2021 Nissan Leaf Electric Mota Review: e+
Gwajin gwaji

2021 Nissan Leaf Electric Mota Review: e+

Kafin zuwan Tesla Model 3, Nissan Leaf ita ce mafi kyawun sayar da motocin lantarki a duniya, kuma saboda kyawawan dalilai. Leaf ya daɗe a cikin wasan fitar da sifili, don haka ya daɗe a zahiri cewa yanzu ya kusa rabin ƙarni na biyu.

Haka ne, yayin da sauran EVs ke farawa, Leaf ya yi kyau, amma yanzu ana jin tasirin raƙuman ruwa na sababbin nau'o'in fitar da hayaki kuma Leaf yana buƙatar sake dawo da matsayinsa a kasuwa.

Haɗu da Leaf e +, nau'i mai tsayi na Leaf na yau da kullum wanda ke fatan sauƙaƙe kowane damuwa da kuma sa masu saye su gane Leaf na iya zama fiye da motar birni kawai. Don haka bari mu gano ko da gaske ne lamarin.

Nissan LEAF 2021: (tushe)
Ƙimar Tsaro
nau'in injin-
Nau'in maiGuitar guitar
Ingantaccen mai-L / 100km
Saukowa5 kujeru
Farashin$38,800

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10


Farawa daga $60,490 tare da farashin tafiye-tafiye, Leaf e+ yana ba da babban ƙimar $ 10,500 akan Leaf na yau da kullun, tare da masu siye suna kashe ƙarin farashi tare da ƙarin kewayon, caji mai sauri, da ingantaccen aiki, amma wannan game da shi ke nan.

Kayan aiki na yau da kullun akan Leaf e + da Leaf na yau da kullun sun haɗa da fitilun LED masu fahimtar faɗuwar rana, masu goge ruwan sama, masu zafi da naɗaɗɗen madanni na gefe, ƙafafun alloy 17-inch, ƙaramin fare taya, shigarwar maɓalli da gilashin sirri na baya.

A ciki, fara maɓallin turawa, tsarin infotainment na allo mai girman inch 8.0, kewayawa tauraron dan adam, Apple CarPlay da tallafin Android Auto, da fasalin tsarin sauti na Bose mai magana bakwai.

A cikin e+ akwai tsarin multimedia na allo mai girman inch 8.0.

Hakanan akwai nuni mai aiki da yawa mai girman inch 7.0, injin tuƙi mai zafi da kujeru masu zafi na gaba da na baya, da baƙar fata kayan ado mai launin toka na Ultrasuede.

Me ya bace? Don farawa, zai yi kyau a sami rufin rana da cajar wayar salula mara waya.

Kamar Leaf na yau da kullun, Leaf e+ yana gasa tare da Hyundai Ioniq Electric (daga $ 48,970) da Mini Electric ($ 54,800) a cikin ƙaramin ƙaramin motar lantarki mai saurin girma.

Koyaya, Tesla Model 3 matsakaici sedan (farawa daga $62,900) bai fi Leaf e+ tsada da yawa ba, tare da bambance-bambancen matakin shigarsa Standard Range Plus yana ba da ƙarin kewayo, caji da aiki.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 7/10


Idan ya zo ga motocin lantarki, Leaf e+ ba ya fita da gaske daga taron, amma wannan ba lallai ba ne mummunan abu.

Idan ya zo ga motocin lantarki, Leaf e+ ba ya fita da gaske daga taron.

Yayin da yawancin EVs ke yin sanarwa tare da kamannun kamanninsu tun daga farko, Leaf e+ yana raɗaɗi maimakon kururuwa.

Kuma godiya ga madaidaicin ƙarfe mai shuɗi a gaban bompa, wanda a gani ya raba Leaf e+ da Leaf na yau da kullun, yana haɗuwa cikin bango har ma da ƙari.

Wataƙila Leaf e+ ya fi kyau daga baya tare da fitulun wutsiya irin na boomerang.

Duba da kyau, ko da yake, kuma za ku lura da rufaffiyar sigar Nissan Leaf e+ ta sa hannun grille mai siffar V a gaba, tare da tashoshin cajin da ke ɓoye a ƙarƙashin murfin da ke sama.

