Eberspacher injin preheaters

Lokacin da ake aiki da mota a yankin da ke fama da sanyin hunturu, yawancin masu ababen hawa suna la'akari da wadata motar su da na'urar dumama yanayi. Akwai irin wadannan nau'ikan da yawa a duniya. Ba tare da ƙirar mai ƙira da ƙirar ba, na'urar tana ba ka damar ɗumi injin kafin fara shi, kuma a cikin wasu samfura, har ma da motar cikin.

Mai hita na iya zama iska, ma'ana, an tsara shi don zafin motar, ko ruwa. A karo na biyu, an riga an fara amfani da dumama na rukunin wutar. Kowa ya sani cewa bayan inji ya zama ba komai a cikin sanyi, man da ke cikin injin a hankali yake karfafawa, shi ya sa tasirin ruwa yake bata. Lokacin da direba ya fara sashin, injin din zai dandana yunwar mai na mintoci da yawa, ma'ana, wasu sassanta basa samun isasshen man shafawa, wanda zai iya haifar da gogayya bushe.

Ya bayyana a sarari cewa a wannan yanayin ba a ba da shawarar kayan da ke jikin injin konewa na ciki ba. A saboda wannan dalili, dangane da yanayin zafin jiki da lokacin rago na mota ba tare da aiki ba, ana buƙatar dumama naúrar. Don ƙarin bayani game da dalilin da ya sa kuke buƙatar dumama injin mota a lokacin hunturu, karanta daban... Kuma game da yadda ake shirya man gas ko dizal yadda yakamata don aiki, karanta a wani labarin.

Ana amfani da preheaters na Eberspacher Hydronic don ɗaga zafin jikin injin ƙonewa na ciki, yana mai sauƙin farawa, musamman idan injin inji ne. An bayyana fasalulluka na sassan wutar dizal a cikin wani bita... Amma a taƙaice, injin sanyi mai aiki akan man dizal baya farawa da kyau a lokacin sanyi, saboda ƙonewar VTS yana faruwa ne sanadiyar allurar mai a cikin iska mai matsewa (babban matsawa yana zafafa shi har zuwa yanayin zafin mai na mai) a cikin Silinda mai cin wuta na ciki.

Tunda ɗakin da ke cikin silinda bayan injin ya kasance rashi a cikin sanyi yana da sanyi ƙwarai, mai ba zai iya kunnawa bayan allura, tunda matakin dumama iska bai dace da abin da ake buƙata ba. Don tabbatar da farkon farawa irin wannan rukunin wutar, tsarin farawa na injin zai iya zama sanye take da matosai masu haske. An bayyana aikinsu da ƙa'idar aikinsu dalla-dalla. a nan.

Fetur ya fi sauƙi da wuta. Don yin wannan, ya isa ƙirƙirar isasshen ƙarfin lantarki a cikin tsarin ƙonewa don ƙirƙirar walƙiya mai ƙarfi. An yi bayani dalla-dalla kan yadda tsarin ƙone-ƙone ke aiki a cikin wani bita... Koyaya, a cikin yankuna masu sanyi, zafin jikin motar shima yana da mahimmanci kafin ayi aiki tare da ƙarin lodi. Wasu masana'antun mota suna ba motocin ababen hawa tare da tsarin farawa mai nisa. Yadda aka bayyana tsarin farawa na nesa na ICE a wani labarin.

Yayinda motar ta fara motsawa, saboda gaskiyar cewa injininta zaiyi aiki a yanayin haske na ɗan lokaci, ƙungiyar wutar zata kasance a shirye tsaf don tafiya mai zuwa. Game da,wanne ya fi kyau: preheater na injiniya ko farawa auto, karanta wannan labarin. Bugu da ƙari, an sanya preheater na injin a matsayin mai hita don sashin fasinjoji. Wannan yana ba ka damar jira har sai yawan zafin jiki a cikin motar ya tashi zuwa yanayi mai kyau - direba ya zo motar, kuma gidan ya riga ya riga ya dumi. Wannan yanayin zai zama da amfani musamman ga masu motocin dako. Don kar a ƙone man a cikin dare kuma ba shi da amfani kada a ɓata albarkatun ƙungiyar wutar, ya isa saita yanayin zafin da ake buƙata, kuma tsarin zai kiyaye shi kai tsaye.

Bari mu mai da hankali kan yadda yake aiki da kuma siffofin na'urar da kuma sauye-sauye na masu amfani da wutar, waɗanda kamfanin Eberspächer na ƙasar Jamus ya haɓaka.

Yadda yake aiki

Wasu masu ababen hawa na iya jin cewa saka preheater din wani abu ne mai matukar muhimmanci. A ra'ayinsu, zaku iya jira kadan yayin da motar ke ɗumi. Wannan gaskiya ne, amma ga waɗanda ke zaune a arewacin latitude, wannan na iya haɗuwa da wasu damuwa. Mutane kalilan ne za su yi farin ciki kawai su tsaya a cikin sanyi su jira motar ta shirya don tafiya. Hakanan rashin jin dadin zama cikin cikin motar, tunda har yanzu sanyi ne, kuma idan kun kunna murhu yanzunnan, iska mai sanyi zata fito daga bututun iska.

Fa'idodin pre-heaters ne kawai za su yaba da waɗanda ke tuki kowace rana cikin tsananin sanyi. Amma kafin siyan samfurin da aka samo na farko, kuna buƙatar tabbatar da cewa zai haɗu da sigogin da ake buƙata. Zamuyi magana game da wannan nan gaba kadan. Kafin wannan, yakamata ku fahimci menene ƙa'idar na'urar take aiki.

Eberspächer Hydronic an saka shi a cikin tsarin sanyaya injin (ana tattauna na'urar wannan tsarin dalla-dalla) a nan). Lokacin da aka kunna na'urar, ruwan aiki (maganin daskarewa ko daskarewa) yana fara zagayawa a cikin da'irar sanyaya karami. Wani tsari iri ɗaya yake faruwa yayin da motar ke gudana har sai ta isa zafin aikin aiki (karanta game da wannan siga daban).

Don tabbatar da motsin daskarewa tare da layin lokacin da injin yake a kashe, kowane fanfo yana cikin na'urar hita (a wani labarin karanta game da yadda madaidaicin ruwan famfo na motar yake aiki).

An haɗa wutar lantarki da ɗakin konewa (asali fil ne wanda yake zafi har zuwa wutar zafin mai ko man dizal). Fanfon man fetur shine ke da alhakin wadatar abubuwa masu ƙonewa zuwa na'urar. Wannan sinadarin shima mutum ne.

Layin mai, gwargwadon nau'in shigarwa, na iya zama na mutum ko haɗe shi da daidaitacce. A cikin ta farko, an haɗa famfo mai wuta zuwa babban layin mai kai tsaye bayan matatar mai. Idan motar tana amfani da mai iri biyu, misali, lokacin sanya LPG, to mai hita zai yi aiki ne akan ɗaya. Hanya mafi aminci don tsara haɗi zuwa layin mai.

Idan tsarin yana amfani da tsarin mai na mutum, to a wannan yanayin ana iya sanya tankin mai daban (ya zama dole yayin amfani da mai wanda ya bambanta da babban wanda aka cika cikin tankin gas).

Lokacin da aka kunna tsarin, ana ba da mai zuwa ɗakin konewa ta hanyar injector. An shigar da mai musayar wuta na na'urar a yankin harshen wuta. Wutar tana daɗa daskarewa da ke yawo a layin. Godiya ga wannan, matattarar silinda ta zafafa a hankali, kuma ya fi sauƙi injin ya fara a yanayin sanyi.

Da zaran zafin jiki mai sanyaya ya isa ma'aunin da ake buƙata, na'urar ta daina aiki. Idan an haɗa tsarin tare da aiki na hita na cikin gida, to ƙari ga wannan kayan aikin zasu kuma dumama cikin. Thearfin konewa na cakuda iska da mai ya dogara da yawan zafin jiki na daskarewa. Duk da yake wannan adadi yana ƙasa da digiri 75, bututun yana aiki a mafi girman yanayin. Bayan mai sanyaya ya yi zafi har zuwa +86, tsarin yana rage wadatar mai. Cikakken rufewa yana faruwa ne ta hanyar shirin lokaci ko zuwa nesa ta hanyar sarrafawar nesa. Bayan kashewa daga dakin konewa, fan din zafafa dakin fasinjan zai ci gaba da aiki na wasu 'yan mintuna domin amfani da duk zafin da aka tara a na'urar musayar zafin.

Jirgin analog din na Airtronic yana da irin wannan ka'idar aiki. Bambanci kawai na wannan gyare-gyaren shine cewa wannan zafin an yi shi ne kawai don ɗumama cikin motar. Ana iya shigar dashi a cikin sashin injin, kuma yana zafi ne kawai mai musayar wuta wanda aka haɗa shi da bututun iska na tsarin dumama ciki. Ana shigar da iskar gas mai ƙarewa cikin tsarin sharar inji.

Ana yin aikin famfon, fan da bututun hanci ta hanyar cajin baturi. Kuma wannan shine babban rashin dacewar kowane pre-heaters. Idan tsarin yayi aiki na awa ɗaya ko aan ƙasa, to batirin mai rauni zai rasa cajin shi da sauri (karanta daban game da hanyoyi da yawa don fara injin ɗin da batirin da ya mutu gaba ɗaya).

Idan tsarin konewa na cikin gida yana kunshe cikin dumama na ciki, fan din hita zai fara lokacin da mai sanyaya ya kai zafin +30 digiri. Don na'urar tayi aiki daidai, mai ƙera masarufi ya tanada tsarin da na'urori masu auna firikwensin da yawa (lambar su ta dogara da gyaran kayan aiki). Misali, waɗannan na'urori masu auna sigina suna yin rikodin ƙimar daskarewa mai daskarewa. Ana aika waɗannan siginar zuwa ƙungiyar sarrafa microprocessor, wanda ke yanke shawara a wane lokacin kunna / kashe dumama. Dangane da waɗannan alamun, ana sarrafa aikin ƙone mai.

