Gwajin gwajin Opel Corsa 1.3 CDTI: A bit, amma sanyi

Wakilin Opel a ƙaramin aji yana nuna hali kamar babban mota

A cikin shekaru 32, Corsa ya sami sauye-sauye na salo daban-daban don neman ɗanɗano lokacinsa. Idan layukan Erhard Schnell's Corsa A sun haɗu a kusurwoyi masu kaifi tare da layin wasanni, har ma da faffadan fenders da aka sassaƙa, waɗanda aka aro daga motoci, sun jaddada wannan ruhun, magajinsa, Corsa B, ba wai kawai ya ba da damar yunƙurin 90s ba don santsi. siffofin. , amma kuma yana da ƙarfi sosai zuwa ɓangaren mace na yawan jama'a. Tare da Corsa C, Opel yana da niyya don ƙarin bayyanar tsaka tsaki, yayin da D na gaba ya riƙe girmansa amma ya zama mai bayyanawa. Kuma a nan muna da sabon Corsa E, wanda ya kamata ya amsa ga gaggawar lokaci kuma ya ci gaba da shaharar samfurin da aka riga aka sayar a cikin adadin 12,5 miliyan raka'a. Ba shi yiwuwa a samu a cikin silhouette na mota fasali na magabata, daga abin da sabon model gaji na asali gine. Babu shakka an dora wa injiniyoyin Opel aikin rage tsadar kayayyaki ta hanyar sake sarrafa layukan samarwa da kuma dagewa kan tsarin samar da kayayyaki, amma ba za a iya musun cewa sun yi nisa wajen samar da na'ura mai tsadar gaske, amma kuma mafi inganci. Idan za mu yi amfani da daidaitattun ma'anar dandamalin mota, gami da chassis, dole ne mu yarda da gaskiyar cewa sabon Corsa baya amfani da dandamali na magabata, amma idan muna son zama haƙiƙa, za mu lura cewa ƙirar sa ta asali. yana riƙe. Sabon salon yana da wasu kamannin Adam, amma ko shakka babu kungiyar Mark Adams ta yi nasarar baiwa samfurin isasshen 'yancin kai. Tabbas Corsa yana da abubuwan da ake buƙata don mota a cikin wannan sashin, tare da lebban sa na sumba da manyan idanuwa masu bayyanawa, da kuma duwawunta masu sexy. Duk da haka, wannan halitta har yanzu mota ce - kuma ta fi girma a cikin halayen mota fiye da wanda ya gabace ta.

Mota mai nutsuwa da kyawawan halaye

Motar gwajin wani ɗan ban mamaki hade ne na tsayayyen salo na coupé da kuma fa'idar injin dizal. Silhouette na rufin yana iya zama mai ban sha'awa, amma ya zo da farashi - kujerun baya da kallon baya ba shakka ba su da ƙarfi na wannan ƙirar. Idan ba mu daɗe a kansu ba, amma fara, watakila na ɗan lokaci za mu yi mamakin irin irin injin da ke ƙarƙashin kaho. Injin dizal yayi sauti fiye da yadda ake tsammani, kuma injiniyoyin sun yi babban aiki na rage hayaniyar da injin ɗin da aka sake fasalin gaba ɗaya ke haifarwa - a duk gudun yana da shuru fiye da wanda ya gabace shi. Motar gwajin tana da 95 hp, amma zaɓin ya haɗa da sigar 75 hp. - a cikin lokuta biyu tare da akwatin gear mai sauri biyar. Yana yiwuwa a yi oda mafi ƙarfi version na babur tare da shida-gudun gearbox, wanda shi ne paradoxically rahusa a Bulgaria. Hakanan baƙon abu ne cewa ƙayyadaddun masana'anta na watsa mai sauri shida yana da ƙarin amfani da mai, saurin saurin mph 100 a hankali, da ƙaramin saurin gudu ...

