Mun kori: Porsche Taycan Turbo juyin juya hali ne mai ban sha'awa

Kafin ka tambaye ni in yarda da shi - Ni tabbas ina daya daga cikin masu amfani da wutar lantarki waɗanda ba su da tabbas game da ma'anar manyan motocin wasanni na lantarki (har da manyan wasanni, idan kuna so). Ba tare da la'akari da waƙoƙin waƙar lantarki ba (wanda, na yarda, ba shakka, ba a karkace ba), wanda na karanta kuma na ji. A cikin motar motsa jiki, nauyi mai nauyi shine mantra wanda Porsche ke maimaitawa a hankali kuma akai-akai cewa kusan sabon abu ne lokacin da suka yanke shawarar ƙirƙirar BEV ta farko, wanda nan da nan suka bayyana cewa zai sami duk tarkon Porsche na gaske. "Brave" - ​​Na yi tunani to ...

To, cewa sun zaɓi ƙirar kofa huɗu, watau memba na ɓangaren GT masu girma, hakika yana da ma'ana. The Taycan, mai tsawon mita 4,963, ba wai kawai ya fi guntu Panamera (mita 5,05 ba), amma fiye ko žasa da babbar mota - ita ma wata babbar mota ce mai kofa huɗu. Wani abin sha'awa game da wannan duka shi ne, yana ɓoye santimitansa sosai, kuma tsawonsa na mita biyar yana fitowa ne kawai idan mutum ya kusance shi.

Masu zanen kaya sun yi aikinsu da kyau lokacin da suka kawo Taycan kusa da gunkin 911 maimakon babban Panamera. Da wayo. Kuma tabbas, a bayyane yake cewa suma suna buƙatar isasshen sarari don samar da isasshen wutar lantarki (karanta: don shigar da isasshen batir). Tabbas, kuma gaskiya ne cewa kimar kuzarin tuƙi baya la'akari da watts iri ɗaya don ƙirar 911 GT supersport ko yawon shakatawa na Taycan. Don haka a bayyane yake cewa Taycan suna cikin kamfani da ya dace ...

Kuna iya ganin yana da ban mamaki cewa Porsche kawai ya ƙyale mu mu gwada sabon jeri a yanzu, a farkon faɗuwar, lokacin da aka buɗe motar kusan shekara guda da ta gabata. Ka tuna, a halin da ake ciki (da Porsche ma) an sami annoba kuma an canza tafiye-tafiye na farko kuma an canza su ... Yanzu, kafin Taycan ya sami sabuntawa na farko (wasu sababbin launuka, sayan nesa, allon kai ... gyaran fuska na iya zama kalmar da ba daidai ba a yanzu a'a), amma wannan shine karo na farko da na sami damar shiga bayan motar mota, wanda suka ce juyin juya hali ne.

Na farko, watakila ƴan lambobi, kawai don sabunta ƙwaƙwalwar ajiyar ku. A halin yanzu akwai nau'ikan nau'ikan guda uku - Taycan 4S, Taycan Turbo da Turbo S. An zubar da tawada da yawa a kusa da sunan kuma an faɗi kalmomi masu ƙarfi da yawa (Elon Musk ma ya yi tuntuɓe, alal misali), amma gaskiyar ita ce. Porsche, alamar Turbo ko da yaushe an ajiye shi don "na saman layi", wato, don injunan da suka fi ƙarfin (da kuma kayan aiki mafi daraja), sama da wannan, ba shakka, kawai ƙari S. A wannan yanayin, wannan shine ba mai busa turbo ba, wannan abu ne mai fahimta (in ba haka ba, samfuran 911 kuma suna da injin turbocharged, amma babu alamar turbo). Waɗannan su ne, ba shakka, manyan masana'antun wutar lantarki guda biyu a cikin Taycan.

