Gwaji Sabon Fasahar Diesel Na Bosch Yana Magance Matsala

Yana riƙe da fa'idodi dangane da amfani da mai da kiyaye muhalli.

"Diesel yana da makoma. A yau, muna son kawo karshen cece-kucen da ake yi game da kawo karshen fasahar dizal gaba daya." Da wadannan kalmomi, shugaban kamfanin Bosch Dr. Volkmar Döhner ya sanar da wani gagarumin ci gaba a fasahar diesel a jawabinsa a taron manema labarai na shekara shekara na kungiyar Bosch. Sabbin abubuwan da suka faru na Bosch zasu baiwa masu kera motoci damar yanke hayakin nitrogen oxide (NOx) da ban mamaki ta yadda za su hadu da iyaka. A cikin gwaje-gwajen hayaki na Real Emission (RDE), aikin motocin sanye take da fasahar dizal ta Bosch ya yi ƙasa da waɗanda aka ba da izini a halin yanzu, har ma da waɗanda aka yi niyyar gabatarwa a cikin 2020. Injiniyoyin Bosch sun sami wannan adadi. sakamako ta hanyar inganta fasahar da ake da su. Babu buƙatar ƙarin abubuwan da zasu ƙara farashi. "Bosch yana tura iyakokin abin da zai yiwu a fasaha," in ji Denner. "Sanye da sabuwar fasahar Bosch, motocin dizal za a rarraba su a matsayin ƙananan motocin haya a farashi mai rahusa." Shugaban na Bosch ya kuma yi kira da a kara nuna gaskiya game da hayakin CO2 daga cunkoson ababen hawa. Don yin wannan, ya zama dole don auna yawan man fetur na gaba da kuma iskar CO2 a cikin yanayin hanya na ainihi.

Yi rikodin ƙimomi a ƙarƙashin yanayin hanya na yau da kullun: miligrams 13 na nitrogen oxides a kowace kilomita.

Tun daga 2017, dokokin Turai suna buƙatar sabbin ƙirar motar fasinja waɗanda aka gwada daidai da haɗin RDE mai jituwa na birane, tafiye-tafiye na birni da na titi ba su wuce 168 MG na NOx kowace kilomita ba. By 2020, wannan iyaka za a rage zuwa 120 MG. Amma ko da a yau, motocin da aka sanye da fasahar dizal ta Bosch sun kai 13mg na NOx a kan daidaitattun hanyoyin RDE. Wannan shine kusan 1/10 na iyakar da za a yi aiki bayan 2020. Kuma ko da lokacin tuƙi a cikin mawuyacin yanayi na birane, inda sigogin gwaji suka wuce ka'idodin doka, matsakaicin hayaƙin motocin Bosch da aka gwada bai wuce 40 mg/km ba. Injiniyoyin Bosch sun sami wannan ƙwaƙƙwaran ci gaban fasaha a cikin ƴan watannin da suka gabata. Ƙananan dabi'u suna yiwuwa ta hanyar haɗin fasahar allurar man fetur na zamani, sabon tsarin kula da iska da kuma kula da zafin jiki mai hankali. Fitowar NOx yanzu tana ƙasa da matakan karɓuwa a cikin duk yanayin tuƙi, ko na'urar hanzari mai ƙarfi ko rarrawar mota mai haske, sanyi ko zafi, akan manyan tituna ko manyan titunan birni. "Motocin Diesel za su ci gaba da rike matsayinsu da kuma amfani a cikin zirga-zirgar birane," in ji Dener.

Bosch ya nuna tabbacin ci gabanta na zamani tare da gwajin gwajin musamman a Stuttgart. 'Yan jarida da yawa, duka daga Jamus da kasashen waje, sun sami damar tuka motocin gwajin sanye take da mitocin hannu a cikin Stuttgart mai cike da jama'a. Za a iya samun cikakkun bayanai game da hanya da kuma sakamakon da 'yan jaridar suka samu nan. Tunda matakan rage ƙarancin ƙira na NOx ba su da wani tasiri a kan amfani da mai, mai na dizal yana riƙe da fa'idar kwatankwacinsa game da tattalin arzikin mai, gurɓataccen iska na CO2 sabili da haka yana ba da kariya ga muhalli.

