Gwajin gwaji Geely Tugella

Babban samfurin Geely yana alfahari da fasahar Volvo mai ƙarfi, wadataccen ciki da kayan sanyi. Amma za ku biya kusan $ 32 don "Tugella". Shin yana da daraja?

Abin da ba a tsammani yana faruwa a gaban idanunmu: Sinawa suna ci gaba! Kwanan kwanan nan, sun yi farin ciki idan motocinsu na asali sun sami aƙalla wasu masu siye da godiya saboda farashin ba'a, kuma yanzu sun jajirce don yin maganganun siyasa mai ƙarfi. Bayan duk wannan, Tugella ba ta da tsaka-tsalle kamar kayan kwalliya a matsayin baje kolin duk nasarorin Geely. Wannan motar ba lallai ne ta fasa bayanan tallace-tallace ba; maimakon haka, ya kamata ya sa mu duka mu ɗauki wani mataki daga sassauƙa zuwa karɓa.

Dubi yadda sauye -sauye ke canzawa: shekaru biyun da suka gabata, wani “Sinawa” wanda zai ba da kyakyawar ƙima a cikin ƙididdiga ya yi daidai da wahayi, kuma yanzu labarin ba zai iya yin hakan ba tare da prefix “ƙarin”. Wani mai jituwa, mai jituwa mai kyan gani tare da sanyi mai ciki, shiga cikin kamfanin Haval F7, Cheryexeed TXL da sauran irin su. Salon "Tugella" yana farantawa mai rikitarwa, amma isasshen ƙira da zaɓin kayan aiki masu kyau: a nan kuna da fata nappa, da fata na wucin gadi, da nau'ikan filastik masu laushi kusan ko'ina inda hannunka zai iya kaiwa.

Kayan aiki - don daidaitawa A halin yanzu, ana samun kayan aiki mafi kyau kuma mafi kyau a cikin Rasha, wanda ya haɗa da sauyin yanayi sau biyu, rufin shimfidar ƙasa, hasken haske na ciki, manyan abubuwa biyu masu kyau a bangon gaba, cajin wayar mara waya, kula da zirga-zirgar jiragen ruwa, lane- tsarin kiyayewa, kyamarori masu zagaye, kujerun gaba na lantarki da ƙari. Bugu da ƙari, "Tugella" yana da ƙarancin ergonomics da kyakkyawan yanayin yanayin sauka: lokaci ya yi da za ku saba da gaskiyar cewa yanzu an tsara motocin ƙasar Sin ba kawai ga ƙananan mutane ba. Amma…

Amma har yanzu babu inda ba tare da "amma" ba. Akwai abubuwa masu ban mamaki da yawa a cikin wannan Geely don rufe idanunsu zuwa - musamman ma a cikin yanayin matsayi. Misali, kujerun gaba ba kawai dumama suke ba, har ma da iska - amma saboda wasu dalilai duk wannan ya shafi matashin kai ne kawai. Kyakkyawan mai zaban watsawa yana da matukar wahala a rayuwa: don kunna tuki ko juyawa, kuna buƙatar yin latse-tsalle don ƙaramin maɓallin buɗewa a gefen gaba ɓoye daga gani. Hanyoyin sadarwa ta hanyar sadarwa da yawa ba ta da ma'ana, ta rikice kuma ta dogara ne da isharar "sirri": dole ne a ciro menu guda ɗaya daga saman allo, ɗayan kuma a ciro shi daga ƙasa - a wata kalma, ba tare da umarni ba kawai ba za ku fahimci komai a nan ba.

Koyaya, zaku iya sabawa da irin waɗannan abubuwan marasa kyau, akwai dalili. Kuma "Tugella" tana bashi - bayan duka, a fasaha shine mafi kusancin dangi na Volvo XC40 mai cikakken aiki. Haka tsarin dandalin CMA mai kwalliya, duk-dabaran da ke bisa Haldex kama, Aisin mai saurin gudu takwas - da injin turbo mai lita biyu mai karfin 238. A tsari, wannan ƙungiyar T5 ce ta Sweden (a can, amma, 249 hp), amma idan ka cire murfin ado daga injin, ba za ka sami tambarin Volvo guda ɗaya a ƙarƙashinsa ba: duk Geely da ƙananan kamfanonin Lynk & Co. 

A kan motsi, Tugella ya nuna halinsa, sabanin na XC40 - kuma ya ji daɗin hakan. Da farko dai, mota ce mai matukar kyau. Dakatarwar tana rufe dukkan ƙananan lahani na kwalta, cikin hankali da nutsuwa yana ma'amala da manyan matsaloli - kuma, ƙari ma, ba ya haushi da juyawa ko da a mawuyacin yanayi tare da manyan raƙuman kwalta. Bugu da ƙari, ƙetare hanya yana iya yin sauri sosai a kan hanyoyi masu datti kusan a cikin salon taro - kuna buƙatar damuwa kawai da ƙafafun inci 20 tare da ɗan ƙaramin roba, kuma akwatin kansa zai sami isasshen ƙarfin kuzari a yawancin yanayi. Coolara sanyi, babu-wargi mai ɗaukar sauti a wannan kuma kuna da babban zaɓi don tafiya mai nisa.

Dynamarfafawa zai ba da ƙarin tabbaci a kansu: bisa fasfo ɗin, Tugella tana samun ɗari na farko a cikin sakan 6,9, kuma wannan kusan kusan sakamako ne mafi kyau a cikin aji - kawai babba mai karfin 220 Volkswagen Tiguan ne ke gaba. Geely yana hanzarta da tabbaci sosai, tare da saurin motsawa na motsa jiki bayan 3000 rpm kuma ba tare da wani jerks mara kyau ba: watsawar yana canza giya ba tare da an sani ba, kuma injin ɗin yana ci gaba da jituwa cikakke. Yanayin wasanni na wutar lantarki mai sarrafawa yana ƙara kaifin martani - kuma ba tare da fargaba ba, don haka koda a cikin cunkoson ababen hawa ba lallai bane a sauya zuwa "ta'aziyya". Amma…

Ee, kuma wannan shine ko'ina amma "amma". Sinawa sun yanke shawarar ƙara baƙon bita game da sarrafa wutar lantarki a cikin ɗakunan wutar lantarki da ƙoshin kwanciyar hankali. A karo na farko da na haɗu da motar da ta dace ta kwaikwayi ... na'urar kwaikwayo ta kwamfuta! Yana jin daidai kamar tsofaffi, masu kula da Logitech masu arha: da yawa na dawo da wucin gadi, amma babu ra'ayoyi kwata-kwata.

A cikin birni, sitiyarin da aka daskarar da shi kusan ba ya tsoma baki, amma idan ya hau kan babbar hanya tuni ya ba ku tsoro: ba za ku iya tsammani lokacin da Tugella za ta tafi daga ƙarancin hankali a yankin da ke kusa da sifili zuwa wani canjin canji mai sauƙi ba. A cikin yanayin ta'aziyya, ƙoƙari ya ragu sosai, amma wannan baya ƙara bayanai. Abin takaici ne, saboda kwalliyar "Tugella" tana da iko sosai: gicciye ya wuce sasanninta tare, ba tare da jujjuyawar da ba dole ba, tare da laushin laushi amma mai saurin - kuma da kyakkyawar gefe na mannewa har ma da tayoyin hunturu. Bari direba ya yi magana da motar koyaushe - kuma za a yi farin ciki. Amma ba kaddara ba.

Akalla a yanzu. Wakilan Geely sun ce yawan tallan na Rasha bai ba su izini su nemi saituna na musamman daga babban ofishin ba - ko da yake a nan gaba ana shirin ƙirƙirar ƙungiyar injiniyoyin gida da za ta magance matsalolin daidaitawa. A halin yanzu, Tugella babban samfurin China ne wanda ba za a ma bayyana shi a Belarus ba, yana bin misalin ƙaramin Atlas da Coolray. Dalilin ya ba da mamaki: Sinawa ba sa son yin haɗari da ingancinsu kuma su amince da taron na tutar kawai ga irinsu na zamani, wanda aka gina shekaru biyu da suka gabata. 

Shin Tugella ta cancanci wannan kishin? Gaskiya, ba cikakke ba ce, amma tana da kyau. Yawancin gazawa za a iya daidaita su a cikin 'yan makonni biyu, amma babu gazawar bayyanannu a cikin kyawawan halaye: Sinawa sun yi mota mai daɗi, mai daɗi da kuzari, wanda a cikin mafi girman daidaitawa kamar Volvo XC40 na asali ne tare da uku -cylinder engine da gaban-dabaran motsa jiki.

Amma $ 32 har yanzu adadin ne wanda tabbas zai sa mutane da yawa su tuna asalin Tugella kuma su kalli shugabannin kasuwar da ke da kayan aiki: akwai Tiguan, RAV871, da CX-4. Masu kasuwa sun fahimci wannan kuma basuyi la'akari da yaduwar rikodin ba: zasu gamsu da kashi goma na yawan adadin kasuwancin Geely na motoci dubu 5-15 a shekara. Kuma idan Tugella tayi rawar gani ta fuskar abin dogaro da ruwa, wannan zai shafi mutuncin alama gabaɗaya - kuma a cikin shekaru biyu za'a iya fara wasa daban daban. Bayan duk wannan, wannan duniyar tana canza saurin la'anoni, kawai sami lokacin da za'a bi.