Ina bukatan dumama motata a lokacin rani?
Ɗaya daga cikin batutuwa masu ban sha'awa ga direbobi shine muhawara game da ko kuna buƙatar dumama injin "abokin ƙarfe". Yawancin suna da sha'awar yin imani cewa wannan hanya ta zama dole a cikin hunturu. Dangane da lokacin dumi na shekara, direbobi ba za su iya samun daidaito kan ko dumama yana da amfani ko a'a.
Motoci na zamani suna amfani da man fetur iri hudu: man fetur, dizal, gas da lantarki, da kuma hada-hadarsu. A wannan mataki na ci gaban masana'antar kera motoci, yawancin motoci suna da injin konewa na cikin gida ko na man dizal.
Dangane da nau'in wadatar cakuda mai da iska, nau'ikan injunan konewa na ciki sun bambanta iri biyu:
- carburetor (wanda aka tsotse a cikin ɗakin konewa tare da bambancin matsa lamba ko lokacin da compressor ke gudana);
- allura (tsarin lantarki yana allurar cakuda ta amfani da nozzles na musamman).
Injin Carburetor tsofaffin injunan konewa ne na cikin gida, yawancin (idan ba duka ba) motocin da ke amfani da mai a yanzu suna da allura.
Amma ga ICEs dizal, suna da ƙira mai haɗin kai kuma sun bambanta kawai a gaban turbocharger. Samfuran TDI suna sanye da wannan aikin, yayin da HDI da SDI na'urori ne na yanayi. A kowane hali, injunan diesel ba su da wani tsari na musamman don kunna mai. Microexplosions, wanda ke tabbatar da farkon konewa, yana faruwa ne sakamakon matsawa na man dizal na musamman.
Motocin lantarki suna amfani da wutar lantarki don tuka motoci. Ba su da sassa masu motsi (pistons, carburetors), don haka tsarin baya buƙatar dumama.
Injin Carburetor suna aiki a cikin zagayowar 4 ko 2. Haka kuma, ICE masu bugun jini biyu ana sanya su ne akan sarƙoƙi, scythes, babura, da sauransu - na'urorin da ba su da nauyi kamar motoci.
Dabarun zagayowar aiki ɗaya na motar fasinja ta talakawa
- Shigar. Wani sabon sashi na cakuda ya shiga cikin Silinda ta hanyar bawul mai shiga (an gauraye man fetur a cikin adadin da ake buƙata tare da iska a cikin diffuser na carburetor).
- Matsi. Ana rufe bawul ɗin shaye-shaye da shaye-shaye, piston ɗakin konewa yana matsa cakuda.
- Tsawaitawa. Cakuda da aka matsa yana kunna wuta ta tartsatsin filogi. Gas ɗin da aka samu a cikin wannan tsari yana motsa piston sama, kuma yana juya crankshaft. Wannan, bi da bi, yana sa ƙafafun su juya.
- Saki Ana share silinda daga samfuran konewa ta hanyar buɗaɗɗen shaye-shaye.
Kamar yadda za a iya gani daga siffa mai sauƙi na aikin injin konewa na ciki, aikinsa yana tabbatar da daidaitaccen aiki na carburetor da ɗakin konewa. Waɗannan tubalan guda biyu, su kuma, sun ƙunshi sassa ƙanana da matsakaita masu yawa waɗanda a koyaushe ake iya magance tashe-tashen hankula.
A ka'ida, cakuda man fetur yana sa su da kyau. Har ila yau, an zuba man fetur na musamman a cikin tsarin, wanda ke kare sassa daga abrasion. Amma a matakin kunna injin konewa na ciki, duk kayan aikin suna cikin yanayin sanyi kuma ba su iya cika duk wuraren da ake buƙata tare da saurin walƙiya.
Dumama injin konewa na ciki yana aiwatar da ayyuka masu zuwa:
- yanayin zafi na mai yana tashi kuma, sakamakon haka, ruwansa;
- tashoshin iska na carburetor suna dumama;
- Injin konewa na ciki ya kai zafin aiki (90 ° C).
