Mun tuka: Škoda Vision E yana son zama sanannen motar lantarki

Abin takaici yana cikin kyakkyawan yanayi. Motoci masu ƙima da ƙima daga abubuwan da ba a daɗe da su ba (misalan waɗannan sune Favorit da Felicia) sun ɓace, kuma tayin Škoda na yau yana da fa'ida da fa'ida, godiya ga samun dama kai tsaye zuwa kayan da ilimin Rukunin Volkswagen. Ingantaccen nasarar nasarar Octavia, farkon farawa mai siyarwa na Kodiaq matsakaicin girman SUV da gabatarwar Karoq mai zuwa shine mabuɗin tabbataccen gabatarwa da makomar kamfanin daga Mlada Boleslav. Canjin mai kera motoci zuwa mai ba da sabis na motsi shima yana gabatowa, tsarin da ya riga ya fara don ƙungiyar matasa da aka taru a cikin dakin gwaje -gwaje na dijital ta buɗe wuraren a ɗaya daga cikin gundumomin da aka fi so a Prague kusa da Kogin Vltava: "Isar mu za ta wuce murabba'in murabba'in 450, girman harabar mu a halin yanzu," wanda mai fasahar dijital ya bayar Jarmila Plach, "Amma a cikin waɗannan sarari, muna haɗa igiyoyi ne kawai waɗanda ke faɗaɗa cikin duniyar da 'fara-farawa' marasa aiki ke aiki tare da mu, mafi fa'ida daga motocin customerskoda da abokan ciniki a nan gaba."

A nan gaba inda waɗanda ba a haɗa su ba tare da fasahohin tuƙi masu zaman kansu ba za su ƙara samun matsayinsu ba. Vision E shine yunƙurin Škoda don hanzarta siyan waɗannan ƙwarewar don nan gaba, a gefe guda yana ba wa mai amfani damar yin rayuwar yau da kullun cikin sauƙi, kuma a gefe guda yana share hanya zuwa lokacin motocin robotic sanye da firikwensin laser, radars da kyamarori . A yau, motocin kera da kyar suka isa matakin na uku na tuƙi mai cin gashin kansa, wanda ke buƙatar abin hawa ya yi aiki da kansa a cunkoson ababen hawa da kan manyan hanyoyi, tare da gujewa cikas a kan hanya tare da taimakon autopilot, wucewa da sauran motocin, neman wuraren ajiye motoci da yin parking kai tsaye.

Skoda's Trojan doki

Tsawon mita 4,7, tsayin mita 1,6 da faɗin mita 1,93 Vision E (santimita ɗaya ya fi guntu, ƙasa, amma santimita huɗu ya fi Kodiaq girma) dokin Trojan Škoda ne a yaƙin 'sojoji' daga ko'ina cikin duniya. Fiye da tsinkaya ko niyya, manufar Vision E - wanda aka fara bayyana shi a Nunin Motocin Shanghai a watan Afrilu (in ba haka ba ya bayyana a Frankfurt a watan Satumba tare da gyara gaba da baya) - yana bayyana jerin abubuwa waɗanda daga baya za a yi amfani da su a cikin ya zo kasuwa a shekarar 2020), a cikin tsari da abun ciki. Kuma wannan an ce ɗaya ne kawai daga cikin samfuran lantarki na Škoda guda biyar waɗanda ake tsammanin Škoda za su gabatar da su nan da 2025 (shekarar da ake hasashen kashi ɗaya cikin huɗu na sabon siyar da motocin sa zai zama na lantarki ko '' kawai '' matasan), kuma ba a matsayin ƙaramin- iri, kamar yadda yake a Mercedes (EQ), BMW (i) ko Volkswagen (ID).

Lokacin da muke magana game da ƙira, tambayar koyaushe tana tasowa game da waɗanne abubuwa kuma za a yi amfani da su a cikin motar samarwa. Daraktan ƙira na waje Karl Neuhold yana ba da shawarar kwatanta ra'ayoyin Vision S (2016) da Vision C (2014), idan aka kwatanta su da samfuran Kodiaq da Superb don samun ma'anar yawan yadda motar kera za ta bambanta da binciken. Ko da ba tare da buƙatar mai sanyaya ba, masu zanen kaya har yanzu suna gwagwarmayar kiyaye grille don kula da keɓaɓɓen hoton gaban motar kamar yadda motocin da muke haɗuwa da su a hanya a yau suke. Yawancin hankali yakamata a ɗauke shi ta tsararren haske na LED a duk faɗin motar. Bayanan martabar motar yana da alaƙa da layin tashi a tsayin ƙaramin gefen ƙananan windows da ginshiƙi na gaba mai jingina gaba da gaba, yana ba wa Vision E kaifin kyan gani.