Ilimin hankali na wucin gadi na iya kara ƙarfin injunan konewa na ciki

Ko da irin wannan ci gaban fasaha, injin dizal bai kai ga ci gaban da ya dace ba. Bosch yana da niyyar yin amfani da hankali na wucin gadi don sabunta sabbin nasarorin da ya samu. Wannan zai zama wani mataki zuwa muhimmin maƙasudi na haɓaka injin konewa na ciki wanda (ban da CO2) ba zai yi tasiri a kan iska mai kewaye ba. “Mun yi imani da gaske cewa injin diesel zai ci gaba da taka muhimmiyar rawa wajen jigilar kayayyaki a nan gaba. "Yayin da motocin lantarki suka shiga kasuwa mai yawa, za mu buƙaci waɗannan injunan konewa na ciki masu inganci." Babban buri ga injiniyoyin Bosch shine haɓaka sabon ƙarni na injunan dizal da mai waɗanda ba za su fitar da mahimman ƙwayoyin cuta da hayaƙin NOx ba. Ko da a daya daga cikin mafi gurɓataccen yanki na Stuttgart, Neckartor, injunan konewa na ciki na gaba ba dole ba ne su fitar da fiye da 1 microgram na nitrogen oxides a kowace mita cubic na iskar yanayi, daidai da 2,5% na matsakaicin 40 micrograms na yau. kowace murabba'in mita.

Bosch yana so ya ci gaba - m da gwaje-gwaje na gaskiya don amfani da man fetur da CO2

Dener ya kuma yi kira da a kula da hayakin CO2 kai tsaye da ke da alaƙa da amfani da mai. Ya ce bai kamata a sake yin gwajin amfani da mai a cikin dakin gwaje-gwaje ba, amma a yanayin tuki na gaske. Wannan na iya ƙirƙirar tsarin kwatankwacin wanda ake amfani da shi don auna hayaki. "Wannan yana nufin ƙarin nuna gaskiya ga masu amfani da kuma ƙarin aikin da aka yi niyya don kare muhalli," in ji Dener. Bugu da ƙari, duk wani ƙididdiga na hayaƙin CO2 dole ne ya wuce tankin mai ko baturi: "Muna buƙatar ƙididdige ƙididdigewa na jimlar CO2 daga zirga-zirgar ababen hawa, ciki har da ba kawai hayaki daga motocin da kansu ba, har ma da fitar da man fetur ko wutar lantarki da aka yi amfani da su don yin amfani da su," in ji Dener. Ya kara da cewa, hada hadar da hayakin CO2 zai baiwa direbobin motocin lantarki karin haske kan tasirin muhallin wadannan motocin. A lokaci guda kuma, amfani da gurɓataccen mai na iya ƙara rage hayaƙin CO2 daga injunan ƙonewa na ciki.

Lambar Samfur na Bosch - Ƙirƙirar Fasahar Da'a

Denner, wanda kuma ke da alhakin bincike da ci gaba kai tsaye, ya kuma gabatar da lambar haɓaka samfur na Bosch. Na farko, lambar ta hana haɗa ayyukan da ke gano madaukai na gwaji ta atomatik. Abu na biyu, samfuran Bosch ba sa buƙatar inganta su don yanayin gwaji. Abu na uku, yin amfani da samfuran Bosch na yau da kullun dole ne ya kare rayuwar ɗan adam, da kuma kare albarkatu da muhalli gwargwadon iyawar da zai yiwu. "Bugu da ƙari, ayyukanmu suna jagorancin ka'idar doka da taken mu" Fasaha don Rayuwa ". A cikin rigima, ƙimar Bosch suna gaba da buƙatun abokan ciniki, "in ji Dener. Misali, tun tsakiyar 2017, Bosch baya shiga cikin ayyukan abokin ciniki na Turai don injunan gas waɗanda ba su da tacewa. A karshen shekarar 70, ma'aikata 000, galibi daga bangaren R&D, za a horar da su kan ka'idojin sabon lambar a cikin mafi girman tsarin horarwa a cikin tarihin shekaru 2018 na kamfanin.

