Binciken Ferrari Portofino 2018

Ba sau da yawa cewa sauran mu dole mu raina a kan Ferrari masu, da kuma bakin ciki, tare da zuwan da sabon da gaske kwazazzabo Portofino hudu wurin zama mai iya canzawa, cewa lokaci ya wuce.

Ya kasance yana yiwuwa a fito fili a yi wa mutanen da ke gaban motar, California ba'a, don siyan Ferrari "mai arha", ko ma mummuna, mara kyau idan kun ji mugun hali na musamman.

An ƙaddamar da shi shekaru goma da suka gabata, ana ganin alamar Cali a matsayin wani yunƙuri na matsananciyar ƙoƙari na ganin alamar ta Amurka da duniya baki ɗaya. Mutanen da suke son ra'ayin Ferrari amma sun tsorata da gaskiyar.

Ba wanda zai yi gardama cewa wannan babbar mota mai kumbura ita ce mafi kyawun abin da ya taɓa fitowa daga Italiya - ko da Silvio Berlusconi ya fi jan hankali - amma Ferrari na iya da'awar cewa ya yi dariya ta ƙarshe.

Yanke farashin da ƙirƙirar sabon samfurin matakin shigarwa mai rayuwa shine maganin da suke nema, kamar yadda kashi 70% na masu siye a California sababbi ne ga alamar.

Nasarar maye gurbinsa, Portofino, wanda ya fi Italiyanci salo da suna, yana da alama kusan tabbas saboda har yanzu zai kasance - a cikin sharuddan dangi, farashi a ƙarƙashin $ 400,000 - amma yanzu shine abin da wanda ya gabace shi (ko da bayan ƙira- kayan shafa 2014). ) bai taɓa samun ba; kyakkyawa mai ban mamaki.

Amma tuƙi yana da kyau kamar yadda ake gani? Mun tashi zuwa Bari, a kudancin Italiya, don jin haka.

Ferrari California 2018: T
Ƙimar Tsaro	-
nau'in injin	3.9 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	10.5 l / 100km
Saukowa	4 kujeru
Farashin	$287,600

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Ta yaya za ku iya tantance ƙimar alama kamar Ferrari? A gaskiya, mutane suna kusan son biyan kuɗi da yawa don mota irin wannan saboda siyan ɗaya sau da yawa ya fi game da nuna dukiyar ku fiye da samun sha'awar aikin injiniya na Italiyanci, musamman a wannan matakin shigarwa.

Abin da masu siye ke samu akan farashin dala $399,888 a Ostiraliya ya wuce mota kawai.

Wannan ikon damfarar abokan cinikinsa ba tare da wani hukunci ba ya sanya Ferrari ya zama kamfani mafi riba a duniya. Abubuwan da aka daidaita (kafin riba, haraji, raguwar farashi da amortization) ya kai kashi 29.5% na jimlar tallace-tallace a farkon kwata na 2017, a cewar Bloomberg. 

Apple ne kawai, wanda ke da tazarar kashi 31.6 cikin ɗari, da kuma tambarin salon Hermes International, tare da tazarar kashi 36.5 cikin ɗari, na iya ɗaukan hakan.

Don haka darajar dangi ce, amma abin da masu siye ke samu don farashin dala $399,888 a Ostiraliya ya wuce mota kawai da ikon yin korafi akai-akai game da zaɓuɓɓuka masu tsada.

Ba a saita ƙayyadaddun ƙayyadaddun abubuwan motocinmu da suka zo a watan Yuli ba, amma kuna iya tsammanin biyan ƙarin don komai daga carbon fiber datsa zuwa masu dumama wurin zama har ma da “allon fasinja” mai kyan gani wanda ke sanya tarin kayan aikin dijital da allon taɓawa a gaban co. - matukin jirgi.. Koyaya, Apple CarPlay daidai yake.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 10/10

Ok, kira ni ƙasa idan kuna so, amma ban fahimci yadda za su yi mota irin wannan girman da siffar ba, tare da kujeru biyu da kujeru biyu da saman mai iya canzawa, mafi kyau fiye da ita.

