2021 Maserati Levante Review: ganima

Tuƙi babbar SUV a madaidaiciyar layi akan hanyar tsere sama da 200 km/h yana jin daɗi, amma a zahiri yana jin ɗan kuskure, kamar ɗaukar giwa jariri zuwa wasan kare.

Waɗannan lokuta ne masu ban mamaki, ba shakka, kuma Maserati Trofeo Levante baƙon mota ce - mai salo, mai salo, mai tsadar dangi wanda kuma yana da zuciya da ruhin motar tsere.

Tabbas, yayin da manyan SUVs ke zama abin hawa na yau da kullun, Levante, wanda a zahiri ya yi kyau a matsayin abin ƙira kafin wannan babban sabuntawa, yana da ƙarin aiki fiye da yawancin.

Wannan saboda yana da babban Ferrari V8 yana tuka dukkan ƙafafu huɗu kuma yana isar da 433kW da 730Nm na ƙarfin supercar.

Ba abin da za ku iya kira motar mai siye ta Maserati ba, amma sai kawai waɗanda suka san abin da alamar Trofeo ke nufi - kururuwa hauka, m - za su yi sha'awar wannan ƙarshen gari. Ba karamar mota ba ce, amma ya cancanci farashin sitika ($330,000)?

Maserati Levante 2021: ganima
Ƙimar Tsaro	-
nau'in injin	3.8 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	-L / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$282,100

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 6/10

Yi haƙuri, amma $330,000 na kowane SUV? Da kaina, ban ga darajar ba, amma da kaina, kamar yadda za mu tattauna a kasa a cikin Sashen Zane, ban ga roko ba.

Yana daya daga cikin mafi tsada SUVs kudin da za a iya saya, sama da abubuwa kamar Range Rover Sport SVR ($ 239,187) ko ma Porsche Cayenne Turbo Coupe ($ 254,000), kodayake Ferrari mai tsada yana kan hanya. .

Kudinsa mai yawa, kuma yadda yake hawa da sauti godiya ga injin Ferrari yana kashe dala da yawa.

Yana ɗaukar ƴan lokuta kaɗan kawai don jin ƙarar injin kuma jin motsin motsi don fahimtar dalilin da yasa wani zai iya yin soyayya da wannan motar.

Bugu da ƙari, duk abin da kuka taɓa a cikin mota, ciki da waje, yana haifar da inganci mara tabbas, da kuma yawan fiber na carbon a ko'ina.

Sauran fasalulluka sun haɗa da ƙafafun goge 21-inch, allon taɓawa na 8.4-inch tare da kewayawa da rediyon DAB, fitilolin LED mai cikakken matrix, da fata na gaske na Pieno Fiore mai ban mamaki, “mafi kyawun duniya da ta taɓa gani,” a cewar Maserati.

Kyawawan, ko da yake tabbatacce, kujerun gaba masu zafi da iska, wasanni da daidaitacce ta hanya 12, tare da tamburan Trofeo da aka yi ado a kan madafan kai. Alcantara kanun labarai, sitiyarin motsa jiki tare da masu sauya sheka na fiber fiber, 14-speaker Harman Kardon tsarin sitiriyo Premium.

Hatta kujerun baya suna zafi. Ga alama tsada, kuma ya kamata. Amma har yanzu, dala dubu 330?

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 7/10

Yayin da sauran Maserati guda biyu na Trofeo - Ghibli da Quattroporte sedans - suna da kyau babu shakka, Levante ba ta da kyau sosai.

Gaskiya ne, yana da kyau sosai ga SUV, kuma Trofeo yana taɓawa - babban kaho tare da hanci, jan gills a tarnaƙi, fiber carbon, badges - gaske ɗaukar wasansa zuwa matakin na gaba.

Gabaɗaya, Levante bai taɓa buge ni da kyau da ya isa ya zama Maserati ba.

Gabaɗaya, duk da haka, Levante bai taɓa buge ni a matsayin kyakkyawa wanda ya isa ya zama Maserati ba. Waɗannan mutanen suna da kyau sosai a salo, kamar yadda kuke tsammani daga alamar Italiyanci mai ƙima, amma ko da ba za su iya yin SUV sexy ba.

Na yarda, yana da kyau daga gaba, amma daga baya yana kama da kawai sun ƙare ra'ayoyin.

Duk da haka, dole ne a ba da bashi ga gaskiyar cewa yana jin musamman a ciki.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Idan kuna buƙatar jigilar mutane biyar cikin gaggawa, Levante hanya ce mai kyau don yin ta.

