Gwajin gwaji Volkswagen Jetta

Injin mai ne kawai, keɓaɓɓen inji na atomatik da dakatarwa mai sauƙi - mun gano ga wanda kuma me yasa Volkswagen Jetta ke canzawa sosai a cikin shekara ta arba'in

A cikin zauren isowa na Filin jirgin sama na Cancun, akwai babban fastoci na ɗan kwanyar kore mai haske mai furanni a kwandon ido. Bayan duba kalma ta muerto, Ina da lokaci don gane cewa farfagandar an sadaukar da ita ne ga kwanan nan Ranar Matattu, wanda ake bikin anan kwana ɗaya bayan da muka saba da mu Halloween. Kodayake hutun da kansa ya samo asali ne daga al'adun Indiyawa kuma ba shi da alaƙa da Kiristanci.

A kan titi mai dumi da iska mai danshi sosai ya buge kai lokaci ɗaya. Numfashi nan da nan ya ɓace daga abubuwan al'ajabi. Da alama babu wadataccen iskar oxygen a cikin sararin samaniya, kuma wannan yana kusan kusan watan Nuwamba ne na hunturu. Babu yawan shan ruwa ko iyo a cikin teku ba zai cece ku daga irin wannan yanayin ba. Amma ban zo wurin shakatawar na Mexico ba domin in fada cikin hazo mai zafi.

Yana da kyau gwajin Volkswagen Jetta na kayan gida ya kusan zuwa ƙofar. Motocin an kawo su kai tsaye daga kamfanin Mexico, inda ake kera su don sayarwa a kasuwar Latin Amurka, kuma daga nan ne yanzu za a ba su Rasha. Kuma a yanzu suna da alama sune kawai tsira daga zafi da danshi.

Na zauna a cikin gwajin Jetta kuma nan da nan na kunna kulawar yanayi zuwa mafi ƙarancin zafin jiki. Ba zato ba tsammani da sauri, iska mai sanyi ta fara busawa cikin masu karkatarwa, kuma wani abokin aikinsa da ke zaune kusa da shi tuni ya nemi ɗaga digiri don kada ya kamu da mura. Ba karamin abin mamaki bane yadda saurin yanayi ya fara fitar da sanyi. Bayan duk wannan, a ƙarƙashin murfin Jetta ɗinmu akwai motar da ta fi dacewa: akwai lita 1,4 "huɗu" a nan.

Koyaya, tare da inganci da inganci, koyaushe tana da cikakken tsari, tunda wannan shine injin da ya riga ya saba da taƙaitaccen TSI, wanda ke samar da 150 hp. tare da. da 250 Nm a 5000 da 1400 rpm, bi da bi. Jirgin Jetta na Mexico ya sami wadataccen ɗayan ƙarfin wutar lantarki ya zuwa yanzu. Amma shekara mai zuwa, lokacin da motar ta isa Rasha, MPI mai lita 1,6 wacce ke da ƙarfin 110 hp kuma za'a sameta a kanta. tare da., wanda yanzu ake samarwa a kamfanin Volkswagen a Kaluga.

A Latin Amurka, injin mu na yanayi babu shi. Amma akwai wani nuance wanda yake da alaƙa da ƙarancin ƙasar Mexico. Ba kamar Golf VIII da ke da alaƙa ba, a nan Jetta sanye take da keɓaɓɓen gudu shida "atomatik" kuma a cikin wannan sigar za a ba da ita zuwa Rasha, inda akwatin DSG, koda bayan da yawa haɓakawa, ba kyakkyawar suna ba ce.

Halin sedan tare da irin wannan nau'i-nau'i ba ɗaya bane da na Jetta na baya tare da DSG “robot”, amma wannan motar ba za a iya kiranta da nutsuwa ba. Sedan yana amintar da sauri daga tsayayyar aiki, kuma koda lokacin da yake hanzari daga saurin gudu, baya tunani na dogon lokaci. Duk da cewa wani ɓangare na tursasawa yana narkewa a cikin hanjin mai jujjuyawar juzu'i, ana kiyaye saurin har zuwa ɗari a cikin sakan 10, kuma "atomatik" kanta yana da rai sosai kuma yana wucewa cikin giya.

A cikin yanayin Wasanni, watsawa ya fi kyau. Akwatin gearbox yana bawa motar damar juyawa yadda yakamata kuma ya ba da ƙarin matsawa, yayin da sauyawa baya bayyana koda alamar tsarguwa da damuwa.

Smoothness gabaɗaya shine babban halayen sabon Jetta. Injin yana dogara ne da fasalin MQB na yanzu, amma a nan ne kawai ake amfani da fasali na yau da kullun tare da murdadden katako a gefen baya a maimakon mahaɗi da yawa. A gefe guda, wannan maganin yana da sauƙi da araha don babban ɗakunan wasan golf. A gefe guda, sabon katako ya fi kilogiram 20 wuta fiye da tsarin mahaɗan haɗin da ya gabata, saboda haka akwai ƙananan mutane da ba a san su ba a gefen baya.

