Binciken Farawa G70 2019

A karshe dai Jirgin G70 ya isa Ostiraliya dauke da siririyar karfen kafadun sa na fata da mafarkin babbar kungiyar Hyundai yayin da take kokarin kutsawa cikin kasuwa mai daraja.

Yanzu game da komai a cikin tsari; kawai abin da jahannama ne Farawa? Yi la'akari da shi azaman amsar Hyundai ga Toyota da Lexus tare da babban rabo na Farawa, alamar Koriya.

A karshe Jirgin G70 ya isa Australia.

Amma ba za ku ji kalmar "H" sau da yawa ba, saboda Genesus yana da sha'awar a kula da shi a matsayin alama a kansa, kuma za a sayar da motocin a cikin shaguna masu mahimmanci maimakon na Hyundai.

Hakanan za'a sayar da G80 mafi girma a nan, kuma ainihin alamar alamar ita ce G90 sedan, wanda a ƙarshe za a ba da shi a Ostiraliya kuma. Amma wannan G70 shine mafi kyawun samfurin da alamar ke bayarwa a halin yanzu, don haka duk wani nasara ga Farawa a Ostiraliya zai dogara da babban sashi akan shaharar motar a nan.

G70 shine mafi kyawun samfurin Farawa ya bayar a yanzu.

Mun riga mun yi magana game da suna, amma bari mu sake duba su cikin sauri. Kwakwalwar da ke bayan wasan ta fito ne daga tsohon shugaban sashen BMW M Albert Biermann. Bayyanar? Wannan tsohon mai tsara Audi da Bentley ne Luc Donkerwolke. Alamar Genesus kanta? Kamfanin yana karkashin jagorancin tsohon babban nauyi na Lamborghini Manfred Fitzgerald. 

Idan aka zo batun ci gaba da motoci, kaɗan ne suka fi wannan ƙarfi.  

Na ture shi ya isa? Yayi kyau. To bari mu gani ko zai iya rayuwa daidai da abin da ake yi. 

Farawa G70 2019: 3.3T Wasanni
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	3.3 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	10.2 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$51,900

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 7/10

Tabbas kyau yana cikin idon mai kallo, amma ni da kaina ni mai son salon G70 ne. Ba ya cika iyakokin ƙirar ƙira, amma ba ya yin wani abu da ba daidai ba ko dai. Amintaccen ƙira mai ma'ana wanda ba zai yuwu ya zama wanda ya daina aiki ba. 

Ra'ayi na baya da na baya kashi uku cikin huɗu sune mafi sauƙi akan ido: G70 ya bayyana yana gudana daga cikin greenhouse, tare da kumbura na naman sa akan tayoyin baya da fitilun wutsiya masu rinjaye waɗanda suka tashi daga gangar jikin zuwa jiki.

Ba mu gamsu da madaidaiciyar kallon ba kamar yadda aikin walƙiya akan samfuran Ultimate yayi kama da arha, amma gabaɗaya ba ku da wani abin koka game da sashin kamanni. 

Shiga cikin salon kuma za a gaishe ku da kyakkyawan kyakkyawan tunani da sarari da aka tsara. Komai nawa kuke kashewa, zaɓin kayan ana yin la'akari da kyau, da kuma yadda nau'ikan dashboard ɗin dashboard ɗin tare da kayan ƙofa ke jin duka ƙima da bambanta sosai daga galibin masu fafatawa na Farawa na Turai.

Ana tunanin zaɓin kayan aiki zuwa mafi ƙarancin daki-daki.

Duk da haka, akwai wasu masu tuni masu ƙarancin ƙima, irin su infotainment allo graphics waɗanda aka ɗauke su kai tsaye daga littafin wasan Atari (wanda Farawa ya ce za a inganta nan ba da jimawa ba), maɓallan filastik waɗanda ke jin ɗan arha, da wuraren zama waɗanda suka fara jin daɗi. kadan ba dadi akan dogon tafiye-tafiye.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 7/10

Duk samfuran G70 girmansu ɗaya ne; Tsawon 4685mm, faɗin 1850mm da tsayi 1400mm, duk tare da ƙafar ƙafar ƙafa 2835mm.

