Baturin mota baya caji

idan baturi baya caji, wanda ya riga ya wuce shekaru 5-7, sannan amsar tambayar: - "me yasa?” yana yiwuwa a saman. Bayan haka, kowane baturi yana da nasa rayuwar sabis kuma a kan lokaci yana rasa wasu mahimman halayen aikin sa. Amma idan baturin bai yi aiki ba fiye da shekaru 2 ko 3, ko ma ƙasa da haka fa? Inda sai a duba dalilai Me yasa batirin ba zai yi caji ba? Bugu da ƙari, wannan yanayin yana faruwa ba kawai lokacin caji daga janareta a cikin mota ba, har ma lokacin da caja ya cika. Ana buƙatar a nemi amsoshi dangane da halin da ake ciki ta yin jerin cak bi hanyoyin da za a gyara matsalar.

Mafi sau da yawa, zaku iya tsammanin manyan dalilai 5 waɗanda ke bayyana kansu a cikin yanayi daban-daban takwas:

Halin da ake ciki	Abin da za ku yi
Oxidized tashoshi	Tsaftace kuma shafa mai tare da mai na musamman
Karye/sako da bel mai canzawa	Mikewa ko canza
Karshe gadar diode	Canza daya ko duk diodes
Lalacewar ƙarfin lantarki	Sauya goge goge graphite da mai sarrafa kanta
zubar da ruwa mai zurfi	Ƙara ƙarfin caji ko yin juyar da polarity
Ba daidai ba yawa electrolyte	Duba kuma kawo darajar da ake so
Sulfation na faranti	Yi jujjuyawar polarity, sa'an nan kuma da yawa hawan keke na cikakken caji / fitarwa tare da ƙaramin halin yanzu
Daya daga cikin gwangwani yana rufe	Ayyukan dawo da baturi mai irin wannan lahani ba su da tasiri

Babban dalilan da yasa baturin bazai yi caji ba

Don magance daki-daki tare da duk yiwuwar rashin aiki saboda abin da baturin mota ba ya caji, da farko, bayyana halin da ake ciki a fili:

batir yana magudanar ruwa da sauri

ko ON

ba caji kwata-kwata (ba ya karɓar caji)

A cikin yanayin gaba ɗaya, lokacin da baturin ya ƙi yin caji, ana ba da izinin zaɓuɓɓuka masu zuwa:

• farantin sulfation;
• lalata faranti;
• oxidation na tashoshi;
• rage yawan adadin electrolyte;
• rufewa.

Amma kada ku damu sosai nan da nan, komai ba koyaushe yana da kyau ba, musamman idan irin wannan matsala ta taso yayin tuki (alamar hasken baturi ja). Wajibi ne a yi la'akari da lokuta na musamman wanda baturin mota ba ya ɗaukar caji kawai daga janareta ko daga caja kuma.

Lura cewa wani lokacin baturi, ko da yake an cika shi, yana zaune da sauri. Sa'an nan dalili na iya ɓoye ba kawai a cikin gazawarsa ba, amma da farko saboda yatsa na yanzu! Wannan na iya faruwa ta hanyar: girman da ba a kashe ba, hasken ciki ko wasu masu amfani da rashin mu'amala a tashoshi.

Akwai na'urori da yawa na waje a cikin tsarin cajin baturin motar, wanda kuma zai iya yin tasiri sosai game da aikin baturin da kansa da kuma tsarin caji. Don duba duk na'urorin waje, za ku buƙaci multimeter (gwaji), zai ba ku damar auna ƙarfin lantarki a tashoshin baturi a ƙarƙashin nau'ikan aikin injin daban-daban. Kuma za ku kuma duba janareta. Amma wannan gaskiya ne kawai lokacin da baturi baya son caji daga janareta. Idan baturi bai dauki caji daga caja ba, to, yana da kyau a sami na'urar hydrometer don duba yawan adadin electrolyte.

