Haval H6 Lux 2018 Bita: Gwajin karshen mako

Wannan shi ne inda Haval zai iya zama mai rudani, amma a kasar Sin, alamar ita ce sarkin SUVs kuma daya daga cikin manyan masana'antun kasar. Ba abin mamaki ba ne shugabannin zartarwa suke ɗokin yin kwafin wannan nasarar a Ostiraliya, wanda shine dalilin da ya sa Haval ke motsa jiragenta zuwa gaɓar tekunmu a ƙoƙarin kama wani yanki na kasuwar SUV mai faɗaɗa da riba.

Makaman su a cikin wannan yakin don zukata da tunanin masu siyan SUV na Australiya? Haval H6 Lux 2018. A $33,990, ya faɗo daidai cikin rukunin SUV masu zafi mai zafi.

Farashin mai kaifi da salo na H6 da alama yana nuna alamar niyyar Haval tun daga farko. Haka kuma, Haval ya sanya shi a matsayin mafi kyawun samfurin wasanni a cikin jeri.

Don haka, shin wannan H6 SUV mai tsada yana da kyau ya zama gaskiya? Ni da yarana muna da karshen mako don ganowa.

satin

Abu na farko da ya zo a hankali lokacin da ya ga H6 kusa, sanye da launin toka na ƙarfe kuma yana zaune akan ƙafafu 19-inch, shine yana da bayanin martaba sosai. Ba zato ba tsammani.

Bayanan martabarsa yana da kyau daidai da salon, wanda ke ba da fifikon jin daɗi. An saita sautin ta ƙarshen gaba mai kaifi tare da fitilolin mota na xenon, layukan masu salo waɗanda ke gudana tare da ɓangarorin jiki kuma kunkuntar zuwa babban ƙarshen ƙarshen baya.

An yi layi tare da abokan hamayyarta - Toyota RAV4, Honda CR-V da Nissan X-Trail - H6 yana riƙe da nasa cikin sauƙi a cikin sashin ƙira, ko da ta hanyar kwatanta shi ya fi na Turai. Idan kamannin ba su da darajar komai a lokacin, wannan H6 yayi alƙawarin da yawa. Har yara ma suna ba shi babban yatsa biyu. Ya zuwa yanzu, yana da kyau.

Tafiyarmu ta farko da za mu yi ranar ita ce ’yata ta na rawa, sannan muka tsaya da kaka da kaka don cin abincin rana sannan muka yi siyayya.

Da zarar cikin H6, ana kiyaye ƙimar ƙimar tare da rufin rufin rana, kujeru masu zafi na gaba da na baya, wurin zama fasinja mai daidaitawa da datsa fata. Mafi shahara, duk da haka, shine mafi girman kewayon filayen robobi masu ƙarfi da datsa da ke ƙawata gidan. Fannin filastik a gindin ledar kayan aiki yana da rauni musamman don taɓawa.

Tafiyarmu ta mintuna 45 zuwa wurin wasan raye-raye ya ba mu huɗun dama mai kyau don sanin salon. Yaran da ke baya sun yi amfani da riƙon kofi biyu da ke cikin mashin ɗin hannu, yayin da ɗana ya fashe rufin rana a gaba.

Baya ga masu rike da kofi na baya, H6 yana ba da isasshen wurin ajiya, gami da masu riƙe kwalban ruwa a cikin kowane kofa huɗu da masu rike da kofi biyu tsakanin kujerun gaba. Abin sha'awa shine, a ƙasan dashboard akwai toka na tsohuwar makaranta da kuma wutar sigari mai aiki - karo na farko da yara suka ga haka.

Wuraren zama na baya suna ba da ɗimbin ɗakuna da ɗaki ga yara da manya kuma, kamar yadda 'ya'yana mata suka gano da sauri, suma suna iya kishingiɗa. Kujerun gaba suna daidaitawa ta hanyar lantarki (a cikin kwatance takwas don direba), samar da isasshen matakin jin daɗi da matsayi mai dacewa ga direba.

Duk da ƙayyadaddun ayyuka, kewaya allon multimedia inch takwas bai kasance da sauƙi kamar yadda na zata ba. (Hoton hoto: Dan Pugh)

Bayan maimaitawa, sauran ranakun an kashe su ta hanyar H6 ta hanyar baya na bayan gari zuwa kiɗa daga sitiriyo mai magana takwas wanda ya sa mu shagala. Duk da iyakantaccen aiki ( kewayawa tauraron dan adam na zaɓi ne kuma ba a haɗa shi a cikin motar gwajin mu ba, wacce ba ta yi kama da “mai daɗi ba” musamman), kewaya allon multimedia mai inci takwas bai yi sauƙi kamar yadda na zata ba. Apple CarPlay/Android Auto ba ya samuwa ko da a matsayin zaɓi.

