Gwajin gwajin Volkswagen e-Golf: Golf na lantarki wanda za'a iya sanye shi da famfo mai zafi.

Golf ɗin lantarki na Volkswagen, e-Golf, bai taɓa kasancewa tauraron tallace-tallace na EV ba (ban da Norway), amma ya kasance abin dogaro ga yawancin EVs daga farko. A lokacin gyare -gyaren, an yi canje -canjen fasaha da yawa fiye da sauran Golfs, amma har yanzu muna iya faɗi da tabbaci cewa wannan ba juyin juya hali bane, amma (saboda golf ɗin lantarki ne) juyin juya halin lantarki.

Tsawon kilomita 120 ya yi kadan

Akwai dalilai da yawa na wannan, na farko wanda, ba shakka, yana iyakance (idan aka kwatanta da masu fafatawa). baturi z 22 kilowatt hours hade tare da tsarin motsa jiki mara amfani, ya tabbatar da cewa e-Golf yana kan takarda idan aka kwatanta da abokan hamayyar da za su iya yin tafiya mai nisan mil 200 na gaske amma a cikin matsayi mai raguwa. Kuma wani abu daya: mai kyau kilomita 120 (zai fi dacewa kadan kadan a cikin hunturu) ya kasance ƙasa da iyakar da yawancin masu siyar da motocin lantarki suka dauka a matsayin ƙananan iyaka na amfani - lokacin da a gaskiya waɗannan su ne masu siye iri ɗaya waɗanda, a matsakaita ko a mafi yawansu. lokuta, sun shawo kan fiye da kilomita 50. Tsoron batirin da ya mutu yana da tushe sosai, kodayake ba shi da tushe sosai. Andrey Pechyak ne adam wata, wanda ya shafe shekaru da yawa yana mu'amala da motocin lantarki kuma yana daya daga cikin mafi kwarewa a wannan fanni a kasarmu, an bar shi ba tare da wutar lantarki sau ɗaya kawai - a cikin hunturu saboda dumama, wanda (idan motar ta yi amfani da na'urar dumama ba tare da amfani da wutar lantarki ba. ƙwaƙƙarfan famfo mai zafi) motar lantarki ce mai ɓarna.

Sabon e-Golf yana da aminci anan: hanci mai zafi don dumama, ana iya ɗaukar ƙarin cajin, wanda tabbas aka ba da shawarar don dalilanmu, saboda tare da irin wannan e-Golf mai sanye da kayan masarufi, bambancin kewayon, wanda in ba haka ba ya zama na yau da kullun ga motocin lantarki a yanayin zafi, kusan babu shi.

Motar lantarki akan dandamali na al'ada

Ofaya daga cikin fasalulluka waɗanda ba su canza ba yayin gyare-gyaren, ba shakka, shine e-Golf har yanzu motar lantarki ce, wanda aka gina akan dandamali da aka ƙera don fasahar motsawa ta gargajiya. Wannan, ba shakka, yana nufin cewa an tilasta masu aikin injiniya yin wasu yarjejeniya da ke rage inganci, amma a gefe guda, hakan yana nufin cewa irin wannan e-golf yana da ɓangarori da yawa waɗanda za a iya raba su tare da tuƙin gargajiya, sabili da haka gyara iya zama mai rahusa.

Isarwar hukuma ta sabon (da kyau, a zahiri an sabunta, amma tare da canje -canjen fasaha sabon lakabin shima yana da cikakkiyar hujja) shine 300 kilomita. Amma kewayon ayyuka a karkashin tsohon zamani, rashin gaskiya NEDC misali ne, ba shakka, gaba daya m adadi - a gaskiya zai zama wani wuri daga 200 zuwa 220 kilomita. Wasu daga cikin lamuni na wannan yana zuwa ga tashar wutar lantarki mai inganci kaɗan, kuma mafi yawan duka zuwa sabon baturi, wanda ke da (don ƙarar guda ɗaya da ɗan ƙaramin nauyi) mafi girma da ƙarfi. Wannan ya karu daga 24,2 kilowatt-hours zuwa menene 35,8 kilowatt hours iya aiki mai amfani.

