1 BMW 2020 Series Review: 118i da M135i xDrive

Lokacin da iPhone ya fara fitowa sama da shekaru goma da suka wuce, na tuna tunanin cewa wayar da ba tare da maɓalli ba zai zama babban ciwon kai. Duk da yake ban yi amfani da shi ba tukuna, yanzu tunanin wayar da ke da faifan maɓalli yayi kama da fara mota da crank.

Sabuwar silsilar 1 mai yuwuwa tayiwa mafi yawan masu siye irin wannan wahayi, yana nisa daga tsarin motar baya na al'ada na BMW zuwa mafi na al'ada na gaba da silsilar tuƙi. Wannan yana nuna cewa ba ku yi wani lahani ba kwata-kwata, kamar yadda nake zargin ƙwararrun masana al'adun gargajiya na BMW ne kawai ke kula da hatchback na baya-baya a cikin 2020.

BMW 118i.

Kuma ba waɗanda suka sayi 1 Series ba, kamar yadda samfurin Bavarian mafi arha ke da nufin samari masu siye waɗanda suka fi kulawa da haɗin kai, aiki da zaɓuɓɓukan keɓancewa fiye da jin daɗin rasa riko a baya. Wannan, ba shakka, bai hana mutane da yawa siyan 1 Series kishiya A-Class da A3 motoci daga Mercedes-Benz da Audi tsawon shekaru.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 Series 2020: 118i M-Wasanni
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	1.5 l turbo
Nau'in mai	Gasoline mara guba na yau da kullun
Ingantaccen mai	5.9 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$35,600

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Ee, wannan grille yana da girma sosai. Idan kuna son kowa ya san cewa kuna tuka BMW, za ku so wannan. Idan ba haka ba, ku saba da shi. X7, sabuntawa na kwanan nan na 7 Series da 4 Series mai zuwa suna ba da shawarar za su girma kawai. 

Gilashin radiator yana da girma sosai.

Baya ga hanci, 1 Series hatchback ya kasance yana nuna keɓaɓɓen bayanin martaba mai tsayi, wanda galibi ana danganta shi da shimfidar tuƙi na baya. Duk da sauyawa zuwa injin mai jujjuyawa, sabon yana da kusanci sosai idan aka kwatanta shi gefe da gefe.

Kawai 5mm ya fi guntu tsayi kuma 13mm tsayi, tare da faɗin shari'ar shine mafi kyawun canji, yana ƙaruwa da 34mm. 

Ana matsar da ƙafafun gaba da na baya zuwa cikin jiki.

Bambanci mai mahimmanci shine cewa an motsa ƙafafun gaba da na baya a cikin jirgi saboda canjin canjin injin da kuma don yantar da sararin wurin zama.

Abin mamaki, don ƙirar da aka yi niyya ga matasa masu sauraro, sabon ƙirar ciki na 1 Series ba daidai ba ne matakin gaba ɗaya da na kwanan nan na G20 3.

Sabuwar ƙirar ciki ta 1 Series ba daidai bane mataki ɗaya na gaba kamar jerin G20 3 na baya-bayan nan (bambance-bambancen 118i da aka nuna).

Wannan shi ne kai da kafadu sama da X1 da X2 SUVs, wanda sabon 1 Series ya raba tushen sa dangane da nau'in da aka yi amfani da shi, amma har yanzu yana da ƙarancin ƙarancin BMW. 

Koyaya, babban abin da ya kirkira shine nunin direban Live Cockpit akan samfuran biyu, wanda ke ba ku cikakken ma'aunin dijital kuma ya maye gurbin ma'aunin analog na gargajiya sau ɗaya kuma gaba ɗaya.

Nunin direban Cockpit Live yana nuna cikakkun ma'aunin dijital (Bambancin M135i xDrive wanda aka nuna).

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Tare da madaidaiciyar tsayina na 172 cm, Ban taɓa samun matsala tare da tsohuwar ƙirar ba, amma sabon jerin 1st ɗin ya ɗan fi sarari a duk mahimman abubuwa.

Sabon Jerin na 1 ya ɗan fi faɗi sosai (an nuna bambancin 118i).

Tushen wurin zama na baya da na baya kadan ne, wanda mai yiwuwa yana taimakawa wurin ninka baya kusan a kwance, amma mai yiwuwa baya yin tallafi da yawa yayin sasanninta.

