Bita na Peugeot 208 2019: GT-Layin

A cikin duniya mai arha, shahararru, kuma ƙwararrun ƙanana na Jafananci da Koriyar hatchbacks, yana da sauƙi a manta da ƙasƙantar da motocin Faransa waɗanda suka taɓa bayyana sashin.

Duk da haka, har yanzu suna nan a kusa. Wataƙila kun ga wasu 'yan Renault Clios, mai yiwuwa ba ku taɓa ganin sabon Citroen C3 mai ban tausayi ba, kuma dama aƙalla kun taɓa ganin ɗayansu - Peugeot 208.

Wannan nau'i na 208 ya kasance a cikin nau'i ɗaya ko wani tun daga 2012.

Wannan nau'i na 208 ya kasance a cikin wani nau'i tun daga 2012 kuma ana sa ran zai maye gurbinsa da samfurin tsara na biyu a nan gaba.

Don haka, shin tsufa 208 ya cancanci yin la'akari da shi a cikin ɓangaren kasuwa mai cike da aiki? Na kwashe mako guda ina tukin Layin GT dina na biyu don ganowa.

Peugeot 208 2019: GT-Layin
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	1.2 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	4.5 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$16,200

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 7/10

Wataƙila ba don ku ba, amma na fito da ƙirar 208 ta lokacin da na dawo da makullin. Yana da ɗan sauƙi da rashin ɗaukaka fiye da sleem, ƙirar ra'ayin mazan jiya na Volkswagen Polo ko kaifi, yankan-baki na Mazda2.

208 yana da murfi mai gangarewa, fuskar al'ada da kuma manyan bakuna masu ƙarfi na baya.

Babu shakka motar birni ce ta Turai mai gajeru kuma madaidaiciyar wurin zama, amma tana ƙone nata hanyar koda idan aka kwatanta da abokan hamayyarta na Faransa. Ina matukar son murfinsa mai banƙyama, fuskar bangon bango, da taurin baya. Yadda fitilun wutsiya ke naɗe a baya don haɗa ƙira yana da gamsarwa sosai, kamar yadda gogaggen allo na aluminum, fitillun da ba a gama ba da kuma sharar chrome guda ɗaya.

Taillight clusters zip sama da ƙarshen baya, suna haɓaka ƙira.

Ana iya jayayya cewa wannan hanya ce da aka riga aka yi tafiya, kuma wannan 208 yana nuna abubuwan da aka tsara na 207 da suka gabace shi, amma zan yi jayayya cewa yana riƙe da mahimmanci ko da a cikin 2019. Idan kana neman wani abu daban-daban, salon maye gurbin sa saboda shekara mai zuwa abu ne da yakamata a duba.

Komai na ciki… na musamman ne.

Akwai kujeru masu kyau, zurfin kujeru don fasinjoji na gaba, tare da ƙirar kayan aiki na kayan aiki na tsaye wanda ke kaiwa daga madaidaicin saiti mai zurfi (tsohuwar kallon) zuwa babban allon watsa labarai da aka ɗora wanda ke da sumul, tare da bezel chrome kuma babu maɓalli. .

Motar sitiyarin an yi mata nauyi sosai kuma an lulluɓe shi da kyawawan kayan gyara fata.

Dabaran yana da ban mamaki. Karami ne, an siffanta shi da kyau, kuma an nannade shi da kyawawan dattin fata. Ƙananansa, kusan siffar m yana da dadi sosai don tuƙi kuma yana inganta hulɗa tare da ƙafafun gaba.

Abin da ke da ban mamaki shi ne yadda aka raba shi da dashboard. Dials suna zaune a saman dashboard a cikin shimfidar wuri Peugeot yana kiran "iCockpit". Duk yana da kyau sosai, kyakkyawa kuma faransanci idan kun kasance tsayina (182 cm), amma idan kun kasance gajere ko musamman tsayi, dabaran ta fara ɓoye mahimman bayanai.

Dials suna zaune a saman dashboard a cikin shimfidar wuri Peugeot yana kiran "iCockpit".

Sauran abubuwan ban mamaki game da gidan sun ƙunshi ƴan ƴan robobi masu inganci daban-daban da aka bazu game da wurin. Duk da yake yanayin gaba ɗaya yana da kyau sosai, akwai wasu ɓangarori na chrome trim da fakitin robobi na baki game da wataƙila baya buƙatar kasancewa a wurin.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 7/10

208 sun ba ni wasu abubuwan mamaki. Da farko, kada ku sha kuma ku tuka wannan motar. Kuma ina nufin kar ma ku yi tunanin za ku sami wuri mai kyau don kofi mai girman gaske. Akwai masu riƙe kofi biyu a ƙarƙashin dashboard; suna da zurfin kusan inci ɗaya kuma kunkuntar isa su riƙe watakila latte picco. Saka wani abu kuma kuna neman zubewa.

Akwai kuma wata karamar majiya mai ban mamaki wacce da kyar ta dace da waya, da wata ‘yar karamar matsugunin hannu a cikin babban drawer da ke daure da kujerar direba. Wurin safar hannu babba ne kuma yana da kwandishan.

Akwai legroom mai yawa a cikin kujerun baya.

Duk da haka, kujerun gaba suna ba da yalwar hannu, kai da kuma musamman ƙafar ƙafa, kuma babu ƙarancin filayen gwiwar hannu mai laushi.

Kujerun baya ma abin ban mamaki ne. Ina tsammanin wannan zai zama abin tunani, kamar yadda yake da motoci da yawa na wannan girman, amma 208 yana ba da kyakkyawan wurin zama da kuma ɗaki mai yawa.

Abin takaici, anan ne abubuwan jin daɗin fasinjoji suka ƙare. Akwai ƙananan ramuka a ƙofar, amma babu huluna ko riƙon kofi. Dole ne ku yi da kawai aljihun baya na kujerun gaba.

Matsakaicin ƙarfin taya 208 shine lita 1152.

Kada a yaudare ku da gajartawar baya ta 208, gangar jikin tana da zurfi kuma tana ba da lita 311 da ba zato ba tsammani, kuma matsakaicin lita 1152 tare da lanƙwasa na biyu jere. Wani abin mamaki kuma shi ne kasancewar wata babbar taya ta karafa da ke boye a karkashin kasa.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 6/10

Wannan Peugeot ba zai taɓa zama mai arha kamar Mazda2 ko Suzuki Swift ba. A halin yanzu kewayon jeri daga $21,990 ga tushe Active zuwa $26,990 na GT-Line, kuma shi ke nan ba tare da yawon shakatawa farashin.

Sannan yana da lafiya a ce kuna kallon rufin rana na $30K. Don irin wannan kuɗin, kuna iya siyan Hyundai i30, Toyota Corolla, ko Mazda3, amma Peugeot tana banki akan gaskiyar cewa wannan motar tana jan hankalin abokin ciniki na musamman; mai son sayayya.

208 ya zo tare da ƙafafun alloy 17-inch nannade a cikin ƙananan bayanan martaba na Michelin Pilot Sport.

Watakila sun taba yin Peugeot a da. Wataƙila suna sha'awar salon ban sha'awa. Amma ba su damu da farashi ba ... a kowane daya.

Don haka kuna aƙalla samun ingantaccen ma'auni? GT-Line ya zo tare da 7.0-inch multimedia touchscreen tare da Apple CarPlay da Android Auto goyon baya, ginannen a cikin tauraron dan adam kewayawa, 17-inch alloy ƙafafun nannade a sosai low profile Michelin Pilot Sport taya, panoramic kafaffen gilashin rufin, dual-zone sauyin yanayi sarrafawa, aikin yin kiliya ta atomatik, na'urori masu auna firikwensin filin ajiye motoci na gaba da na baya tare da kyamara mai jujjuyawa, masu goge ruwan sama, wuraren kujerun guga na wasanni, madubin nadawa ta atomatik da takamaiman salon salo na GT-Line chrome.

An sanye da GT-Line tare da allon taɓawa na multimedia mai girman inci 7.0.

Ba sharri ba. Salo tabbas yana da daraja sama da jeri na 208 na yau da kullun, kuma takaddar ƙayyadaddun ya sanya ta zama ɗayan mafi kyawun motoci a cikin sashin. Duk da haka, akwai wasu fitattun abubuwan da suka ɓace waɗanda ke cutar da na'ura a wannan farashin. Misali, babu wani zaɓi don fara maɓalli ko fitilun LED.

Tsaro yana da kyau, amma yana iya buƙatar sabuntawa. Karin bayani akan wannan a sashin tsaro.

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Regular (marasa GTi) 208s yanzu ana ba da su tare da injin guda ɗaya kawai. 1.2-lita turbocharged injin mai silinda uku tare da 81 kW/205 Nm. Duk da yake hakan bai yi kama da yawa ba, don ƙaramin 1070kg hatchback yana da yawa.

Ba kamar wasu sanannun masana'antun Faransa ba, Peugeot ta ga hasken rana kuma ta watsar da na'urorin atomatik guda-clutch (wanda aka fi sani da atomatik) don goyon bayan motar jujjuya mai sauri shida wacce ke yin iya ƙoƙarinku don hana ku lura da ita.

GTi yana da tsarin farawa.

Hakanan yana da tsarin farawa wanda zai iya adana mai (ba zan iya tabbatar da hakan da gaske ba), amma tabbas zai ba ku haushi a fitilun zirga-zirga.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Adadin da ake da'awa/haɗe-haɗe na amfani da man fetur na layin GT-208 yana da ɗan rashin gaskiya a 4.5l/100km. Tabbas, bayan mako guda na tuki a cikin birni da babbar hanya, na ba da 7.4 l / 100 km. Don haka, duka miss. Tuki da ɗan ƙaramin ƙarfi yakamata ya rage wannan lambar, amma har yanzu ban ga yadda za a iya saukar da shi zuwa 4.5L/100km ba.

208 yana buƙatar man mai tsakiyar kewayon tare da aƙalla octane 95 kuma yana da tankin lita 50.

