Gwajin gwajin Nissan Qashqai, Opel Grandland X: fara'a na aiki

Gasa tsakanin shahararrun samfuran guda biyu daga karamin bangare

SUV ba lallai ba ne yana nufin wani abu mai girma da sama da 300 hp. da watsawa biyu. Hakanan zai iya zama motar da ta fi dacewa da ƙaramin injin mai, kamar Nissan Qashqai i Opel Grandland X. Tare da farashi mai araha, aiki da hangen nesa mara tawali'u.

Da farko, bari mu fayyace ma’anar “hangen nesa ba haka ba” yake nufi. Babu ɗayan samfuran guda biyu da aka gwada da ke nuna girmansa, amma a lokaci guda ba ƙanƙanta ba ne da tsayin jiki na mita 1,60. Ƙara wa wannan akwai fitilun fitilun fitilun fitillu, ƙaƙƙarfan grille wanda ya dace da sifofin bangon bango mai ƙarfi kuma, ba shakka, ƙara girma. Duk wannan yana haifar da ma'anar ƙarfi da ikon kashe hanya - har ma a cikin gwajin Nissan Qashqai da Opel Grandland X, waɗanda ƙafafun gaba kawai ke motsawa.

Duk waɗannan samfuran na iya ba da izinin ƙungiyoyi tare da manyan motoci, amma sun yi nesa da yankin kasafin kuɗi. Kallo ɗaya a garesu yana nuna yadda ƙaramin ajin ya canza, yana mai nufin ɓangare na masu samun kuɗin shiga na tsakiyar jama'a. Don aji ɗaya, matakan farashin suna cikin iyakokin yarda. Ko da don matsakaiciyar tsaka-tsalle a Nissan da mafi girma na biyun a Opel, farashin bai wuce leva 50 ba. Samfurin Jafananci a cikin gwajin ana ba da shi ta N-Connecta, ana amfani da shi ta sabon lita 000 mai cike da man fetur mai ɗari huɗu. tare da damar 1,3 hp kuma a Bulgaria ana biyan leva 140 47 (matakin Visia na asali ana biyan 740 35 levs). Farashin asalin Grandland X, wanda aka samar dashi da injin mai mai lita uku mai lita uku da 890 hp, shine BGN 1,2. Motar gwajin a cikin Innovation ta ƙira Euro 130 a cikin Jamus kuma an sanye ta da saurin aikawa da hannu sau shida. A Bulgaria, kodayake, ana ba da sababbin abubuwa tare da wannan injin ɗin tare da watsa atomatik mai saurin takwas don BGN 43.

Bayyana jerin farashin yana nuna kyawawan kayan aiki da ƙimar ƙarin fakiti. Don lev 950 tare da Grandland X kuna samun kunshin hunturu 2 tare da kujerun gaba da na baya masu zafi, Duk hanyar kunshin tare da kulawar gogewa ana biyan levai 180, kuma don ƙarin levomi 2710 kun sami kunshin Innovation Plus, wanda ya haɗa da tsarin infotainment. Babban Rediyo 5.0 IntelliLink mai haske da fitilun wuta masu daidaitawa. A kan Qashqai N-Connecta, Kulawa da Kulawa, wanda ya haɗa da kyamarori huɗu da saukaka filin ajiye motoci, daidaitacce ne, kamar yadda wutar lantarki mai dumama gaban kujeru biyu take. Masu siye da sifofin biyu na iya dogaro da kyakkyawan tsarin tallafi.

Zauna a bayan dabaran, kuna jin jin daɗin waɗannan motocin. Babban wurin zama kuma yana da fa'idodinsa dangane da ingantaccen hangen nesa - aƙalla gwargwadon ra'ayi na gaba, saboda ginshiƙai masu faɗi suna rage ra'ayi na baya. Har zuwa wani lokaci, Nissan yana magance wannan matsala tare da tsarin kamara da aka ambata.

Arin sarari a cikin Opel

Lokacin tafiya. Kodayake Nissan ba ta da komai kwata-kwata, Opel ya buge ta a kowane bangare da centan santimita a cikin ciki kuma ya ba da ƙarin gyare-gyare don kujerun gaba. A cikin motar gwajin, direban da fasinjan da ke kusa da shi sun dogara da kujerun alfarmar AGR (ƙarin caji na BGN 1130) tare da ƙananan ɓangarorin da za a iya ja da su da kuma goyon bayan lumbar mai daidaita lantarki. Suna daga sandar sama kuma yayin da kujerun Nissan suke da walwala da kwanciyar hankali, basu da kyakkyawar tallafi daga gefe. Akwai ma wani bambanci mafi girma a kujerun baya, inda Opel ke ba da babban kwanciyar hankali da kwanciyar hankali na sama don manyan fasinjoji. Haka yake da kafafu, waɗanda basu da goyan baya ga fasinjojin Nissan, kuma maƙallan kai ba su da abin da zai ja su. Fasinja na uku, bi da bi, dole ne ya nemi hanyar da za a ɗora ƙafafunsu a kan babban na'urar tsaka-tsaki.