A gefe, Leaf e + yana nuna wasu ƙwarewa tare da ginshiƙan B-ginshiƙan baƙar fata da ginshiƙan C waɗanda ke aiki tare don ƙirƙirar tasirin rufin iyo.

  • Yayin da yawancin motocin lantarki ke yin sanarwa tare da kamannin su, e+ ya fi rada fiye da kururuwa.
  • Yayin da yawancin motocin lantarki ke yin sanarwa tare da kamannin su, e+ ya fi rada fiye da kururuwa.
  • Yayin da yawancin motocin lantarki ke yin sanarwa tare da kamannin su, e+ ya fi rada fiye da kururuwa.
  • Yayin da yawancin motocin lantarki ke yin sanarwa tare da kamannin su, e+ ya fi rada fiye da kururuwa.
  • Yayin da yawancin motocin lantarki ke yin sanarwa tare da kamannin su, e+ ya fi rada fiye da kururuwa.
  • Inda yawancin EVs ke yin sanarwa tare da kamannun kamanninsu, e+ suna raɗawa maimakon kururuwa.
  • Inda yawancin EVs ke yin sanarwa tare da kamannun kamanninsu, e+ suna raɗawa maimakon kururuwa.
  • Inda yawancin EVs ke yin sanarwa tare da kamannun kamanninsu, e+ suna raɗawa maimakon kururuwa.
  • Inda yawancin EVs ke yin sanarwa tare da kamannun kamanninsu, e+ suna raɗawa maimakon kururuwa.
  • Inda yawancin EVs ke yin sanarwa tare da kamannun kamanninsu, e+ suna raɗawa maimakon kururuwa.
  • Inda yawancin EVs ke yin sanarwa tare da kamannun kamanninsu, e+ suna raɗawa maimakon kururuwa.
  • Yayin da yawancin motocin lantarki ke yin sanarwa tare da kamannin su, e+ ya fi rada fiye da kururuwa.
  • Yayin da yawancin motocin lantarki ke yin sanarwa tare da kamannin su, e+ ya fi rada fiye da kururuwa.

Leaf e+ tabbas ya fi kyau a bayansa, tare da fitilun wutsiya irin na boomerang waɗanda suke kama da kasuwanci, tare da ƙaramin bakin wut ɗin da ba kasafai ake gani ba.

A ciki, Leaf e+ ya ɗan ɗan fi ɗan ban sha'awa, tare da kayan kwalliyar fata baki tare da lafazin launin toka na Ultrasuede a ko'ina.

Wancan ya ce, Leaf e+ ba ya jin ƙima kamar yadda farashin sa ya nuna, tare da yin amfani da filasta mai arha mai arha da ƙyalli mai ƙyalƙyali mai ƙyalƙyali.

Ta fuskar fasaha, Leaf e+'s 8.0-inch tsakiya touchscreen yana da kyau a sanya shi, amma tsarin infotainment da yake aiki a kai ba daidai ba ne, rashin aikin mafi yawan masu fafatawa, yana yin amfani da Apple CarPlay ko Android Auto mafi aminci. fare.

Nunin nunin ayyuka da yawa na Leaf e + 7.0 ya fi kyau, ba wai kawai baiwa direban duk bayanan da suke buƙata ba, har ma yana dacewa da hagu na ma'aunin saurin al'ada.

Kuma yayin da ba zai yi kama da kyan gani ba, Leaf e+'s style-style gear selector yana aiki da kyau sosai, ta amfani da fasahar canjawa ta waya don samar da ƙwarewar tuƙi daban-daban.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 7/10


A tsayin 4490mm (tare da ƙafar ƙafar ƙafa 2700mm), faɗin 1788mm da tsayi 1540mm, Leaf e+ ya ɗan fi girma fiye da matsakaicin ƙaramin hatchback, kodayake hakan ba lallai bane yana nufin abubuwa masu kyau don aiwatarwa.

Matsakaicin nauyin kaya na akwati shine lita 405.