Man da aka narkar da shi cikin sauƙi ya isa kowane lungu na injin da watsawa, yana sa sassa daban-daban kuma yana rage juzu'i. ICE mai dumi yana gudana cikin sauƙi kuma mafi daidaituwa.
A cikin lokacin sanyi, lokacin da zafin jiki ya faɗi ƙasa 0 ° C, dumama injin konewa na cikin carburetor yana da mahimmanci. Ƙarfin sanyi, mai kauri kuma mafi muni ya yada ta cikin tsarin. Sakamakon haka, lokacin fara injin konewa na ciki, yana fara aikinsa kusan bushewa.
Game da lokacin dumi, man fetur a cikin tsarin yana da zafi fiye da lokacin hunturu. Ina bukatan dumama injin? Amsar ta fi eh fiye da a'a. Yanayin zafin jiki har yanzu ya kasa dumama man fetur zuwa irin wannan yanayin da ya bazu cikin yardar kaina a cikin tsarin.
Bambanci tsakanin hunturu da zafi zafi shine kawai a cikin tsawon lokacin tsari. Kwararrun direbobi suna ba da shawarar kunna injin konewa na ciki a cikin rashin aiki na mintuna 10-15 kafin tafiya a cikin hunturu (dangane da yanayin yanayin yanayi). A lokacin rani, minti 1-1,5 zai isa.
Injin konewa na ciki na allurar yana da ci gaba fiye da carburetor, tunda yawan man da ke cikinsa ya ragu sosai. Hakanan, waɗannan na'urori sun fi ƙarfi (a matsakaita ta 7-10%).
Masu kera motoci a cikin umarnin motoci masu allura sun nuna cewa waɗannan motocin ba sa buƙatar dumama duka a lokacin rani da hunturu. Babban dalili shi ne cewa yanayin zafi ba ya shafar aikinsa.
Duk da haka, ƙwararrun direbobi suna ba da shawarar dumama shi na daƙiƙa 30 a lokacin rani, kuma kusan minti ɗaya ko biyu a cikin hunturu.
Man fetur na Diesel yana da babban danko, kuma a ƙananan yanayin zafi, farawa injin konewa na ciki ya zama da wahala, ba tare da ambaton ɓarna na sassan tsarin ba. Dumama irin wannan mota yana da sakamako masu zuwa:
- yana inganta ƙonewa;
- yana rage paraffin man fetur;
- yana dumama cakuda mai;
- inganta bututun ƙarfe atomization.
Wannan gaskiya ne musamman a cikin hunturu. Amma ƙwararrun direbobi suna ba da shawara ko da a lokacin rani don kunna / kashe filogi masu walƙiya saitin lokuta, wanda zai dumama ɗakin konewa. Wannan ba wai kawai inganta aikin injin konewa na ciki ba, amma har ma yana kare sassansa daga abrasion. Wannan yana da mahimmanci musamman ga samfuran ICE tare da ƙirar TDI (turbocharged).
A ƙoƙarin ceton man fetur, yawancin direbobi suna saka LPG akan motocinsu. Baya ga duk sauran nuances da ke da alaƙa da aikin su, akwai rashin tabbas game da ko ya zama dole don dumama injin konewa na ciki kafin tuƙi.
A matsayin ma'auni, farawa marar aiki yana gudana akan man fetur. Amma abubuwan masu zuwa kuma suna ba da damar dumama gas:
- yanayin zafi sama da +5 ° C;
- cikakken sabis na injin konewa na ciki;
- Madadin man fetur don rashin aiki (misali, amfani da iskar gas sau 1, kuma na gaba 4-5 amfani da fetur).
Abu daya ba shi da tabbas - a lokacin rani ya zama dole don dumama injin konewa na ciki wanda ke gudana akan gas.
Takaitacciyar bayanin da ke sama, zamu iya yanke shawarar cewa yana da matukar mahimmanci don dumama injunan man fetur na carbureted, gas da injunan dizal mai turbocharged a lokacin rani. Injector da lantarki suna iya aiki yadda ya kamata a lokacin dumi kuma ba tare da dumama ba.