Dalilan Ciki Na Mugun Zargi

Matsalar lokacin da baturin mota baya caji daga caja yana iya zama faranti na sulfate. A wannan yanayin, an rufe faranti da aka gina tare da fararen fata. Wannan yana samar da gubar sulfate. Kuna iya kawar da waɗannan ayyukan kawai a lokuta inda tsarin bai shafi babban yanki ba. A wasu lokuta, kuna buƙatar canza baturin.

Bugu da ƙari, sulfation, lalacewar injiniya na faranti yana yiwuwa, wanda ke haifar da gaskiyar cewa electrolyte a cikin irin wannan tankuna baƙar fata ne. Yankakken fale-falen fale-falen buraka na iya haifar da gajeriyar kewayawa.

Kuna buƙatar sanin cewa batirin da gajeriyar kewayawa ya faru bai kamata a taɓa yin caji daga tushen wutar lantarki na waje ba.

Kuna iya saita hanyar fita ta hanyar rufewa a mafi girman zafin jiki da fitar da electrolyte. A wasu lokuta ana rage girmansa sosai.

Ba za ku iya loda mashaya ba. ɓangarorin elongated kaɗan sun fito waje. Lokacin da ka fara cajin irin wannan baturi daga caja na waje, nan da nan electrolyte zai tafi gefe, tun da yawancin faranti za su lalace a ciki kuma kuskuren ƙasa zai faru.

Dalilan Waje na Rashin Isasshen Caji

Matsalolin caji na iya haifar da lamba oxidation. Ana yin su akan tashoshin baturi ko akan haɗin haɗin caja. Cire kayan aikin injiniya na abubuwan buɗewa zai taimaka don tabbatar da mafi kyawun haɗin gwiwa. Kuna iya yin wannan aikin tare da takarda mai kyau ko ƙaramin fayil.

Oxidized lambobin sadarwa

Rashin isasshen ƙarfin lantarki akan lambobi na caja na waje zai haifar da dogon caji ko cikakkiyar rashi. Ana duba karatunsa da multimeter.

Cajin mota

Caja da aka gina a cikin baturi shine janareta. Lokacin da injin ke aiki, ya zama babban na'urar lantarki da ke samar da wutar lantarki. Ayyukansa ya dogara da sauri da matakin caji. Mafi yawan matsalar rashin aiki mara kyau shine kwance madaurin da ke haɗa shi da kalanda.

Tsarin cajin baturi

Akwai matsaloli tare da aikin goga akan tashin hankali. Ciwon su ko rashin dacewa zai haifar da rashin isassun lamba don canja wuri na yanzu ko cikakkiyar rashin sa. Yana da daraja duba dubawa na lambobin sadarwa don gano oxides ko karya a cikin kewaye.

Alternator wayoyi oxidized

Idan baturin baya caji, dalilin kuma na iya zama oxidation na wayoyi zuwa janareta. A wannan yanayin, ana iya gyara yanayin ta hanyar gano wayoyi. Kamar yadda yake a cikin yanayin da ya gabata, yi amfani da sandpaper don wannan.

Amma ban da oxides, wayoyi na janareta na iya huda ko huda. Mafi yawan lokuta suna ƙonewa saboda raguwar wutar lantarki. Wannan yana nufin zai taimaka wa Gary ta sa hannu kamshin. Sauƙaƙe sauyawa na waya a cikin wannan yanayin bai isa ba. Ya kamata a kawar da dalilin nan da nan, saboda lokacin da za a maye gurbin sababbin abubuwa, za ku iya wuce gona da iri. Yana da kyau a tuna game da jin daɗin ku - baturin yana ƙarewa a hankali idan ba ku yi amfani da shi ba. Waɗannan matakai ne na al'ada na al'ada.

Ta yaya kuka san cewa baturin baya caji?