A gaban gaba yana jin fa'ida sosai, tare da isasshen sarari tsakanin fasinjojin gaba don haka ba za ku taɓa jin takura ba, tare da faffadan na'urar wasan bidiyo wacce ita ma tana da masu riƙe da kofi guda biyu, tare da sarari don (kananan kwalabe) a cikin kowace ƙofar gaba.

Kujerun gaba suna da fili isa.

Duk da haka, wurin zama na baya yana da maƙarƙashiya fiye da na gaba. G70 yana ba da gwiwa mai kyau da ɗakin kai, amma kamar yadda muka ba da rahoto a ƙasashen waje, ɗakin yatsan yatsa yana barin ku ji kamar an murɗe ƙafafunku ƙarƙashin kujerar gaba.

Bayan haka, kuma, ba za ku iya dacewa da manya uku ba - aƙalla ba tare da keta Yarjejeniyar Geneva ba. Fasinjojin kujerun baya suna da nasu fanfo amma ba su da yanayin zafin jiki, kuma kowanne daga cikin ƙofofin baya yana da aljihu (wanda ba zai dace da kwalba ba) da kuma masu riƙon kofuna biyu da ke cikin naɗewar kujera.

Gaba, akwai masu rike da kofi guda biyu akan faffadan na'ura mai kwakwalwa.

Wurin zama na baya yana da maki biyu na ISOFIX da maki uku na saman tether. Girman gangar jikin, duk da haka, yana da ƙananan ga sashi a lita 330 (VDA) kuma ana iya samun shi a cikin wani ɓangaren kayan aiki don ajiye sarari.

Gangar yana da ƙananan, kawai lita 330.

Dangane da fasaha, za ku sami jimillar wuraren cajin USB guda uku, na'urar caji mara waya ta wayarku, da wutar lantarki mai nauyin volt 12.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

G70 ya zo da zaɓin injin mai guda biyu da kewayon farashin $ 59,000 zuwa $ 80,000 don manyan samfuran.

Ana ba da matakan datsa guda uku don injunan biyu: motoci masu injin 2.0-lita sun zo a cikin matakan shigarwa (2.0T - $ 59,300), datsa wasan da ya dace (63,300 $ 2.0) wanda ke ba da ƙarin zaɓuɓɓuka don tafiya cikin sauri, kuma akwai sigar mai da hankali kan alatu mai suna Ultimate $69,300 wanda zai mayar da ku $XNUMX.

Jeri na V6 ya ɗan bambanta, tare da kowane samfuri a cikin jeri yana samun ingantaccen magani wanda ya haɗa da iyakanceccen bambance-bambancen zamewa da birki na Brembo. Ana samun wannan motar a cikin Sport ($72,450), Ultimate ($79,950), da Ultimate Sport ($79,950). 

Farawa yana ɗaukar hanya mai haɗawa a nan kuma, don haka jerin zaɓuɓɓukan suna da ɗan daɗi kaɗan, wanda da gaske kawai ya ƙunshi rufin rufin rufin $2500 akan motocin da ba na ƙarshe ba. 

Motocin shiga-matakin sun ƙunshi fitilun LED da fitilun wutsiya, allon taɓawa 8.0-inch tare da Apple CarPlay da tallafin Android Auto, kujerun fata masu zafi a gaba, caji mara waya, sarrafa sauyin yanayi mai yanki biyu, da allon TFT mai girman inch 7.0 a cikin gida. direban binnacle. 

Motocin matakin shiga suna samun allo mai girman inci 8.0 tare da tallafin Apple CarPlay da Android Auto.

Gyaran Wasanni yana ƙara birki na Brembo, ƙafafun alloy inch 19 nannade cikin ingantacciyar roba ta Michelin Pilot Sport, da iyakance mai iyaka. Yana da kyau a lura a nan cewa duk motocin da ke da ƙarfin V6 suna samun kayan aikin aiki a matsayin ma'auni.

A ƙarshe, manyan motoci suna samun datsa fata na Nappa, kujerun gaba masu zafi da sanyaya, kujerun taga masu zafi, tuƙi mai zafi, fitilolin mota, rufin rana, da mafi kyawun sitiriyo Lexicon mai magana 15. 