Watakila wannan shi ne saboda zaɓi na gear rabo na biyar-gudun watsa - a gaskiya, mu 95 hp dizal Corsa. Gear 180 da wuya ake buƙata. Ƙaƙƙarfan diddige yana da tsayi don tabbatar da shiru a cikin mota kuma a (a Jamus) 95 km / h a kan babbar hanya, ba kawai ta hanyar injin ba amma har ma da sabon ƙirar chassis. Kuma wani abu da za a iya yaba wa injiniyoyi - ikon yana da akalla 190 hp. a kan takarda, yana kama da girman kai, kuma karfin juzu'i na 3,3 Nm bai yi alkawarin haɓaka wutar lantarki ba, a zahiri, injin yana ba da motsi mai daɗi da kuzarin da ba za a iya lasafta shi azaman rauni da isa ba a cikin zirga-zirgar birni. Idan tuki ya fi sauƙi, to, ainihin lada ya zo a tashar gas - gaskiya ne cewa haɗakar amfani da lita 4,0 da masana'anta suka tsara ba shi yiwuwa a cimma su a kowane yanayi, amma kuma gaskiya ne cewa tare da tuki na tattalin arziki ga mutane da yawa. kilomita yana yiwuwa a kula da matsakaicin matakin lita 100 a kowace kilomita 5,2 (yawan amfani a cikin gwajin ya kasance 100 l / XNUMX km, amma wannan kuma ya haɗa da tuki mai sauri). Gaskiyar gaskiya ta karyata labarin cewa diesel ba shi da makoma a cikin kananan motoci. Halin bai fito fili ba tare da tsarin infotainment na Intellilink, tare da mai saka idanu na tsakiya wanda ya ninka azaman rediyo kuma yana iya kunna aikace-aikacen wayar hannu kamar kewayawa. Koyaya, matasa za su fi son shi, kuma tsofaffi na iya yin odar rediyo na yau da kullun.

Kyakkyawan inganci da tsayayyen ciki

An tsabtace cikin kanta da tsabta, ta amfani da kyawawan abubuwa kuma, tare da sarrafa ayyukan, yana matakin matakin manyan alamu na alama. Karamar fa'idar Opel akan masu fafatawa ita ce arsenal na tsarin taimako, galibinsu suna karɓar bayanai daga kyamarar gaban da aka gina a cikin madubin ciki. Waɗannan sun haɗa da tsarin faɗakarwar haɗari na gaba don barin hanyar ba da gangan ba, da kuma alamar alamar hanya. Ara da wannan wasu siffofin masu amfani kamar su filin ajiye motoci da gargaɗin makafi makaho. Duk yana aiki cikin tsabta kuma ba tare da ɓata lokaci ba, kuma wannan wani dalili ne da zai sa fasinjoji su ji kamar suna cikin babbar mota.

Latterarshen gaskiya ne zuwa matsakaicin iyakar shasi. Godiya ga sabon sabon zane, dakatarwar an gama aiki daidai a cikin gwaje-gwaje kuma yana iya daidaita lamuran, wanda ke da mahimmanci ga hanyoyinmu, jin daɗin tuƙi da amintaccen kulawa da yanayin da aka bayar. Tabbas, ba za'a iya kwatanta ƙaramar Corsa da babban Insignia ba dangane da ta'aziyya, amma har yanzu a cikin saituna da lissafi, injiniyoyi sun kai kusan daidaituwa tsakanin abin da ake buƙata don ta'aziyya da kuzari. Sai kawai a cikin gwajin tare da matsakaicin kaya (475 kg) Corsa tana ba da izinin wasu raɗaɗi lokacin wuce manyan kumbura.

KIMAWA

Jiki+ Ginin mai ƙarfi, yalwar sarari ga fasinjoji a layin farko na kujerun, ƙananan girman waje

– Iyakantaccen gani daga wurin zama na direba, wanda ke sa ya zama da wahala a iya motsawa a cikin matsatsun wurare, babban mataccen nauyi, ƙaramin sarari a jere na biyu na kujeru, ƙaramin akwati.

Ta'aziyya

+ Kyakkyawan kujerun gaba, kwanciyar hankali mai dadi, ƙarancin ƙara a cikin gida

– M raya wuraren zama

Injin / watsawa

+ Ingantaccen ingantaccen kuma injinin diesel, watsa mai da kyau,

- babu kaya na shida

Halin tafiya

+ Amintaccen tuki, tsarin tallafi da yawa, birki mai kyau

- Gudanarwa mara kyau

Kudin

+ M farashin

Rubutu: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Hotuna: Hans-Dieter Zeifert