Baturi baya caji daga madadin. Alamar farko da ke nuna cewa ba a cajin baturi shine wutan baturi mai konawa! Kuma don tabbatar da hakan, zaku iya duba ƙarfin baturin. Matsakaicin baturi ya kamata ya zama 12,5 ... 12,7 V. Lokacin da aka fara injin, ƙarfin wutar lantarki zai tashi zuwa 13,5 ... 14,5 V. Tare da masu amfani da aka kunna kuma injin yana gudana, karatun voltmeter, a matsayin mai mulkin, tsalle daga 13,8 zuwa 14,3V. Rashin canje-canje akan nunin voltmeter ko lokacin da mai nuna alama ya wuce 14,6V yana nuna rashin aiki na janareta.

Lokacin da madaidaicin ke aiki amma baya cajin baturi, dalilin zai iya kasancewa a cikin baturin kanta. A bayyane yake an cire shi gaba daya, wanda ake kira "zuwa sifili", to, ƙarfin lantarki bai wuce 11V ba. Cajin sifili na iya faruwa saboda sulfation na faranti. Idan sulfation ba shi da mahimmanci, zaka iya ƙoƙarin kawar da shi. Kuma gwada cajin shi da caja.

Yadda ake fahimtar menene baturin baya caji daga caja? Lokacin da aka haɗa baturin zuwa caja, shaidar da ke nuna cewa an cika shi shine canjin ƙarfin lantarki akai-akai a tashoshi da tsalle-tsalle ko alamun halin yanzu akan bugun kiran na'urar. Idan cajin bai tafi ba, to ba za a sami canji ba. Lokacin da babu cajin baturi daga nau'in caja na Orion (wanda yake da alamomi kawai), sau da yawa yana yiwuwa a lura da ƙwanƙwasa da walƙiya da ba kasafai ba na kwan fitilar "na yanzu".

Ba'a cajin baturin mota ta musanya. Me yasa?

Dalilan gama gari lokacin da baturin baya caji daga janareta sune:

1. Oxidation na tashoshin baturi;
2. Miqewa ko karyewar bel mai canzawa;
3. Oxidation na wayoyi a kan janareta ko ƙasan abin hawa;
4. Rashin gazawar diodes, mai sarrafa wutar lantarki ko goge;
5. Sulfation na faranti.

Saboda abin da ƙila ba za a yi cajin baturi daga caja ba

Babban dalilan da baturin mota baya so a caje ba kawai daga janareta amma kuma daga caja iya zama 5:

1. Zurfafa fitar da baturi;
2. Rufe daya daga cikin gwangwani;
3. Baturi hypothermia;
4. Ƙarfi mai ƙarfi ko ƙananan ƙarancin electrolyte;
5. Najasa na waje a cikin electrolyte.

Anan shine Me yasa Batirin Motar ku Ba Zai Riƙe Cajin ba!

Me za ku iya yi lokacin da baturin motarku baya caji?

Mataki na farko shine gano dalilin, sannan kawai a dauki matakin kawar da shi. Don yin wannan, kana buƙatar auna ƙarfin lantarki a tashoshin baturi, duba matakin, yawan adadin electrolyte da launi. Har ila yau, yana tafiya ba tare da faɗi cewa dubawa na gani na saman baturin ba, na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa ya zama dole, kuma ya zama dole don tantance ɗigon ruwa na yanzu.

Bari mu yi la'akari dalla dalla dalla-dalla sakamakon sakamakon kowane ɗayan abubuwan da ke haifar da ƙarancin aikin baturi, da kuma ƙayyade ayyukan da ya kamata a yi a cikin wani yanayi:

Oxidation na lamba tashoshi Dukansu suna hana kyakkyawar hulɗa kuma suna haɓaka ɗigogi na yanzu. A sakamakon haka, muna samun saurin fitarwa ko caji mara ƙarfi / rasa daga janareta. Akwai hanya ɗaya kawai - don bincika ba kawai yanayin tashoshin baturi ba, har ma a kan janareta da kuma yawan motar. Ana iya kawar da tashoshi mai ƙarfi mai ƙarfi ta hanyar tsaftacewa da mai mai daga oxides.