Kalma ta ƙarshe tana nan; Farashi yana ɗaukar sabon salo don siyarwa a Ostiraliya, yana alƙawarin cewa farashin shine farashin, don haka babu haggling. Akwai ɗimbin bincike a can da ke nuna cewa tsoron rashin samun mafi kyawun ciniki yana ɗaya daga cikin abubuwan da mutane suka fi ƙi lokacin ziyartar dillali, kuma Farawa ya yi imanin farashin jeri mai sauƙi wanda ba ya canzawa zai magance wannan matsalar.

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Ana ba da zaɓuɓɓukan injin guda biyu a nan; daya shine naúrar turbocharged mai nauyin lita 2.0 wanda ke haɓaka 179kW da 353Nm, yana aika wannan ƙarfin zuwa ƙafafun baya ta hanyar watsa atomatik mai sauri takwas. Amma babban abu a nan shi ne 3.3-lita twin-turbocharged V6 wanda zai samar da 272 kW da 510 Nm.

Ana ba da injuna biyu don G70.

Wannan injin, tare da daidaitaccen sarrafa ƙaddamarwa, yana ba da saurin 100-4.7 mph na daƙiƙa XNUMX da ake da'awar. Manyan motoci kuma suna samun tsaikon daidaitawa a matsayin ma'auni kuma suna kama da motocin da suka fi dacewa a cikin jeri.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Genesus ya yi iƙirarin cewa injinsa mai nauyin lita 2.0 yana cinye lita 8.7 zuwa 9.0 a kowace kilomita ɗari a kan haɗuwar sake zagayowar, yayin da na'urar V6 ke cinye kilomita 10.2 / 100 a ƙarƙashin yanayi guda.

CO02 hayaki ana lissafta a 199-205g/km don ƙaramin injin da 238g/km don V6.

Duk G70s suna zuwa da tankin mai mai lita 70 kuma suna buƙatar man fetur octane 95.

Yaya tuƙi yake? 8/10

Mun shafe sa’o’i da dama muna tukin G70 a kowane irin yanayi na hanya, kuma don gaskiya gaba daya a gare ku, mun shafe mafi yawan lokutan muna jiran fashe-fashe, ganin cewa wannan shi ne karo na farko a cikin motar Farawa. haka.

Amma ka san me? Basu fito ba. G70 ya kasance kamar an haɗa shi kuma yana da ban sha'awa mara iyaka, kuma yana da kyau sosai.

G70 ya kasance kamar an haɗa shi kuma yana da ban sha'awa mara iyaka, kuma yana da kyau sosai.

Haka ne, yana iya jin nauyi - musamman tare da injin V6 yana ƙara 2.0kg zuwa nauyin fiye da motoci 100 - amma ya dace da yanayin motar, wanda ko da yaushe yana jin kullun kuma yana haɗi zuwa hanyar da ke ƙasa. Ka tuna cewa wannan ba cikakken samfurin aiki bane kamar motar M ko AMG. Madadin haka, nau'in samfurin sub-hardcore ne. 

Amma wannan ba yana nufin ba abin jin daɗi ba ne. Yayin da ƙaramin injin yana jin daɗi sosai, babban naúrar lita 3.3 shine cikakkar cracker. Ƙarfin - kuma akwai yalwar sa - yana zuwa ta cikin wannan kauri mai kauri, kuma yana sanya murmushi a fuskarka yayin da kake tsalle daga sasanninta.

Ɗaya daga cikin korafe-korafen da muke da shi a Koriya shi ne cewa hawan ya ɗan ɗan yi laushi, amma an gyara wannan ta hanyar gyaran dakatarwa na gida wanda ya bar yanayi mai sauƙi, yana taimakon babban sitiyarin da ke taimakawa wajen sa motar ta zama ƙarami. fiye da yadda yake a zahiri.

Tuƙi kai tsaye ne, yana da kwarin gwiwa kuma kwata-kwata babu ja da baya.