Haka nan babu madaidaicin hannu na baya ko riƙon kofi, amma akwai masu riƙe da kwalabe a cikin kofofin.

Hakanan babu mashin hannu ko masu rike da kofin a baya (M135i xDrive da aka nuna).

Hakanan kuna samun hawa biyu na wurin zama na ISOFIX da maki biyu na caji na USB-C a bayan na'urar wasan bidiyo ta tsakiya, amma babu motsin jagora sai dai idan kun zaɓi sarrafa sauyin yanayi biyu-biyu wanda ya zo daidai da M135i. 

Gangar ta girma da lita 20 zuwa lita 380 na VDA mai ban sha'awa, wanda ya haɗa da rami mai fa'ida mai fa'ida a madadin taya. Don waɗannan dalilai, ana ba da kayan haɓakar hauhawar farashin kaya. Tare da naɗewar kujerar baya, ƙarar taya yana ƙaruwa zuwa lita 1200 bisa ga VDA. 

Gangar yana da ban sha'awa sosai, 380 lita VDA.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 6/10

Don ƙarni na F40, an rage kewayon 1 Series zuwa zaɓuɓɓuka biyu tun lokacin ƙaddamarwa: 118i don tallace-tallace na yau da kullun da M135i xDrive zafi ƙyanƙyashe don sabon Mercedes A35 da Audi S3. 

Dukansu nau'ikan an saka su $4000 fiye da kwatankwacin samfuran da suka maye gurbinsu tun ƙaddamarwa, amma kwanan nan sun yi tsalle wani $3000 da $4000 bi da bi. Wannan yana sanya $45,990i akan $118 sama da fara farashin daidai Audis da Mercedes, kuma $68,990 M135i xDrive yanzu yana tura farashin jeri zuwa $35.

Dukansu 1 Series multimedia tsarin yanzu sun zo daidai da goyon bayan Apple CarPlay mara waya.

Farashin farawa ya kasance mafi yawa ta ƙarin kayan aiki fiye da tsarar da suka gabata, amma daga baya hauhawar farashin ya ɗan rufe wannan haske.

Abin godiya, duka samfuran 1 Series yanzu sun zo daidai da Apple CarPlay mara waya. An soke shirin "shekara ɗaya kyauta, sauran dole ku yi rajista" an soke shirin yayin da muke yin fim ɗin ƙaddamar da bidiyon da ke ƙasa don goyon bayan CarPlay kyauta har abada. Android Auto har yanzu yana ɓacewa, amma yakamata hakan ya canza a watan Yuli. 

118i ya haɗa da ƙarin daidaitattun kayan aiki fiye da da, gami da fakitin M Sport mai salo, nunin kai sama, cajar waya mara igiya da daidaita hasken yanayi.

M135i yana ƙara manyan birki, ɓarna na baya da ƙafafu 19-inch, da kujerun wasanni da aka gyara fata da tsarin sauti na Harman/Kardon, a tsakanin sauran abubuwa.

M135i yana ƙara manyan birki da ƙafafu 19-inch.

Kuna iya samun ƙarin ƙari daga cikin M135i tare da Kunshin Ayyukan Ayyuka na $ 1900 M, wanda ke rage saurin 0-mph da kashi goma zuwa 100 daƙiƙa godiya ga ƙarfin haɓaka injin da ƙarancin ƙirƙira 4.7-inch alloy ƙafafun, kamar yadda babban baƙar fata ke nunawa. gasa.. edging, iskar shan iska a gaban bompa, mafuna na madubi da tukwici.

Sauran zaɓuɓɓukan sun haɗa da Kunshin Haɓaka $2900, wanda ya haɗa da fenti na ƙarfe da rufin gilashin panoramic. A kan 118i, yana kuma bayar da 19-inch black alloy ƙafafun. Hakanan M135i yana fasalta Kula da Jirgin Ruwa mai Aiki tare da Tsayawa da Tafi. Wannan fakitin yana biyan ƙarin $500 idan aka zaɓi ƙarfe na Storm Bay. 

Kunshin Ta'aziyya shine $ 2300 tare da 118i da $ 923 tare da M135i kuma ya haɗa da kujerun gaba masu zafi da daidaitawar tallafin lumbar don kujerun gaba biyu. A kan 118i, yana kuma da makullin kusanci da kujerun gaban wuta. A kan M135i kuma an sanye shi da tuƙi mai zafi.