Ƙarin injin mai ƙarfi

Sabuwar ba kawai tana da baturi ba, har ma da injin. Zai iya yi yanzu 136 maimakon 115 'dawakai', kuma tunda injiniyoyin sun kuma inganta taron inverter, amfanin yanzu ya yi ƙasa. Guda nawa? Ya isa cewa irin wannan golf ɗin lantarki na iya tafiya 200 cikin sauƙi, har ma fiye da kilomita 220 ba tare da caji ba, har ma da tafiya mai ƙarfi (da tuƙi akan babbar hanya). A kan tazarar kilomita 50, galibi akan hanyoyin yankuna a kilomita 80 zuwa 100 a cikin sa'a guda, tare da wasu zuriyar zuriya da ƙaramin tuƙi na gari, yawan kuzarin da ake samu ya ragu sosai. 13,4 kWh / 100 kilomitawanda shine kyakkyawan sakamako, godiya a wani sashi na sabon tsarin taimako wanda ke gargadin direba ya rage ƙafar hanzari yayin kusantar ƙananan iyaka ko gangara, kafin direban ya lura da irin wannan canjin a yanayin tuki, da kuma cewa, a cewar sabuwar, ƙarfin warkarwa a cikin B (watau tuƙi tare da ingantaccen murmurewa) ya fi girma, don haka ana iya dawo da ƙarin ƙarfin kuzari, kuma a lokaci guda ya zama tilas a taka birki tare da takalmin birki kusan a lokacin cikakken tsayawa.

7,2 kilowatt caja

E-Golf har yanzu yana da ikon yin caji a tashoshin caji na sauri na CCS (tare da damar kilowatts 40 kawai) kuma yana da caja 7,2 kilowatt a kan jirgin don caji daga mains AC (a gida ko a tashoshin caji na gargajiya), wanda yana nufin cewa za ku cajin e-Golf don aƙalla kilomita 100, ku ce, a lokacin da ake ɗaukar kallon fim a cikin sinima.

Za mu sami e-Golf da sanye take da ƙima, sama da matsakaita, kamar yadda mafi mahimmancin Navigation Discover Pro ya riga ya daidaita, duk da haka, don samun cikakken kayan aiki, zai zama dole a ƙara dubu uku (kowane fakitin tsarin taimako, famfo mai zafi, fitilar LED, mita dijital da maɓallin kaifin baki). Tare da tallafin Asusun Eco, e-Golf galibi zai kashe mai siyar da kuɗi mai kyau. Xnumx dubu (Farashin tushe ba tare da tallafi ba shine Yuro 39.895) kuma mai kulawa da kyau shine 35 dubu rubles.

Ruwa mai zafi don adanawa har zuwa 30% akan dumama

Ruwan zafi a cikin e-Golf, ba shakka, yana aiki daidai da sauran famfo mai zafi don dumama - kuma akasin haka, kamar na'urar kwandishan. Famfu na zafi yana ɗaukar zafi na wani abu (iska, ruwa, ƙasa ko wani abu dabam), sannan a daya bangaren kuma yana ba da shi zuwa ɗakin zafi. A cikin e-Golf, famfo mai zafi yana amfani da duka biyun zafin iska (Hakanan yana iya zama sanyi sosai) wanda ke ƙarƙashin murfin (kuma don haka yana ƙara sanyaya shi, wanda yake da kyau don sanyaya abubuwan haɗin kebul), kazalika da zafin da taron mahaɗan ke fitarwa (musamman taron inverter da injin), duk da haka , ga duka tare yana amfani da injin kwandishan.

Ko da tare da haɗaɗɗen famfon zafi, e-Golf kuma yana da keɓaɓɓen hular da ake amfani da ita a cikin yanayin sanyi sosai ko kuma lokacin da famfon zafi ba zai iya samar da isasshen zafi don dumama taksi ba, kuma idan ya cancanta, baturi. Ana rage kuzarin makamashi a yanayin sanyi ta hanyar dumama abin hawa tare da famfon zafi da kusan kashi 30 cikin ɗari idan aka kwatanta da dumama tare da na’urar dumama.

Smart Golf GTE

Hakanan an sabunta plug-in hybrid Golf GTE. Halayen fasaha sun kasance iri ɗaya, amma (ƙarancin amfani a cikin ni'ima) ya karɓi sabon aiki, tare da taimakon wanda motar ta riga (idan an shigar da hanyar cikin kewayawa) yana lissafin inda ya fi dacewa don amfani da wane irin tuƙi, don haka cewa duk hanyar ana yin ta ne da ƙarancin kuzarin makamashi ko tare da ƙarancin hayaƙi gwargwadon iko. Misali, yana iya adana wutar baturi ta atomatik akan babbar hanya, amma lokacin da ya kusanci wata manufa a cikin birni har batirin ya ƙare, yana canzawa zuwa yanayin wutar lantarki.

Dusan Lukic

Hoto: Volkswagen