Motocin da aka mayar da hankali kan aiki yawanci dole suyi tafiya (ko hawa) kyakkyawan layin tsakanin tsayayyen dakatarwa don ingantacciyar motsin tuki da tafiya mai daɗi wanda ya fi sauƙin rayuwa tare (ko aƙalla ba zai lalata abubuwan da ke fitowa daga haƙoran ku ba). lallatattun hanyoyin da garuruwanmu ke fama da su). 

Kuma a zahiri, sau da yawa fiye da haka, suna ƙarewa suna faɗuwa, suna musayar sassauci don wasanni, wanda ya zama wanda ba ya ƙarewa da sauri sai dai idan kuna zaune a kan tseren tsere ko a ƙarƙashin dutsen wucewa. 

Wanda watakila shine babban abin mamaki game da yadda G70 ke tafiya. Ƙungiyoyin injiniya na cikin gida na alamar sun yi nasarar cimma daidaito mai ban sha'awa tsakanin ta'aziyya na zagaye da kuma motsin motsi, yana sa G70 ya ji kamar an dauke shi mafi kyawun duka duniyoyin biyu.

Tuƙi yana da ban mamaki: kai tsaye, ƙarfin gwiwa mai ban sha'awa kuma kwata-kwata babu ja da baya. Wannan yana ba ku damar ciji sasanninta da daidaito, kuma wutsiya tana ɗan girgiza lokacin da kuka tura ta da ƙarfi akan hanyar fita. 

Babu dannawa da fashewa lokacin da ake canza kaya ko ƙarar sauti daga shaye-shaye lokacin da kuka sa ƙafarku.

Duk da haka, ba shi da wani fanfare. Babu dannawa da fashewa lokacin da ake canza kaya ko ƙarar sauti daga shaye-shaye lokacin da kuka sa ƙafarku. A gare ni yana da ma'ana sosai a wannan ma'anar.

Mun yi ɗan gajeren tafiya a cikin nau'in lita 2.0 kuma tunaninmu na farko shine cewa yana raye-raye ba tare da cikawa ba. Amma injin V3.3 na 6-lita dabba ne.

Kora daya. Kuna iya mamaki.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 9/10

An yi sa'a, tsarin haɗin kai na Genesus ya kai ga aminci, tare da kowane samfurin a cikin jeri sanye take da jakunkuna guda bakwai, da kuma sa ido kan makafi, AEB wanda ke aiki tare da motoci da masu tafiya a ƙasa, taimakon layin layi, faɗakarwar zirga-zirgar ababen hawa. , da kuma jirgin ruwa mai aiki.

Hakanan kuna samun kyamarar duba baya, na'urori masu auna firikwensin gaba da na baya, na'urar lura da gajiyawar direba, da na'urar duba matsi na taya. Ƙarin samfura masu tsada sun ƙara kyamarar kallo kewaye da jujjuyawar juzu'i. 

Ba kome yadda za ka girgiza shi, yana da yawa. Kuma wannan ya kai darajar aminci ta tauraro biyar ANCAP. 

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 9/10

Farawa yana ƙoƙarin canza ƙwarewar mallakar mota ta ƙima ta hanyar ba da cikakken garanti na shekaru biyar, mara iyaka, sabis na kyauta na waccan shekaru biyar, da sabis na valet don ɗauka da isar da motarka lokacin da lokacin sabis ya yi. , har ma da samun damar zuwa sabis na concierge don taimaka muku yin ajiyar teburin gidan abinci, yin ajiyar otal, ko yin ajiyar jirgin lafiya.

Wannan shine mafi kyawun fakitin mallakar mallaka a cikin manyan samarin sararin samaniya. Kuma ku amince da ni, wannan wani abu ne da za ku yaba na dogon lokaci don zuwa cikin ƙwarewar mallakar ku.

Tabbatarwa

Gwaji na farko wanda ba ya jin daɗi, Farawa G70 samfuri ne mai kayatarwa, har ma a cikin ɓangaren da ke cike da manyan motoci mafi nauyi a duniya.

Farawa yana da wata hanyar da za ta bi kafin ta tabbatar da gaske a Ostiraliya, amma idan samfurin nan gaba yana da tursasawa kamar wannan, dutsen ne zai iya ƙarewa da kyau. 

Menene ra'ayin ku game da sabon Farawa? Faɗa mana a sashin sharhin da ke ƙasa.