Gwajin gwajin Opel Corsa akan VW Polo: Tattalin Arziki - uwar jin daɗi
Abubuwa
Ecoflex vs. Blue Motion Technology - duk da injina masu amfani da mai, Opel Corsa da VW Polo ba sa so a gan su azaman sanarwar ƙauracewa ƙaura. Wanene ya fi samun ceto?
Masu zurfin zurfin ciki a ka’idar hadin kai sun dade da sanin cewa injin da ya fitar da sifili tuntuni ne, amma an tsara zane-zanensa nan da nan kuma aka ɓoye su har zuwa wani sanarwa a cikin motocin. Dalilin da ke bayan wannan sirri na sirri kuma a bayyane yake - don tabbatar da ribar manyan kamfanonin mai har tsawon lokacin da zai yiwu.
Lessananan, mafi kyau
A gefe guda kuma, idan aka duba jerin farashin VW Polo zai nuna mummunan yakin da aka tilastawa injiniyoyi su biya kowane digo na mai mai daraja. Idan kun mai da hankali kan mafi kyawun tsarin yanayin sigar wutar lantarki ta hanyar VW Polo Blue Motion tare da injin dizal mai-silinda uku da hayaki na CO2 na gram 87 a kowace kilomita, zaku iya fuskantar mafita mai ban sha'awa - ƙofofi huɗu suna yiwuwa ne kawai idan kun ƙi nauyi kwandishan, da sha'awar adanawa an cire shi daga jerin samfurin kayan aiki har ma da abubuwa kamar tsarin sauti mafi ƙarfi.
Tabbacin da zaku iya yi ba tare da irin wannan rashi ba yana nan - tare da gram 94 da 96 a kowace kilomita, bi da bi, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex da VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology suna fitar da ɗan ƙarami kaɗan na CO2, amma suna ba da ƙari da yawa - mai ladabi azaman ɗabi'un aiki injina-silinda huɗu tare da ƙarancin ƙarfi mai ƙarfi na 95, bi da bi. 90 hp, kazalika da babban zaɓi na ƙarin kayan aiki don ta'aziyya.
Bayan gyaran fuska
Bayan zamanintar da samfurin a farkon 2011, aikin motsa jiki na Corsa ya kasance kusa da na Meriva da Astra. Tsarin farawa a cikin fasalin Ecoflex ya tabbatar da cewa injin yana aiki ne kawai lokacin da ya cancanta, yana taimakawa adana rabin lita na mai a kowace kilomita ɗari a cikin zirga-zirgar birane. Packagearin kunshin kayan aikin da ke rakiyar tsarin dakatarwar farawa ya haɗa da ƙarfafa farawa, gearbox tare da giya mai tsayi, ci gaban aerodynamic da ragin ƙasa na 20 mm. Amma tabbaci mafi ban sha'awa na kokarin injiniyoyi don rage yawan amfani da mai shine gaskiyar cewa tankin Ecoflex sigar lita biyar ce ƙasa da ta sauran nau'ikan Corsa.
Duk da dogayen giya, injin da aka saba da lita 1,3 ya ja da sauri kuma tare da daidaito abin yabawa, tare da hayaniya da hayaniyar dizal na yau da kullun, kuma ana jin hanzarin har ma fiye da iyakar saurin da aka bari a babbar hanya. Tsarin farawa yana aiki sosai, farkon Jirgin-Diesel a fitilun ababen hawa yana nan take, kuma shirun lokacin da injin yake a kashe yana da mahimmanci kuma dangane da jin daɗin fasalin Ecoflex.
Har ila yau, tattalin arzikin yana da kuɗin kuɗi - har ma da matsakaicin nasara na 5,3 l / 100 km a cikin gwajin gwagwarmayar da aka yi da shi yana da daraja, kuma sufuri mai nisa tare da hudu a cikin ɗakin ya zama babban madadin ba kawai ga kamfanonin jiragen sama na kasafin kudin ba. Tare da girmamawa kan tattalin arziki da kuma tuki a kan daidaitaccen hanya don auna yawan man fetur na mota mota und wasanni, kawai 3,9 lita na dizal a cikin 100 km aka rubuta, wanda ke nufin cewa ko da a cikin wannan version tanki zai isa ya yi tafiya fiye da 1000 kilomita.
Babban gasa
Gaskiyar cewa haɗin injin injin dizal da ƙaramar motar ajin ba shi da dalilin damuwa game da farawar wasu motocin motsa jiki hakan ma a bayyane yake a cikin aikin Polo tare da zaɓi na Kayan Fasaha na Blue Motion. A matsakaita a cikin gwajin, samfurin daga Wolfsburg ya yi rijista kashi ɗaya cikin goma na lita mafi girma fiye da Corsa, amma a kan hanyar daidaitaccen hanyar ams an sami nasarar nasarar 3,7 l / 100 km na ƙwarai. Godiya ga mafi girman karfinsa, injin lita 1,6 ya nuna mafi kyau daga mai gasa kuma yana buƙatar sauye-sauyen kayan aiki sau da yawa. Bambance-bambancen sun fi girma dangane da ladar injina biyu, kamar yadda CDTi mai kaifi yana da wani abin koyo daga zurfin timbre da aiki mai laushi na injin TDI.