208 yana buƙatar man mai tsakiyar kewayon tare da aƙalla octane 95 kuma yana da tankin lita 50.

Yaya tuƙi yake? 8/10

208 yana da daɗi kuma yana rayuwa har zuwa ga gadonsa ta hanyar yin amfani da mafi girman girmansa mara nauyi da ƙaramin firam don mai da shi rigar ruwan sama na birni. Ƙarfin injin na iya yi kama da kowane hatchback a cikin aji, amma turbo yana aiki da kyau da ƙarfi a cikin salon layi mai ban sha'awa.

Wannan yana tabbatar da ingantaccen abin dogaro da haɓaka mai ƙarfi tare da matsakaicin karfin juyi na 205 Nm yana samuwa a 1500 rpm.

Featherweight 1070 kg, Ba ni da wani gunaguni game da halaye. Ba GTi ba ne, amma yawancin za su yi dumi sosai.

Karamin sitiyarin na 208 ya sa ya kayatar sosai.

Duk da madaidaicin siffar sa, kulawa yana da kyau kuma. Ƙananan bayanan martaba na Michelins suna jin an dasa su gaba da baya, kuma ba kamar GTi ba, ba za ku taɓa jin haɗarin ƙwanƙwasa ko dabara ba.

Duk wannan yana haɓaka ta hanyar tuƙi mai ƙarfi, kuma ƙaramin sitiyarin yana ba shi jin daɗi. Kuna iya jefa wannan motar cikin ƙwazo a kusa da kusurwoyi da hanyoyi kuma da alama tana sonta kamar yadda kuke yi.

Dakatarwar tana da tauri, musamman a baya, kuma robar da ba ta da tushe ta sa ta yi hayaniya a kan tarkace, amma da ƙyar ba za ka iya jin ƙarar ƙaramar injin ba. Sauran sanannun gazawar sun haɗa da jinkirin amsawar tsarin farawa tasha (wanda za ku iya kashewa) da kuma rashin tafiye-tafiye mai aiki, wanda zai yi kyau ga farashin.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Dangane da zirga-zirgar jiragen ruwa masu aiki, wannan motar tana nuna shekarunta a cikin sashin tsaro. Samun aminci mai aiki yana iyakance ga tsarin birki na gaggawa ta atomatik (AEB) a saurin birni tare da kyamara. Babu radar, ko da na zaɓi, yana nufin babu sarrafa jirgin ruwa mai aiki ko babbar hanyar AEB. Hakanan babu zaɓuɓɓuka don Kula da Taswirar Makafi (BSM), Gargadin Tashi na Layin (LDW), ko Taimakon Tsayawa Layi (LKAS).

Tabbas, muna magana ne game da motar da ta fara tun daga shekarar 2012, amma kuna iya samun manyan motoci masu girman gaske tare da duk waɗannan fasalulluka na kusan kuɗi ɗaya daga Koriya da Japan.

A gefen mafi ban sha'awa, kuna samun matsakaicin matsakaicin saiti na jakunkuna shida, masu ɗaukar bel ɗin kujera da wuraren ajiye kujera na ISOFIX na baya, da kuma abubuwan da ake tsammani na birki na lantarki da na'urorin kwanciyar hankali. Kamara mai jujjuyawa ita ma yanzu ta zama daidai.

208 a baya yana da mafi girman ƙimar aminci ta tauraro biyar ANCAP tun 2012, amma wannan ƙimar ya iyakance ga bambance-bambancen silinda huɗu waɗanda tun daga lokacin aka daina. Motocin silinda uku sun kasance marasa daraja.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Peugeot tana ba da garanti na tsawon shekaru biyar mara iyaka akan dukkan motocin fasinja, wanda ya dace da zamani kuma yayi daidai da buƙatun mafi yawan masu fafatawa a wannan sashin.

208 yana buƙatar sabis a tazarar shekara ɗaya ko kilomita 15,000 (duk wanda ya zo na farko) kuma yana da ƙayyadadden farashi dangane da tsawon garanti.

Peugeot yana ba da garanti na tsawon shekaru biyar mara iyaka a kan dukkan kewayon motocin fasinja.

Sabis ba mai arha ba: ziyarar shekara-shekara tana kashe tsakanin $ 397 da $ 621, kodayake babu wani abu a cikin jerin ƙarin sabis, duk abin yana cikin wannan farashin.

Jimlar farashin sama da shekaru biyar shine $2406, tare da matsakaicin (tsada) farashin $481.20 a shekara.

Tabbatarwa

Layin GT-208 da kyar ba za a iya siyan sa ba; wannan siya ce ta tausayawa. Masoyan alamar sun san wannan, ko da Peugeot sun san shi.

Ga abin da yake, GT-Line ya dubi ɓangaren, gaskiya ne ga tushen sa game da yadda tuƙi ke da daɗi, kuma zai ba ku mamaki tare da girman girmansa da matakin aiki mai kyau. Don haka yayin da yana iya zama siyan motsin rai, ba lallai ba ne mummuna.

Shin kun taba mallakar Peugeot? Raba labarin ku a cikin sharhin da ke ƙasa.