Misali, yayin da mafi ƙarancin ƙarfin taya yana da kyau sosai (405L), matsakaicin wurin ajiyar sa na 1176L tare da gadon gado na baya na 60/40 wanda aka lanƙwasa ƙasa yana lalacewa ba kawai ta hanyar hump a ƙasa ba, har ma da wasu na sauti na Bose. tsarin bayanai.

Matsakaicin sararin ajiya na 1176L yana iyakance ga wasu sassa na tsarin sauti na Bose.

Don yin muni, gefen lodi yana da tsayi sosai, yana da wahala a loda abubuwa masu yawa, kuma babu wuraren lallashi masu amfani don amintaccen kaya. Koyaya, kuna samun grid na gefe biyu don ajiya.

A jere na biyu, marufi da aka yi sulhu ya sake fitowa fili, kuma wurin zama na baya yana da tsayi sosai saboda sanya baturi a ƙasa. Sakamakon haka, fasinjojin suna da ban mamaki sama da direba da fasinja na gaba.

Koyaya, har yanzu akwai kusan inci ɗaya na ƙafar ƙafa a bayan matsayina na tuƙi na 184cm, yayin da ɗakin kai kuma yana samun ta inch. Koyaya, legroom kusan babu shi, kuma doguwar rami mai tsayi tana ci cikin ɗaki mai daraja lokacin da manya uku ke zaune.

Lallai yara za su sami ƙananan gunaguni, kuma ƙananan sun fi kulawa, tare da manyan igiyoyi guda uku da maki biyu na ISOFIX don shigar da kujerun yara a hannu.

Dangane da abubuwan more rayuwa, kwandunan bayan gida suna riƙe da kwalba ɗaya na yau da kullun kowace, kuma aljihunan katin suna a bayan kujerun gaba, shi ke nan. Babu inda za a iya ganin hushin iska na baya, haka nan madaidaicin hannu mai naɗewa tare da masu rike da kofi da zaɓuɓɓukan haɗin kai.

Layi na farko yana da tashar USB-A, madaidaicin 12V da shigarwar taimako dake gindin na'ura mai kwakwalwa.

A dabi'a, abubuwa sun fi kyau a jere na gaba, inda tashar USB-A, tashar 12V, har ma da shigar da ƙarin shigarwar suna a gindin ginshiƙin B, tare da sashin girman wayar hannu wanda ya dace a ƙasa.

Masu rike da kofin biyu da maɓalli mai girman girman fob suna nan a bayan mai zaɓin kayan aiki, kuma ɗakin tsakiyar yana da siffa mai banƙyama kuma ba ta da zurfi musamman.

An yi sa'a, akwatin safar hannu ya yi nasara, yana iya haɗiye littafin mai shi da sauran ƙananan abubuwa, yayin da kwandon ƙofar gaba zai iya ɗaukar kwalban yau da kullum.

Menene babban halayen watsawa? 7/10


Leaf e+ yana da injin lantarki na gaba na 160kW tare da 340Nm na karfin juyi, 50kW da 20Nm fiye da Leaf na yau da kullun.

Ba lallai ba ne a faɗi, Leaf e+ shine mafi ƙarfin biyun, yana haɓakawa daga sifili zuwa 100 km/h a cikin daƙiƙa 6.9, daƙiƙa ɗaya cikin sauri fiye da Leaf na yau da kullun. Ko da babban gudun sa shine 13 km / h mafi girma a 158 km / h.




Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10


Leaf e+ yana da baturin 62kWh wanda ke ba da 450km na kewayon tuki na NEDC, 22kWh fiye da 135km fiye da Leaf na yau da kullun.

Koyaya, yana da kyau a lura cewa Nissan da kanta ta lissafa kewayon 385km don Leaf e+ da 270km don Leaf na yau da kullun, yana fifita madaidaicin gwajin WLTP a cikin rahotanninta.

A kowane hali, Leaf e+ yana da'awar amfani da makamashi na 18.0 kWh / 100 km, wanda zai iya yiwuwa 0.9 kWh / 100 km sama da Leaf na yau da kullum.