Zuciyar tsarin motsa jiki, wanda duk abin da ke kewaye da shi, shine, ba shakka, babban baturi mai girma na 93,4 kWh, wanda, ba shakka, an shigar da shi a kasa, tsakanin gaba da baya axle. Sa'an nan kuma, ba shakka, akwai tsokoki - a cikin wannan yanayin, injin lantarki guda biyu masu sanyaya ruwa, kowannensu yana tuki daban-daban, kuma a cikin Turbo da Turbo S, Porsche ya ƙera mota na atomatik mai matakai biyu na musamman. watsawa a gare su an tsara shi da farko don ƙarin haɓakawa, saboda in ba haka ba su duka biyu suna farawa a cikin kayan aiki na biyu (wanda in ba haka ba yana nufin 8: 1 gear ratio, har ma da 15: 1 a farkon). Wanne, ba shakka, yana ba ku damar haɓaka matsakaicin saurin da ba daidai ba ne ga motocin lantarki (260 km / h).

Don mafi tsananin hanzari da aikin tuƙi, dole ne a zaɓi shirin tuƙi na Sport ko ma Sport Plus, yayin da na al'ada (wanda ake zaton baya buƙatar fassarar) da Range don ƙarin matsakaicin buƙatu, kuma na ƙarshe har ma don tsawaita kewayo. To, a cikin wannan yanki na Taycan yana da wani abu don nunawa - wannan dan wasan na iya rufe har zuwa kilomita 450, kuma wannan yana cikin samfurin Turbo (dan kadan kadan, 4S mafi rauni tare da baturi guda har ma 463 km - ba shakka a cikin Range). . Kuma tsarin 800V yana ba da damar yin caji da sauri sosai - har zuwa 225kW zai iya ɗaukar baturi, wanda a cikin yanayi mai kyau yana nufin kawai mintuna 22,5 don cajin 80% (caja na 11kW, 22 ya zo a ƙarshen shekara).

Amma na tabbata cewa mafi yawan masu wannan samfurin nan gaba za su kasance da sha'awar abin da zai iya yi a kan hanya, yadda zai iya tsayawa kusa da danginsa da suka fi shahara da kuma kafaffen dangi tare da classic drive shekaru da yawa. To, aƙalla lambobi a nan suna da ban sha'awa sosai - ikon dangi ne, amma har yanzu: 460 kilowatts ko 625 hp. zai iya aiki a ƙarƙashin yanayi na al'ada. Tare da aikin Overboost, ko da 2,5 ko 560 kW (500 ko 761 hp) a cikin daƙiƙa 680. Yaya ban sha'awa, kusan abin ban tsoro, shine 1050 Nm na karfin juyi don sigar S! Sannan haɓakawa, mafi kyawun al'ada da ƙima - Turbo S yakamata ya tashi zuwa 2,8 a cikin daƙiƙa XNUMX! Domin sanya idanunku ruwa...

Tare da ambaliya na manyan abubuwa da lambobi masu ban sha'awa, wannan na'urar injin chassis na yau da kullun, ainihin ainihin kowane ɗan wasa, ana watsar da shi cikin sauri. Oh a'a. Abin farin ciki, ba haka ba ne. Injiniyoyin Porsche suna da aiki mai ban tsoro na yin GT na wasanni a cikin mafi kyawun Porsches, duk da cewa injin ɗin lantarki ne wanda ke kawo mummunan mafarki na kowane injiniya - taro. Nauyi na musamman saboda batura masu ƙarfi. Komai yadda aka rarraba shi daidai, komai ma'anar ƙananan cibiyar nauyi - wannan shine nauyin da ake buƙata don haɓakawa, birki, kusurwa ... Hakika, na yarda cewa 2.305 kilogiram na "bushe" nauyi ba ni bane. ba su san nawa (don irin wannan babbar mota mai ƙafa huɗu ba) tuƙi), amma a cikin cikakkun sharuddan wannan adadi ne mai mahimmanci.

Saboda haka, Porsche ya kara da komai a cikin arsenal kuma ya sabunta shi - tare da dakatarwar dabaran mutum (jagororin triangular guda biyu), shasi mai aiki tare da dakatarwar iska, damping mai sarrafawa, masu daidaitawa, makulli na baya daban da axle mai sarrafa rayayye. Wataƙila zan ƙara aerodynamics mai aiki da jujjuyawar juzu'i zuwa wannan don cikar ma'aunin ya cika.

