SABUWAR DACIA SANDERO: BARKA DA SALLAH

Sabon zane, fasahar zamani, yayin dizal

Ƙarin ƙira na zamani, mafi kyawun ciki, shiru da kwanciyar hankali tuki, ƙarin sarari da mataimakan aminci na zamani. A cikin kalma, waɗannan su ne fa'idodin sabon Dacia Sandero. Daga cikin minuses - farashin mafi girma da rashin injin dizal.

Jami'in mai shigo da kayayyaki ya yi nasarar gwada aikin kafofin watsa labarai a cikin kwanaki na ƙarshe kafin jihar ta rufe kofofinta saboda barkewar cutar. Dukansu Sandero na yau da kullun da sigar sa na ban sha'awa, Stepway, sun kasance. Suna da'awar cewa farashin farawa zai kasance kusan BGN 2 sama da nau'ikan zamanin da suka gabata. Har yanzu bayanan da ba na hukuma ba shine farkon farashin BGN 000 tare da VAT na Sandero da BGN 16 na Sandero Stepway. A baya Sandero, duk da haka, a lokacin da aka gabatar da shi a 8, ya fara ne a kan BGN 000, wanda ya kara farashinsa da fiye da 23%. Shin kuna samun ƙarin mota 500%? Yi wa kanku hukunci ta hanyar karantawa a ƙasa.

Mutanen Romania suna da'awar bayar da nau'ikan injin guda 4. A gaskiya ma, akwai daya kawai engine - lita uku-Silinda fetur. A cikin asali na asali, ba shi da turbocharger kuma an tsara shi don cikewar yanayi. Ya kai ikon 65 lita. kuma kawai 95Nm na juzu'i wanda aka haɗa tare da watsa mai sauri 5. Wannan gyara yana samuwa ga Sandero da Logan kawai. Sigar Sandero Stepway yana farawa daga matakin na biyu - injin iri ɗaya ne kawai tare da turbocharger. A nan ya kai 90 hp. da 160 Nm na matsakaicin karfin juzu'i a hade tare da watsawa mai sauri 6. Mataki na uku na tuƙi shine injin mai turbocharged amma an haɗa shi tare da CVT ta atomatik ci gaba da canzawa.Ikon ya sake 90 hp amma 142 Nm na karfin juyi. Kamar yadda aka ambata a farkon, babu dizal. Abin da za a yi - duniyar zamani da ake kira diesel bad kuma ya fara watsar da shi gaba ɗaya. Saboda haka, "masanin tattalin arziki" a cikin layi shine sigar da tsarin masana'anta propane-butane. A nan ma, injin ɗin ɗaya ne, amma ya ƙaru zuwa 100 hp. da kuma 170 nm na karfin juyi. Lokacin da aka kunna ta LPG, Sandero ECO-G yana fitarwa akan matsakaita 11% ƙasa da hayaƙin CO2 fiye da injin mai daidai. Haka kuma tana da kewayon sama da kilomita 1300 tare da tankuna biyu - lita 40 na man fetur da lita 50 na man fetur, kuma mun san cewa iskar gas ya kusan ninka farashin mai.

Na roba

Duk canje-canje sun kasance don gwaji, ban da mahimmin yanayi.

Injin turbo yana ba da kuzari mai daɗi sosai da elasticity mai ban mamaki don ƙanƙantar ƙaura. Na kuma yi mamaki da isassun aikin da aka yi na gabaɗaya rashin isassun watsa CVT. A bayyane yake, shekarun haɓaka wannan fasaha sun biya kuma allurar tachometer ba ta yin tsalle kamar mahaukaci, tana ƙoƙarin nemo mafi kyawun ƙimar aiki. Yanzu hanzari yana da santsi, kuma sauyawar kayan aikin wucin gadi ya zama kusan rashin fahimta da jituwa. Koyaya, har yanzu zan zaɓi watsawa da hannu, musamman a cikin sigar gas (CVT ba ta samuwa don shi). Akwai ɗan ƙaramin ƙarfi da ƙarfin ƙarfi a nan, kuma ƙarfin da ke kan iskar gas bai bambanta da mai ba. Ko da zalla, da alama a gare ni cewa injin ɗin yana yin ɗan santsi a kan iskar gas. Har ila yau, ingancin duk nau'ikan yana da ban sha'awa - yayin tuki na yau da kullun, karatun kwamfutar da ke kan jirgin (eh, Dacia yana da ɗaya) kewayo daga lita 6 zuwa 7 a kowace kilomita 100.