Flying the Leaf e+ a cikin duniyar gaske, mun kai 18.8kWh/100km sama da 220km, tare da ƙaddamar da hanya galibi akan manyan tituna da hanyoyin ƙasa, don haka da mun sami ƙarin ƙara don kuɗin mu ta hanyar ciyar da ƙarin lokaci a cikin zirga-zirga.

Don haka za ku iya ƙidaya aƙalla kilomita 330 na kewayon akan caji ɗaya a cikin ainihin duniya, wanda ya fi isa don tafiya mai ƙarfi a cikin iyakokin da ya dace daga birni zuwa gidan ƙasa da baya, wanda ba haka ba ne tare da na yau da kullun. ganye.

Lokacin da Leaf e+ ya ƙare, yana ɗaukar sa'o'i 11.5 don cajin baturinsa daga 30 zuwa 100 bisa dari ta amfani da caja AC 6.6 kW, yayin da caja mai sauri 100 kW DC zai caje shi daga kashi 20 zuwa 80 cikin 45 a cikin sa'o'i XNUMX. mintuna.

Don yin la'akari, lokacin cajin AC na Leaf 6.6kW na yau da kullun yana da sauri sa'o'i huɗu saboda ƙaramin baturi, amma lokacin cajin sauri na DC yana da tsayin mintuna 15 a zahiri tunda matsakaicin ƙarfin shine 50kW.

Hakanan yana da kyau a lura cewa duka Leaf e+ da Leaf na yau da kullun suna da tashoshin caji na Type 2 AC da yawa, amma tashoshin cajin su na DC abin takaici shine nau'in CHAdeMO mai wuyar samun. Ee, wannan tsohuwar fasaha ce.

Abin da ya ɓace shine cajin shugabanci biyu, wanda Leaf e+ ke tallafawa daga cikin akwatin. Ee, ban da amfani da yawa, yana iya sarrafa gidan ku, firiji, da komai da sauran abubuwan more rayuwa.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10


ANCAP ta baiwa dukkan kewayon Leaf mafi girman ƙimar aminci ta taurari biyar idan aka kwatanta da ma'aunin 2018, ma'ana Leaf e+ har yanzu yana karɓar amincewar aminci mai zaman kansa na 2021.

Tsarin taimakon direba na ci-gaba a cikin Leaf e+ ya miƙe zuwa birki na gaggawa mai cin gashin kansa tare da gano masu tafiya a ƙasa, kiyaye hanya, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, gane alamar zirga-zirga, babban taimakon katako da gargaɗin direba.

Bugu da kari, akwai sa ido kan makafi, faɗakarwar zirga-zirgar ababen hawa na baya, na'urorin kallo na kewaye, na'urorin ajiye motoci na gaba da na baya, da lura da matsa lamba na taya.

Ee, ban da taimakon mararraba, gano masu keke, taimakon tuƙi, da faɗakarwa na ƙetare hanya, ba a bar abubuwa da yawa anan.

Sauran daidaitattun kayan aikin aminci sun haɗa da jakunkunan iska guda shida (dual gaba, gefe da labule), birki skid, rarraba ƙarfin birki na lantarki, taimakon birki na gaggawa da kwanciyar hankali na lantarki na al'ada da tsarin sarrafa gogayya.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10


Kamar duk nau'ikan Nissan, Leaf e+ ya zo tare da garanti mara iyaka na shekaru biyar, ƙarancin shekaru biyu na ƙa'idar "ba a haɗe kirtani" wanda Kia ya saita.

Har ila yau Leaf e+ ya zo da shekaru biyar na taimakon gefen hanya kuma batirinsa yana rufe da wani garanti na shekaru takwas ko 160,000 daban.

Kamar duk ƙirar Nissan, Leaf e+ ya zo tare da garanti mara iyaka na shekaru biyar.

Kuma tazarar sabis na Leaf e+ shine kowane watanni 12 ko kilomita 20,000, duk wanda ya zo na farko, tare da na ƙarshe ya fi tsayi.