Na ga Taycan a karon farko a wurin, a Cibiyar Kwarewa ta Porsche akan almara Hockenheimring, da gaske kusa. Kuma har sai da na isa ƙofar, Porche na lantarki yana gudana da yawa fiye da yadda yake. A wannan batun, masu zanen kaya suna buƙatar cire huluna - amma ba kawai saboda wannan ba. Matsakaicin sun fi mai ladabi, mai ladabi fiye da na Panamera mafi girma, kuma a lokaci guda, ban ji kamar wani nau'i ne mai girman kai da kuma girman samfurin 911. Kuma duk abin da ke aiki daidai, wanda ya isa kuma a lokaci guda mai ƙarfi.

Tabbas ba zan iya gwada su duka a cikin ɓata lokaci ba (ko don haka ya ganni a gare ni) mil da sa'o'i, don haka Turbo ya zama kamar zaɓi mai ma'ana a gare ni. Direban na yanzu GT ne, ya fi na 911 fili, amma kamar yadda na zata, gidan har yanzu yana rungume da direban. Yanayin ya saba da ni, amma a daya bangaren, gaba daya sabon sake. Hakika - duk abin da ke kewaye da direba yana digitized, na'ura mai mahimmanci ko aƙalla saurin sauyawa ba su da yawa, na'urori masu auna firikwensin guda uku a gaban direban har yanzu suna can amma digitized.

Fuskoki uku ko ma hudu sun kewaye direban (gungu na kayan aiki na dijital, allon bayanan bayanai da samun iska ko kwandishan a ƙasa) - da kyau, na huɗu ma an shigar da shi a gaban co-pilot (zaɓi)! Kuma farawa yana kan hagu na sitiyarin, wanda alhamdulillahi Porsche ba shakka yana da jujjuyawar canji don zaɓar shirye-shiryen tuƙi. A hannun dama, sama da gwiwa na, na sami injin jujjuyawar injina, in ce madaidaicin motsi (waya), wanda na matsa zuwa D. Kuma Taycan yana motsawa cikin duk shuru mai ban tsoro.

Daga wannan lokacin, komai ya dogara da direba da ƙudirinsa, kuma, ba shakka, akan tushen wutar lantarki a cikin baturin da nake zaune a kai. Cewa na farko part zai kasance a kan waƙa don gwada handling, Ina a zahiri sa ido zuwa gare shi, domin idan na ko ta yaya shirye don hanzarta (don haka ya zama a gare ni), ko ta yaya ba zan iya tunanin agility da handling. a matakin Porsche tare da duk wannan taro. Bayan ƴan yatsa a kan wani nau'in polygon, tare da kowane saiti mai tsayi, sauri, kunkuntar, buɗewa da rufaffiyar juyawa, tare da juyi da simulation na shahararren Carousel a cikin Green Jahannama, ya sa ni tunani.

Da Taikan ya bar wani yanki na launin toka, da zarar taro ya fara motsawa kuma dukkanin tsarin sun rayu, nan da nan, injin mai tsayin mita biyar da kusan tan biyu da rabi ya juya daga babban dan dako ya koma. dan wasa mai azama. Watakila nauyi fiye da nimble tsakiyar kewayon, amma ... Na same shi sosai m yadda biyayya gaban axle jũya, har ma fiye da yadda raya axle bi, ba kawai cewa - yadda yanke shawarar raya axle taimaka, amma gaban ƙafafun yi. ba (akalla ba da sauri ba)) ya yi yawa. Sannan - yaya hadaddun na'urorin da ke sarrafa nauyin jikin da ke sarrafa nauyin jiki sosai, da alama cewa kimiyyar lissafi ta tsaya a wani wuri.