Wannan babban mataki ne daga California da ta gabata.

Wannan babban mataki ne daga California mai nauyi wanda kawai abubuwan da suke da ita shine alamar Ferrari da ƙafafun zagaye huɗu.

Daga baya, ga alama mai ban mamaki, tare da rufin sama ko ƙasa, kuma magudanar ruwa, abubuwan sha, da magudanan iska sun yi daidai gwargwado kuma, idan an yi imani da injiniyoyi, a aikace su ma.

Wannan babban ƙoƙon da ke gaban ƙofofin yana taimakawa wajen zana iska ta kewayen fitilolin mota, wanda ake amfani da shi don sanyaya birki da rage ja, alal misali.

Yana kama da ban mamaki daga baya.

An kuma yi ƙoƙari mai yawa don rage nauyin wannan mota (yana da 80kg kasa da California T) ta hanyar amfani da komai daga kujerun magnesium zuwa wani sabon aluminum wanda ba wai kawai inganta iska da raguwa ba, amma kuma yana ƙara ƙarfin tsarin.

Tabbas, yana da kyau a cikin hotuna, amma a cikin ƙarfe, yana da darajar gani sosai. Ferrari ba koyaushe yana samun daidai ba, kuma ba shi da ban mamaki kamar 458, amma idan aka yi la’akari da shi GT ne kuma ba babban mota ba, yana da ban sha'awa sosai ko yana da coupe ko mai iya canzawa. Har ila yau, ciki ya kamata ya zama tsada duka a bayyanar da jin dadi.

Har ila yau, ciki ya kamata ya zama tsada don kallo da jin dadi.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 6/10

Idan aka yi la’akari da cewa binciken abokin ciniki na kamfanin ya nuna cewa masu mallakar California suna amfani da kujerun baya a cikin motocinsu akan 30% na tafiye-tafiyen su, yana da matukar mamaki cewa Portofino ya zo ba tare da fasinja ba don spikes na waɗanda ƙananan isa su fado a baya.

Babu shakka, akwai 5 cm mafi legroom fiye da da, amma wannan ba zai taba isa ga babba (akwai biyu ISOFIX abubuwan da aka makala).

Ko da yake masu mallakar California suna amfani da kujerun baya akan kashi 30% na tafiye-tafiyensu, Portofino ba shi da faci da yawa a baya.

Yana da 2 + 2, ba shakka, ba mai zama hudu ba, kuma a gaskiya kujerar baya ita ce inda kake adana jakunkuna waɗanda ba za ka iya shiga cikin akwati ba lokacin da rufin ya ƙare. Ferrari ya yi iƙirarin za ku iya samun tafiye-tafiye masu ƙafafu uku, amma dole ne su kasance ƙanana.

A tabbataccen bayanin kula, kujerun gaba suna da daɗi sosai kuma ina da ɗaki mai yawa, amma abokan aiki masu tsayi sun yi kama da rufin sama.

Ee, akwai masu riƙon kofi biyu da tire mai kyau don adana wayarka, kuma allon taɓawa na inch 10.25 na tsakiya yana da kyau a duba da amfani. 

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Yayin da Ferrari ya ce komai ya fara ne da takarda mara kyau ga Portofino, wani ya rubuta a fili a kan takardar cewa: "Babu sabon injin da zai hana ku."

Yana iya zama ba sabo ba, amma V3.9 mai lambar yabo ta 8-lita yana da duk sabbin pistons da sanduna masu haɗawa, sabbin software, ingantattun turbochargers na tagwaye, sabbin abubuwan ci da shayewa.

3.9-lita V8 da aka sabunta yana haɓaka 441 kW / 760 Nm na iko.

Sakamakon shine, kamar yadda kuke tsammani, ƙarin iko fiye da kowane lokaci, tare da babban ƙarfin 441kW/760Nm, da ikon buga sabon sama mai tsayin 7500rpm. Ferrari ya ce shugaban aji ne kuma mun saba yarda da su.