Na'ura mai aiki da wutar lantarki

Shigarwa kanta ba zata yi aiki ba sai dai idan an haɗa na'urar sarrafawa zuwa gare ta. Akwai gyare-gyare uku na tsarin kunnawa:

1. Na tsaye;
2. Nesa;
3. Wayar hannu

Controlungiyar kulawa ta tsaye tana sanye take da mai ƙidayar lokaci na Easystart. Panelan ƙaramin panel ne wanda aka girka a tsakiya a cikin ɓangaren fasinjoji. Mai motar ne da kansa yake zaban wurin. Direban na iya saita lokaci don kunna tsarin don kowace ranar mako daban, saita shi don kunna kawai a takamaiman ranar. Samuwar waɗannan zaɓuɓɓukan ya dogara da ƙirar tsarin sarrafawa.

Hakanan, ana ba masu motocin gyare-gyare waɗanda ke da ra'ayoyi (maɓallin kewayawa yana karɓar bayani game da yanayin kayan aiki ko aikin dumama), juriya ga tsananin sanyi, zaɓuɓɓukan nuni daban-daban tare da nau'ikan maɓallan sarrafawa da yawa. Duk ya dogara da wane samfurin da ake samu a cikin kayan haɗin mota da kayan haɗi.

Samfurin sarrafawa na nesa ya zo tare da sarrafawar nesa guda biyu (Nesa da Nesa +). Sun banbanta da juna ta fuskar gabanin nunawa akan maballin maɓallin kanta da maɓallan sarrafa lokaci. Wannan sinadarin yana shimfida sigina tsakanin tazarar kilomita daya (wannan ya dogara da cajin batir da kasancewar cikas tsakanin maballin da motar).

Nau'in wayar hannu na aikin sarrafawa yana haifar da girka aikace-aikace na musamman akan wayoyin hannu (Easystart Text +) da kuma tsarin GPS a cikin motar. Wannan tsarin sarrafawa za'a iya haɗe shi tare da kwamiti mai tsayayye. A wannan yanayin, ana ba da saitin yanayin aiki na pre-heat duka daga kwamiti a cikin motar da kuma daga wayoyin komai da ruwanka.

Nau'in preheaters Hydronic Eberspacher

Duk samfuran preheater na Eberspacher sun kasu kashi uku:

1. Nau'in mai cin gashin kansa daga rukunin Hydronic, ma'ana, mai sanyaya yana da zafi, wanda ke zagayawa a cikin ƙaramin da'irar tsarin sanyaya. Wannan rukunin ya kunshi samfuran da suka dace da jiragen mai da na dizal. Irin waɗannan kayan aikin suna cikin ɓangaren injiniya kuma an haɗa su cikin tsarin sanyaya;
2. Nau'in mai cin gashin kansa daga rukunin Airtronic, ma'ana, tsarin yana zafin iska a cikin gidan. Wannan gyaran ba zai shafi shirye-shiryen motar ba don aiki ta kowace hanya. Irin waɗannan kayan aikin ana siyan su ne ta hanyar direbobin manyan motoci da na bas waɗanda ke yin jirgi mai nisa, kuma wani lokacin sai sun kwana a cikin motar. A cikin hita yana aiki dabam da injin. Ana yin shigarwa a cikin motar (gida ko salon);
3. Nau'in da ba mai cin gashin kansa ba daga rukunin Airtronic. A wannan yanayin, na'urar ta kasance ƙarin hannun riga don tsarin dumama na ciki. Kayan aiki suna aiki ta hanyar dumama motar. Don ingantaccen ɗaukar zafi, ana ɗora na'urar a kusa da maɓallin silinda kamar yadda zai yiwu. A zahiri, wannan maɓallin ruwa ɗaya ne, yana aiki ne kawai lokacin da injin ya fara. Ba shi da famfo na mutum - kawai mai musayar wuta, wanda ke ba da wadataccen samar da zafi ga bututun iska na hita motar.

Baya ga waɗannan nau'ikan, akwai kuma rukuni biyu, daban-daban a cikin ƙarfin lantarki wanda dole ne ya kasance a cikin tsarin jirgi. Yawancin samfuran suna aiki akan wadataccen wutar lantarki 12. An girke su akan motoci da ƙananan manyan motoci tare da injin da bai wuce lita 2.5 ba. Gaskiya ne, ana iya samun samfuran samfuran samfu iri ɗaya.

Rukuni na biyu na pre-heaters yana aiki akan hanyar sadarwa 24-volt. Waɗannan samfuran suna samar da ƙarin zafi kuma ana ɗora su a kan kekuna, manyan motocin safa, har ma da yachts. Ana auna ƙarfin na'urar a cikin kilowatts kuma ana kiranta a cikin adabin kamar "kW".

Abubuwan da aka kera na kayan aiki masu sarrafa kansu shine cewa baya kara yawan babban abincin mai, musamman idan anyi amfani da tanki na mutum.

Eberspacher samfurin preheater

Ba tare da la'akari da samfurin na'urar ba, zai yi aiki daidai da hanya ɗaya. Dalilin rukunin kawai zai iya zama don dumama injin ƙonewa na ciki kuma, a kan hanya, cikin motar, ko kawai don cikin motar. Bambancin kuma yana cikin wutan da ake buƙata don aikin na'urar, da kuma aiwatarwa.

Ka'idar aiki da wannan kayan aikin bai ma bambanta da ayyukan analog ɗin da wasu masana'antun ke samarwa ba. Amma masu aikin wutar lantarki na Eberspacher suna da fasali na musamman guda ɗaya. An daidaita su don aiki tare da rukunin ƙarfin dizal. Waɗannan samfuran suna da buƙatu na musamman tsakanin direbobin manyan motoci.

A kan iyakar ƙasashen CIS, ana ba da zaɓuɓɓuka da yawa don masu fara aikin farawa. Bari muyi la'akari da siffofin su.

Nau'in ruwa

Dukkanin nau'ikan nau'in ruwa (ma'ana, suna haɗe da tsarin sanyaya na injin ƙone ciki) daga Eberspacher an sanya su Hydronic. A cikin alamar, akwai alamomin B da D. A farkon lamarin, na'urar tana aiki akan mai ko kuma an daidaita ta don injin mai. Nau'in na'urori na biyu an tsara su ne don injunan dizal ko kuma suna aiki da mai ne.

,Ungiyar, wacce ke wakiltar masu dumama ruwa na 4 kW, ta ƙunshi man fetur biyu da samfurin man dizal biyu:

1. Hydrogen S3 D4 / B4. Waɗannan su ne sabon labarin masana'antar. Suna aiki duka akan mai da mai na dizal (kawai kuna buƙatar zaɓar samfurin tare da alamar da ta dace). Abubuwan da aka kera na na'urar ƙananan matakin ƙara ne. A hita ne tattalin arziki saboda lafiya atomization (dangane da yanayin aiki, da na'urar iya cinye har zuwa 0.57 lita na man fetur a kowace awa). Kwatancen ta 12 volts.
2. Hydronic B4WSC / S (na naurar mai), Hydronic D4WSC / S (na injin dizal). Amfani da mai ya dogara da nau'in mai da yanayin ɗumi, amma bai wuce lita 0.6 a awa ɗaya ba.

Rukuni na farko na na'urori yana da nauyin gini kilo biyu, kuma na biyu - bai wuce kilo uku ba. Dukkanin zaɓuɓɓuka huɗu an tsara su don zafin injin, wanda girmansa bai wuce lita biyu ba.

Wani rukuni na na'urori yana da matsakaicin ƙarfin 5-5.2 kW. Hakanan an tsara waɗannan samfuran don preheating ƙananan ƙarar injunan ƙone ciki. Voltagearfin wutar lantarki a cikin hanyar sadarwa ita ce 12 volts. Wannan kayan aikin na iya samun halaye guda uku na aiki: ƙananan, matsakaici da matsakaici. Dogaro da matsin lamba na mai a layin, yawan amfani zai bambanta daga lita 0.32 zuwa lita 0.72 a awa ɗaya.

Efficientarin masu amfani da inganci ingantattu sune samfuran M10 da M12. Kowannensu yana da ƙarfin 10 da 12 kW, bi da bi. Wannan matsakaiciyar aji ce, wacce aka tsara don SUVs da manyan motoci. Sau da yawa ana iya shigar dashi akan kayan aiki na musamman. Voltageimar ƙarfin wutar lantarki na cibiyar sadarwar jirgin na iya zama 12 ko 24 volts. Amma don aiki a iyakar ƙarfin, ana buƙatar baturi mai ƙarfi.

A dabi'a, wannan yana shafar amfani da mai. Dogaro da yanayin feshi, rukunin yana buƙatar lita 0.18-1.5 a kowace awa. Kafin siyan na'urar, dole ne kayi la'akari da cewa nauyi ne. Domin amintaccen tsari, kuna buƙatar zaɓar wuri mai dacewa don tsawan zai iya tsayayya da irin wannan nauyin.

Ya rufe lissafin tare da mafi ƙarancin samfurin mai hita ruwa. Wannan shine L30 / 35 na lantarki. Wannan kayan aikin yana aiki ne kawai akan man dizal. An yi shi ne kawai don manyan motoci masu girma kuma har ma ana iya shigar da su a cikin locomotives. Dole ne ƙarfin lantarki ya kasance 24V. Shigarwa yana cin daga lita 3.65 zuwa 4.2 na man dizal a awa daya. Dukkanin nauyin bai fi 18kg ba.