Kari akan haka, dampers da maɓuɓɓugan da kansu ana saurare don Jetta kamar tana birgima akan katifar ruwa. Ba ƙaramin hanya ba, ko kumburi, balle manyan ramuka da ramuka waɗanda ke ɓata ran fasinjoji. Koda lokacin gabatowa da sauri, wanda akwai adadi mai ban mamaki na siffofi da girma iri daban-daban a cikin Mexico, ratayewar ba safai suke aiki a cikin abin ajiyewa ba, suna watsa duk wani abu mai girgizawa zuwa gidan.

Kuma a kan manyan raƙuman ruwa na kwalta, saboda ratayawar da aka yi a hankali, kodayake akwai sanannen juyi na tsaye, hakan ba ya haifar da damuwa. A wannan ma'anar, Jetta na Volkswagen ne irin na yau da kullun: yana riƙe da tafarki abin misali kuma baya ɓacewa daga gare shi, koda kuwa hanyar da ba ta da nisa ta bayyana a ƙarƙashin ƙafafun.

Sarrafawa? Anan bai zama mafi muni ba akan motar ƙarni na baya. Haka ne, watakila Jetta ba ya nutse cikin kusurwa da zimmar kwalliya da daidaitar Golf tare da kaifin sitiyari, amma gabaɗaya yana iya jurewa sosai. Lokaci kawai, lokacin da gaske ya yi nisa da sauri, motar na hutawa kuma tana fara ɓullowa tare da ɗamara mai nauyi a wajen juyawa. A lokaci guda, motar motar tana ba da irin wannan ra'ayi na bayyane wanda ba zai yiwu ba a zargi sedan don laxity. Akwai sabuwar hanyar sarrafa wutar lantarki kai tsaye kan layin dogo, wanda ke ba wa matuƙin tuƙin haske da ƙarancin aiki.

Amma mai yuwuwar mai irin wannan inji yana da wuya ya yi gunaguni game da ƙarancin ƙoƙari. Mutanen da suka zaɓi irin waɗannan abubuwan motsa jiki sun fi damuwa game da aiki, ciki da ƙarar akwati, kuma a cikin wannan ma'anar, Jetta gaskiya ce ga kanta.

Bangaren gaba, kodayake ya sami sabon gine-gine, ana aiwatar dashi har yanzu a cikin sanannen tsarin majalisar. A zahiri, an sake tsara manyan hukumomin kawai a nan. Kwancen komputa ya ɗan juya zuwa ga direba, ɓangarensa na sama yanzu yana zaune da allon tsarin watsa labaru, kuma hanyoyin samun iska sun sauka ƙasa.

Har ma da ƙananan shine toshewar yanayi tare da maɓallan "live". Duk abin mazan jiya ne: babu na'urori masu auna sigina. Babban tunatarwa cewa Jetta har yanzu yana cikin shekaru goma na biyu na karni na 10 shine kayan aikin kamala. Maimakon ma'aunin analog, akwai nunin inci XNUMX wanda zaku iya nuna kowane bayani har zuwa taswirar tsarin kewayawa.

Kayayyakin kammalawa kwatankwacin iri ne ba tare da wani izini na asalin Mexico ba. A sama - mai taushi da mai daɗi ga filastik ɗin taɓawa, ƙasan layin kugu - mai wuya da rashin alama tare da rubutun takalmin tarpaulin. Abinda kawai ke bata rai shine rashin bacci mai inganci sosai wanda da shi aka gyara sashen kayan. Amma akwatin kanta yana riƙe da lita 510 mai kyau kuma yana da katuwar ɓoyayyiyar ƙasa, inda keɓaɓɓen keɓaɓɓen keɓaɓɓen keɓaɓɓe ke iya sauƙaƙe maimakon sitoway.

Gabaɗaya, sedan sabon ƙarni yana barin kyakkyawa sosai. Haka ne, halayyar motar ta canza, amma tabbas ba ta ƙara lalacewa ba. Kuma la'akari da takamaiman aikin Rasha, zamu iya cewa duk canje-canjen zai amfane shi kawai, tunda zasu yi kira ga jama'a masu ra'ayin mazan jiya.

Tambaya kawai ita ce nawa ne kudin motar nan. A cikin abubuwan da ke faruwa na yanzu na kasuwa, sedan da aka shigo da shi, ta ma'ana, ba za a iya samun shi ba. Amma idan farashin bai zama mai hanawa ba, to Jetta na iya samun nasara sosai a ɓangarenta saboda ƙirarta da wadataccen kayan aiki. Zai yiwu a gano duk cikakkun bayanai a cikin kimanin shekara guda - an yi alkawarin fara tallan samfurin a Rasha ba tare da ƙarshe ba kwata 2020 na XNUMX. Kuma yana da matukar mahimmanci duba yadda Jetta ta Meziko ba zata zama mai sanyi kawai ba, amma har zata iya dumama ɗakinta mai faɗi.

Nau'in Jikin	Sedan
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4702/1799/1458
Gindin mashin, mm	2686
Tsaya mai nauyi, kg	1347
nau'in injin	Fetur, R4 turbo
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	1395
Max. iko, l. tare da. a rpm	150/500
Max. sanyaya lokacin, Nm a rpm	250 / 1400-4000
Ana aikawa	AKP, 7 st.
Fitar	Gaba
Hanzarta zuwa 100 km / h, s	10
Max. gudun, km / h	210
Amfani da mai (gauraye zagaye), l / 100 km	6,9
Volumearar gangar jikin, l	510
Farashin daga, $.	Ba a sanar ba