Kwatanta ƙarar ɗakunan kaya yana nuna wani fa'idar Opel: tabbas ƙarin ƙarar da ikon wucewa ta godiya ga sassa na tsaye na kujerun baya daga murfin baya. Tushen mai motsi yana samar da bene biyu wanda za'a iya sanya shi gwargwadon buƙatu. Qashqai yana ba da wani jin daɗi: za a iya ninke ƙasa mai motsi ta ƙasa don a iya kulle ƙananan abubuwa a wuri kuma a guji motsi lokacin motsi. Don amfanin yau da kullun, motocin biyu suna da daɗi, amma duk da haɓakar su, ba su ƙidaya ƙarfin ɗaukar nauyi mai nauyi ba - musamman saboda lanƙwasa na baya wanda ke rage buɗewar baya. Abubuwan more rayuwa sun fi mayar da hankali ne kan sararin fasinja, kuma dangane da jin daɗin tuƙi, Opel ɗin har yanzu yana da ɗan fa'idar ƙarancin maɓallan tuƙi. Abin da Nissan ke samarwa a cikin ɗimbin maɓalli da zane-zane mai sauƙi na kewayawa shine ingantaccen tsarin menu.

A lokuta biyu, aikin tsarin yana gudana ba tare da gaggawa ba, wanda kuma ya shafi aikin injunan. A rago da lokacin hanzari, injin Opel mai hawa uku ba ya ɓoye halayyar sauti na waɗannan motocin, amma a wannan yanayin, ba wai kawai ya tsoma baki ba, amma daga ƙarshe ya fara sonsa. Dangane da wannan asalin, ƙungiyar Nissan tana da daidaito, mafi natsuwa da kwanciyar hankali. Don ingantaccen yanayi, wanda aka bayyana cikin hanzari daga 9,4 akan sakan 10,9 zuwa 100 km / h da 193 akan 188 km / h mafi saurin gudu, duk da haka, ba kawai ƙwarewar injina kawai ke ba da gudummawa ba, amma har da watsa sauti. A cikin Opel, wannan ra'ayin daya kasa madaidaici kuma tare da irin wadannan dogayen abubuwan da zasu hanzarta daga 100 km / h kana bukatar saukar da karfi da karfi zuwa kasan kayan aiki, inda saurin ke karuwa sosai.

Bambance-bambance a cikin ta'aziyyar tafiya iri ɗaya ne. Tare da fasinjoji daya ko biyu a cikin jirgin, Opel ya fi saurarawa da jin daɗi fiye da Nisan mai ɗan hutawa, amma tare da kaya mai nauyi, abubuwa sun daidaita.

Birki mai ƙarfi

Duk motocin biyu suna ɗaukar aminci da mahimmanci. A cikin wannan yanki, Nissan yana gina sabon sikelin tare da tsarin tallafi da yawa, gami da tsayawar gaggawa tare da sanin masu tafiya. Dangane da tsaida wutar lantarki, duka samfuran biyu sun fito fili: 35 mita daga 100 km / h zuwa sifili ga Qashqai da mita 34,7 na Grandland X alama ce da ke nuna cewa babu wurin yin sulhu a wannan batun. Duk motocin biyu sun kasance da kwarin gwiwa kan yadda ake tafiyar da su, amma tsarin sarrafa na Japan kai tsaye a baya ya hana sha'awar ƙarin juzu'i tare da sa baki da wuri. Opel yana fuskantar mafi kai tsaye da tuƙi, wanda, duk da haka, ba shi da sha'awar abin da ke faruwa akan hanya kuma yana ba da ra'ayi mai ban tsoro. Koyaya, yanayin sa yana ba da damar slom da sauri da nisantar cikas, wanda ke da alaƙa da amsawa daga baya da ƙarin ingantaccen adadin ESP. Duk da haka, wannan hali ba shi da kyau tushen ga tsanani kashe-hanya damar - a kowace harka, da model ba ya bayar da dual watsa zažužžukan da kuma dogara a kan flotation na lantarki gogayya kula da tsarin, ba shakka dauka daga PSA, amma lakabin Opel. IntelliGrip.

Shin irin wannan rashin ingancin na kaskantar da ingancin samfurin SUV? Amsa: zuwa karamin abu. A ƙarshen rana, dukansu suna ba da wadataccen izinin ƙasa, sarari da aiki. Dukansu suna biyan bukatun abokan cinikinsu daidai gwargwado. Da zarar an yanke shawarar layin, Opel ra'ayi ɗaya ne gaba da wanda zai fafata da shi.

GUDAWA

1. Opel

Ideaaya daga cikin ra'ayoyi ya fi faɗi, tare da ɗan ƙaramin akwati da kuma halin aiki. Grandland X tana biyan ƙaramar asara. Nice mai nasara.

2 Nissan

Sabuwar injin yana da kyau kuma tsarin tallafi na kwarai ne. Lessananan sarari, amma har farashin. A zahiri, Nissan ba mai asara bane, amma mai nasara na biyu.

Rubutu: Michael Harnishfeger

Hotuna: Achim Hartmann