Rashin aiki a cikin janareta (belt, regulator, diodes).

Broken bel Wataƙila za ku lura, amma gaskiyar ita ce, ko da ɗan sassauta tashin hankali na iya ba da gudummawa ga zamewa a kan juzu'i (har ma da mai). Sabili da haka, lokacin da aka kunna masu amfani masu ƙarfi, hasken da ke kan panel zai iya haskakawa kuma baturin zai ci gaba, kuma a kan injin sanyi, sau da yawa ana jin motsi daga ƙarƙashin murfin. Kuna iya gyara wannan matsala ta hanyar mikewa ko ta maye gurbin.

Diodes A cikin al'ada, ya kamata su wuce halin yanzu a hanya ɗaya kawai, duba tare da multimeter zai ba da damar gano kuskuren, kodayake sau da yawa suna canza duk gadar diode. Diodes masu aiki ba daidai ba na iya haifar da cajin baturi da wuce gona da iri.

Lokacin da diodes sun kasance na al'ada, amma yayin aiki sun yi zafi sosai, to ana cajin baturi. Alhakin damuwa mai tsarawa. Yana da kyau a canza shi nan da nan. A cikin halin da ake ciki inda baturi bai cika ba, kana buƙatar kula da goga na janareta (bayan haka, sun ƙare a kan lokaci).

Tare da zurfafa zurfafa, da kuma tare da kadan zubar da aiki taro, a lokacin da baturi ba ya so a caje ba kawai a kan mota daga janareta, amma ko da caja ba ya ganin shi, za ka iya juya polarity ko ba da yawa. wutar lantarki ta yadda zai kama cajin.

Ana aiwatar da wannan hanya sau da yawa tare da batir AVG lokacin da ƙasa da 10 volts akan tashoshi. Juyawar polarity yana ba ku damar fara cikakken baturi da ya cika. Amma wannan zai taimaka kawai idan sandunan da ke kan baturi sun canza da gaske, in ba haka ba za ku iya cutar da ku kawai.

Juyawa polarity baturi (Dukkanin gubar-acid da calcium) suna faruwa a yanayin fitar da cikakkiyar fitarwa, lokacin da ƙarfin lantarki na wasu gwangwani na baturi tare da ƙarancin ƙarfi fiye da sauran, haɗawa a cikin jerin, yana raguwa da sauri fiye da sauran. Kuma da ya kai sifili, yayin da fitarwar ta ci gaba, abubuwan da ke gudana don abubuwan da ba su da tushe sun zama caji, amma yana cajin su ta wani bangare na gaba sannan kuma ingantacciyar sandar ta zama ragi, kuma mummunan ya zama tabbatacce. Saboda haka, ta hanyar canza, na ɗan lokaci, tashoshin caja, irin wannan baturi za a iya dawo da shi zuwa rai.

Amma ku tuna cewa idan canje-canjen sanduna a kan baturi bai faru ba, to idan babu kariya daga irin wannan yanayin akan caja, baturin zai iya kashe har abada.

Ya kamata a yi jujjuyawar polarity kawai a lokuta na samuwar farin rufi a saman faranti.

Wannan tsari ba zai yi aiki ba idan:

• faranti sun crumbled kuma electrolyte ya zama gajimare;
• daya daga cikin gwangwani yana rufe;
• babu yawan adadin da ake buƙata na electrolyte a cikin baturi.

Desulfation yana da kyau ta hanyar juyawa polarity, amma ba fiye da 80-90% na ƙarfin da za a iya dawo da shi ba. Nasarar irin wannan hanya ta ta'allaka ne a cikin faranti mai kauri, masu bakin ciki sun lalace gaba daya.