Menene ƙari, sabis ɗin-iyakantaccen farashi yana samuwa don ziyara shida na farko don jimlar farashin $1742.46, ko $290.41 akan matsakaita, wanda yayi kyau sosai.

Yaya tuƙi yake? 7/10


Tuƙi Leaf e+ nan da nan ya nuna cewa ya ɗan fi na Nissan Leaf na yau da kullun.

Da zaran kun sanya ƙafar damanku, Leaf e+ yana ba da ƙarin iko da juzu'i nan take amma a hankali, yana haifar da haɓakawa wanda ba makawa ya yi daidai da ƙyanƙyashe mai dumi.

Tuƙi Leaf e+ nan da nan ya nuna cewa ya ɗan fi na Nissan Leaf na yau da kullun.

Wannan babban aikin tabbas yana sanya murmushi a fuskarka, amma ba ta hanya mai ban tsoro ba (ƙirar da aka yi niyya). Duk da haka, ana yaba shi sosai.

Abin da ke da kyau shi ne birki na farfadowa. Akwai saituna guda uku a gare shi, mafi tsananin tashin hankali shine na'urar lantarki, wanda ke ba da damar sarrafa feda ɗaya yadda ya kamata.

Eh, manta da fedar birki, domin da zarar kun fara hanzari, Leaf e+ zai ragu da gangan zuwa tsayawa gaba daya.

Tabbas, wannan yana buƙatar koya, amma da sauri kuna fahimtar lokacin da za ku fara motsi a cikin yanayi daban-daban. Ba wai kawai kuna koyon tuƙi ta hanya mai daɗi ba, amma kuna cajin baturin ku a hanya. M.

Batirin Leaf e+ yana ƙarƙashin bene, wanda ke nufin yana da ƙananan tsakiyar nauyi, wanda ke da kyakkyawan kula da labarai gaba ɗaya.

Tabbas, Leaf e+ na iya zama mai nishadi akan kyakkyawar hanya mai karkatarwa, yana nuna kyakkyawar kulawar jiki duk da cewa ba kawai motsi kusan 1800kg gefe zuwa gefe ba, ya manta da dakatarwar baya mai zaman kanta don jin daɗin ƙarancin togiya katako.

Idan kun matsa da ƙarfi, Leaf e+ zai fara raguwa, amma za a tabbatar da jujjuyawa a kowane lokaci, kodayake ana ɗaukar tuƙi zuwa ƙafafun gaba kawai.

Tuƙin wutar lantarki na Leaf e+ ya fi nauyi, wanda na yaba, amma ba lallai bane ya zama babban kai tsaye ko fiye da sadarwa.

Ta'aziyyar hawan hawan yana da kyau. Bugu da ƙari, kasancewar motar lantarki, Leaf e+ yana da nauyi fiye da ƙaramin hatchback na gargajiya, don haka yana da tsauri mai tsauri. A sakamakon haka, ana jin ƙullun hanya, amma kada ku tsoma baki.

A ƙarshe, ba tare da injin na yau da kullun da ke gudana a bango ba, rage sauran ƙarar ƙara shine maɓalli ga Leaf e+. An yi shi da kyau, hayaniyar tayoyin ba a iya jin su kawai a cikin sauri mai girma, kuma busar da iskar da ke kan madubin gefe ba ta da sauri fiye da 100 km / h.

Tabbatarwa

Babu shakka cewa Leaf e+ babban ci gaba ne akan Leaf na yau da kullun. A zahiri, tsayinsa mai tsayi, saurin caji da mafi girman aiki sun sa ya zama zaɓi mai jan hankali ga masu siyan EV a 2021.

Koyaya, kamar Leaf na yau da kullun, Leaf e + ba cikakke ba ne, kuma manyan matsalolin sun ta'allaka ne a cikin marufi da aka yi la'akari da shi da kusancin farashi zuwa mafi kyawun ƙirar Tesla Model 3.

Koyaya, Leaf e+ yakamata ya kasance sama da Leaf na yau da kullun akan jerin siyayyar masu siye bayan EV mai araha mai arha tare da isashen kewayon duka birni da ƙasa.

Add a comment