Canje-canje daga Akwatin gear-bakwai na "F1" da ba a canza ba kuma da alama an inganta su, kuma suna jin tsangwama.

Lambobin aikin ɗanyen aiki ba su da nisa kuma, tare da daƙiƙa 3.3 don dash 0-100 km/h ko 10.8 seconds don fashewar 0-200km/h.   

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Wannan ceton nauyin kilo 80 shima yana da kyau ga tattalin arzikin man fetur, tare da da'awar hadewar adadi na 10.7L/100km da CO245 hayaki na 2g/km. 

Sa'a mai kyau ya kasance yana kusantar wannan adadi na 10.7 a cikin ainihin duniya, saboda wasan kwaikwayon yana da jaraba sosai.

Yaya tuƙi yake? 8/10

Babu shakka, akwai mutanen da suke sayen Ferraris duk da hayaniyar da suke yi, ba don haka ba. Wataƙila suna toshe gidajensu cikin sitiriyo na Bang & Olufsen kuma ba za su ƙara ƙarar sama da uku ba. Maganar gaskiya ana kashe dukiya ne ga masu hannu da shuni.

Don gamsar da abokan cinikin da ke tuƙi Portofinos kullum kuma ba sa son kurma, yana da bawul ɗin kewayawa na lantarki wanda ke nufin yana da "madaidaicin matsakaici" a zaman banza, yayin da a cikin yanayin Ta'aziyya an tsara shi don yin shuru. don "yanayin birni da tafiya mai nisa". 

A aikace, a cikin wannan yanayin, yana kama da ɗan schizo, yana canzawa tsakanin cikakken shiru da rurin jaki mai tayar da hankali.

Abin ban mamaki, har ma a yanayin wasanni yana da farawa-tasha, wanda - idan kun san tarihin amincin Ferrari - abin damuwa kuma. Duk lokacin da ka tsaya, kana tunanin ka yi karya.

A gefen ƙari, Yanayin wasanni yana buɗe ƙarin hayaniyar V8, amma har yanzu dole ne ku ɗan rage kaɗan don samun shi don yin waƙa da kyau. Wasu abokan aiki na kawai sun ƙi sautin gabaɗaya, suna jayayya cewa canji zuwa turbocharging ya lalata Ferrari kukan yadda Axl Rose ya lalata AC/DC.

Da kaina, zan iya rayuwa tare da shi, saboda a duk abin da ke sama da 5000 rpm har yanzu yana sa kunnuwanku kuka hawaye na farin ciki.

Dangane da tuki, Portofino yana gaban California da sauri, naushi da nutsuwa. Chassis yana jin ƙanƙara, sabon "E-Diff 3" da aka aro daga babban 812 Superfast yana ba da damar ƙarancin wutar lantarki daga sasanninta, kuma motar, kamar yadda kuke tsammani, tana yin muni wani lokaci idan an tsokane ku.

Portofino yana gaban California da kyau cikin sauri, naushi da kwanciyar hankali.

Ferrari funny guys yanke shawarar kaddamar da mota a kudancin Italiya domin sun yi zaton zai iya zama zafi a can a tsakiyar hunturu. Ba haka lamarin ya ke ba, su ma sun gano a makare cewa hanyoyin da ke yankin Bari na da wani irin yashi ne na musamman, wanda ke da dukkan nau’o’in kama da kankara cike da man dizal.

Wannan yana nufin cewa duk wani sha'awa a ko kusa da kewayawa zai haifar da zamewa a ƙarshen duka yayin da duk abin da ke neman saye. Cikin fara'a daga kujeran fasinja, yayin tuki bai cika jin daɗi ba.

Koyaya, wannan motar tana da babban koma baya kuma wataƙila mai rikitarwa. Injiniyoyin Ferrari, ƙungiyar masu sha'awar, sun nace sun canza zuwa tuƙi na lantarki tare da Portofino saboda ya fi tsarin injin ruwa.

Ɗaya daga cikinsu kuma ya yarda da ni cewa yanzu suna aiki a cikin duniyar da mutane sukan saba da motar PlayStation a karon farko, don haka suna buƙatar sauƙi, ba nauyi ba.