Tambayoyin fasaha da amsoshi game da sabuwar fasahar dizal ta Bosch

• Waɗanne abubuwa ne ke bambanta sabon fasahar dizal?

Ya zuwa yau, raguwar hayakin NOx daga motocin dizal ya samu cikas da abubuwa biyu. Na farko shine salon tuki. Maganin fasaha da Bosch ya haɓaka shine babban aikin injin sarrafa iska. Salon tuƙi mai ƙarfi yana buƙatar ƙarin kuzarin sake zagayowar iskar gas. Ana iya samun wannan tare da ingantaccen turbocharger na RDE wanda ke amsa sauri fiye da turbochargers na al'ada. Godiya ga haɗuwa da haɓakar iskar iskar gas mai ƙarfi da ƙarancin ƙarfi, tsarin sarrafa iska ya zama mafi sassauƙa. Wannan yana nufin cewa direban zai iya danna iskar gas da ƙarfi ba tare da tashin hankali ba kwatsam. Hakanan yanayin zafi yana da tasiri sosai.

Don tabbatar da mafi kyawun jujjuyawar NOx, zafin iskar iskar gas ɗin dole ne ya kasance sama da 200 ° C. Lokacin tuƙi a cikin birni, sau da yawa motoci ba sa isa wannan zafin. Shi ya sa Bosch ya zabi tsarin sarrafa injin dizal mai hankali. Yana daidaita yanayin zafi na iskar gas na rayayye - tsarin shaye-shaye ya kasance mai zafi sosai don yin aiki a cikin kewayon zafin jiki mai ƙarfi, kuma iskar gas ta ragu.

• Yaushe sabon fasaha zai kasance a shirye don samar da serial?

Sabon tsarin dizal din Bosch ya dogara ne da abubuwanda aka riga aka gabatar akan kasuwa. Yanzu yana samuwa ga abokan ciniki kuma ana iya haɗa shi cikin samar da taro.

• Me yasa tuki a cikin birni yafi ƙalubalanci tuƙi a cikin ƙasa ko babbar hanya?

Don mafi kyawun canjin NOx, yawan zafin iskar gas dole ne ya kasance sama da 200 ° C. Wannan yawan zafin jiki ba kasafai ake kaiwa ba a cikin tuƙin birni, lokacin da motoci ke rarrafe ta hanyar cinkoson motoci kuma suna tsayawa koyaushe suna farawa. A sakamakon haka, tsarin shaye-shaye yana yin sanyi. Sabon Tsarin Gudanar da Yankin rabi'a na Bosch yana warware wannan matsalar ta hanyar daidaita yanayin zafin iskar gas.

• Shin sabon thermostat din yana bukatar karin dumama shaye sha 48V ko makamancin karin kayan aikin?

Sabon tsarin na dizal din Bosch ya dogara ne da abubuwan da aka riga aka gabatar akan kasuwa kuma baya buƙatar ƙarin tsarin lantarki 48 akan jirgin.

• Shin sabbin fasahohin Bosch zasu sa injin dizal yayi tsada sosai?

Fasahar dizel ta Bosch ta dogara ne da samfuran da ke akwai waɗanda aka riga aka gwada su a cikin motocin kera abubuwa. Babbar nasara ta samo asali ne daga hadewar abubuwan da ake da su. Rage hayaki ba zai kara kudin motocin dizal ba tunda ba a bukatar wasu kayayyakin na’urar.

• Injin dizal zai rasa fa'idarsa ta fuskar tattalin arzikin mai da kare yanayi?

A'a. Burin injiniyoyinmu ya bayyana a sarari - don rage hayakin NOx yayin da ake ci gaba da fa'idar man dizal dangane da hayaƙin CO2. Don haka, man dizal yana riƙe da fa'idarsa wajen kare yanayi.