Bita Hyundai i30 2022: sedan N

Alamar Hyundai N da ta mai da hankali kan wasan kwaikwayon ta tsira daga hatsarin shekarar a cikin 2021 ta hanyar faɗaɗa jeri-jerin sa a cikin sassa da yawa.

Ya zo ne 'yan shekaru bayan da giant na Koriya ya shiga kasuwa don yabo mai mahimmanci tare da ainihin i30 N hatchback, kuma dangin yanzu sun haɗa da ƙaramar i20 N, Kona N SUV, kuma yanzu wannan motar, i30 Sedan N.

Wataƙila mafi kyawun sashi game da sedan shine cewa ba shi da ma'ana. An ƙaddara i20 don lashe zukatan matasa mahaya, Kona wani yunkuri ne na musamman da gwanin kasuwa ya yi a gaban taron jama'a a cikin hawan SUV mai zafi, amma wannan sedan? Hyundai ne kawai ke jujjuya tsokoki na kamfani don faranta wa masu sha'awar sha'awa da yawa daɗi.

Amma zata iya yin walkiya har sau hudu? Bayan ɗimbin ƙaddamarwa a wannan shekara, shin wannan sedan na hagu zai iya ba da sihiri iri ɗaya da sauran dangin N? Mun ɗauki ɗaya kuma mun kashe hanya a ƙaddamar da Ostiraliya don ganowa.

Hyundai I30 2022: N Premium tare da rufin rana
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	8.2 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$51,000

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

I30 Sedan N ya zo a cikin bambance-bambancen farashin guda ɗaya komai watsa da kuka zaɓa. A $49,000 kafin kuɗaɗen tafiye-tafiye, wannan ƙimar ce mai ban sha'awa kuma: 'yan daloli kaɗan ne kawai fiye da sigar rufin rana ($ 44,500 tare da watsawar hannu, $ 47,500 tare da atomatik), amma duk da haka duk yana ƙasa da masu fafatawa.

Hakanan yana samun haɓaka kayan masarufi sama da ƙyanƙyashe tare da ƙarin haɓaka aiki, amma ana siyar da wasu abubuwa (kamar ƙyalli na jabu). Hyundai ya gaya mana wannan saboda sedan da hatchback sun fito ne daga masana'antu daban-daban, hatchback daga Turai ne yayin da sedan na Koriya ta Kudu.

Sedan i30 N ya kai $49,000.

Kayan aiki masu girma da gaske da kuke biya sun haɗa da sanannen injin turbo mai silinda 2.0-lita huɗu daga ƙyanƙyashe, N-takamaiman watsawa-dual-clutch mai sauri guda takwas na atomatik, ko mai nauyi mai nauyi ta hanyar lantarki sarrafawa mai sauri shida. watsawa da hannu. sarrafawa da daidaita yanayin wasanni da yawa na gida, ƙarin birki mai ƙarfi fiye da daidaitaccen sedan, taya Michelin Pilot Sport 'HN' tayoyin da aka tsara musamman don samfuran Hyundai N (sun maye gurbin tayoyin Pirelli P-Zero waɗanda ke zuwa kan ƙyanƙyashe), sabon ginin- a cikin tuƙi wanda aka ce ya fito daga shirin Hyundai WRC.

Jirgin N sedan yana sanye da ƙafafun gami mai girman inci 19.

An ce ƙarshen ya sa gaban N sedan ya yi ƙarfi da haske, kuma ba shakka akwai na'urar lantarki mai iyakacin iyaka na gaba don kiyaye abubuwa a cikin sasanninta. Suna da kyau, za mu yi magana game da su dalla-dalla a cikin babban ɓangaren wannan bita.

Daidaitaccen kwanciyar hankali ya haɗa da ƙafafun alloy 19-inch, allo mai inci 10.25 guda biyu (ɗaya don dashboard, ɗaya don allo na kafofin watsa labarai), wayar Apple CarPlay da Android Auto, caja wayar mara waya, da sitiyarin fata na roba. da kujeru, daidaitawar wutar lantarki tare da kujerun gaba masu zafi da sanyaya, kula da sauyin yanayi na yanki biyu, maɓalli mara maɓalli da maɓallin turawa, fitilolin LED da masu goge ruwan sama.