Nau'in iska

Tunda ana amfani da fanfunan iska ne kawai a matsayin ɗakin hutun gida, akwai ƙarancin buƙata a gare su, musamman tsakanin masu ababen hawa waɗanda ke yin la'akari da kayan aiki don sauƙaƙe fara injin ƙone ciki na sanyi. Wannan rukunin kayan aikin yana gudana akan ko fetur ko man dizal.

Yayinda mai motar zai iya sanya wani karin tankin mai, zai fi kyau a samu wani samfurin da yake aiki akan mai kamar na wutan lantarkin kanta. Dalilin shi ne cewa masu kera motoci a cikin ƙirar motoci sun ba da spacean sarari kyauta don ƙarin abubuwa na wannan nau'in. Misalin wannan shi ne karbuwa na mota don nau'ikan mai (LPG). A wannan halin, galibi ana ɗora tankin mai na biyu, silinda maimakon taya.

Don haka lokacin da aka yanke ko aka huda, za a iya canza shi zuwa ga analog na gaggawa, ana buƙatar ci gaba da ɗaukar motar hawa a cikin akwati. Sau da yawa a cikin motar fasinja, babu sarari da yawa a cikin akwati, kuma irin wannan ƙafa koyaushe yana tsoma baki. A madadin, zaku iya siyan sitoway (don cikakkun bayanai kan yadda sitwaway ya bambanta da dabaran yau da kullun, da kuma wasu shawarwari don amfani dashi, karanta a wani labarin).

Saboda waɗannan dalilai, zai zama mafi amfani a sayi hita wacce ke aiki a kan nau'ikan mai iri ɗaya da naúrar wutar lantarki. Za'a iya shigar da samfuran iska ko dai a cikin ɓangaren fasinja ko a cikin injin injin kusa da yadda zai yiwu ga toshe silinda. A yanayi na biyu, an haɗa na'urar a cikin bututun iska waɗanda ke zuwa sashin fasinjoji.

Wadannan na'urori kuma suna da abubuwan fitarwa daban-daban. Ainihin, aikin waɗannan gyare-gyare sune 4 ko 5 kW. A cikin kundin samfurin Eberspacher, ana kiran wannan nau'ikan hita Airtronic. Misali:

1. Jirgin sama D2;
2. Jirgin sama D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L Karamin;
4. helios;
5. Zenith;
6. Xeros.

Eberspächer zanen wayoyi da umarnin aiki

Hoton haɗin haɗin Eberspacher Airtronic ko Hydronic ya dogara da ƙirar na'urar. Kowane ɗayansu ana iya haɗa shi ta hanyoyi daban-daban a cikin bututun iska na ɗakunan ajiyar fasinja ko layin tsarin sanyaya. Hakanan, fasalin shigarwa ya dogara da ƙirar mota, tunda a cikin kowane ɗayan mutum yana iya samun adadin sarari daban daban a ƙarƙashin kaho.

Wasu lokuta ba za a iya shigar da na'urar a cikin mota ba tare da sake kayan aiki ba. Misali, a cikin wasu samfura, direba dole ne ya matsar da tafkin wanki zuwa wani wuri mai dacewa, kuma maimakon hawa gidan hita. Saboda wannan dalili, kafin siyan irin waɗannan kayan aikin, kuna buƙatar tuntuɓar gwani ko zai yiwu a girka ta akan motarku.

Game da kewaya ta lantarki, littafin mai amfani yana nuna yadda za'a hada na'urar daidai cikin abin hawa da ke cikin motar saboda sabon kayan aiki ba zai yi karo da sauran tsarin motar ba.

Umarnin aiki, zane-zanen wayoyi daban-daban ga tsarin wutar lantarki na na'ura da kuma tsarin sanyaya abin hawa - duk ana samar dasu da kayan aiki. Idan kuka rasa wannan takaddun akan gidan yanar gizon Eberspacher, zaku iya zazzage sigar lantarki don kowane samfurin daban.

Fasali na aikin Eberspacher

Kafin fara haɗin kowane samfurin mai zafi, ya zama dole a sake kuzarin wutar lantarki da abin hawa. Don yin wannan, cire haɗin batirin da kyau (don mafi aminci hanya don yin wannan, karanta a wani labarin).

Yayin aiwatar da shigarwa, ya kamata a la'akari da wasu nuances:

1. Idan ana amfani da zane tare da tanki na mutum ɗaya, to ya zama dole a kula da matse shi, kazalika ana kiyaye shi daga dumama, musamman idan fasalin mai ne.
2. Ba tare da la'akari da ko za a yi amfani da tanki na daban ko na'urar za a haɗa ta da layin da ya dace ba, ya kamata ka tabbata cewa man fetur ba ya fita a cikin mahaɗin igiya yayin aikin hita.
3. Dole ne a bi layin mai na kayan aiki ta cikin motar ta yadda idan zubewa ya yi, mai ba zai shiga sashin fasinjojin ba (wasu, alal misali, girka ƙarin tankin mai a jikin motar) ko kan sassan zafi na unitungiyar wuta.
4. Idan bututun shaye-shaye yana gudana kusa da bututun mai ko tanki, yana da mahimmanci su biyun su haɗu kai tsaye. Bututun da kansa zai yi zafi, don haka maƙerin ya ba da shawarar sanya bututun mai ko shigar da tanki aƙalla 100mm daga bututun. Idan ba za a iya yin wannan ba, to ya kamata a rufe bututun da garkuwar zafin jiki.
5. Dole ne a shigar da bawul mai rufewa a cikin ƙarin tanki. Ya zama dole don hana sakewar wutar. Lokacin amfani da mai, yakamata a tuna cewa koda a cikin akwati da aka rufe, wannan nau'in mai zai ƙafe. Don hana depressurization na akwati, ya zama dole lokaci-lokaci fara hita, ko malale mai na wani lokaci, alhali kuwa ba a amfani da shi. Ya fi amfani sosai a wannan batun don amfani da tankin gas na yau da kullun, saboda duk motocin zamani suna da kayan talla. Wane irin tsari ne kuma yadda yake aiki an bayyana shi dalla-dalla. daban.
6. Wajibi ne a cika tankin mai tare da murhun an kashe.

Lambobin kuskure

Tunda wannan rukunin kayan aiki yana aiki a cikin yanayin sarrafa kansa, yana amfani da rukunin sarrafa mutum wanda ke aiwatar da sigina daga na'urori masu auna sigina da abubuwan sarrafawa. Dogaro da waɗannan ƙwayoyin, ana aiki da algorithm mai dacewa a cikin microprocessor. Kamar yadda ya kamata ga kowane lantarki, saboda katsewar wutar lantarki, microcircuits da wasu dalilai mara kyau, gazawa na iya bayyana a ciki.

