Manufa da ka'idar aiki na manyan na'urori masu auna sigina ta atomatik
Motar watsawa,  Kayan abin hawa

Manufa da ka'idar aiki na manyan na'urori masu auna sigina ta atomatik

Motar ta atomatik watsa aka sarrafa da wani lantarki-na'ura mai aiki da karfin ruwa tsarin. Tsarin sauya jujjuya a cikin watsawar atomatik saboda matsin lamba na ruwa mai aiki, kuma sashin kula da lantarki yana sarrafa yanayin aiki kuma yana daidaita ƙwanƙwan ruwan aiki ta amfani da bawul. A yayin aiki, na biyun yana karɓar bayanan da suka dace daga firikwensin da ke karanta umarnin direba, saurin abin hawa na yanzu, nauyin aiki akan injin, da yanayin zafi da matsin ruwan aiki.

Nau'ikan aiki da ka'idar aiki na na'urori masu auna sigina ta atomatik

Babban burin tsarin sarrafa watsawar atomatik ana iya kiran shi ƙaddarar lokacin mafi kyau wanda yakamata ya canza canjin kaya. Don wannan, dole ne a yi la'akari da sigogi da yawa. Designsirƙirarin zamani suna sanye da tsarin sarrafawa mai ƙarfi wanda zai ba ku damar zaɓar yanayin da ya dace dangane da yanayin aiki da yanayin tuki na yanzu na motar, ƙaddara ta ƙaddara.

A cikin watsawa ta atomatik, manyan sune na'urori masu auna sauri (ƙayyade gudu a shigarwar da fitarwa na gearbox), matsi na matsi da zafin jiki na ruwa mai aiki da maɓallin firikwensin matsayi (mai hanawa). Kowannensu yana da irin tasa dabara da kuma manufarta. Hakanan za'a iya amfani da bayanai daga wasu firikwensin abin hawa.

Mai firikwensin matsayin firikwensin matsayi

Lokacin da aka canza matsayin mai zaɓin gear, sabon matsayinsa yana gyarawa ta firikwensin matsayin mai zaɓin musamman. Ana watsa bayanan da aka karɓa zuwa ƙungiyar sarrafa lantarki (sau da yawa ana rarrabe shi don watsa atomatik, amma a lokaci guda yana da haɗi tare da motar motar ECU), wanda ke farawa shirye-shiryen da suka dace. Wannan yana kunna tsarin hydraulic gwargwadon yanayin tuƙin da aka zaɓa ("P (N)", "D", "R" ko "M"). Ana kiran wannan firikwensin a matsayin "mai hanawa" a cikin littattafan abin hawa. Yawanci, firikwensin yana kan maɓallin zaɓaɓɓen gear, wanda, bi da bi, yana ƙarƙashin ƙirar motar. Wani lokaci, don samun bayani, ana haɗa ta da mashin ɗin bawul don zaɓar yanayin tuki a cikin jikin bawul.

Ana iya kiran firikwensin mai zaɓin watsawa ta atomatik “multifunctional”, tunda ana amfani da siginar daga gare ta don kunna fitilun da suke juyawa, haka kuma don sarrafa aiki na farawa mai farawa a cikin yanayin “P” da “N”. Akwai kayayyaki da yawa na na'urori masu auna firikwensin da ke tantance matsayin maɓallin zaɓin. A cikin zuciyar mahimmin yanayin firikwensin lantarki shine mai ƙarfin ƙarfin da ke canza juriyarsa gwargwadon matsayin mai zaɓin lever. A tsari, saitine na faranti masu tsayayya tare da wani abu mai motsi (darjewa) ke motsawa, wanda ke hade da mai zaɓaɓɓe. Dogaro da matsayin darjewar, juriya na firikwensin zai canza, don haka ƙarfin ƙarfin fitarwa. Duk wannan yana cikin gidan da ba ya rabuwa. Idan ya sami matsala, ana iya tsabtace yanayin firikwensin wuri ta buɗe shi ta hanyar haƙa rivets. Koyaya, yana da wuya saita saita mai hanawa don maimaita aiki, saboda haka yana da sauƙi don kawai maye gurbin kuskuren firikwensin.