Hali a kan hanya ba ya haskaka tare da babban daidaito, amma da wuya kowa yana tsammanin akasin haka. A yanzu sitiyarin yana da wutar lantarki kuma ba shi da wasan motsa jiki na zamanin da. Har yanzu ana iya daidaita shi cikin zurfin, ba kawai a tsayi ba. Duk da haka, saitin sa yana da taushi sosai kuma babu cikakkun bayanai game da abin da ke faruwa a kan titin. A cewar 'yan kasar Romania, an gina motar ne a kan wani sabon salo na zamani, kuma chassis din ya yi tsauri, an kuma kara karfin jujjuyawar da milimita 29. Duk da haka, har yanzu akwai wani m girgiza a cikin bi da bi, shi ma ya zama kamar fiye da baya, amma wannan na iya zama zalla m ji, ɓatarwa. Dalilin da na tambayi kaina hukunci shine cewa Sandero's na yau da kullun na 133mm na ƙasa ya ji daɗi a kusa da kusurwa fiye da sigar Stepway tare da 174mm na izinin ƙasa, kuma babu ambaton bambance-bambancen dakatarwar su. Duk da haka, abu ɗaya ba zai iya musantawa ba - ƙafafun mota sun fi dacewa fiye da da. An sauƙaƙe wannan ta hanyar sabon dakatarwar gaban hannaye mai murabba'i don ingantacciyar tsotsan kusoshi da ƙafar ƙafar ƙafa mai tsayi 14mm.

Lambo

An sake sake fasalin zane sosai, yana sanya layukan suna da santsi da ƙarfi.

Mafi mahimmanci shine sa hannun haske na fitilun hasken rana na LED, wanda yayi kama da shimfidar fitilun baya na Lamborghini Aventador. Siffar Stepway tayi kama da mafi kyawun godiya ga asalin SUV, wanda aka bayyana a cikin tattake akan bumpers, sills da fenders, kazalika a cikin manyan ƙafafun. Za a iya zamewa rufin rufin a gefe kuma a juya zuwa madaidaicin kankara, misali.

• 

• 

• 

A ciki, canje-canje ana bayyane musamman dangane da zane, amma har yanzu ana yin aikin ne daga filastik mai wuya. Sigogin Stepway suna da kwalliyar kwalliyar kwalliyar kwalliya waɗanda ke da ma'anar inganci. Fasinjoji suna da ƙarin sarari a cikin gidan, musamman ma na baya, kuma akwatin ya ƙaru da lita 8 zuwa lita 328, kuma yanzu ana iya buɗe shi da maɓalli.

A karo na farko, za a sami rufin rana mai amfani da wuta azaman zaɓi don alama. Babban mahimmin hankali shine akan haɗin motar kuma ana miƙa tsarin multimedia uku don wannan. A matakin farko, ana iya sanya wayoyin komai da ruwanka a kan wayoyin hannu a gaban direba kuma a juya su zuwa tsarin nishaɗi mai nisa ta amfani da sabon kyautar Dacia Media Control app da haɗin Bluetooth ko USB. Matakai na biyu da na uku yanzu suna dauke da babban allon launi mai inci 8 tare da Bluetooth mai jituwa da Android Auto da kuma tsarin wayoyin salula na Apple CarPlay. Mataki na biyu zai buƙaci kebul mai haɗawa, yayin da mataki na uku na iya zama mara waya kamar yadda shima ya zo da kewayawa.

Tsarin tsaro yanzu sun hada da Taimakon Brake na Kayayyakin Kayayyaki ta atomatik, Taimakon Makaho na Makaho, Gabatarwa da taimakon Agaji na gaba da Hill Descent Assist.

A karkashin murfin Sandero Stepway ECO-G

Injin	Man fetur / propane-butane
Yawan silinda	3
tuƙa	Gaba
Volumearar aiki	999 cc
Powerarfi a cikin hp	100 h.p. (a 5000 rpm)
Torque	170 Nm (a 2000 rpm)
Buba	40 l (gas) / 50 l (fetur)
Cost	daga 16 800 BGN tare da VAT