Kunshin Sauƙaƙe yana biyan $1200 kowace hanya, kuma yana ƙara rufin hasken rana, ma'ajiyar kayan aiki da jigilar kaya, da tashar jirgin ruwa ta baya.

Ana iya haɓaka 118i tare da Kunshin Taimakon Direba yana ƙara fitilolin LED masu daidaitawa tare da manyan katako na atomatik.

Hakanan za'a iya ba da odar 118i tare da Kunshin Taimakon Direba na $1000 wanda ke ƙara sarrafa zirga-zirgar jiragen ruwa (da 0-60km/h AEB), fitilun LED masu daidaitawa tare da manyan katako na atomatik, da na'urar duba matsi na taya.

Baya ga daidaitaccen fakitin M Sport na 118i, ana iya haɓaka shi tare da kunshin $2100 M Sport Plus. Wannan ya haɗa da kujerun gaba na wasanni, mai ɓarna na baya, bel ɗin kujera M launi, motar motsa jiki da ingantaccen birki na wasanni.

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Duk motocin biyu suna amfani da nau'ikan injunan mai guda uku da silinda hudu, kuma shaharar watsawa ta atomatik ya bar sigar da ta gabata a tarihi. Na'urar turbocharged 118i-lita 1.5-lita injin silinda uku yanzu yana ba da 103 kW/220 Nm kuma mafi girman karfin yana samuwa daga 1480-4200 rpm. 118i yanzu yana amfani da watsa atomatik mai sauri-biyu-clutch wanda aka samo akan Mini model tare da injin iri ɗaya. 

Na'urar turbocharged 118i-lita 1.5-lita injin silinda uku yanzu yana ba da 103 kW/220 Nm.

An gyaggyara injin turbo mai lita 135 M2.0i don maye gurbin M140i mai silinda shida daga sabon samfurin kuma yanzu yana ba da 225 kW/450 Nm tare da matsakaicin karfin da ake samu a cikin kewayon 1750-4500 rpm. Duk da haka, ta atomatik ya kasance mai jujjuyawar juzu'i, amma yanzu ana raba naúrar da aka ɗora tare da Mini model tare da injin iri ɗaya kuma suna raba tuƙi mai ƙafa huɗu ta tsarin xDrive a karon farko. Rarraba tuƙi yana canzawa koyaushe, amma saitin axle na baya ya kai kashi 50 cikin ɗari, kuma bambancin zamewa kawai shine naúrar lantarki akan gatari na gaba.

Injin turbo mai nauyin lita 135 M2.0i yanzu yana ba da 225 kW/450 Nm.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 8/10

Amfanin man fetur na hukuma akan zagayowar haɗe shine 5.9L / 100km mai daraja tare da 118i, amma M135i ya bumps shi har zuwa 7.5L / 100km) quad mai lita 2.0 a cikin m135i. Duk injunan biyu suna buƙatar man fetur mara gubar ƙima. 

Girman tankin mai kuma ya bambanta tsakanin nau'ikan guda biyu, tare da 118i yana da ƙarfin 42 lita kuma M135i yana da ƙarfin 50, duk da buƙatar sanya kayan aikin motar baya a wani wuri a ƙasa. 

Wannan yana haifar da kyakkyawan kewayon mai na 711 km don 118i da 666 km don M135i. 

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Sabuwar 1 Series ta zo tare da mafi yawan mahimman fasalulluka na aminci, amma kamar X1 da X2 SUVs, da 2 Series Active Tourer wanda sabon 1 Series ya raba dandamali da shi, har yanzu ba za ku iya samun ingantaccen gaggawa ta atomatik ba. birki idan baku zaɓi sarrafa jirgin ruwa mai aiki ba.

Dukansu nau'ikan biyu suna ba da birki ta atomatik, wanda, abin ban mamaki, ya isa don sabon 1 Series don samun matsakaicin ƙimar aminci ta tauraron ANCAP biyar ta ma'auni na 2019, amma muna tsammanin bai isa ba kuma yana da daraja la'akari kafin saka hannun jari.

Sabuwar jerin1 ta sami matsakaicin ƙimar aminci ta tauraro biyar ANCAP daidai da ƙa'idodin 2019.

