Bita na Peugeot 508 2022: GT Fastback

Daga lokaci zuwa lokaci ina da waɗannan tunanin wanzuwar abubuwan da ba su da daɗi game da yadda abubuwa suke.

Layin ƙarshe na tambayoyin cikin gida shine: Me yasa ake samun SUVs da yawa a yanzu? Me ke sa mutane su saya? Ta yaya za mu sami ƙasa da su?

Mafarin wannan jirgin na tunani ya sake tsalle bayan motar Peugeot's wani motsi maras SUV, 508 GT.

Kallo ɗaya ka kalli ƙirar sa mai ban dariya kuma kuna mamakin yadda mutane za su kalli bayansa, a akwatin SUV maras siffa da ke bayan sa a bakin gaba.

Yanzu na san cewa mutane suna sayen SUVs don kyawawan dalilai. Sun fi sauƙi (gaba ɗaya) don hawa ciki, suna sauƙaƙa rayuwa tare da yara ko dabbobi, kuma ba za ku taɓa samun damuwa game da tayar da tudun ku ko titin ba.

Koyaya, mutane da yawa ba sa buƙatar waɗannan fa'idodi na musamman kuma na yi imanin cewa mutane da yawa za su fi dacewa da irin wannan injin.

Yana da daɗi, kusan kamar yadda ake amfani da shi, yana ɗaukar mafi kyawu kuma yana sa hanyoyin mu su zama masu ban sha'awa.

Shiga ni, mai karatu, yayin da nake ƙoƙarin bayyana dalilin da ya sa ya kamata ka bar matsakaicin SUV a cikin dila mai yawa kuma ka zaɓi wani abu mai ban sha'awa.

Peugeot 508 2022: GT
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	1.6 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	6.3 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$57,490

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10

Idan har yanzu ban fayyace ba tukuna, ina tsammanin 508 kyakkyawan yanki ne na ƙira. Ina son cewa motar tasha ta wanzu, amma sigar mai sauri da na gwada don wannan bita ita ce 508 a mafi kyawun sa.

Kowane kusurwa yana da ban sha'awa. Ƙarshen gaba ya ƙunshi abubuwa daban-daban da yawa waɗanda ko ta yaya suka haɗu a cikin wani abu da ke ɗaukar hankali ga dukkan dalilai masu kyau.

Gaban ya ƙunshi abubuwa daban-daban waɗanda ko ta yaya suka taru don ƙirƙirar wani abu da ke ɗaukar hankali ga duk ingantattun dalilai (Hoto: Tom White).

Yadda aka sanya fitilun haske a ƙarƙashin hanci yana ba shi ƙaƙƙarfan hali, yayin da DRLs ke gudana tare da gefuna da kuma ƙasan bumper suna ƙara jaddada faɗin motar da tashin hankali.

Filayen layukan kaho na musamman suna gudana ƙarƙashin tagogin da ba su da firam don ƙara faɗakar da faɗin motar, yayin da rufin da yake gangarowa a hankali ya zana ido zuwa dogon wutsiya, yayin da murfin murfi yana aiki azaman ɓarna na baya.

A baya, akwai fitilun LED masu kusurwa biyu da wadataccen filastik baƙar fata, wanda kuma, yana jan hankali ga faɗin wutsiya da tagwaye.

An ɗora a baya akwai fitilolin leda na kusurwa guda biyu da madaidaiciyar adadin filastik baƙar fata (Hoto: Tom White).

A ciki, ƙaddamar da ƙira mai ban sha'awa ya rage. Gabaɗayan yanayin cikin gida ɗaya ne daga cikin sauye-sauye masu ban sha'awa a ƙwaƙwalwar ajiyar kwanan nan, tare da sitiya mai magana mai magana biyu, terraced panel na kayan aiki tare da lafazin chrome, da gunkin kayan aikin dijital mai zurfi wanda ya rabu da sitiyarin da ƙarfin hali.

A ciki, ƙaddamar da ƙira mai ban sha'awa ya rage (Hoto: Tom White).

A kallo na farko, komai yana da kyau, amma akwai kuma gazawa. Akwai chrome da yawa a gare ni, sarrafa yanayin yana da ban haushi da taɓawa, kuma idan kun yi tsayi da yawa, sitiyarin na iya ɓoye abubuwan dash godiya ga keɓaɓɓen shimfidarsa.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Wannan ya kawo mu ga sashin aiki. Eh, kofofin da ba su da firam a wannan Peugeot suna da ɗan ban mamaki, kuma tare da shimfidar rufin rufin da kuma wurin zama na wasanni, shiga ba zai taɓa zama mai sauƙi kamar yadda yake a madadin SUV ba.

Koyaya, gidan yana da fa'ida fiye da yadda kuke tsammani, saboda direba da fasinja na gaba suna nannade cikin kujerun fata na roba mai laushi tare da yalwar gwiwa, kai da dakin hannu.

Gyaran direban yana da kyau gabaɗaya, amma tunda mun gano cewa ana sanya mutane masu tsayi daban-daban a cikin kujerar direba, ƙirar avant-garde na sitiyarin i-Cockpit da dashboard na iya haifar da wasu matsalolin gani.

Tsarin ciki yana ba da adadin sararin ajiya mai kyau: babban yankewa a ƙarƙashin na'urar wasan bidiyo na tsakiya wanda ke da tashoshin USB guda biyu da cajar waya mara igiya, katon akwatin na'ura mai ninkewa akan madaidaicin hannu, manyan masu riƙe kofin gaban mai haske biyu. , da manyan aljihuna tare da ƙarin mariƙin don kwalabe a ƙofar. Ba sharri ba.

Wurin zama na baya cakude ne. Kyawawan kayan kwalliyar wurin zama yana ci gaba da samar da kyakkyawan matakin jin daɗi, amma rufin rufin da yake kwance da ƙofofin da ba su da firam na sa da wuya shiga da fita kuma a bayyane yake iyakance ɗakin kai.

A cikin wurin zama na baya, rufin rufin da ba a taɓa gani ba da ƙofofi mara kyau suna sa ya yi wahalar shiga da fita fiye da yadda aka saba (Hoto: Tom White).

Misali, bayan kujerar direba na ina da gwiwoyi mai kyau da dakin hannu (musamman tare da madafan hannu a bangarorin biyu), amma a 182 cm kaina na kusan taba rufin.

Wannan ƙayyadaddun sarari na tsaye yana ƙara tsananta ta taga mai duhu mai duhu da baƙar fata, wanda ke haifar da claustrophobic jin a baya, duk da isasshen tsayi da faɗin.

Koyaya, fasinja na baya har yanzu suna samun kyakkyawan matakin abubuwan jin daɗi, tare da ƙaramin kwalabe a kowace kofa, kyawawan aljihuna a bayan kujerun gaba, tashoshin USB guda biyu, iskar iska guda biyu daidaitacce da madaidaicin hannu. gilashin mariƙin.

Fasinjojin wurin zama na baya suna samun kantunan USB guda biyu da madaidaitan iskar iska (Hoto: Tom White).

Kututturen da ke cikin wannan sigar mai sauri yana ɗaukar lita 487, wanda yake daidai da, idan ba fiye da, yawancin SUVs masu girman matsakaici ba, kuma tare da cikakkiyar ɗigon wutsiya wanda kuma ke sauƙaƙe lodi. Ya dace da mu uku Jagoran Cars saitin akwatuna tare da yalwar sarari kyauta.

Kujerun suna ninka 60/40 kuma akwai ma tashar jirgin ruwa a bayan madaidaicin madaidaicin. Kuna son ƙarin sarari kuma? Koyaushe akwai nau'in wagon tasha wanda ke ba da ƙarin fa'ida 530L.

A ƙarshe, 508 yana da madaidaicin ISOFIX dual da kuma wurin zama na sama mai lamba uku a cikin kujerar baya, kuma akwai ƙaramin taya a ƙarƙashin bene.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Kamar yadda na ambata a cikin gabatarwa na rambling, Peugeot 508 abubuwa ne da yawa, amma ɗayan waɗannan abubuwan ba "mai arha ba ne."

Tare da salon sedan/fastback da ya faɗi cikin ni'ima a Ostiraliya, masana'antun sun san cewa waɗannan samfuran don takamaiman alkuki ne, gabaɗaya mafi girman masu siye, kuma jera su daidai.

508 yana da allon taɓawa na multimedia inch 10 (Hoto: Tom White).

Sakamakon haka, 508 ya zo ne kawai a cikin GT ɗin flagship ɗaya, tare da MSRP na $56,990.

Yana da wuya farashin gwada mutane su bar SUV don farashin, amma a gefe guda, idan kun kwatanta dalla-dalla, 508 GT yana ɗaukar kayan aiki kamar babban SUV na yau da kullun.

Kayan aiki na yau da kullun sun haɗa da ƙafafun alloy 19 ″ tare da tayoyin Michelin Pilot Sport 4 masu ban sha'awa, dampers masu daidaitawa a cikin dakatarwar da ke da alaƙa da yanayin tuki, cikakkun fitilun LED, fitilolin wutsiya da DRLs, 12.3” tarin kayan aikin dijital, 10" tarin kayan aikin dijital. inch multimedia touchscreen tare da waya Apple CarPlay da Android Auto, ginanniyar kewayawa, rediyo na dijital, tsarin sauti mai magana 10, Napa fata ciki, kujerun gaba mai zafi tare da daidaitawar wutar lantarki da ayyukan saƙo, da shigarwar maɓalli tare da kunnawa-zuwa-farawa.

Zaɓuɓɓuka kawai na 508 a Ostiraliya sun haɗa da rufin rana ($ 2500) da fenti mai ƙima (ko dai $ 590 na ƙarfe ko pearlescent $ 1050), kuma idan kuna son duk wannan salon da kaya tare da babban taya, koyaushe kuna iya zaɓar wagon tasha. sigar $2000 ta fi tsada.

Wannan matakin na kayan aiki ya sanya Peugeot 508 GT cikin wani yanki mai cike da alatu da alamar ke nema a Ostiraliya, kuma kayan datsa, datsa da aminci sun yi daidai da tsammanin abin da Peugeot ta kira "tauraron da ake so". Karin bayani kan wannan daga baya.

Wannan farashin ya tashi daga farkon farawa shekaru biyu da suka gabata ($ 53,990) amma har yanzu yana zaune tsakanin abokan hamayyarsa biyu mafi kusanci a Ostiraliya, Volkswagen Arteon ($ 59,990) da Skoda Superb ($ 54,990).

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Akwai zaɓin injuna guda ɗaya don 508 a Ostiraliya, ƙaramin mai turbocharged mai nauyin lita 1.6 wanda ya zarce nauyinsa kuma yana isar da 165kW/300Nm. Waɗannan abubuwan V6 ne a cikin ƙwaƙwalwar kwanan nan.

An yi amfani da 508 ta hanyar injin turbocharged mai nauyin lita 1.6 (Hoto: Tom White).

Duk da haka, yayin da ya dace a cikin wani abu na wannan girman, ba shi da ƙarin nau'in kai tsaye wanda manyan injuna ke bayarwa (ka ce VW 162TSI 2.0-lita turbo).

Wannan injin an haɗa shi da watsa shirye-shiryen atomatik na Aisin mai saurin karɓa takwas (EAT8), don haka babu al'amurra biyu-clutch ko CVT na roba a nan.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Tare da ƙaramin injin turbo da wadatar kayan aiki a cikin watsawa, mutum zai yi tsammanin yawan amfani da mai, kuma 508 yana ba da, aƙalla akan takarda, ƙididdigar hukuma na 6.3 l / 100 km.

Yana sauti mai girma, amma a cikin rayuwa ta ainihi yana da wuya a cimma wannan lambar. Ko da tare da kusan mil 800 akan babbar hanya cikin makonni biyu tare da motar, har yanzu ta dawo da 7.3L/100km da'awar akan dash, kuma a kusa da garin, ana tsammanin adadi a cikin manyan takwas.

Domin kada a rasa gandun daji don bishiyoyi, wannan har yanzu babban sakamako ne ga mota mai girman girman, kawai ba abin da ya fada a kan sitika ba.

Karamin injin turbo yana buƙatar man fetur mara guba tare da ƙimar octane na akalla 95, wanda aka sanya shi a cikin babban tanki mai nauyin lita 62. Yi tsammanin kilomita 600+ akan cikakken tanki.

Waɗanda ke neman dacewa ga matasan ba lallai ne su jira dogon lokaci ba, nau'in 508 PHEV yana zuwa Australia nan ba da jimawa ba.

Yaya tuƙi yake? 8/10

Peugeot tana mayar da kamanninta na wasa tare da kyan gani da gogewar tuki. Ina son matsayi na wasanni, kujeru masu daɗi da shimfidar dashboard mai kyau, amma ƙirar baya da sauri tana iyakance ganuwa ta baya kaɗan.

Tuƙi yana da sauri da amsawa, tare da jujjuyawar juyi da yawa da sauƙin amsawa, yana ba 508 kwanciyar hankali amma a wasu lokuta halayen ruɗi.

Wannan matakan yana fitowa sosai yayin da kuke haɓakawa, tare da fa'idar fa'ida a ƙaramin saurin zama mara ɗorewa.

Tafiyar tana da ban mamaki godiya ga kyawawan dampers da ma'auni masu girman gaske. Na yaba da alamar don yin tsayayya da sha'awar sanya ƙafafun 20-inch akan wannan motar ƙirar kamar yadda yake taimakawa wajen ba shi jin dadi a kan hanyar budewa.

Tuƙi yana da sauri da amsawa, tare da juyawa da yawa don kullewa da amsa haske (Hoto: Tom White).