Ba tare da ginshiƙi B

Babu wani wuri don madaidaicin B-ginshiƙi akan motar, ko don madubin gefen, wanda aka maye gurbin rawar da kyamarori, wanda daga nan ya sanya hoton a kan allo a cikin gidan. Ƙofofi biyu na baya - haɗe da ginshiƙin motar na baya - kamar akwati yana buɗewa tare da taimakon wutar lantarki, wanda ke ƙara samun damar shiga cikin gida, amma wannan shine kashi wanda motar kera ba zata ƙunsa ba. Gabaɗaya, za a yi sifar motar a daidai gwargwado kamar Skoda da muke gani a hanya a yau, tare da mai da hankali kan gefuna da siffofi na geometric. Kodayake motar za ta yi tsayi fiye da sedan gargajiya, Škoda ta dage cewa ba za ta zama SUV ba, galibi saboda yanayin gabaɗaya da tsayin daka, wanda Czechs ke so su guji haɗuwa tare da Kodiaq Coupe, wanda zai buge hanyoyi a China a 2019 . Rufin gilashi akan tsawon tsawon motar, yana ƙaruwa sosai da jin sarari a cikin motar, yayin inganta ra'ayi daga cikin gida.

Gidan yana gwaji tare da kujeru huɗu (motar samarwa za ta kasance biyar daga cikinsu) wanda aka ɗora sama da bene na katako kuma an yi masa ado da tarin lu'ulu'u, don haka ya zana kan muhimmin al'adun al'adun Jamhuriyar Czech. Wurin kamar haka yana da ban sha'awa, saboda doguwar ƙafafun (mita 2,85; a Kodiaq mita 2,79), sanya gatari a kan matsanancin sassan jiki da batura a ƙarƙashin bene na gida, wanda ya zama ruwan dare a yawancin wutar lantarki ta zamani. motoci da na Volkswagen Group ta amfani da dandalin MEB. Lithium-ion batir an sanyaya ruwa kuma an adana shi a cikin sararin da ba zai iya jure haɗari ba, yana tsakiya tsakanin gaban gaba da baya, wanda ke ba da gudummawa ga ƙananan ƙarfin nauyi da rarraba nauyi mai kyau.

An saka fuskokin bayanai guda huɗu (ban da babban tsakiyar inci 12, mai taɓa taɓawa) don kula da kowane fasinja daidai gwargwado, ganin cewa nan gaba direba zai iya zama '' kawai '' fasinja idan ana so . Tsarin a cikin manufar Vision E har yanzu bai fara aiki ba, kamar yadda aka yi niyya don jawo hankali a wuraren nuna motoci, amma injiniyoyin Škoda sun ba da tabbacin cewa tuni an samar da motar kera da wannan zaɓin, kuma ikon sarrafa murya da motsi za su kasance ya kara da cewa.

Akwatin waya

An haɗa allon fasinja na gaba a cikin dashboard, kuma fuskokin fasinjoji na baya suna cikin kujerun zama na gaba. Kowace ƙofa tana da abin da ake kira 'akwatin tarho', inda fasinjoji za su iya cajin wayoyin komai da ruwanka ta hanyar shigar (bayanai da saitunan waya za su kasance ga mutum ta hanyar allon tsarin bayanai).

Kujerun da aka ɗaga ba kawai suna ba da kyakkyawar gani daga abin hawa ba, amma suna jujjuya digiri 20 a cikin hanyar fita lokacin da aka buɗe ƙofar, sannan su koma matsayinsu na farko lokacin da aka rufe ƙofar, yana sauƙaƙa fasinjoji shiga. Bugu da ƙari, kujerun gaba, lokacin da ba a amfani da su, ana iya kifar da su tare da matuƙin jirgin ruwa, ta haka ne kawai ke ƙara ta'aziyya a cikin abin hawa. A cikin layi tare da faffadan ciki, akwai kuma kayan jigilar kaya mai karimci mai nauyin lita 560, wanda yayi daidai da samfuran Škoda na yanzu.