Gabaɗaya, ta'aziyyar samfurin VW yana nuna nau'ikan nau'ikan daban-daban. Yayin da jirgin karkashin kasa na Corsa, tare da gajeriyar tafiye-tafiyen dakatarwa, ya kasa tace firgita masu kaifi da kuma jin ra'ayi a kan dogayen kututturen hanya, santsin yanayin Polo yana sa fasinjoji su manta da tafiya a cikin wata karamar mota mai daraja. Nisa sama da ma'auni na azuzuwan sune mafi kyawun haɓakar amo, barin fitar da sauti daga hulɗar hanya da kwararar iska mai zuwa, da kuma kyakkyawan ingancin aikin. Daga kayan laushi na kayan aikin kayan aiki tare da masu sauyawa masu aiki daidai, ta hanyar kujeru masu dadi tare da gyare-gyare masu yawa zuwa kusurwar karshe na akwati da aka yi da kayan inganci, za ku iya ganin daidaito da hankali ga daki-daki wanda zai iya sanya 'yan kaɗan. wakilan manya ajin motoci don kunya.
Wanene ya fi biyayya?
Polo yana aiki mafi kyau kuma a matsayin mai saurin motsa jiki, cikin biyayya yana bin umarnin kai tsaye na tsarin tuƙi mai sauƙin gaske kuma yana nuna halin tsaka-tsaki da sauƙin sarrafawa har sai kun isa yanayin iyaka a cikin kusurwa. Corsa ya yi nesa da jin daɗin tuki tare da sarrafa shi kai tsaye kai tsaye kuma ba madaidaiciyar watsawa ba yayin sauya saurin cikin sauri. Kari akan haka, samfurin Opel yana da yanayin da zai iya bayyanawa a farko kuma zai iya rasa kyakkyawar alaƙar da ke kan hanyar a cikin haɗarin da ba shi da kyau.
Dangane da sararin ciki, kodayake, samfurin Opel da aka sabunta kwanan nan yayi aiki mafi kyau. Fasinjoji a kujerun baya na Corsa suna da sarari da sarari don kawunan, girman girman jakar kayan. Bugu da kari, za a iya canza sha'awar karkata ta baya, tare da kara 'yan lita a karfin akwatin.
Kodayake Corsa tana da hankali sosai fiye da kishiyarta dangane da ingancin kayan aiki da ƙwarewar aiki, farashinsa bai yi ƙasa da ƙasa ba. Sigar tauraron dan adam da aka gwada (tare da ingantattun kayan aiki, gami da sitiyarin da aka nade da fata, kwandishan da tsarin sauti tare da na'urar kunna CD) ya zama € 400 mai rahusa fiye da Polo a cikin sigar Highline, wanda kuma ya hada har da karin wadatattun kayan aiki tare da abubuwa kamar dumama wurin zama, firikwensin motoci da wasu abubuwan more rayuwa. Koyaya, samfurin Opel ya sami nasarar tabbatar da nasara a cikin ɓangaren farashin albarkacin albarkatun garantin sa.
Duk da ingantaccen tattalin arzikin mai, Corsa, wacce ba ta da tsauri dangane da dakatarwa da kuma injinta mai tsauri, ya kasa doke abokin karawarsa na Wolfsburg. Injiniyoyin VW sun yi aiki mafi kyau na "kaifi" tsadar ba tare da tasiri mai tasiri game da jin daɗi da ma'anar inganci ba - kuma a tsarinsa na tattalin arziki, ana iya sanya Polo a matsayin ƙaramar ajin mota kawai saboda girmanta.
da rubutu: Dirk Gulde
hoto: Hans-Dieter Zeifert
kimantawa
1. VW Polo 1.6 TDI Fasahar Fasaha - 535 точки
Mai ladabi, mai tattalin arziki, mai ƙwarewa kuma mai daɗin motsa Polo ya sami nasara a farkon wannan kwatancen. Misalin ya fi Opel sananne ne kawai dangane da yanayin garanti.
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - maki 490
Corsa tana ba da wadataccen yanki mai sauƙi da sassauƙa, kuma a lokaci guda yana nuna damar haɓaka tattalin arzikin mai. Dangane da jin daɗi, sarrafawa da ƙwarewar aiki, kodayake, samfurin yana bayan mai adawa da shi.
bayanan fasaha
| 1. VW Polo 1.6 TDI Fasahar Fasaha - 535 точки | 2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - maki 490 | |
|---|---|---|
| Volumearar aiki | - | - |
| Ikon | 90 k.s. a 4200 rpm | 95 k.s. a 4000 rpm |
| Matsakaici karfin juyi | - | - |
| Hanzarta 0-100 km / h | 11,3 s | 11,7 s |
| Nisan birki a gudun 100 km / h | 39 m | 40 m |
| Girma mafi girma | 180 km / h | 177 km / h |
| Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji | 5,4 l | 5,3 l |
| Farashin tushe | 19 200 Yuro | 28 740 levov |
Gida" Labarai" Blanks » Opel Corsa vs. VW Polo: Tattalin arziki - uwar ni'ima