Rashin aiki a cikin ɓangaren lantarki na kayan aiki ana nuna su ta lambobin kuskure waɗanda suka bayyana akan nuni na ɓangaren sarrafawa.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Ga tebur mai dauke da manyan lambobin da kuma yadda ake sarrafa su don tukunyar jirgi D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Kuskure:	Yanke shawara:	Yadda za a gyara:
10	Volarfafa wutar lantarki Kayan lantarki yana toshe aikin tukunyar jirgi idan ƙarfin ƙarfin lantarki ya ɗauki sama da daƙiƙa 20.	Cire haɗin lambar B1 / S1, fara motar. Ana auna ƙarfin lantarki tsakanin fil 1 da 2 akan toshe B1. Idan mai nuna alama ya wuce 15 ko 32V, ya zama dole a bincika yanayin baturi ko mai sarrafa janareta.
11	Critically low ƙarfin lantarki kashewa. Kayan lantarki yana toshe na'urar idan yanayin saukar wuta ya sauka a cikin hanyar sadarwa na dakika 20.	Cire haɗin B1 / S1, kashe motar. Ana auna ƙarfin lantarki tsakanin fil 1 da 2 akan toshe B1. Idan mai nuna alama yana ƙasa da 10 ko 20V, ya zama dole a bincika yanayin baturin (iskar shaka ta m), fis ɗin, amincin igiyoyin wutar lantarki ko kasancewar isar da lambobin.
12	Rufewa saboda zafin rana (wuce ƙofar dumama). Na'urar haska yanayin zafi tana gano dumama sama da digiri +125.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin mahaɗan na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu ƙaran bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da aikin bawul din dawowa; Yiwuwar samuwar makulli a cikin iska mai sanyaya (yana iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da famfunan tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na'urar zafi mai zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi.
14	Bambanci tsakanin karatun abin firikwensin zafin jiki da na’urar haska zafi da zafi zafi. Wannan kuskuren ya bayyana ne lokacin da mai hita ke gudana, lokacin da mai sanyaya yayi zafi a kalla + digiri 80.	Yiwuwar asarar igiyar haɗi; Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Zai zama babu bawul din maƙura a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika takaddar shugabanci na zagayawa mai sanyaya, aiki na thermostat da wanda ba- dawowa bawul; Yiwuwar samuwar kullewar iska a cikin kewayen sanyaya (na iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar matsalar famfo tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da kuma yanayin zafi mai zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi.
15	Tarewa da na'urar idan akayi sau 10 suna zafi sosai. A wannan yanayin, ana katange sashen sarrafa kansa (kwakwalwa).	Tsaftace mai rikodin kuskure; Yiwuwar asarar juzu'in haɗin igiya; Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Zai zama babu bawul din maƙura a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika takaddun shugabanci na zagayawa mai sanyaya, aikin thermostat da bawul din dawowa; Yiwuwar samuwar kullewar iska a cikin da'irar sanyaya (na iya faruwa yayin shigar da tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da tukunyar ruwa tukunyar jirgi.
17	Rufewar gaggawa lokacin da ƙimar ƙofar zafin jiki mai ƙimar ta wuce (ƙwaƙwalwa tana gano zafi fiye da kima). A wannan yanayin, firikwensin zafin jiki yana yin rikodin mai nuna alama sama da digiri +130.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Da yuwuwar zubo hanyoyin tiyo (duba yadda aka matse su); Babu yuwuwar babu bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika wasiƙar shugaban kwandon shara, aikin zafin jiki da rashin- dawowa bawul; Yiwuwar samuwar kullewar iska a cikin da'irar sanyaya (na iya faruwa yayin shigar da tsarin); Yiwuwar matsalar matsalar famfo tukunyar jirgi; Bincika yanayin aiki na yanayin zafin jiki da na’urar haska zafi mai zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi.
20,21	Haske toshewar haske; Haske toshe mai haske (fashewar waya, igiyar gajeren wayoyi, gajarta zuwa ƙasa, saboda yawan obalo).	Kafin duba tsarin aikin wutan lantarki, dole ne ka tuna: ana yin samfurin 12-volt a karfin wutar da bai wuce 8V ba; ana duba samfurin 24-volt a karfin wutar da bai wuce 18V ba. Idan wannan alamar ta wuce lokacin bincike, zai haifar da lalata wutar lantarki. Har ila yau, ya zama dole a yi la'akari da cewa samar da wutar lantarki ba ya haƙuri da gajeren da'ira da kyau. Ganowa: An cire Waya 9 daga toshe lambar lamba 1.52ws kuma daga lambar guntu 12 - waya 1.52br. 8 ko 18 volts aka kawota a wutan lantarki. Bayan daƙiƙa 25. ana auna karfin wuta a kan wutan lantarki. Sakamakon ya kamata ya zama ƙimar 8A + 1A ta yanzuА Game da karkacewa, dole ne a maye gurbin toshe haske. Idan wannan abin yana aiki yadda yakamata, ya zama dole a binciki wayoyin da ke tafiya daga lantarki zuwa naúrar sarrafawa - yiwuwar hutu ko lalata rufin kebul yana yiwuwa.
30	Gudun motar lantarki da ke tilasta iska a cikin ɗakin konewa ya wuce ƙimar da aka halatta ko ya zama mai rauni ƙwarai. Wannan na iya faruwa yayin da aka toshe motsin motar saboda gurɓatawa, daskarewa da shaft ko kuma sakamakon kebul ɗin da ya yi sanɗa a kan shank da aka ɗora a kan sandar.	Kafin aiwatar da bincike, ya zama dole a yi la'akari: ana ƙirar samfurin 12-volt a ƙarfin wutar da ba ta wuce 8.2V ba; ana bincika samfurin 24-volt a ƙarfin lantarki da bai wuce 15 V. Ba da wutar lantarki baya jure wa gajeriyar hanya; Yana da mahimmanci a kiyaye ƙarshen kebul (sanda). Da farko dai, an gano dalilin da yasa aka toshewa. An kawo wutar lantarki tare da ƙarfin lantarki na 8 ko 15 volts. Don yin wannan, cire waya ta 14 daga lambar lamba 0.752br, kuma daga lambar lamba 13 - waya 0.752sw Ana amfani da alama zuwa ƙarshen shaft. Ana yin ma'aunin adadin juyi ne ta hanyar amfani da na'urar awo mara lamba ta lamba. Abinda aka saba da wannan rukunin shine dubu 10. rpm. Idan ƙimar ta fi girma, to matsalar tana cikin sashin sarrafawa, kuma ya kamata a maye gurbin "ƙwaƙwalwa". Idan saurin bai isa ba, dole ne a sauya abun hura wutar lantarki. Yawanci ba a gyara shi.
31	Bude kewaya a cikin motar lantarki na abin hura iska.	Kafin aiwatar da bincike, ya zama dole a yi la'akari: ana ƙirar samfurin 12-volt a ƙarfin wutar da ba ta wuce 8.2V ba; ana bincika samfurin 24-volt a ƙarfin wutar da ba ta wuce 15 V ba. baya jure wa gajeriyar hanya; Yana da mahimmanci a kiyaye ƙarshen kebul (sanda). An bincika amincin layin lantarki. An kawo wutar lantarki tare da ƙarfin lantarki na 8 ko 15 volts. Don yin wannan, cire waya ta 14 daga lambar lamba 0.752br, kuma daga lambar lamba 13 - waya 0.752sw Ana amfani da alama zuwa ƙarshen shaft. Ana yin ma'aunin adadin juyi ne ta hanyar amfani da nau'in awo mai ɗaukar hoto. Abinda aka saba da wannan rukunin shine dubu 10. rpm. Idan ƙimar ta fi girma, to matsalar tana cikin sashin sarrafawa, kuma ya kamata a maye gurbin "ƙwaƙwalwa". Idan saurin bai isa ba, maye gurbin abun hura wutar lantarki.
32	Kuskuren abun hura iska saboda gajeren zagaye, obalodi, ko gajere zuwa ƙasa. Wannan na iya faruwa yayin da aka toshe motsin motar saboda gurɓatawa, daskarewa da shaft, ko kuma sakamakon kebul ɗin da ya dusashe kan shank ɗin da aka ɗora akan sandar.	Kafin aiwatar da bincike, ya zama dole a yi la'akari: ana ƙirar samfurin 12-volt a ƙarfin wutar da ba ta wuce 8.2V ba; ana bincika samfurin 24-volt a ƙarfin lantarki da bai wuce 15 V. Ba da wutar lantarki baya jure wa gajeriyar hanya; Yana da mahimmanci a kiyaye ƙarshen kebul (sanda). Da farko dai, an gano dalilin da yasa aka toshewa. Na gaba, ana auna juriya tsakanin wayoyi da jikin na'urar. Wannan ma'aunin ya zama tsakanin 2kO. Smalleraramin ƙima yana nuna gajere zuwa ƙasa. A wannan yanayin, an maye gurbin supercharger da sabo. Idan na'urar ta nuna ƙimar da ta fi haka, to za a ci gaba da aiwatar da matakai. An kawo wutar lantarki tare da ƙarfin lantarki na 8 ko 15 volts. Don yin wannan, cire waya ta 14 daga lambar lamba 0.752br, kuma daga lambar lamba 13 - waya 0.752sw Ana amfani da alama zuwa ƙarshen shaft. Ana yin ma'aunin adadin juyi ne ta amfani da ma'aunin awo mai lamba mara lamba. Abinda aka saba da wannan rukunin shine dubu 10. rpm. Idan ƙimar ta fi girma, to matsalar tana cikin sashin sarrafawa, kuma ya kamata a maye gurbin "ƙwaƙwalwa". Idan saurin bai isa ba, dole ne a sauya abun hura wutar lantarki.
38	Rushewar hanyar relay na busa iska. Wannan kuskuren bazai yuwu a nuna shi a duk samfuran fara tukunyar mota ba.	Sauya relay; Idan yanayin layin waya, gyara barna.
39	Kuskuren sarrafawa mai bada iska. Wannan na iya faruwa da gajeren zagaye, wuce gona da iri, ko gajere zuwa ƙasa.	Relay ya wargaje. Idan bayan wannan tsarin yana nuna kuskure 38, to wannan yana nuna matsalar aiki na relay, kuma dole ne a maye gurbinsa.
41	Karyewar famfon ruwa.	An bincika amincin wayoyi masu dacewa da famfo. Don "ringin" da'irar, dole ne ku cire waya 0.52br daga fil 10 da waya 0.52 vi daga pin11. Idan na'urar ba ta gano hutu ba, to dole ne a sauya fanfo.
42	Kuskuren famfo ruwa saboda gajeren zagaye, gajere zuwa ƙasa, ko obalodi.	An katse kebul ɗin daga famfo. Idan kuskure 41 ya bayyana akan allon, wannan yana nuna fashewar famfon, kuma dole ne a sauya shi.
47	Dosing famfo kuskure saboda gajeren zagaye, gajere zuwa ƙasa ko obalodi.	An katse kebul ɗin daga famfo. Idan kuskure na 48 ya bayyana, dole ne ka maye gurbin wannan na'urar da sabo.
48	Dosing famfo hutu	Ana gudanar da bincike akan wayoyin famfo. Idan an samu lalacewa, a gyara. In ba haka ba, dole ne a maye gurbin famfo.
50	Toshewar na'urar saboda ƙoƙari 10 don fara tukunyar jirgi (kowane ƙoƙari ya maimaita). A wannan lokacin, "kwakwalwa" an toshe.	An cire toshewar ta hanyar goge kuskuren kuskuren; Kasancewar mai a cikin tanki, da kuma ƙarfin wadata, an bincika. Ana auna adadin mai da aka kawo kamar haka: An katse bututun da ke zuwa ɗakin konewa kuma an saukeshi a cikin akwati mai aunawa; Mai hita yana kunna; Bayan daƙiƙa 45. famfon yana farawa famfo mai; Yayin aikin, dole ne a ajiye kwantenan auna a dai-dai matakin da na’urar dumama wutar; Fombar zata kashe bayan dakika 90 An kashe tukunyar jirgi don tsarin bazai yi ƙoƙarin farawa ba. Abun ƙa'idar samfurin D5WS (dizal) ƙarar 7.6-8.6 cm3, kuma don B5WS (fetur) - 10.7-11.9 cm3
51	Kuskuren fashewar sanyi. A wannan yanayin, bayan kunna tukunyar jirgi, firikwensin zafin jiki na sakan 240. kuma mafi gyara mai nuna alama sama da +70 digiri.	An bincika mafitar gas ɗin haya, kazalika da wadataccen iska zuwa ɗakin; Ana bincika ingancin aikin firikwensin zafin jiki.
52	Iyakar lokacin aminci ya wuce	An bincika mafitar iskar gas, da kuma wadatar iska mai kyau a cikin ɗakin; Matatar famfon sashi na iya toshewa; Ana bincika ingancin yanayin firikwensin zafin jiki.
53, 56	An yanke wutar a matsakaita ko mafi ƙarancin mataki. Idan tsarin har yanzu yana da ajiyar gwajin aiki, sashin sarrafawa zaiyi ƙoƙarin fara tukunyar jirgi. Idan ƙaddamarwar ta yi nasara, kuskuren ya ɓace.	Idan ba a yi nasarar ƙoƙarin fara na'urar ba, ya zama dole a: Bincika fitowar iskar gas, da kuma ingancin samar da iska mai kyau a ɗakin konewa; Bincika firikwensin wutar (ya yi daidai da lambobi 64 da 65).
60	Rushewar yanayin zafin jiki. Ya kamata a gudanar da cakin ne kawai a benci na gwaji ko amfani da tsalle don toshe pam 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An rarraba sashin sarrafawa, kuma an bincika amincin wayoyi masu zuwa firikwensin. Idan ba a sami lalacewa ba, ya zama dole a taƙaice-zagaya yanayin auna firikwensin ta hanyar motsa waya a cikin guntu 14 daga wuri na 3 zuwa 4. Na gaba, kunna tukunyar jirgi: Bayyanar lamba 61 - ya zama dole a wargaza kuma bincika yanayin aiki na firikwensin zafin jiki; Lambar 60 ba ta ɓace ba - yiwuwar ragargaza sashin sarrafawa. A wannan yanayin, dole ne a maye gurbinsa da sabo.
61	Kuskuren firikwensin zafin jiki saboda gajeren hanya, gajere zuwa ƙasa, ko obalodi. Ya kamata a gudanar da rajistan ne kawai a benci na gwaji ko ta yin amfani da jumper don toshe pam 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An cire rukunin sarrafawa, ana bincika kasancewar lalacewar wayoyi; Idan akwai ingancin kebul, wayoyi a cikin fulogin pin-14 an cire haɗin 0.52bl daga fil 3 da 4; An haɗa sashin sarrafawa kuma an kunna hita. Lokacin da lambar 60 ta bayyana, ya zama dole a bincika aikin mai auna yanayin zafi. Idan lambar kuskure bata canza ba, wannan yana nuna matsala tare da sashin sarrafawa kuma dole ne a bincika lalacewa ko sauya shi da sabo.
64	Karyewar na'urar haska konewa. Ya kamata a gudanar da rajistan ne kawai a benci na gwaji ko ta yin amfani da jumper don toshe pam 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An rarraba sashin sarrafawa, ana bincika wayar firikwensin don lalacewa. Idan babu lalacewa, kuna buƙatar gajarta kewaya firikwensin ta hanyar sauya igiyoyin waya 14 da 1 a cikin gutsun mai fasalin 2. Na'urar tana kunna. Lokacin da kuskure 65 ya bayyana, cire firikwensin kuma bincika aikinsa. Idan kuskure ya kasance iri ɗaya, ana bincika naúrar don lalacewa ko maye gurbin ta da sabo.
65	Kuskuren firikwensin wuta saboda gajeren zagaye, gajere zuwa ƙasa ko obalodi. Ya kamata a gudanar da rajistan ne kawai a benci na gwaji ko ta yin amfani da jumper don toshe maƙallan 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An rarraba sashin sarrafawa, ana bincika wayar firikwensin don lalacewa. Idan babu lalacewa, cire haɗin wayoyi 14 daga gutsun 0.5-pin.2bl (lamba 1) da 0.52br (fil 2). An haɗa fulogin kuma an kunna na'urar. Lokacin da kuskure 64 ya bayyana, cire firikwensin kuma bincika aikinsa. Idan kuskuren ya kasance iri ɗaya, ana bincika ƙungiyar sarrafawa don lalacewa ko maye gurbin ta da sabo.
71	Karyewar na'urar haska zafi mai zafi. Ya kamata a gudanar da rajistan ne kawai a benci na gwaji ko ta yin amfani da jumper don toshe maƙallan 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An rarraba sashin sarrafawa, ana bincika wayar firikwensin don lalacewa. Idan ba su nan, kuna buƙatar gajarta kewaya firikwensin ta hanyar musayar wayoyi 14 da 5 a cikin gutsun mai fasalin 6. Na'urar na kunna. Lokacin da kuskure 72 ya bayyana, cire firikwensin kuma bincika aikinsa. Idan kuskuren ya kasance iri ɗaya, ana bincika naúrar don lalacewa ko maye gurbin ta da sabo.
72	Kuskuren firikwensin zafi saboda gajeren hanya, gajere zuwa ƙasa, ko obalodi. Ya kamata a gudanar da rajistan ne kawai a benci na gwaji ko ta yin amfani da jumper don toshe pam 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An rarraba sashin sarrafawa, ana bincika wayar firikwensin don lalacewa. Idan ba su nan, kana buƙatar cire haɗin wayoyi 14 daga gutsun 0.5-pin.2rt (lamba 5) da 0.52rt (fil 6). An haɗa fulogin kuma an kunna na'urar. Lokacin da kuskure 71 ya bayyana, cire firikwensin kuma bincika aikinsa. Idan kuskuren ya kasance iri ɗaya, ana bincika naúrar don lalacewa ko maye gurbin ta da sabo.
90, 92-103, XNUMX	Rushewar sashen sarrafawa	Ana gyara abun ko sauya shi da wani sabo.
91	Tsoma baki saboda ƙarfin lantarki na waje. Theungiyar sarrafawa ba ta aiki.	Dalilin shigar da wutar lantarki mara nauyi: Cajin baturi mara nauyi; Caja mai aiki; Tsoma baki daga wasu na'urorin lantarki da aka sanya a cikin motar. An kawar da wannan matsalar ta haɗuwa da ƙarin kayan aikin mota da cikakken cajin baturi.

