Malfunctions VAZ 2110. Kwarewar masu motoci

Cikakken jerin kurakuran da suka faru tare da VAZ 2110 na a lokacin 120 km na aiki. Da farko komai ya tafi daidai lokacin da motar take sabuwa. Kusan shekara guda ta shude, babu lalacewa, har na yi mamakin yadda motar gida za ta yi hidima ta dade ba ta lalace ba.

Amma, kafin in sami lokacin yin tunani game da shi, an fara raguwa na farko da rashin aiki na Dozens. Na farko, akwai matsaloli tare da chassis, wani wuri bayan 40 km na canza wasan ƙwallon ƙafa, yayin da ƙwanƙwasa daga dakatarwa ya fara samun karfi da karfi. Amma duk waɗannan ƙananan abubuwa ne, idan aka kwatanta da abin da ke damun Zhiguli na ya jure. Matsaloli sun fara bayyana kuma suna girma kamar ƙwallon dusar ƙanƙara. Wuraren cibiya na gaba sun dunkule a gefen hagu. Dole ne in je sabis na canza. Bayan haka, dole ne a canza yanayin dama, yayin da wani sauti mara kyau ya fara fitowa daga gefen dama kuma.

Da kyar na sami lokacin ƙaura daga matsalolin da ke tattare da chassis, yayin da sabbin matsaloli suka fara da Top Ten na. Yanzu waɗannan sun kasance mafi tsanani rashin aiki, kamar maye gurbin janareta. Cajin baturin ya ɓace kuma maye gurbin janareta kawai ya taimaka wajen gyara shi. Sa'an nan dole ne in canza bel a kan janareta Vaz 2110, yin la'akari da yanayinsa, da ba zai dade ko da kamar wata kwana. Sa'an nan kuma, a cikin natsuwa, na yi tafiya a kan dozin dina na tsawon wasu ƴan kilomita dubu, har lokacin da aka juya, hagu da dama, abubuwan tuƙi, ko kuma gurneti (CV) na ƙafafun gaba, sun fara fashewa. Canjin su ya kashe ni 3500 rubles a sabis na mota. Ni kaina ban fara maye gurbin haɗin gwiwar CV ba, tunda ban taɓa fuskantar irin waɗannan matsalolin ba.

Da zarar na tafi wani birni, bel ɗin lokaci ya karye a kan babbar hanya, sannan na gane cewa na yi zaɓi mai kyau lokacin da na sayi kaina Top Ten tare da injin bawul 8 na al'ada. Amfaninsa akan bawul 16 shine lokacin da bel ɗin lokaci ya karye, bawul ɗin ba ya lanƙwasa. Alhamdu lillahi, ina da bel ɗin spare a tare da ni, ko ta yaya da taimakon mataimaka suka tsaya a kan hanya don su taimake ni, suka canza bel ɗin lokaci na ci gaba. An sami matsala tare da tsatsa, amma ruwan WD-40 ya warware shi. Bayan faruwar wannan al’amari, a yanzu haka kullum ina dauke da bel din da ni, wallahi ni ma ina da bel din da za a yi amfani da shi na janareta.

Ba na la'akari da maye gurbin kwararan fitila da sauran abubuwan amfani, tunda dole ne in canza kwararan fitila sau da yawa. Na canza mai da tacewa na hadiye ba kamar yadda aka rubuta a cikin umarnin aikin mota bayan kilomita 10 ba, amma sau biyu sau biyu, wato bayan kilomita 000. Kawai dai al'adar ta kasance tun zamanin USSR, lokacin da duk ya kasance kamar ruwa, ko da dinari ya kai ko'ina. Ina ƙoƙarin zuba Mobil Super Semi-Synthetic kawai, injin da ke kan sa yana aiki sosai, a natse kuma cikin kwanciyar hankali, shaye-shaye yana da tsafta daidai, kamar sabuwar mota.

 

A cikin dukan tsawon lokacin aiki, rashin aiki na samfurin na goma sun kasance da yawa akai-akai, waɗannan sassan da, a ka'idar, ya kamata su kasance suna gudana na akalla shekaru 5, sun fara kasawa. Misali, na'urar daukar hoto ta baya, dukkansu sun zube, duk da cewa ban taba daukar kaya masu nauyi ba kuma na tuka motar a tsanake, koyaushe ina tuki cikin nutsuwa a kan ramuka da mummunar hanya, ba fiye da 40 km / h. Ok, akwatunan sun buga kawai, amma a'a, sun zube, kuma banda maye gurbin babu sauran fita. Duk wanda ya mallaki dozin ya san cewa farashin waɗannan sassa ya fi girma, kuma idan kun yi la'akari da maye gurbin, sai ya zama mai tsada sau biyu.

Bayan duk waɗannan matsalolin, goma na fara sabuwar rayuwa, sun wuce fiye da kilomita 15 bayan gyara na ƙarshe. Babu sauran lalacewa, amma yanayin jikin motar ya bar abin da ake so, lalata ba ya hana karfen motar gida. Ƙananan gefuna na ƙofofi da fenders sun riga sun kasance launin rawaya, kuma a wasu wurare akwai ma ta hanyar tsatsa.

 

Wata shekara kuma za a yi hawan haka, sannan sai a gyara jikin, ko kuma a sayar da shi a cikin wannan yanayin. Ko da maganin hana lalata ba ya taimaka wa motarmu, tabbas ingancin maganin cutar kansa daidai yake da ingancin ƙarfe na Rasha. Duk da haka, na zo ga ƙarshe cewa ga kuɗin da na ɗauki Goma - yana da tsada sosai. Kuma idan ka dubi farashin na yanzu goma iyali na Ukrainian taron Bogdan, na fi mamaki da farashin wadannan motoci. Kamar yadda ka sani, da gina ingancin Ukrainian Bogdanov 2110 da kuma 2111 tsari ne na girma mafi muni fiye da Rasha taro.