Panel ɗin kayan aikin cikakken dijital ne kuma yana auna inci 10.25.

Babban fasalin wannan motar don mai siye da aka nufa, duk da haka, shine taswirorin waƙa da aka haɗa da lokutan saita lokaci. Wannan babban fasalin, wanda aka samu ta maɓallin "N" a cikin babban menu, zai yi amfani da ginanniyar kewayawa don ganowa ta atomatik lokacin da yake gabatowa hanyar tseren, nuna taswirar waƙar, da fara lokacin cinya. Zai nuna maka inda kake har ma da waƙa ta atomatik bisa ga wurin farawa. Hankali motsi!

Wannan fasalin zai goyi bayan wasu da'irori na Australiya yayin ƙaddamarwa, amma Hyundai zai ƙara ƙari akan lokaci kuma zai iya nuna su.

N yana da taswirorin waƙa da lokutan saita lokaci.

Zaɓuɓɓukan kawai da Sedan N za a iya sanye su da su sun iyakance ga fenti mai ƙima ($ 495) da rufin rana ($ 2000). Har ila yau, tsaro yana da kyau, amma ba shi da wasu mahimman bayanai, waɗanda za mu rufe a cikin abin da ya dace na wannan bita.

Wannan matakin na kayan aiki yana da kyau, idan aka yi la'akari da ƙarin bayanan gida na sedan ya fi na ƙyanƙyashe, yana kawo matakin kayan aiki kusa da na abokin hamayyarsa, Golf GTI ($ 53,100) kuma sama da na mafi kusa da Sedan, Subaru. WRX. (daga $ 43,990 XNUMX). Hyundai ya ci gaba da samun matsayi mai ban sha'awa a cikin wannan sashi.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Ban gamsu da sabon salo na i30 sedan ba lokacin da ya maye gurbin Elantra, amma ina tsammanin wannan sigar N tana siyar da ƙirar ta hanyar daidaita dukkan kusurwoyin da ba a daidaita su ba.

Yana farawa a gaba tare da maganin tashin hankali. Sabuwar grille ya miƙe zuwa gefuna na motar, an gyara shi da bambanci na filastik baƙar fata, yana nuna fa'ida da sabon nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) wanda aka gyara shi da bambancin baƙar fata, yana nuna girman da kuma sabon nau'in nau'in nau'in nau'i-nau'i-nau'i. low profile da kaifi gefuna.

Tushen gaba ya sami aiki mai tsauri.

A gare ni, duk da haka, mafi kyawun kusurwar wannan motar yanzu daga baya. In ba haka ba clunky a matsayin misali, babban waistline daga ƙofofin yanzu yana da kyau daidaitacce tare da ainihin ɓarna da aka gama a cikin bambancin baki. Na ce "mai ɓarna na gaskiya" saboda wani bangare ne na aiki wanda ya bambanta da aikin jiki ba kawai cikakken lebe ba, kamar yadda ya kasance yanayin har ma da manyan ayyuka a cikin 'yan shekarun nan.

Bayanan martaba mara nauyi yayi kama da fushi kuma yana daidaita daidaitattun layin da ke gudana ta cikin taya. Bugu da ƙari, faɗin yana ƙara da wani baƙar fata mai ban sha'awa mai ban sha'awa mai ban sha'awa wanda ke jawo hankali ga ɗimbin tarkacen wutsiya da ƙafafu na gami waɗanda ke cika waɗancan mabuƙatun na baya. Yana da kyau, sanyi, ban sha'awa. Ƙarin da ba zan iya kwatantawa da ƙananan azuzuwan wannan motar ba.

Mafi kyawun kusurwar N sedan yana a baya.