Matsayi mafi rauni a cikin irin waɗannan samfuran shine mai auna yanayin zafin jiki. Wannan sinadarin da sauri ya zama mara amfani saboda lalacewar halitta da hawaye (an lalata su saboda canjin yanayi kwatsam). Akwai waɗannan na'urori masu auna firikwensin a cikin tukunyar jirgi, kuma yawanci ana canza su nau'i-nau'i. Ruwa da datti galibi suna shiga ƙarƙashin murfin da ke kare waɗannan firikwensin. Dalili kuwa shine a cikin sanyi yana canzawa, kuma a wasu lokuta yakan ɓace gaba ɗaya.

Mafi yawan lokuta, sabis ɗin ya haɗa da waɗancan samfuran tukunyar jirgi waɗanda aka sanya su a masana'anta a ƙarƙashin motar, alal misali, a cikin Mercedes Sprinter ko Ford Transit. A wannan yanayin, na’urar tana fama da yawan saduwa da danshi, wanda ke sa lambobin sadarwa su lalace. Ana iya hana wannan matsalar ta shigar da ƙarin kwandon kariya a saman tukunyar jirgi ko kuma ƙaura zuwa sashin injin.

Ga tebur na kurakurai waɗanda ƙila ba za su bayyana akan nunin ba:

Kuskure:	Ta yaya ya bayyana:	Yadda za a gyara:
Rashin fara hita mai zaman kansa	Wutar lantarki tana kunne, ana kunna famfon ruwa, kuma da ita fankar dumama ciki (misali), amma tocilan baya kunnawa.Bayan an kunna tukunyar jirgi, ana kunna fanka ciki (yanayin yanayin iska mai sarrafa kansa).	An rarraba sashin sarrafawa kuma an bincika ikon aiki na firikwensin zafin jiki. Idan yana da nakasa, microprocessor zai dauke shi a matsayin mai sanyaya zafi kuma tukunyar jirgi baya buƙatar kunnawa .. Dole ne a saita hita gidan zuwa yanayin dumama jiki.

Ana nuna ƙimar sarrafawar firikwensin kwamfuta da sauran abubuwa na tsarin lantarki mai tuni-zafi a teburin da ke ƙasa:

Tsarin tsarin:	Al'adun masu nuna alama a zazzabi na + 18 digiri:
Kyandir, haske mai haske, fil	0.5-0.7 ohm
Hasken wuta	1Am
Hasken yanayin zafin jiki	15 kО
Sensorarfin zafi firikwensin	15 kО
Man fetur mai caji	9 ohm
Jirgin iska	Idan aka wargaza shi, lokacin da aka haɗa shi da hanyar sadarwa na 8V, yakamata ya cinye kusan 0.6A. Idan aka haɗu a cikin tsari (gidaje + impeller), to a daidai wannan ƙarfin yana cinyewa cikin 2 amperes.
Ruwan famfo	Lokacin haɗawa zuwa 12V, yana cin kusan 1A.

D5WSC / B5WSC / D4WSC kurakurai

Idan aka kwatanta da gyare-gyaren da aka yi a baya, waɗannan tukunyar jirgi sun fi sauƙi don sakawa a kan mota, saboda famfo na ruwa da babban cajar mai suna cikin jikin dumama (C - Compact). Mafi sau da yawa, "kwakwalwa" na na'urar da na'urori masu auna firikwensin kasawa.

Anan akwai lambobin kuskure na samfuran Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

Kuskure:	Yanke shawara:	Yadda za a gyara:
10	An wuce maɓallin ƙarfin wutar lantarki na yau da kullun. Unitungiyar sarrafawa tana gyara mai nuna alama fiye da daƙiƙa 20, bayan haka na'urar ta kashe.	Cire haɗin lambobin B1 da S1, fara injin motar. Ana auna ƙarfin lantarki a fil B1 tsakanin ɗakin farko (jan waya 2.52) da kuma ɗakin na biyu (waya mai launin ruwan kasa 2.52). Idan na'urar ta gano wutar lantarki da ta wuce 15 da 32V, bi da bi, to, kuna buƙatar bincika yanayin baturin ko janareta.
11	Tagearfin wutar lantarki yana da rauni sosai. Unitungiyar sarrafawa tana gano ƙaramin ƙarfin lantarki fiye da daƙiƙa 20, bayan haka tukunyar jirgi tana kashe.	Cire haɗin lambobin B1 da S1, fara injin motar. Ana auna ƙarfin lantarki a fil B1 tsakanin ɗakin farko (jan waya 2.52) da kuma ɗakin na biyu (waya mai launin ruwan kasa 2.52). Idan na'urar ta gano wutar lantarki da ke ƙasa da 10 da 20V, bi da bi, to, kuna buƙatar bincika fis ɗin, wayoyin wutar lantarki, alaƙar ƙasa, da kuma yanayin mahimmin tashar da ke kan batirin (saboda hadawan abu, abin da sadarwar ke iya ɓacewa).
12	Wuce ƙofar dumama (zafi sama da) Na'urar haska zafin jiki tana yin karatun da ke sama da digiri +125.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin mahaɗan na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu ƙaran bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da aikin bawul din dawowa; Yiwuwar samuwar makulli a cikin iska mai sanyaya (yana iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da famfunan tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na'urar zafi mai zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi.
14	An sami bambanci tsakanin karatun na firikwensin zafi da zafin jiki (mai nuna alama ya wuce 25K). A wannan yanayin, lokacin da tukunyar jirgi ke gudana, firikwensin zafi sama na iya yin rikodin mai nuna sama da digiri 80, kuma tsarin ba ya kashe.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin mahaɗan na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu ƙaran bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da aikin bawul din dawowa; Yiwuwar samuwar makulli a cikin iska mai sanyaya (yana iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da famfunan tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na'urar zafi mai zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi.
15	Toshewar na'urar sarrafawa saboda zafin rana sau 10 na na'urar.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin tiyo na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu yuwuwar bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da kuma bawul ɗin dawowa; Yiwuwar samuwar kulle iska a cikin kewayen sanyaya (na iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da famfunan tukunyar jirgi; Buɗe mai sarrafawa ta hanyar share mai kuskuren kuskure.
17	Rufewar gaggawa saboda tsananin zafi. Mai firikwensin da ya dace ya yi rikodin yanayin zafin sama sama da digiri +130.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin mahaɗan na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu ƙaran bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da aikin bawul din dawowa; Yiwuwar samuwar makulli a cikin iska mai sanyaya (yana iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da famfunan tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na'urar zafi mai zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi.
20,21	Sparkarƙwarar toshewar wuta saboda gajeren hanya, gajere zuwa ƙasa, ko obalodi.	Yakamata a gwada na'urar volt 12 a matsakaicin ƙarfin wuta da yakai 8 volt. Idan wannan adadi ya wuce, to akwai yiwuwar fashewar tartsatsin wuta. Kafin tantance abu, dole ne ka tabbata cewa an ba da kariyar wuta daga gajerun da'irori. Ana gudanar da bincike na walƙiya yayin da aka sanya shi a cikin hita. Hanyar ita ce kamar haka: A cikin guntu mai ƙwanƙwasa 14, an katse farin waya na ɗakin taro na 9 tare da ɓangaren giciye na 1.52, haka nan analog din ruwan kasa ne daga zauren na 12. Wutar lantarki ta 8 (ko kuma na 24-volt na 18V.) an haɗa volts da kyandir. Ana yin ma'aunai na yanzu bayan daƙiƙa 25. valueimar al'ada ta dace (don Siffar 8V) 8.5A +1A / -1.5AIdan ƙimar bai daidaita ba, dole ne a maye gurbin toshe. Idan mai amfani ne, to kana bukatar ka duba ingancin wayoyi.
30	Jirgin motar hura iska yana da mahimmanci ko ƙasa. Wannan na faruwa ne sakamakon gurɓataccen shaft, lalacewar sa, dusar ƙanƙararsa ko nakasawar impeller.	Idan an toshe mara waya ko shaft, an cire cikas. Duba amincin igiyoyin wutar lantarki. Lokacin aiwatar da bincike, dole ne a haɗa motar zuwa ƙarfin ƙarfin 8V. Don bincika saurin motar, dole ne ku cire haɗin launin ruwan kasa 0.752 daga kyamara ta 14 na guntu mai pin 14, kazalika da baƙin waya 0.752 daga kyamara ta 13. Ana amfani da alama zuwa ƙarshen shaft. Na'urar tana kunna. Don auna wannan mai nuna alama, dole ne a yi amfani da matakan awo mara lamba. Theimar al'ada ta juyin juya hali ita ce dubu 10. rpm Tare da ƙananan ƙima, dole ne a maye gurbin motar, kuma tare da ƙimar mafi girma, mai sarrafawa.
31	Air abun hura mota karyewa. Zai iya faruwa ne saboda layukan wutar da aka lalace ko wanda bai dace ba (daidaitaccen sanda).	Duba mutuncin wayoyi. Duba pinout. Lokacin aiwatar da bincike, dole ne a haɗa motar zuwa ƙarfin ƙarfin 8V. Don bincika saurin motar, dole ne ku cire haɗin launin ruwan kasa 0.752 daga kyamara ta 14 na guntu mai pin 14, kazalika da baƙin waya 0.752 daga kyamara ta 13. Ana amfani da alama zuwa ƙarshen shaft. Na'urar tana kunna. Don auna wannan mai nuna alama, dole ne a yi amfani da matakan awo mara lamba. Theimar al'ada ta juyin juya hali ita ce dubu 10. rpm Tare da ƙananan ƙima, dole ne a maye gurbin motar, kuma tare da ƙimar mafi girma, mai sarrafawa.
32	Kushin motar iska ta iska saboda yawan obalodi, gajeren hanya, ko gajere zuwa firam. Hakanan wannan na iya faruwa yayin da walƙiyar walƙiya ta karye saboda ƙarin ƙarfin lantarki. Rashin aiki a cikin aiki na motar lantarki na iya faruwa saboda sanyawa a kan shaft ko toshewar impeller (datti ya shiga, icing ya samu, da sauransu).	Idan an toshe mara waya ko shaft, an cire cikas. Duba amincin igiyoyin wutar lantarki. Kafin bincikar motar, kana buƙatar bincika juriya zuwa ƙasa. Don yin wannan, an haɗa mai gwajin tare da bincike ɗaya zuwa wayar wutar, ɗayan kuma a jiki. Lokacin aiwatar da bincike, dole ne a haɗa motar zuwa ƙarfin ƙarfin 8V. Don bincika saurin motar, dole ne ku cire haɗin launin ruwan kasa 0.752 daga kyamara ta 14 na guntu mai pin 14, kazalika da baƙin waya 0.752 daga kyamara ta 13. Ana amfani da alama zuwa ƙarshen shaft. Na'urar tana kunna. Don auna wannan mai nuna alama, dole ne a yi amfani da matakan awo mara lamba. Theimar al'ada ta juyin juya hali ita ce dubu 10. rpm Tare da ƙananan ƙima, dole ne a maye gurbin motar, kuma tare da ƙimar mafi girma, mai sarrafawa.
38	Rushewar fankar fanko a cikin sashin fasinjoji.	Duba mutuncin wayoyi ko maye gurbin relay.
39	Kushin cikin relay na cikin gida saboda gajeren zagaye, obalodi ko gajere zuwa ƙasa.	Rarraba da gudun ba da sanda Idan kuskure 38 ya bayyana a wannan yanayin, to lallai ne a maye gurbinsa. In ba haka ba, wajibi ne don kawar da gajeren hanya.
41	Karyewar famfon ruwa.	Duba amincin igiyoyin wutar lantarki. Idan an samu lalacewa, gyara shi. Kuna iya "ringin" wayoyin idan kun cire waya mai ruwan kasa 0.52 Kamara ta 10 a cikin guntu mai pin-14, da kuma irin wannan waya don kamara ta 11. A yayin hutu, ana dawo da wayoyi. Idan ya kasance cikakke, to dole ne a maye gurbin famfo.
42	Kuskuren famfo ruwa saboda yawan obalodi, gajere, ko ƙasa.	Cire haɗin wayoyin samar da famfo. Kuskure 41 yana nuna matsalar famfo. A wannan yanayin, yana buƙatar maye gurbinsa.
47	Kuskuren famfon mitar saboda yawan obalodi, gajeren hanya ko matsalar ƙasa.	Cire haɗin wayoyin samar da famfo. Idan kuskure na 48 ya bayyana, famfon yayi kuskure kuma dole ne a sauya shi.
48	Dosing famfo karye.	Duba wayoyin wutar don lalacewa. Kawar da su. Idan babu barna, dole ne a sauya fanfo.
50	Blockedungiyar sarrafawa ta katange saboda ƙoƙari 10 don fara tukunyar jirgi (kowane ƙoƙari yana tare da sake kunnawa).	Buɗe sashin sarrafawa ta hanyar share mai kuskuren kuskure; Sake duba cewa samar da mai ya wadatar. Ana auna adadin man da aka kawo kamar haka: An katse butar da ke zuwa dakin konewa kuma an saukar da ita cikin kwandon awo; Mai hita ya kunna; Bayan daƙiƙa 45. famfon yana farawa famfo mai; Yayin aikin, dole ne a ajiye kwantenan auna a dai-dai matakin da na’urar dumama wuta; Famfon zai kashe bayan dakika 90. An kashe tukunyar jirgi domin tsarin bazai sake ƙoƙarin sake farawa ba. Abun ƙa'ida don samfurin D5WSC (dizal) ƙarar 7.8-9 cm3, kuma don B5WS (fetur) - 10.4-12 cm3 Abun al'ada ga samfurin D4WSC (dizal) shine ƙimar 7.3-8.4 cm3, kuma don B4WS (fetur) - 10.1-11.6 cm3
51	Wuce lokacin da aka yarda. A wannan lokacin, firikwensin zafin jiki yana rikodin yanayin zafin da ba a karɓa ba na dogon lokaci.	An duba matattarar iska da kuma sharar iskar gas; An bincika firikwensin wuta. Idan ƙididdigar sarrafawa basu daidaita ba, ana canza abun zuwa sabo.
52	Lokacin aminci ya wuce mahimmanci.	Bincika matsewar wadatar iska da shaye shaye; sake duba daidaiton wadataccen mai (duba maganin kuskuren 50); Yiwuwar rufe matatar mai - mai tsabta ko sauyawa.
53,54,56,57	Tocilan ya yanke a matakin matsakaici ko na ƙarami. Wutar tana kashewa kafin na'urar ta shiga yanayin da ake so. Idan tsarin har yanzu yana da ajiyar gwajin aiki, sashin sarrafawa zaiyi ƙoƙarin fara tukunyar jirgi. Idan ƙaddamarwar tayi nasara, kuskuren ya ɓace.	A fara farawa cikin nasara, lambar kuskure ta share kuma lambar fitina an sake saita ta zuwa sifili. An bincika matattarar iska da shaye-shaye; Sake duba yanayin wadatar mai (duba maganin kuskuren 50); An bincika firikwensin wuta (kurakurai 64 da 65).
60	Rushewar yanayin zafin jiki. Ya kamata a gudanar da cakin ne kawai a benci na gwaji ko amfani da tsalle don toshe pam 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An cire haɗin sashin sarrafawa; An bincika mutuncin igiyar firikwensin zazzabi. Idan kebul bai lalace ba, kana buƙatar bincika firikwensin kanta. Don wannan, ana cire wayoyin kyamarori na 14 da na 3 a cikin gutsun mai ƙwanƙwasa 4. An saka waya daga kyamara ta uku a cikin mahaɗin na huɗu. Mai hita ya kunna. Bayyanar kuskure 4 yana nuna matsalar firikwensin - maye gurbinsa. Idan kuskuren bai canza ba, to akwai matsala tare da mai sarrafawa. A wannan yanayin, dole ne a bincika kuma, idan ya cancanta, maye gurbinsa.
61	Kuskuren firikwensin zafin jiki saboda yawan obalodi, gajere zuwa ƙasa, ko gajeren hanya. Ya kamata a gudanar da rajistan ne kawai a benci na gwaji ko ta yin amfani da jumper don toshe maƙallan 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An cire haɗin sashin sarrafawa; An bincika mutuncin igiyar firikwensin zazzabi. Idan kebul bai lalace ba, kana buƙatar bincika firikwensin kanta. Saboda wannan, a cikin guntu mai ƙwanƙwasa 14, wayoyin na 3 (shuɗi tare da ɓangaren giciye na 0.52) da na 4 (shuɗi tare da ɓangaren giciye na 0.52) kyamarori. Mai hita ya kunna. Bayyanar kuskure 60 yana nuna matsalar firikwensin - maye gurbinsa. Idan kuskuren bai canza ba, to akwai matsala tare da mai sarrafawa. A wannan yanayin, dole ne a bincika kuma, idan ya cancanta, maye gurbinsa.
64	Karya firikwensin wuta. Ya kamata a gudanar da cakin ne kawai a benci na gwaji ko amfani da tsalle don toshe pam 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An cire haɗin mai sarrafawa. An bincika amincin igiyoyin wutar firikwensin. Idan babu lalacewar wayoyi, na'urar firikwensin wuta dole ne a taƙaice. Don yin wannan, cire haɗin waya 0.52 daga kyamarar farko kuma an haɗa ta maimakon irin wannan waya ta kyamarar ta biyu. Mai hita ya kunna. Bayyanar kuskure 65 yana nuna matsalar firikwensin - bincika aikinta kuma, idan ya cancanta, maye gurbin shi da sabo. Idan kuskuren bai canza ba, to akwai matsala a sashin sarrafawa. A wannan yanayin, dole ne a bincika ko sauya shi.
65	Kuskuren firikwensin harshen wuta saboda gajeren zagaye, obalodi ko gajere zuwa ƙasa. Ya kamata a gudanar da rajistan ne kawai a benci na gwaji ko ta yin amfani da jumper don toshe pam 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An cire haɗin sashin sarrafawa. An bincika amincin igiyoyin wutar firikwensin. Idan ba a sami lalacewa ba, kuna buƙatar cire haɗin wayoyi masu shuɗi biyu a cikin gutsin 14-pin 0.52 daga na farko da na biyu kyamarori. An haɗa guntu a wuri, kuma tukunyar jirgi ya kunna. Idan kuskuren ya canza zuwa 64, to yana buƙatar a bincika ko maye gurbin firikwensin. Idan kuskure 65 ya kasance ba canzawa, ya zama dole a bincika aikin mai sarrafa kuma, idan ya cancanta, maye gurbin shi.
71	Karyewar na'urar haska zafi mai zafi. Ya kamata a gudanar da rajistan ne kawai a benci na gwaji ko ta yin amfani da jumper don toshe maƙallan 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An cire haɗin mai sarrafawa. An bincika amincin igiyoyin wutar firikwensin. Idan babu lalacewar wayoyi, sanya gajeren abu a firikwensin. Don yin wannan, cire haɗin waya 0.52 daga ɗakin 5 kuma an haɗa shi maimakon irin wannan waya na ɗakin 6. An kunna hita. Bayyanar Kuskuren 72 yana nuna matsalar firikwensin - bincika aikinta kuma, idan ya cancanta, maye gurbin shi da sabo. Idan kuskuren bai canza ba, to akwai matsala a sashin sarrafawa. A wannan yanayin, dole ne a bincika ko sauya shi.
72	Kuskuren firikwensin zafi saboda wuce gona da iri, gajere zuwa ƙasa, ko gajeren hanya. Ya kamata a gudanar da rajistan ne kawai a benci na gwaji ko ta yin amfani da jumper don toshe pam 14 idan an shigar da na'urar a cikin mota.	An cire haɗin sashin sarrafawa. An bincika amincin igiyoyin wutar firikwensin. Idan ba a sami lalacewa ba, kuna buƙatar cire haɗin igiyoyin jan biyu a cikin gutsin 14-pin 0.52 daga ɗakuna na 5 da na 6. An haɗa guntu a wuri, kuma tukunyar jirgi ya kunna. Idan kuskuren ya canza zuwa 71, to yana buƙatar a bincika ko maye gurbin firikwensin. Idan kuskure na 72 bai canza ba, ya zama dole a bincika aikin mai sarrafa kuma, idan ya cancanta, maye gurbin shi.
90,92-103	Rushewar sashen sarrafawa.	Gyara ko maye gurbin ƙungiyar sarrafawa.
91	Tsoma baki saboda ƙarfin lantarki na waje. Theungiyar sarrafawa ba ta aiki.	Dalilin shigar da wutar lantarki mara nauyi: Cajin baturi mara nauyi; Caja mai aiki; Tsoma baki daga wasu na'urorin lantarki da aka sanya a cikin motar. An kawar da wannan matsalar ta haɗuwa da ƙarin kayan aikin mota da cikakken cajin baturi.

Ga wasu sigogi waɗanda ƙila ba za su bayyana akan allon na'urar ba:

Kuskure:	Ta yaya ya bayyana:	Yadda za a gyara:
Rashin fara hita mai zaman kansa	Lokacin da aka kunna hita, famfon da fanka a sashin fasinjoji suna aiki a hankali.Bayan sun kunna tukunyar jirgi, iska mai sanyi tana shiga sashin fasinjojin daga bututun iska.	An cire mai sarrafawa kuma an bincika aikin firikwensin zafin jiki. Idan yana da lahani, microprocessor zai fassara shi a matsayin mai ɗumi mai ɗumi kuma tukunyar jirgi baya buƙatar kunnawa.Yana yiwuwa a saita fan na cikin gida zuwa iska maimakon dumamawa.

Valuesimar sarrafawar majalisun lantarki daban-daban da naurar firikwensin suna kamar haka:

Tsarin tsarin:	Al'adun masu nuna alama a zazzabi na + 18 digiri:
Kyandir, haske mai haske, fil	0.5-0.7 ohm
Hasken wuta	1 kО
Hasken yanayin zafin jiki	15 kО
Sensorarfin zafi firikwensin	15 kО
Man fetur mai caji	9 ohm
Jirgin iska	Idan aka wargaza shi, lokacin da aka haɗa shi da hanyar sadarwa na 8V, yakamata ya cinye kusan 0.6A. Idan aka haɗu a cikin tsari (gidaje + impeller), to a daidai wannan ƙarfin yana cinyewa cikin 2 amperes.
Ruwan famfo	Lokacin haɗawa zuwa 12V, yana cin kusan 1A.