Ana auna yawan adadin electrolyte a g/cm³. Ana duba shi da densimeter (hydrometer) a zazzabi na +25 ° C, ya kamata ya zama 1,27 g / cm³. Ya yi daidai da ƙaddamarwar maganin kuma ya dogara da yanayin zafi.

Idan kayi amfani da baturin da aka fitar da kashi 50 ko ƙasa da haka a yanayin zafi mara nauyi, wannan zai haifar da daskarewa na electrolyte da lalata farantin gubar!

Lura cewa yawa na electrolyte a cikin baturi dole ne ya zama iri ɗaya a duk sassa. Kuma idan a cikin wasu kwayoyin halitta ya ragu sosai, to wannan yana nuna rashin lahani a cikinsa (musamman, gajeren kewayawa tsakanin faranti) ko zubar da zurfi. Amma lokacin da aka lura da irin wannan yanayin a cikin dukkanin kwayoyin halitta, to, zubar da jini ne mai zurfi, sulfation, ko kuma kawai tsufa. Babban yawa kuma ba shi da kyau - yana nufin cewa baturin yana tafasa saboda rashin cajin wutar lantarki. Wanda kuma yayi illa ga baturin. Don kawar da matsalolin da ke haifar da rashin daidaituwa, ya zama dole don hidimar baturi.

Tare da sulfation akwai lalacewa ko rashin tuntuɓar electrolyte tare da faranti. Tun da plaque yana toshe damar shiga ruwan aiki, to ƙarfin baturi yana raguwa sosai, kuma recharging ba ya ba da wani sakamako. Wutar lantarki ko dai yana ƙaruwa a hankali ko baya canzawa kwata-kwata. Irin wannan tsarin ba zai iya jurewa ba.

Amma sulfation a matakin farko ana iya shawo kan su ta hanyar jerin zagayawa na cikakken caji tare da ƙaramin halin yanzu da cikakken fitarwa tare da ƙaramin ƙarfin halin yanzu (misali, ta haɗa kwan fitilar 12V 5W). Ko dai mafi hanya mai sauƙi don farfadowa, - zuba wani bayani na soda, wanda kuma zai iya cire sulfates daga faranti.

Rufe daya daga cikin gwangwani sakamakon rugujewar faranti ne da bayyanar sludge a kasan baturin. Lokacin ƙoƙarin yin cajin irin wannan baturi, za a ga wani abu mai ƙarfi na electrolyte, kamar yadda yake da cikakken caji. Sashin da ya lalace zai tafasa amma ba zai yi caji ba. Babu wani abu da zai taimaka a nan.

Matsakaicin rayuwar sabis na batura na zamani shine shekaru 4 zuwa 6.

Abubuwan da ke haifar da rashin aiki na baturan motar farawa

Rayuwar batirin da aka saki da kashi 25 yana raguwa sosai lokacin:

• rashin aiki na janareta da mai sarrafa wutar lantarki;
• rashin aiki na farawa, wanda zai haifar da karuwa a halin yanzu ko karuwa a yawan ƙoƙarin fara injin;
• oxygenation na wutar lantarki tashoshi;
• akai-akai amfani da masu amfani masu ƙarfi tare da dogon lokaci a cikin cunkoson ababen hawa;
• maimaita cranking na crankshaft tare da farawa amma gajerun tafiye-tafiye.

Ƙananan matakin electrolyte yayin rayuwar baturi kuma shine maɓalli na dalilin gazawar baturi cikin sauri. Saboda haka, dalilin rashin aiki na iya zama:

• Saka idanu akai-akai na matakin electrolyte. A lokacin rani, ya kamata a yi rajistan sau da yawa saboda yawan zafin jiki yana taimakawa wajen fitar da ruwa da sauri;
• M aiki na mota (lokacin da nisan miloli ne fiye da 60 dubu km a kowace shekara). Yana buƙatar duba matakin electrolyte aƙalla kowane kilomita dubu 3-4.

Hoton hoto na halin da ake ciki lokacin da baturin baya caji. infographics