A ciki, ana maye gurbin mafi kamanni da jin daɗin ƙyanƙyashe tare da ƙarin mai da hankali kan direba da fasaha bayan zamani. Guda ɗaya na fascia don dashboard da ayyuka na multimedia an karkata zuwa ga direba, kuma akwai ma filastik filastik wanda ke raba fasinja daga na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. Yana da ɗan banƙyama kuma an gama shi da robobi mai wuya, ba ya jin daɗi a gwiwan fasinja, musamman lokacin tuƙi mai kuzari wanda wannan motar ke ƙarfafawa.

Tsarin ciki yana da kyau ga direba.

Yayin da tsarin ke da kyau ga direba, akwai wasu wuraren da za ku ga cewa an gina wannan mota a kan farashi wanda ya fi ƙasa da masu fafatawa na Golf GTI. Datsa robobi mai ƙarfi yana ƙawata ƙofofi da babban babban jigon tsakiya, haka ma dashboard da yawa. Abubuwa ma sun fi muni a wurin zama na baya, inda ake samun robobi mai kauri a bayan kujerun gaba, kuma babu wani tawul mai laushi a maƙallan hannun ƙofofin baya.

Aƙalla kujerun da aka datsa micro-suede tare da sa hannun "Performance Blue" dinki da tambarin N suna kama da wani ɓangare na sa.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Aiki galibi yana da girma godiya ga siffar Sedan N da manyan girma. Wurin zama na gaba yana jin ɗan lulluɓe idan aka kwatanta da ƙyanƙyashe godiya ga ƙirar direban ta, da ƙananan bayanan martaba masu riƙe kwalban hannun hannu suna kusa da mara amfani ga wani abu fiye da daidaitattun iyawa.

Koyaya, akwai manyan masu riƙe kwalabe guda biyu akan na'urar wasan bidiyo na tsakiya, da kuma akwatin madaidaicin girman hannu da yankewa mai fa'ida a ƙarƙashin sashin yanayi don sako-sako da abubuwa ko don cajin wayarka. Abin sha'awa shine, sedan N ba shi da haɗin kebul-C, wanda a zahiri babu shi daga yawancin samfuran Hyundai na yanzu. 

Wurin zama na gaba yana jin ɗan rufewa idan aka kwatanta da rufin rana.

Abin da nake so game da wurin zama na gaba shine madaidaicin matsayi mai canzawa, ko atomatik ko manual, kuma adadin daidaitawa da aka ba wa direba yana da kyau ga tuƙi da kujeru. Mummuna ba za a iya saka sedan ɗin tare da kujerun bokitin guga masu ƙayatarwa da ƙayatarwa waɗanda ke cikin rufin rana.

Babban fa'idodin amfani ga Sedan N ana iya samun su a wani wuri. Wurin zama na baya yana ba da sarari kyauta ga mutum 182cm a bayan matsayina na tuƙi, kuma ɗakin kai kuma yana iya wucewa sosai duk da rufin da yake kwance. Akwai kujeru masu kyau, amma wurin ajiya yana da iyaka: akwai ƙaramin kwalabe kawai a ƙofar, raga ɗaya a bayan kujerar fasinja na gaba, kuma babu madaidaicin hannu a tsakiya.

Wurin zama na baya yana ba da adadin sarari mara izini.

Fasinjojin wurin zama na baya suna samun saitin iskar iska mai daidaitacce, mai ƙarancin gaske a cikin wannan ajin mota, kodayake babu wuraren wutar lantarki ga fasinjojin na baya.

Gangar ruwa mai nauyin lita 464 (VDA) ce, tana fafatawa da wasu matsakaitan SUVs, ba tare da ma'anar kishiyoyin rufin rana na wannan mota ba. Ko da akwatin WRX guda uku yana da ɗan gajeren 450 hp. Koyaya, kamar yadda yake tare da WRX, buɗewar lodi yana iyakance, don haka yayin da kuke da ɗaki da yawa, ɗora manyan abubuwa kamar kujeru ya fi kyau a bar su zuwa ƙyanƙyashe.