Hakanan ana iya jin makomar a cikin hangen nesa na Vision E godiya ga firikwensin motsi na ido wanda aka gina don saka idanu kan direban, wanda, idan ya cancanta (tare da taimakon rawar jiki) shima yayi kashedin yiwuwar gajiya, yayin da abin hawa ke da ginin- a cikin mai lura da bugun zuciya., wanda ke gano matsalolin haɗari masu haɗari, waɗanda ke iya hana haɗari (a cikin wannan yanayin, motar tana ɗaukar iko ta atomatik, tana tafiya zuwa gefen hanya kuma tana fita). Amma kamar yadda aka saba, idan muka kalli makomar fasaha, waɗannan ƙarancin gabatarwar da ke bayan ƙafafun irin waɗannan motocin ba su ƙyale mu mu yanke hukunci na zahiri game da halayen keɓaɓɓun abubuwan hawa, musamman ganin cewa an yi gwajin gwajin a cikin rumfar. Koyaya, martanin motar lantarki (a cikin wannan yanayin ɗaya akan kowane gatari) ya kasance nan da nan a ɗan taɓa taɓawar hanzari, wanda tabbas zai zama gaskiyar kowane ɗayan ƙarfin wutar lantarki guda biyu masu tasowa, 145-horsepower (gaban-wheel drive , batir mai karfin awo 50 kilowatt da kewayon kilomita 400) da 306-'horsepower '(tukin mai hawa hudu, batir mai karfin awoyi kilowatt 80 da nisan kilomita 600). Hanzarta har zuwa kilomita 100 a awa daya a cikin dakika shida ya fi na kowane (serial) Škoda da aka samar zuwa yanzu, tare da babban gudun kilomita 180 a awa ɗaya ta hanyar lantarki ta iyakance don hana batirin yin saurin sauri (cajin lokaci har zuwa Kashi 80 na ƙarfin shine mintuna 30 ana ɗauka ana cajin motar da haɓaka - ana sa ran samun wannan zaɓin bayan 2020 - ko ta hanyar tsarin caji mai sauri).

Production a cikin shekaru uku

Cikakkun bayanai game da motar samarwa ba ta da yawa, amma mun san cewa ana sa ran fara aikin cikin shekaru uku, kuma zuwa ƙarshen 2017 za a san masana'antar da za a ƙera motar (akwai yuwuwar masana'antar Škoda ba za ta kasance ba zaɓa don samarwa). Wannan, ba shakka, yana haifar da tambayoyi game da farashin ƙarshe na motar, musamman ganin cewa har yanzu tsadar kuɗaɗen kera batir na ɗaya daga cikin matsalolin da suke buƙatar magancewa. Tabbas wannan lamari ne mai mahimmanci ga alamar motar, wanda, duk da ci gaban ingancin da ya samu a cikin 'yan shekarun nan, har yanzu yana buƙatar yin taka tsantsan game da canjin farashin da ma'anar' ƙima ', waɗanda har yanzu sune mahimman dalilai ga abokan cinikin ta. .

Vision E shine iri wanda zai tsiro a cikin sabbin motocin lantarki guda biyar Škoda waɗanda masana'antar ke da niyyar gabatarwa ga kasuwa nan da shekarar 2025 kuma za su shiga cikin nau'ikan faya-fayan (farkon wanda zai zama Mai Kyau, wanda ke zuwa kasuwa a shekarar 2019). Tushen waɗannan motocin zai zama dandalin motar lantarki na MEB na Volkswagen na MEB, kuma a lokaci guda zai zama babban jigon samar da katafaren gida da daidaitaccen matsayi akan hanya. Za mu iya cewa da tabbaci cewa motocin kera za su sami hanzarin hanzari (kamar yadda muka riga muka gwada a cikin motar gwajin) kuma (ba tare da la'akari da wanne ne daga cikin nau'ikan injinan guda biyu za a zaɓa ba) mai gamsarwa.

rubutu: Joaquim Oliveira · hoto: Škoda