Baya ga fakitin zaɓin da aka ambata a sama, ikon sarrafa jirgin ruwa mai aiki tare da AEB (har zuwa 60 km / h) ana iya ƙara shi zuwa kowane juzu'i don $ 850, amma idan yana da daidaitattun ƙima akan ƙirar arha kamar 2 Mazda tun 2017, ba shi da kyau. . Duba. 

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 6/10

Har yanzu BMW bai taɓa matsawa zuwa garantin shekaru biyar da yawancin manyan kamfanoni ke bayarwa ba, kuma yanzu Mercedes-Benz da Farawa, yana ci gaba da garantin shekaru uku/mara iyaka mai kama da Audi. 

Kamar koyaushe, BMW yana kwatanta tazarar sabis bisa ga yanayin, kuma motar za ta faɗakar da direba lokacin da ake buƙatar sabis. Wannan zai faru aƙalla sau ɗaya kowane watanni 12, amma tazara ɗaya zai bambanta dangane da yadda kuke tuƙi. 

Duk waɗannan ana iya haɗa su cikin fakitin kulawa na shekaru biyar/80,000, tare da farashin fakitin tushe akan $1465 da kuma kunshin Plus yana ƙara kushin birki da maye gurbin diski zuwa ruwa na yau da kullun da kayayyaki na $3790. Tare da tazara na watanni 12, waɗannan farashin kusan matsakaita ne don samfuran ƙima. 

Yaya tuƙi yake? 8/10

Don alama tare da taken talla na nishaɗin tuƙi mai tsafta, wannan muhimmin sashi ne, musamman tunda sabon 1 Series ya rasa motar ta baya ta USP. 

Me ya sa wasun mu ke son tukin motar baya? Yana nuna ya fi jin daɗi lokacin da kake hawa a iyaka, kuma tuƙi yana da kyau saboda kawai kuna amfani da ƙafafun gaba don kusurwa.

To ta yaya sabon 1 Series ke tafiya? Ya dogara da abin da siga. 

118i kunshin ne mai kyau da gaske. Yana tafiya da ɗan laushi fiye da abin da na tuna a cikin A-Class kuma yana jin kamar samfuri mai ƙima gabaɗaya. Hakanan yana jin matakin gaba na 2 Series Active Tourer wanda ya raba tushe da shi, wanda abu ne mai kyau.

118i yana tafiya da ɗan laushi fiye da abin da na tuna a cikin A-class.

Injin silinda guda uku yana aiki lafiyayye don sau uku mara daidaituwa na asali, kuma yana da isasshen iko don fitar da ku daga matsala. 

Babu abin tukin motar baya? Ba da gaske ba, kamar yadda kawai za ku iya lura da bambance-bambancen lokacin da kuke tuƙi da sauri, wanda, a zahiri, ba shine inda direbobin 118i suke tuƙi sau da yawa ba. 

Kamar yadda kuke tsammani, M135i dabba ce ta daban. Baya ga kasancewa da sauri sosai, yana da ƙarfi sosai a ko'ina, amma har yanzu tabbas ya fi dacewa fiye da abin da muke tsammani daga cikakken sigar gidan nan gaba na M.

Baya ga kasancewa da sauri sosai, M135i yana da ƙarfi sosai.

Tsarin xDrive duk-dabaran-drive mai ci gaba yana yin babban aiki na yanke wuta, amma matsakaicin matsakaicin axle na baya shine kashi 50, wanda tabbas ya dace don neman lokutan cinya amma yana nufin kuna ɓacewa akan wutsiya. gabaɗaya tsoho. 

Don haka ba abin jin daɗi ba ne kamar na tsohuwar M140i, amma yana da sauri da sauri kuma tabbas shine abin da zai haifar da bambanci ga yawancin masu siye. 

Tabbatarwa

Don amsa tambayar ko yana da mahimmanci cewa sabon 1 Series baya RWD, amsara ita ce a'a, ba haka bane. Yana iya zama ba kamar soyayya a cikakken iyaka, amma yana da kyau a kowace hanya mai aunawa, kuma har yanzu yana da wani musamman BMW ji duk da tafiya zuwa ga gargajiya layout na abokan hamayyarsa. 

Tabbatar duba bita na bidiyo na Mel daga ƙaddamar da 1 Series a Disamban da ya gabata: