Gwajin gwajin Nissan 370Z: ruwa

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Alurar gudun mita yana nuna 100 km / h, motar tana da sauri gabatowa ta gaba. Direban yana da cikakken maida hankali, a hankali ya danna fedal ɗin birki, ya dawo gear na uku tare da ma'aunin iskar gas na tsaka-tsaki, yana jujjuya sitiyarin, yana jagorantar motar zuwa yanayin da ya dace, kuma da zaran ya ɗauke ta, ya sake ƙara sauri. Ya zuwa yanzu, duk abin da yake da kyau, amma har yanzu - ta yaya daidai gas ɗin tsaka-tsakin da ake tambaya ya bayyana? Anan matukin jirgin ya daga gira cikin rudani. Ba da daɗewa ba hanya ta bayyana a fili-duk da kyakkyawar fasahar tuƙi na mutumin da kuma takalman wasan kwaikwayo na No. 46, a cikin wannan yanayin ba direban ba ne ya kammala saurin injin V331 mai karfin 6-horsepower. Haƙiƙa ɗaya ce daga cikin fasahohin Japan masu ban sha'awa musamman waɗanda za su iya juyar da kowane mai 370Z zuwa matuƙin motsa jiki (kusan) ƙwararren matukin jirgi idan an so.

AI

A cikin sigar watsawa ta hannu, maɓallin S da ke gefen lever gear ba wai kawai yana ba da damar ƙarin amsoshi ba tare da bata lokaci ba daga tuƙi mai lita 3,7, har ma yana haifar da matsakaicin wasan kallo wanda aka bayyana a sama. Lokacin aiki tare da kama da lever gear, injin yana manne da ingantattun matakan da aka riga aka ƙirga dangane da gudu da kayan aikin da aka zaɓa. Ta wannan hanyar, injin zai iya gane, alal misali, ko kuna raguwa a gaban kusurwa ko yin hanzari a cikin layi madaidaiciya. Sunan wannan kyakkyawan tsarin lantarki shine Synchro Rev Control (ko SRC a takaice). A zahiri, wannan ɗaya ne daga cikin abubuwa da yawa da ke motsa jin daɗin mutumin da ke zaune a bayan motar Nissan.

Ko da lambobin bushe daga takardar bayanan suna iya yin sayan hular kwano da safofin hannu: kilogram 32 mafi karami da haske fiye da jikin magabata, karfin doki 18 a karkashin kaho, madogarar bawul mai sauyawa a maimakon na bawul din da aka saba amfani da shi, na-dabaran baya ... Babu shakka, duk wannan zai yi sauti. a matsayin babban kalubale ga direba. Koda tare da injin da ke aiki, danna maɓallin yana buƙatar ƙwayoyin ƙafafun ƙwararru sosai.

A gefe guda, tsarin farawa mara mahimmanci yana da ɗan sauƙi. Pushaya daga maɓallin ya isa, kuma rukunin silinda shida za su tunatar da kansu tare da ruri mai ƙarfi. Canjawa cikin kayan farko yana buƙatar gagarumar ƙoƙari, amma tafiyar lever ba daidai ba ce kuma gajere ce mai gajarta. Amma idan wani ya sami damuwa sosai, zaka iya yin odar atomatik ta atomatik, wanda wannan lokacin yana da giya bakwai. A matsayin wani zaɓi, 370Z ya dogara ne akan ƙafafun Rays 19-inch wanda aka nannade cikin tayoyi amma kyakkyawa tayoyin Bridgestone RE050.

Tare da Kato Zorro

A cikin sabon ƙarni na 'yan wasa, harafin Z ya mamaye fiye da kowane lokaci: ana iya gani ba kawai a kan sitiyari da shinge na gaba ba, har ma a kan ƙofa da fitilun birki, kamar dai Zoro kansa ya bar sanannen alamarsa, idan kawai tare da shi. Shahararren takobinsa. Idan "steering dabaran" yana sarrafa yadda ya kamata tare da ƙafar dama, ana yin hanzari daga 0 zuwa 100 km / h a cikin 5,3 seconds. Hakanan abin ban sha'awa shine wadataccen ƙarfin muryar injin V6 da sabon tsarin shaye-shaye mara nauyi. Daga ɓacin rai na walrus a ƙananan revs zuwa rurin juyi mai sanyi, 370Z yana da palette mai girma na sautunan da ba za a manta da su ba.

Lokacin da babban gudun da aka nuna akan tachometer ya gabato, hasken gargaɗin ja ya zo kuma a ƙarshe ya zama dole a tashi zuwa 7500 rpm. Yayin da kusurwa na gaba ke gabatowa, kujerun suna ba da tallafi mai kyau a babban hanzari na gefe. Duk da haka, kafin ka sami matsayi mai dadi a cikin taksi, zai dauki lokaci mai tsawo - a gefe guda, daidaitawar wurin zama bai dace ba; a gefe guda kuma, sitiyarin yana motsawa ne kawai a madaidaiciyar hanya tare da sashin kulawa. Ƙarin na'urori guda uku suna ba da bayanai kan ƙarfin baturi, zafin mai da ingantaccen lokaci.

Lokacin wasan kwaikwayo

Mun waiwaya baya ga ma'aunin saurin gudu, wanda ya sake nuna 100 km / h, a kowane lokaci za mu shiga cikin jujjuyawar hagu mai kaifi. Sannu a hankali, matsawa zuwa ƙananan kayan aiki kuma - lokaci yayi da za a nuna - zuwa matsakaicin iskar gas. A cikin yanayi irin wannan ne ya bayyana a fili cewa tayoyin wasanni na iya zuwa da tsadar jin daɗi, amma sun daidaita abubuwan da ba za a iya mantawa da su ba don tuƙi cikin sauri. Ƙarƙashin matsananciyar hanzarin kusurwa, hasken sarrafa motsi yana zuwa azaman faɗakarwa, amma ƙarshen baya yana motsawa da kyar. A bayyane yake, na'urorin lantarki da makullin baya suna yin aikinsu da hukuma.

370Z misali ne na littafin karatu na motar motsa jiki na gargajiya wanda ke da damar cin gajiyar wasu fa'idodin na'urorin lantarki na zamani. Kuma duk wannan yana da ƙasa da lefa 100. Murmushi ya sake bazuwa a fuskar matukin jirgin. Juyi na gaba yana zuwa...

rubutu: Jens Drale

hoto: Ahim Hartman

bayanan fasaha

Nissan 370Z
Volumearar aiki	-
Ikon	331 k. Daga. a 7000 rpm
Matsakaici karfin juyi	-
Hanzarta 0-100 km / h	5,3 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	-
Girma mafi girma	250 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	-
Farashin tushe	38 890 Yuro