Saurin firikwensin

A matsayinka na ƙa'ida, an shigar da na'urori masu auna firikwensin guda biyu a cikin watsawa ta atomatik. Recordsaya yana rikodin saurin shigarwa (na farko) shaft, na biyu yana auna saurin ƙwanƙolin fitarwa (don akwatin gear gear na gaba-dabba, wannan shine saurin kayan banbanci). ECU mai watsa atomatik yana amfani da karatun firikwensin farko don ƙayyade nauyin injiniya na yanzu kuma zaɓi mafi kyawun kayan aiki. Ana amfani da bayanan daga firikwensin na biyu don sarrafa aikin gearbox: yadda aka aiwatar da umarnin kwamitocin sarrafawa daidai kuma daidai kunna gear ɗin da ake buƙata.

A tsari, saurin firikwensin firikwensin maganadisu kusa da tasirin Hall. Mai firikwensin ya ƙunshi maganadiso mai dorewa da Hall IC da ke cikin gidan da aka rufe. Yana gano saurin juyawa na shaft kuma yana haifar da sigina a cikin sigar ƙwayar AC. Don tabbatar da aiki na firikwensin, an sanya abin da ake kira "motsin motsawa" a kan shaft, wanda ke da tsayayyen adadi na sauyawa da damuwa (sau da yawa wannan rawar ana amfani da ita ta hanyar kayan gargajiya). Ka'idar aikin firikwensin ita ce kamar haka: lokacin da hakorin gear ko wani abu na keken ya wuce ta cikin firikwensin, maganadisun maganadisu wanda aka kirkireshi yana canzawa kuma, gwargwadon tasirin Hall, ana samar da siginar lantarki. Sannan an canza shi kuma an aika shi zuwa sashin sarrafawa. Signalaramar sigina ta dace da mashin ruwa da babbar sigina zuwa leji.

Babban mahimmancin aiki na irin wannan firikwensin shine depressurization na shari'ar da kuma hadawan abu da lambobi. Siffar halayyar ita ce cewa wannan firikwensin ba zai iya “ringi” tare da multimeter ba.

Kadan da yawa, ana iya amfani da firikwensin saurin motsa jiki azaman firikwensin sauri. Ka'idar ayyukansu shine kamar haka: lokacin da kayan aikin watsawa suka wuce ta cikin magnetic filin firikwensin, wani irin karfin wuta ya taso a cikin na'urar firikwensin, wanda ake watsawa ta siginar sigina zuwa na'urar sarrafawa. Latterarshen, la'akari da yawan haƙoran gear, yana lissafin saurin na yanzu. A gani, firikwensin motsa jiki yana kamanceceniya da na'urar firikwensin Hall, amma yana da manyan bambance-bambance a cikin siginar sigina (analog) da yanayin aiki - ba ya amfani da ƙarfin wutar lantarki, amma yana samar da shi ne da kansa saboda kaddarorin haɓakar maganadisu. Wannan firikwensin na iya “ringing”.

Aiki firikwensin zafin jiki na ruwa

Matsayin zafin jiki na ruwa mai yaduwa yana da tasirin gaske akan aikin kamawar kamala. Sabili da haka, don kare kariya daga zafin rana, ana bayar da firikwensin zafin jiki na atomatik a cikin tsarin. Thermistor ne (thermistor) kuma ya kunshi gidaje da kuma abubuwan hangowa. Madearshen an yi shi ne daga semiconductor wanda ke canza ƙarfinsa a yanayin zafi daban-daban. Ana watsa sigina daga firikwensin zuwa naúrar kula da watsa ta atomatik. A matsayinka na mai mulki, dogaro ne na linzami akan zafin jiki. Ana iya samun karatun firikwensin kawai ta amfani da sikanin bincike na musamman.

Ana iya shigar da firikwensin zafin jiki a cikin gidan watsawa, amma galibi galibi ana gina shi a cikin igiyar waya a cikin watsawar atomatik. Idan zafin zafin aiki ya wuce, ECU na iya rage ƙarfin ta tilas, har zuwa miƙawar gearbox zuwa yanayin gaggawa.