H6 ta ci gwajin filin ajiye motoci a wani kantin sayar da kayayyaki na gida tare da launuka masu tashi, godiya ga mafi girman girmansa, na'urar firikwensin ajiye motoci da kyamarar kallon baya wanda ke sauƙaƙa yin aiki a cikin matsatsun wurare. Koyaya, motar gwajin mu tana da fasalin ban mamaki; kallon kyamarar baya akan allon taɓawa wani lokaci ba zai bayyana ba lokacin da nake juyar da kai, yana buƙatar in koma wurin shakatawa sannan in sake juyawa don samun ta. Shiga juyi yana kashe sautin sitiriyo.

sunday

Ruwan sama ya fara da wuri kuma ya kamata a ci gaba, don haka abincin rana a gidan abokin dangi shine kawai shirin fita ranar.

Inji guda ɗaya kawai yana samuwa a cikin layin Haval H6 - naúrar mai mai turbocharged mai nauyin lita 2.0 mai ƙarfi tare da 145 kW da 315 Nm na juzu'i. Haɗe tare da watsawa ta atomatik mai sauri-dual-clutch mai sauri shida, ya zazzage H6 a kyakkyawan gudu tsakanin sasanninta.

Lokacin da ka danna abin totur, akwai keɓancewar jinkiri kafin fara aiki tare da turawa. (Hoton hoto: Dan Pugh)

Gwargwadon ɗan gajeren gwaji na masu canza motsi ba shi da ɗan tasiri kan ingancin hawan, saboda akwatin gear yana jinkirin amsa umarni. Nuni na dijital akan binnacle shima ya sa ba zai yiwu a iya faɗin abin da nake ciki ba. A daidaitaccen yanayin atomatik, duk da haka, sauye-sauyen H6 sun kasance masu santsi kuma suna da daɗi sosai don mayar da martani ga yawan hawan tudu da zuriya a kusa da shingen gida.

Fara daga matsayi na tsaye a cikin H6, duk da haka, ya kasance kwarewa mara kyau. Lokacin da ka danna abin totur, akwai keɓancewar jinkiri kafin fara aiki tare da turawa. Duk da yake wannan abin takaici ne a kan busassun hanyoyi, abin takaici ne matuka a kan rigar hanyoyi saboda gagarumin sarrafa feda na totur da ake buƙata don hana juyar da motar gaba.

Tukin birni da kulawa sun kasance cikin kwanciyar hankali, amma tare da naɗaɗɗen jiki lokacin da ake yin kusurwa. Matukin jirgi na H6 ya ji gabaɗaya yana raɗaɗi yayin da sitiyarin ya sa ya ji kamar an makala shi da wani katon band ɗin roba maimakon ƙafafun gaba.

Baya ga masu rike da kofi na baya, H6 yana ba da isasshen wurin ajiya. (Hoton hoto: Dan Pugh)

Dangane da aminci, baya ga kyamarar ta baya da na'urori masu auna fakin ajiye motoci, H6 tana sanye da jakunkunan iska guda shida da sarrafa kwanciyar hankali na lantarki tare da taimakon birki. Kulawar tabo ma makafi daidai ne, duk da haka wannan siffa ce ta zaɓin da ke buƙatar direba ya kunna ta ga kowane tuƙi. Taimakon farawa na tudu, sarrafa gangaren tudu, sa ido kan matsa lamba na taya da gargaɗin bel ɗin kujera sun kammala sadaukarwar aminci. Duk wannan yana ƙara har zuwa matsakaicin ƙimar aminci ta tauraro biyar ANCAP.

Na yi tafiya kusan kilomita 250 a karshen mako, kwamfutar da ke kan jirgin ta nuna yawan man fetur na lita 11.6 a kowace kilomita 100. Wannan ya yi sama da adadin da Haval ta yi ikirarin cewa ya kai lita 9.8 a cikin kilomita 100 - kuma daidai a cikin nau'in "kishirwa".

Duk da yake yana samun alamomi don kyawawan kamannuna, aiki da farashi, yana da wuya a lura da ƙarancin ingantaccen ciki da ƙarancin tuƙi na H6. A cikin kasuwannin SUV mai zafi, wannan yana sanya shi nesa da masu fafatawa, kuma wani abu ya gaya mani cewa H6 Lux zai sha wahala daga babbar gasa a cikin sashinsa, kuma masu siye suna lalacewa da gaske don zaɓi.

Shin za ku fi son Haval H6 zuwa ɗaya daga cikin sanannun masu fafatawa?