Yana da ɗakunan kai da kafaɗa da yawa, kujerun, yayin da suke da ƙarfi a gaba, suna da kyau don taɓawa da tallafi, kuma akwati mai lita 580 yana da fasalin wutsiya mai ƙarfi da kujeru masu nadawa.

Kututturen kuma yana da faɗi sosai, tare da kanti na 12-volt da maki huɗu. Duk da haka, ba za ku sami taya a can ba, don haka mummunar hanya ba ta cikin tambaya (ko da yake tabbas ya riga ya kasance idan kun kalli waɗannan ƙafafun masu tsada).

Dakin kai da kafada yana da yawa kuma kujerun, yayin da suke da ƙarfi a gaba, suna jin daɗi kuma suna tallafawa.

Akwai katon aljihunan kofa a gaba mai daki na kwalabe da manyan masu rike da kofi guda biyu. Wurin shara a tsakiyar na'ura mai kwakwalwa yana da kyau, an yi shi gaba ɗaya da fiber carbon, amma ƙanƙanta ne.

Akwai kuma tashoshin USB guda uku, daya a gaba da biyu a baya, da kuma Apple CarPlay da Android Auto connectivity.

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

Wannan zai zama na ƙarshe lokacin da Maserati ya sami injin Ferrari na gaske kamar wannan 3.8-lita twin-turbo V8, dodo mai kururuwa wanda ke da kyau ga 433kW da 730Nm.

Gaba, kamar ko'ina, zai zama mafi lantarki da ƙarancin hayaniya. A halin yanzu, duk wanda zai iya jin daɗin wannan ƙwararren V8 wanda ke ba da iko ga dukkan ƙafafu huɗu ta hanyar Maserati Q4's akan buƙatun tsarin tuƙi ta hanyar iyakance mai iyaka ta baya kuma yana amfani da watsa atomatik mai sauri takwas.

An yi iƙirarin 0 zuwa 100 km / h na daƙiƙa 3.9 yana sanya ta a cikin yankin abin da ake kira babbar mota, kuma har yanzu yana da sauri sosai, tare da babban gudun kilomita 304 a cikin sa'a.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 6/10

Da'awar tattalin arzikin mai a hukumance na Maserati Levante Trofeo shine lita 13.5 a cikin kilomita 100, amma hakan yayi sa'a. 

Ƙimar da ta fi dacewa zata iya zama wani wuri sama da lita 17 a kowace kilomita 100, kuma za mu iya wuce lita 20 cikin sauƙi, muna fitar da shi kamar mahaukaci a kusa da waƙa.

Amma kun biya $330 don SUV, me kuke kula da tattalin arzikin mai?

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Haɗin aminci na Maserati na Levante ya haɗa da jakunkuna guda shida, kyamarar kallon baya da kyamarar sama mai digiri 360, firikwensin filin ajiye motoci na gaba da na baya, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa da gano tabo, Gargaɗi na Gabatarwa Plus, Gano Masu Tafiya, Lane Tsayawa Taimakawa zirga-zirga, Direba Aiki. Taimako da Gane Alamar Traffic.

Levante ba shi da ƙimar ANCAP saboda ba a gwada shi a nan ba.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 6/10

Maserati yana ba da garanti na shekaru uku mara iyaka, amma zaka iya siyan ƙarin garanti na watanni 12 ko na shekaru biyu, har ma da ƙarin garantin ƙarfin wutar lantarki na shekara ta shida ko ta bakwai.

Lokacin da yawa, motocin Japan masu rahusa da Koriya ta Kudu suna ba da garantin shekaru bakwai ko ma 10, hakan ya yi nisa daga saurin da irin wannan motar mai sauri ya kamata ta zama abin kunya. Kuma idan kuna siyan wani abu na Italiyanci, garanti mafi kyau da tsayi yana kama da dole. Zan yi shawarwari tare da siyar don sa su ƙara tayin don garanti mai tsayi.

Idan kuna buƙatar jigilar mutane biyar cikin gaggawa, Levante hanya ce mai kyau don yin ta.

Maserati ya ce sabis na Ghibli yana da "kimancin farashi na $2700.00 na farkon shekaru uku na mallakar mallaka" tare da jadawalin sabis kowane kilomita 20,000 ko watanni 12 (kowane ya zo na farko).