Ina sha'awar yadda sauƙaƙa mafi muni da ƙumburi aka tace, kuma matakan hayaniyar gida suna da kyau.

Injin yana kama da mai ladabi kuma yana amsawa, amma ƙarfinsa bai isa ba don heft 508. Duk da yake lokacin 8.1-0 km / h na 100 seconds bai yi kama da mummunar ba akan takarda ba, akwai wani abu marar gaggawa game da isar da wutar lantarki, har ma a cikin yanayin wasanni mai mahimmanci.

Bugu da ƙari, wannan ya dace da ra'ayin cewa 508 ya fi motar yawon shakatawa fiye da motar wasanni.

Akwatin gear, kasancewa mai jujjuya juzu'i na gargajiya, ba shi da lamuran watsa shirye-shiryen ci gaba da canzawa da kamanni biyu, kuma yayin da yake gudana cikin sauƙi kuma ba tare da hayaniya gabaɗaya ba, zaku iya kama shi tare da jinkirin na biyu a cikin kayan aiki. kuma a wasu lokatai da yawa sun kama kayan aikin da ba daidai ba.

Gabaɗaya, duk da haka, yana da alama cewa atomatik ya dace da wannan injin. Ikon da ake bayarwa bai isa ya ba da hujjar kama biyu ba, kuma CVT zai dusashe ƙwarewar.

Gudanar da ƙarin tuƙi yana sanya wannan motar a wurinta. Duk da yake ba ku da ragi na iko, yana ɗaukar kusurwa yayin da ya rage jin daɗi, sarrafawa da tsaftacewa ko da menene na jefa shi.

Wannan ba shakka ba ne saboda daidaitawar dampers, dogayen wheelbase da tayoyin wasanni na Pilot.

508 daidai ya ɗauki matsayinsa a matsayin alamar alama, tare da gyare-gyare da sarrafa motar alatu, kodayake aikin da aka yi alkawarinsa ya gaza yin fice. Amma idan aka yi la'akari da matsayinsa na ɗan kasuwa a kasuwa, ya cancanci kuɗin. 

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10

Kasancewa a saman kewayon 508 a kasuwannin duniya yana nufin 508 GT a Ostiraliya ya zo tare da cikakken kewayon kayan aikin aminci.

Haɗe da birki na gaggawa ta atomatik a saurin babbar hanya tare da mai tafiya a ƙasa da gano masu keke, kiyaye layi yana taimakawa tare da faɗakarwa ta hanya, saka idanu tabo tare da faɗakarwar giciye ta baya, gano alamar zirga-zirga, da sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa wanda zai ba ku damar zaɓin matsayi a cikin layi.

Waɗannan fasalulluka suna cike da daidaitattun saiti na jakunkunan iska guda shida, manyan abubuwan haɗe-haɗe na tether guda uku da maki biyu na wurin zama na ISOFIX, da daidaitaccen birki na lantarki, kula da kwanciyar hankali da sarrafa gogayya, don cimma ƙimar aminci ta tauraron ANCAP mafi girma biyar da aka bayar a cikin 2019.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Peugeot tana rufe motocin fasinja tare da gasa na tsawon shekaru biyar, garanti mara iyaka, kamar yadda mafi yawan shahararrun masu fafatawa ke yi.

Peugeot yana rufe motocin fasinja tare da gasa na shekaru biyar, garanti mara iyaka (Hoto: Tom White).

508 yana buƙatar sabis kowane watanni 12 ko kilomita 20,000, duk wanda ya zo na farko, kuma yana ƙarƙashin garantin farashin sabis na Peugeot, wanda shine ƙayyadadden ƙididdiga na farashi wanda zai kai shekaru tara/108,000.

Matsalar ita ce, ba shi da arha. Sabis na farko yana farawa ne akan ƙimar kuɗi na $606, matsakaicin $678.80 a kowace shekara tsawon shekaru biyar na farko.

Mafi yawan masu fafatawa kai tsaye suna da rahusa don kula da su, kuma Toyota Camry ita ce babbar alama a nan akan $220 kawai ga kowane ziyarar ku huɗu na farko.

Tabbatarwa

Wannan tuƙi na gaba kawai ya tabbatar da kyakkyawan yanayin da nake da shi game da wannan motar lokacin da aka sake ta a ƙarshen 2019.

Yana fitar da salo na musamman, abin mamaki ne a aikace, kuma babbar motar yawon shakatawa ce mai nisa tare da amintaccen tafiya da sarrafawa.

A gare ni, abin takaici shine gaskiyar cewa irin wannan motar da aka bayyana an ƙaddara don ba da hanya zuwa wani nau'i na SUV. Mu je Australia, mu je!