An kiyasta girman gangar jikin a lita 464 (VDA).

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

Injin silinda mai ingin silinda guda huɗu da aka kafa mai inganci na Hyundai ya sake bayyana a cikin N sedan tare da fitowar mai kama da 2.0 kW/206 Nm. Ya fi masu fafatawa kai tsaye, kodayake akwai wani matakin aiki sama da wanda motoci kamar Golf R ke mamayewa yanzu.

Wannan injin yana sauti kuma yana jin daɗi, tare da ƙarancin ƙarancin ƙarancin ƙarfi da abin da Hyundai ke kira "saitin wutar lantarki" wanda ke ba da damar juzu'i mafi girma daga 2100 zuwa 4700 rpm yayin da a hankali ƙarfin yana ƙaruwa cikin sauran kewayon rev.

Injin turbocharged mai nauyin lita 2.0 na injin silinda huɗu yana ba da 206 kW/392 Nm.

Ya haɗu da kyau tare da duka sabuntawar watsa mai sauri shida da sabon watsawa ta atomatik mai sauri guda takwas, wanda ya bambanta da watsa sauri bakwai da aka yi amfani da shi a cikin wasu samfuran Hyundai.

Wannan watsawa ta atomatik har ma yana da aikin wuce gona da iri don sassauta mafi munin halaye biyu na kama kamar amsa jinkirin da ƙarancin gudu a cikin zirga-zirga.

Sedan i30 N na iya gudu daga 0 km/h a cikin daƙiƙa 100 tare da kama biyu ko kuma 5.3 seconds tare da watsawar hannu.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Ba tare da la'akari da zaɓin watsawa ba, i30 Sedan N yana da da'awar haɗewar amfani da man fetur na 8.2 l/100 km. Wannan yayi daidai a gare mu, amma ba za mu iya ba ku ainihin lamba daga wannan bita na ƙaddamarwa ba saboda mun tuka motoci daban-daban a cikin yanayi iri-iri.

Kamar duk samfuran N-series masu wannan injin, N sedan na buƙatar man fetur mara gubar octane octane 95. Tana da tankin lita 47.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Sedan N yana da ingantattun kayan aiki masu aiki, amma kamar hatchback, ya rasa wasu mahimman abubuwa saboda iyakokin ƙira.

Kayan aiki na yau da kullun sun haɗa da birki na gaggawa ta atomatik (AEB) cikin saurin birni tare da gano masu tafiya a ƙasa, kiyaye layi yana taimakawa tare da faɗakarwa ta hanya, saka idanu tabo tare da faɗakarwar giciye ta baya, faɗakarwar kulawar direba, babban taimakon katako da gargaɗin fita lafiya.

Tsarin AEB yana da iyaka kuma ba shi da wasu siffofi, tun da N sedan version ba za a iya sanye shi da hadaddun radar ba kuma yana aiki da kyamara kawai. Mahimmanci, wannan yana nufin kuma ba shi da fasali kamar sarrafa tafiye-tafiye masu dacewa, gano masu keke, da taimakon ƙetare.

N sedan kuma yana samun jakunkunan iska shida ne kawai maimakon guda bakwai da ake da su a ƙyanƙyashe, kuma har zuwa lokacin rubuta wannan rahoto, ANCAP ba ta kai ga tantancewa ba.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 9/10

I30 Sedan N yana rufe ta daidaitaccen samfurin Hyundai na shekaru biyar, garanti mara iyaka. Me yasa irin wannan babban maki yayin da 'yar'uwar Kia Cerato sedan tana da garantin shekaru bakwai? Manyan dalilai guda biyu. Na farko, sabis a lokacin garantin na shekaru biyar yana da arha abin ban dariya ga mota mai ƙarfi, farashin kawai $335 a shekara. Na biyu, Hyundai har ma yana ba ku damar tuƙi wannan motar a cikin waƙar a lokuta na lokaci-lokaci, canza ƙafafun da taya, kuma har yanzu kiyaye garanti (cikin dalili). 