A cikin motar GT da masu yawa za su yi amfani da ita a kowace rana, yana iya yiwuwa ba gaskiya ba ne don tsammanin irin nau'in tuƙi mai ƙarfi, namiji da ban mamaki da za ku samu a cikin Ferrari 488.

A gare ni da kaina, saitin EPS na Portofino yana da haske sosai, ya katse sosai, kuma yana da ruguza ma'anar kaɗaita tsakanin mutum da na'ura da za ku yi tsammanin ji yayin tuƙi cikin sauri na Ferrari.

Kamar kusan komai game da gwaninta yana da ban mamaki, amma wani abu ya ɓace. Kamar Babban Mac ba tare da miya na musamman ko shampagne ba tare da barasa ba.

Shin zai damun mutanen da a zahiri suka sayi wannan motar maimakon kukan tsofaffin mujallun mota? Wataƙila ba haka bane, a gaskiya.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Ferrari ba ya son kashe kuɗi, don haka ba sa ba da motoci don gwajin NCAP na Yuro, wanda ke nufin ba su da ƙimar tauraro. Ɗauki na wayo da tsarin sarrafa jakunkuna suna kare ku, da jakunkuna huɗu na iska - gaba ɗaya da gefe ɗaya don direba da fasinja. AEB? Mai yuwuwa ba. Na'urori masu auna firikwensin za su yi kama da mummuna.

A gaskiya, wannan yana da mahimmanci ga aminci lokacin da za ku yi baƙin ciki sosai idan kun yi karo da Ferrari cewa za ku so ku mutu ta wata hanya.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 9/10

Ba za mu yi ba'a game da amincin Italiyanci, na gode sosai, saboda masu mallakar Portofino ba su da wata damuwa game da godiya ga shirin "Gaskiya na Gaskiya" na kamfanin na tsawon shekaru bakwai wanda ke inganta Kia.

Masu mallakar da suka saya daga dillalin Ferrari mai izini suna karɓar kulawa da aka tsara kyauta na shekaru bakwai na farkon rayuwar motar. 

Idan ka sayar da motar a cikin shekaru bakwai, mai shi na gaba zai sami duk abin da ya rage. Karimci.

“Mai Kulawa na Gaskiya shiri ne na musamman na Ferrari wanda ke taimakawa tabbatar da cewa an kiyaye ababen hawa a matakin mafi girma don iyakar aiki da aminci. Shirin ya kasance na musamman domin shi ne karo na farko da kamfanin kera motoci ya ba da irin wannan ɗaukar hoto a duk duniya kuma shaida ce ga sadaukarwar Ferrari ga abokan cinikinta, "in ji Ferrari.

Kuma idan ka sayar da motar a cikin shekaru bakwai, mai gaba zai amfana da abin da ya rage. Karimci. Shirin ya ƙunshi sassa na asali, na aiki, man inji da ruwan birki. 

Ba sau da yawa za ku ga kalmomin "darajar kuɗi" da "Ferrari" a cikin jumla ɗaya ba, amma wannan gaskiya ne.

Tabbatarwa

Ferrari Portofino ya zo tare da shirye-shiryen kasuwa ga masu hannu da shuni waɗanda ke da burin kashe kuɗi da yawa akan mota kuma suna ɗaure kansu da ɗaya daga cikin manyan samfuran alatu na duniya. Kuma wannan ita ce hanya mafi araha don yin ta.

Wani ɗan abin ba'a kuma a maimakon haka bai hana California nasara ba, don haka gaskiyar cewa Portofino ya fi kyau, yana da sauri kuma yana ɗaukar mafi kyawun yana nufin ya kamata ya zama abin bugu ga Ferrari. 

Lalle ne, ya cancanci zama, kawai ɗan jin kunya ga tuƙi.

Za ku iya ɗaukar Ferrari Portofino idan an ba ku ɗaya, ko za ku buƙaci Fezza mafi mahimmanci kamar 488? Faɗa mana a cikin sharhin da ke ƙasa.