Mitar matsin lamba

Don ƙayyade ƙimar yaduwar ruwa mai aiki a cikin watsawa ta atomatik, ana iya samar da firikwensin matsa lamba a cikin tsarin. Za a iya samun su da yawa (don tashoshi daban-daban). Ana aiwatar da ma'aunin ne ta hanyar canza matsin ruwan aiki zuwa siginonin lantarki, waɗanda aka ciyar da su zuwa sashin sarrafa lantarki na gearbox.

Na'urar haska bayanai na iri biyu:

  • Mai hankali - gyara karkacewar yanayin aiki daga darajar da aka saita. Yayin aiki na yau da kullun, ana haɗa lambobin firikwensin. Idan matsin lamba a wurin shigarwa na firikwensin ya yi ƙasa da yadda ake buƙata, lambobin firikwensin suna buɗe, kuma sashin sarrafa watsawar atomatik yana karɓar siginar da ta dace kuma ya aika umarni don ƙara matsa lamba.
  • Analog - ya canza matakin matsin lamba zuwa siginar lantarki na girman daidai. Elementsananan abubuwa masu mahimmanci na waɗannan na'urori masu auna firikwensin suna iya canza juriya gwargwadon yanayin lalacewa a ƙarƙashin tasirin matsa lamba.

Senwararrun na'urori masu auna sigina don sarrafa watsawar atomatik

Baya ga manyan na'urori masu auna firikwensin da ke da alaƙa kai tsaye zuwa gearbox, sashin kula da lantarki na iya amfani da bayanan da aka samo daga ƙarin tushe. Matsayin mai mulkin, waɗannan su ne na'urori masu auna sigina masu zuwa:

  • Birkitawar firikwensin birki - ana amfani da siginanta yayin da aka zaɓi mai zaɓin a cikin matsayin "P".
  • Na'urar firikwensin ƙafafun Gas - an sanya shi a cikin feda mai amfani da lantarki. Ana buƙatar tantance ƙayyadadden yanayin yanayin tuki na yanzu daga direba.
  • Sensor Matsayi na Maimaitawa - Yana cikin jikin maƙura. Sigina daga wannan firikwensin yana nuna nauyin aikin injin na yanzu kuma yana tasiri tasirin zaɓi na mafi kyawun kayan aiki.

Saitin na'urori masu auna sigina na atomatik yana tabbatar da aikinsa daidai da kwanciyar hankali yayin aikin abin hawa. A yayin da firikwensin ke aiki, daidaitaccen tsarin ya rikice, kuma tsarin bincike na kan jirgi zai sanar da direba nan da nan (ma’ana, “kuskuren” da ya dace zai haskaka a kan tarin kayan aiki). Yin watsi da sigina na rashin aiki na iya haifar da matsaloli masu tsanani a cikin manyan abubuwan motar, sabili da haka, idan an sami wata matsala, ana ba da shawarar gaggawa don tuntuɓar sabis na musamman.

2 sharhi

  • Ali Nikro XNUMX

    assalamu alaikum kar ki gaji ina da mota mai alfarma XNUMXXXNUMX ina tuka ta na dan jima ina tuka ta a yanayin al'ada sai ta tuna gas din da birki ba ya aiki ko kuma idan na kunna ta da hannu. , yana tsayawa, idan na danna birki sau da yawa, motar ta dawo daidai, masu gyara ba su dame ni ba, na canza atomatik shaft sensor XNUMX year ago, ko za ku iya ba ni shawara, daga ina? ka.

  • Hamid Eskandari

    gaisuwa
    بنده پرشیا مدل۸۸ tu5 دارم مدتی هست زمانی که دمای موتور هنوز خیلی بالا نرفته حرکت میکنم یه ریبی میزنه و صدای موتور عوض میشه و دنده ۳ به لا نمیره ولی دور موتور بالا مره با ید بزنم کنار خاموش کنم بعد روشن کنم دما که بالا بره درست میشه علتش رو میشه بفرمایید چی هست؟ممنون

Add a comment