Bugu da kari, "Da fatan za a lura cewa abin da ke sama yana nuni ne kawai don babban jadawalin kulawa da masana'anta kuma baya haɗa da duk wani abu mai amfani kamar taya, birki, da sauransu. ko ƙarin kuɗin dila kamar kuɗin muhalli. da dai sauransu."

Yaya tuƙi yake? 8/10

Mun kori duka Trofeo Maserati's guda uku a filin shakatawa na Sydney Motorsport, kuma kafin hakan a wani da'irar inda Levante koyaushe yana da kyau da tsada.

Kamar yadda kuke tsammani, motar 433kW tana da wuyar ƙididdigewa akan hanyar jama'a, kodayake an sami canje-canje masu ban sha'awa daga lokaci zuwa lokaci waɗanda ke ba da saurin motsi da ƙarfi.

Yana ɗaukar sautin cewa injin yana ƙara ɗan lokaci kaɗan kuma jin ƙarar ƙarfi don fahimtar dalilin da yasa kowa zai ƙaunaci wannan motar, ko aƙalla wannan injin.

A kan waƙar, Ghibli da Quattroporte na baya, waɗanda ke amfani da injin iri ɗaya da Levante, tabbas sun fi jin daɗi da hauka don tuƙi, amma akwai waɗanda suka zaɓi Levante a matsayin mafi kyawun ukun, har ma da hawan keke.

Ban san dalilin da yasa kowa zai so SUV wanda ke da kyau a kan hanya ba, amma idan abin da kuke so ke nan, tabbas zan iya ba da shawarar Levante.

Babu shakka cewa tsarin tafiyar da duk abin da ake buƙata, wanda ke nuna son kai zuwa ga baya amma yana neman taimako na gaba idan an buƙata, ya sa ya ji dasa kuma mafi aminci a cikin sasanninta da sauri da sannu a hankali.

Duk da haka, akwai wani jin cewa ana tambayar injinsa don yin aiki mafi wuya don tura duk abin da ke cikin iska (ko da yake birki bai taba tafiya ba, wanda yake da ban sha'awa lokacin da SUV ya auna fiye da ton biyu).

Duk da yake babba, mai ban mamaki V8 yana so kuma yana so ya sake komawa zuwa 7000 rpm (inda yake bugawa akan layin jan layi, yana jiran ku don haɓakawa idan kuna cikin yanayin jagora - Ina son hakan), ya fara tsotsa sosai. sauti a saman kowane watsawa, kamar dai yana ƙoƙari ya sami ƙarin iskar oxygen.

Ya yi sauti daban-daban fiye da sauran motocin Trofeo guda biyu, wanda ke da ban mamaki, amma watakila ba su kasance mafi kyawun su ba. Wannan taro kuma ya rage shi kadan dangane da babban saurin layin madaidaiciya, amma har yanzu yana kan 220kph cikin sauki.

Wannan injin mai daɗi yana da daɗi da yawa, kodayake a cikin sedan kamar Ghibli ya fi kyau ...

Dole ne in faɗi cewa na yi matukar mamakin yadda Levante Trofeo ke kan hanya. Har na sake tambaya, don kawai in tabbatar ba zan yi hauka ba.

Tabbas, ba shi da ma'ana a gare ni da kaina, kuma ban san dalilin da yasa kowa zai so SUV wanda ke da kyau a kan hanya ba, amma idan abin da kuke so ke nan, to tabbas zan iya ba da shawarar Levante.

Wannan injin mai daɗi yana da daɗi da yawa, kodayake a cikin sedan kamar Ghibli ya fi kyau ...

Tabbatarwa

An gina Maserati don masu siye a cikin takamaiman alkuki; wani mai kuɗi mai yawa, wani ɗan ƙaramin girma kuma ba shakka wanda yake son mafi kyawun abubuwa a rayuwa kuma yana godiya da salon Italiyanci, inganci da al'adun gargajiya.

A matsayinka na mai mulki, su ba irin masu saye ba ne da ke son yin tafiya a cikin tseren tsere kamar aljanu a cikin manyan SUVs masu haske. Amma da alama akwai alkuki a tsakanin magoya bayan Maserati kuma suna shirye su saka hannun jari mai yawa a cikin motoci masu alamar Trofeo, kamar wannan Levante.

Yana iya zama kamar ɗan ƙaramin halitta, SUV mai tsere tare da injin Ferrari mai ƙyalli, amma abin mamaki, a zahiri yana aiki.