Tuƙi yana da madaidaici, ana iya faɗi, watakila ma da ɗan ƙarfi da goyon bayan shirin wasanni, amma tabbas ya fi sadarwa fiye da yadda zan ba shi daraja. Kuma da kaina, da na so watakila dan kadan madaidaiciya a gefen taya - amma hey, tunda wannan GT ne bayan duka. Tare da birki kawai akan hanyar gwajin, aƙalla ga waɗannan ƴan tatsuniyoyi, na kasa samun kusanci sosai. Porsche's 415mm (!!) Rims mai rufaffiyar tungsten yana cizo a cikin caliper mai piston goma, amma Porsche ya yi iƙirarin sabuntawa yana da inganci wanda a ƙarƙashin yanayin al'ada (karanta: hanya), har zuwa kashi 90 na birki yana fitowa ne daga sabuntawa.

To, yana da wuya a kan hanya ... Kuma wannan canji tsakanin birki na injin lantarki da birki na inji yana da wuyar ganewa, da wuya a canza. Da farko dai ina ganin motar ba za ta tsaya ba, amma da karfin da ke kan fedar ya ketare wani wuri da ake iya gani, sai ya tura ni cikin layin. Da kyau, lokacin da na gwada Taycan akan hanya da rana, da kyar na isa wannan…

Kuma a daidai lokacin da na fara samun kwarin gwiwa game da halin Taycan, da sauri na ji duk nauyin yana kan ƙafafun waje, duk da cewa chassis yana tace wannan abin da kyau kuma ba ya ɓata layin tsakanin riko da zamewa, taya ya nuna cewa duk wannan nauyin. (kuma gudun) yana nan da gaske. Na baya ya fara ba da gudu lokacin da yake hanzari, kuma gatari na gaba ba zato ba tsammani ya kasa jure wa canje-canje kwatsam a cikin juyi.

Oh, kuma wannan sautin, na kusan manta da ambaton shi - a'a, babu shiru, sai dai lokacin tuki a hankali, kuma lokacin da ake hanzari da sauri, na kasance tare da sauti na wucin gadi a fili wanda bai kwaikwayi wani abu na inji ba, amma wani cakuda mai nisa ne. na Star Wars , Taurari tafiya da kuma wasan kasada sarari. Tare da kowace hanzari, yayin da ƙarfin ya danna bayan babban kujerar harsashi, bakina ya faɗaɗa cikin murmushi - kuma ba kawai saboda rakiyar kiɗan sararin samaniya ba.

Tsakanin babban murmushi da mamaki, zan iya kwatanta ji a lokacin gwajin sarrafawa na ƙaddamarwa, wanda baya buƙatar ilimi na musamman da shirye-shirye, kamar yadda a cikin gasar (ko da yake ...). Shuka yayi alkawarin daƙiƙa uku zuwa mil 60, 3,2 zuwa 100 km / h ... akan gab da yuwuwar. Amma da na dan saki birki a cikin rudani, sai na ga kamar wani a bayana ne ya danna mashin ya tada jirgin roka!

Wow - yadda ban mamaki da abin da ba za a iya dakatarwa ba wannan dabbar lantarki yana haɓaka, sannan kuma za ku iya jin girgiza injin tare da motsi guda ɗaya (kimanin 75 zuwa 80 km / h), kuma wannan shine kawai abin da ke da rudani. karfi na madaidaiciya gaba daya. yayin da jiki ya matsa zurfi da zurfi a cikin wurin zama, kuma ciki na ya rataye a wani wuri a kan kashin baya ... don haka, a kalla, ya zama kamar ni. Yayin da shingen da ke gefen bukkar ya girma da girma, haka kuma gudun ya yi. Karin duba birki daya...da karshen.

Wasa-wasa da tuƙi cikin nutsuwa a kan (hanyoyin motoci) da rana kawai sun tabbatar da cewa Taycan na da iko a cikin kwanciyar hankali da sashin tuki cikin nutsuwa, kuma yana ɗaukar kilomita ɗari da yawa ba tare da wata matsala ba. Amma ban taba shakkar hakan ba. Taycan da gaske juyin juya hali ne ga alamar, amma daga ra'ayi na farko, yana kama da wannan tsalle-tsalle na tunani a cikin ƙirar wutar lantarki don Porsche wata sabuwar motar wasanni ce (saman-na-layi) a cikin jeri.