana ga jiki kuma yana cikin samfuran Toyota da Nissan; yana juya duk wani SUV zuwa wani abu kamar alade tare da sagging ciki kuma ya sa babban kusurwar gaba da na baya overhang mara amfani.

Amma muna ci gaba da matsawa zuwa Pajero, kuma matsala ta gaba zata kasance ta bayan dutsen yayin saukowa. Vehicleswararrun motocin da ke kan hanya sun sani: a kan tsaunuka mara tsayi, ba za ku iya ba da aiki ga tsarin sarrafa zuriya ba; kawai yana tsoma baki tare da zamiya. Anan zamu iya dogaro da kayan farko da birki na injin, idan kayan farko ba su da tsayi ba. Ya zama cewa kyakkyawan yanayin birki yana da kyau ya kiyaye ranar.

Nissan Pathfinder tare da mafi sauƙin tsarin watsawa biyu

Kuma Nissan har ila yau ta kiyaye ikon zuriya gaba ɗaya a cikin hanyarmu ta Pathfinder da aka gwada da gwadawa tare da watsa ta hannu, wanda ke nufin dole ne mu dogara ga birkin injin a cikin kayan farko. Saboda gajeren kaya, baya barin motar ta fara sam sam. A hawan, dizal yana jan farko da rashin aiki, amma sai ya buƙaci tallafi ta latsa feda. Kafin tsunduma jan hankali, ƙafafun dole zasu fara zamewa kaɗan. Haɗuwa da turbocharging da mai saurin buɗewa ba ya sauƙaƙa sauƙin samo madaidaicin sashi.

Ba tare da damar kullewa ba, kawai zabi tsakanin juzu'i da rarar motoci biyu, Nissan babu shakka yana cikin layi a wannan kwatancen. Har ila yau, dangane da “rarrabuwa” ƙafafun tare da dakatarwa mai zaman kanta da maɓuɓɓugan ruwa na yau da kullun, kada ku yi tsammanin da yawa. Koyaya, anan ma zaku iya dogaro da tsarin tallafi mai karko.

Toyota Landcruiser yana ba da tuki ta atomatik tare da 4 × 4

Kodayake Toyota Landcruiser shima yana da dakatarwar gaban kansa, SUV tana da kyau ƙwarai a tafiye-tafiye. Duk da yake babu wasu abubuwa masu zafi da ke cikin jirgin da za su iya sakin masu daidaitawa ta atomatik, Toyota ya sami damar bin Mai tsaron bayan fiye da sauran. Har sai kwana ya daidaita, gabanta ya wuce baya nuna iyakar yiwuwar.

Ko da yake "land cruiser" yana da iyaka ko da girmansa da nauyinsa mai ban mamaki, yana yin wasan tuƙi a kan hanya. A Multi Terrain Select, za ka zaɓi yanayin da mota za ta motsa, sa'an nan kuma ba da na'ura mai sauri Crawl Control tsarin - irin kamar kashe-hanya cruise control - rinjaye a kan totur da birki. Wannan yana sa tuƙi ta ƙetare kusan ta atomatik. Kuma da sauri za ku iya ganin cewa na'ura mai sarrafawa tana sarrafa zaɓin rarraba wutar lantarki zuwa kowace dabaran da kyau fiye da lokacin da kuka danna fedalin totur. Makullin tsakiya mai cirewa shima yana da amfani - wannan yana guje wa nakasu lokacin juya mota. Kulle axle na baya da aka kunna ta lantarki shima yana taimakawa hawan tudu da kuzari.

Tare da ɗan damuwa kamar tuki Landcruiser, ba za ku iya koran Mai kare ta a kan mummunar filin a Langenaltheim ba. Ba a ma maganar tuki a kan hanya. Anan, Toyota yana rayuwa har zuwa sunansa cikin girmamawa da natsuwa kuma tare da kwanciyar hankali mai daɗi yakan koma gida, ya dace da doguwar tafiya. Shin mafi kyawun SUVs suna sa ku tunanin tuki daga wayewa? Gaskiya ne, amma sun kware a ciki kuma.

Rubutu: Markus Peters

ƙarshe

A bayyane yake cewa tsohon mayaƙin Land Rover zai zo na farko. Amma samfurin Toyota ya ci gaba da bin sa na dogon lokaci mai ban mamaki, kuma tare da tsarin kula da rarrafe, har ma yana ba da tuki mai sarrafa kansa da kuma kyakkyawan kwanciyar hankali a kan titin. Wakilin Mitsubishi ya sami damar tashi dan kadan da shi, sabanin Nissan, wanda ke baya baya saboda rashin makullai - sarrafa motsi ba zai maye gurbinsu ba.

Markus Peters