N yana samun goyan bayan Hyundai ta shekaru biyar, garanti mara iyaka.

Babu shakka, muna ba ku shawarar ku karanta kyawawan bugu kafin ci gaba, amma gaskiyar cewa ba ku hana yin amfani da kowane waƙa kai tsaye ba ta yi fice a cikin littattafanmu.

Yaya tuƙi yake? 9/10

N sedan nan da nan ya burge da mahimman abubuwan da suka sanya hatchback ya zama mai kyan gani da gaba da tsakiya. Tsarin ɗakin gida, saurin amsawar injin da yanayin sauti suna sanar da kai nan da nan cewa kuna cikin tafiya mai daɗi.

Babu shakka wannan motar tana da sauri a madaidaiciyar layi, amma duka watsa shirye-shiryen biyu suna sauƙaƙa amfani da wannan wutar a ƙasa. Hakanan za'a iya faɗi haka don sabbin taya na Michelin waɗanda ke aiki tare da wannan bambance-bambance masu ban mamaki don yin kusurwar jin daɗi.

Tuƙi yana cike da jin komai ko wane yanayin tuƙi kuka zaɓa.

Ba zan kira shi madaidaicin sikelin ba, saboda kuna iya jin sihirin injin lantarki a wurin aiki yana ƙoƙarin hana ƙasa da kuma wasu wasan baya, amma wataƙila wannan shine abin da ke ba wa waɗannan motocin N ɗin mafi girman ingancinsu, suna da ƙarfi. .

ESC da bambance-bambance suna aiki tare tare da hanyoyin tuƙi na kwamfuta don ku sami ɗan daɗi da fitar da wannan motar a kan hanya kuma ku kunna ta kafin ta sami rashin lafiya da gaske. Shaye-shaye yana da ƙarfi, kuma, amma kawai abin ƙyama ne a cikin yanayin wasanni, cikakke tare da ƙarar motsi wanda asalin N-hatchback ya zama sananne.

N sedan yayi sauri cikin layi madaidaiciya.

Tuƙi yana cike da jin komai ko wane yanayin tuƙi kuka zaɓa. Ban tabbata dalilin da ya sa yake da girma sosai akan waɗannan samfuran N ba saboda ana sarrafa shi da yawa a wasu wurare (a kan sabon Tucson misali). Duk da yake yanayin wasanni yana ƙarfafa halin da ake ciki, Ban taɓa jin a cikin sedan ba cewa kwamfuta ce kawai ta tura ni baya.

Akwatin gear, tare da fasalinsa na ci gaba da canzawa mai santsi, maiyuwa bazai yi sauri kamar wani abu daga rukunin VW ba, amma ana iya amfani dashi a cikin yanayi mai faɗi, wanda shine wani yanki inda nake tsammanin wannan sedan yana haskakawa. .

Shaye-shaye yana da ƙarfi, amma abin banƙyama ne kawai a yanayin wasanni.

Zurfin yanayin tuƙi shima yana da ban sha'awa. Tare da daidaitacce tuƙi, dakatarwa da watsawa, zai iya zama natsuwa don sa tafiye-tafiyen yau da kullun su ji daɗi yayin da har yanzu ana barin isassun kayan tsaro a kashe don buga waƙar sau ɗaya a lokaci guda. Shin, ba abin da ya kamata ya zama irin wannan na'ura ba?

Tabbatarwa

N sedan wata nasara ce ga sashin Hyundai's N, wanda ya fitar da shi daga cikin tayin wasan a bara.

Gasar waƙa mai jajircewa tare da duk ta'aziyya da daidaitawa don sanya tafiya gida cikin daɗi. Inda sedan ya bambanta da hatchback da Kona SUV 'yan'uwa yana da amfani tare da babban wurin zama da akwati. 

Lura: CarsGuide ya halarci wannan taron a matsayin baƙo na masana'anta, yana ba da ɗaki da allo.