D5Z-H kurakurai; D5S-H

Don samfuran fara tukunyar jirgi D5Z-H; D5S-H ainihin lambobin kuskure iri ɗaya ne azaman rukunin baya. Wadannan kurakurai ban da:

Lambar:	Yanke shawara:	Yadda za a gyara:
16	Babban banbanci tsakanin karatu na auna zafin jiki.	Duba na'urori masu auna sigina don juriya. Wannan saitin a yanayin zafin yanayi tsakanin + digiri 20 ya kasance a yankin 12-13 kOhm.
22	Kuskuren fitarwa na haske.	Ana bin wayar tartsatsin wuta don lalacewa. Idan rufin ya lalace, ɗan gajeren hanya (+ Ub) na iya faruwa. Idan babu gajeren zagaye, ya zama dole a bincika idan na'urar tayi gajarta zuwa ƙasa. Idan wannan ba matsala bane, to akwai yiwuwar matsala tare da mai sarrafawa, kuma dole ne a sauya shi.
25	An ƙirƙiri wata gajeriyar hanya a cikin motar bincike (K-Line).	An bincika kebul don lalacewa.
34	Kuskuren abin hura iska mai busa (fitowar mota).	Duba wayar motar don lalacewa. Idan rufin ya lalace, wani ɗan gajeren hanya zai iya samarwa. Idan babu gajeren hanya, ya zama dole a bincika idan na'urar tana da gajeren zagaye zuwa ƙasa. Idan wannan ba matsala bane, to akwai matsala tare da mai sarrafa, kuma dole ne a sauya shi.
36	Kuskuren fitarwa na cikin gida (ana amfani da shi ne kawai ga pre-heaters, ba masu dumama ciki ba).	Duba wayar fan don lalacewa. Idan rufin ya lalace, ɗan gajeren hanya (+ Ub) na iya faruwa. Idan babu gajeren hanya, ya zama dole a bincika idan na'urar tana da gajeren zagaye zuwa ƙasa. Idan wannan ba matsala bane, to akwai matsala tare da mai kula, kuma dole ne a sauya shi.
43	Kuskuren fitarwa na ruwa.	Ana duba wayar fanfon don lalacewa. Idan rufin ya lalace, wani ɗan gajeren hanya zai iya samarwa. Idan babu gajeren hanya, to ya zama dole a bincika ko na'urar tana da ɗan gajeren layi zuwa ƙasa (a cikin gutsun 10-pin, waya na mai haɗa B1). Idan wannan ba matsala bane, to akwai matsala tare da mai sarrafa, kuma dole ne a sauya shi.
49	Kuskure a cikin siginar fitarwa a famfo mai taya.	Duba wayar famfo don lalacewa. Idan rufin ya lalace, wani ɗan gajeren hanya zai iya samarwa. Idan babu gajeren zagaye, to ya zama dole a bincika idan na'urar tayi gajarta zuwa ƙasa (a cikin gutsin 14-pin). Idan wannan ba matsala bane, to akwai matsala tare da mai sarrafa, kuma dole ne a sauya shi.
54	Karyawar harshen wuta a cikin "Matsakaicin" yanayin.	A wannan yanayin, sake kunnawa ta atomatik zai haifar. A kan ƙoƙari mai nasara, an share kuskuren daga ɓataccen kuskuren. Idan aka sake fashewar wuta, ana duba ingancin mai, mai hura iska, da tsarin shaye-shaye.
74	Kuskuren sashin sarrafawa: zafi fiye da kima.	Idan za'a iya gyara fashewar, to gyara ko sauya.

 Don ƙayyade ingancin wadataccen mai, ya zama dole ayi aikin mai zuwa:

1. An katse bututun da yake kaiwa ga ɗakin konewa kuma aka saukeshi zuwa cikin akwati mai aunawa;
2. Mai hita ya kunna;
3. Bayan daƙiƙa 20. famfon ya fara fitar da mai;
4. Yayin aikin, dole ne a adana akwatin awo a daidai matakin da mai hita;
5. Fanfon zai kashe bayan dakika 90. aiki;
6. An kashe tukunyar jirgi don tsarin bazai yi ƙoƙari ya sake farawa ba.

Ka'idar waɗannan samfuran tukunyar jirgi shine yawo daga 11.3-12 cm³ man fetur.

Ибки Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Ta'aziyya

Kurakurai masu mahimmanci na fara amfani da tukunyar jirgi Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort daidai suke da yadda aka bayyana wa sifofin D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ da D5WSC / B5WSC / D4WSC. Tunda wannan rukunin masu hita sun ƙunshi ƙarin abu (mai ƙona mai ƙonewa), ƙarin kurakurai na iya bayyana tsakanin kuskuren. Ana nuna su a cikin tebur da ke ƙasa:

Lambar:	Yanke shawara:	Yadda za a gyara:
9	Alamun da ba daidai ba daga firikwensin auna matsawar iska ta shiga cikin ɗakin. Wannan na iya zama sakamakon hutu ne a layin lantarki daga firikwensin zuwa mai sarrafawa.	Ana gudanar da duba gani na wayoyi. Idan an sami lalacewar layin insulating ko hutu, an kawar da matsalar. Ana bincikar firikwensin ne kawai da kayan aiki na musamman - EdiTH Basic, wanda a cikin sa software na S3V7-F ya haskaka. Idan aka gano matsalar aiki, ana maye gurbin firikwensin da sabo.
13,14	Yiwuwar zafi; babban bambancin zafin jiki wanda aka auna ta na'urori masu auna sigina na tsarin daya. Lambar 14 ta bayyana akan nuni lokacin da tukunyar wuta ke kunne, kuma a cikin tsarin sanyaya, lokacin da aka gano zafi fiye da kima, antifreeze ta kai zafin jiki sama da + 80 digiri.	Duba na'urori masu auna sigina don juriya. Wannan ma'aunin a yanayin zafin yanayi tsakanin + digiri 20 ya kasance a yankin 13-15 kOhm. Duba mutuncin wayoyin firikwensin. Ganewar asali na na'urori masu auna sigina ana aiwatar da su ne kawai tare da kayan aiki na musamman - EdiTH Basic, wanda a ciki aka haskaka software na S3V7-F.
16	Wuce ƙimar darajar masu nuna alama tsakanin firikwensin zafin jiki da firikwensin zafin jikin na'urar. Lambar 16 ta bayyana akan nuni lokacin da tukunyar wuta ke kunne, kuma a cikin tsarin sanyaya, maganin daskarewa, lokacin da aka gano zafi fiye da kima, ya kai zafin jiki sama da + 80 digiri.	Duba na'urori masu auna sigina don juriya. Wannan ma'aunin a yanayin zafin yanayi tsakanin + digiri 20 ya kasance a yankin 13-15 kOhm. Duba mutuncin wayoyin firikwensin. Ganewar asali na na'urori masu auna sigina ana aiwatar da su ne kawai tare da kayan aiki na musamman - EdiTH Basic, wanda a ciki aka haskaka software na S3V7-F.
18,19,22	Currentarancin amfani da filayen haske yanzu; gajeren zagaye na kyandir (+ Ub); kuskuren transistor naúrar sarrafawa; lowaramar ƙasa don ƙone mai.	Duba walƙiya kamar haka. Don samfurin 12 volt: 9.5 volt ana amfani dashi bayan daƙiƙa 25. Ana auna gwargwadon ƙarfin da aka cinye.Halilin shine ƙarfin yanzu na 9.5A. Hanya da aka halatta a cikin hanyar haɓaka / raguwa ita ce 1A. Idan ya fi karkacewa, dole ne a maye gurbin toshe. Don samfurin 24V: Ana amfani da 16V bayan daƙiƙa 25. wanda ake amfani da shi a kyandirori ana auna shi.Wannan ƙa'idar ita ce ƙarfin 5.2A na yanzu. Canjin halatta a cikin hanyar haɓaka / raguwa shine 1A. Idan ya fi karkacewa, dole ne a maye gurbin toshe.
23,24,26,29	Bude ko gajeren hanya na kayan aikin dumama; ƙananan ƙimar ƙarfin wutar lantarki na kayan aikin dumama; kuskuren sashin sarrafawa.	An gudanar da bincike na kayan aikin dumama a cikin ɗakin ƙonewa: Ana bincika wayoyi na mai haɗa B2 (guntu 14-pin): lambar 12, waya 1.52sw; Waya ta 9 mai waya 1.52sw Idan rufin bai lalace ba ko wayoyin ba su karye ba, to dole ne a sauya mai sarrafawa.
25	Gajeriyar hanya ta hanyar bas din K-Line	An bincika mutunci, gajeren kewaya na wayar bincike (shuɗi ne tare da ɓangaren giciye na 0.52 tare da farar fata). Idan babu lalacewa, maye gurbin mai sarrafawa.
33,34,35	Alamar wayar waya ta sigina ya bace; toshewar wutar lantarki na busa iska; jinkirin juyawar ruwan wukake; gajeren hanya a cikin motar + Ub, kuskuren mai sarrafa transistor.	Cire duk wata toshewa a kan abin motsawa ko ƙwanƙwasa motar busa iska. Bincika ruwan wukake don sauƙin juyawa da hannu. Duba waya mai ƙonewa don ci gaba. Sauya mai sarrafawa idan babu lalacewa ko gajeren hanya.
40	Short kewaye a cikin bas + Ub (fan na ciki), kuskuren mai kulawa.	An watsar da fan fan Idan kuskure 38 ya bayyana, dole ne a sauya relay ɗin.
43	Short kewaye a cikin bas + Ub (famfon ruwa), kuskuren mai kulawa.	Cire haɗin siginar da wadatar wayoyin famfon. Idan kuskure 41 ya bayyana, maye gurbin famfon.
62,63	Buɗewa ko gajeren hanya na firikwensin kwamitin kewaye.	Gyara ko sauya mai sarrafawa.
66,67,68	Bude ko gajeren hanya na cire batirin; gajeren hanya a cikin bas + Ub; kuskuren sashin sarrafawa.	An bincika mutuncin mai karya batirin. Idan babu lalacewa, bincika lambobin mai haɗa B1 (8 da 5), ​​da kuma waya 0.52ws da 0.52rt. - ɗan gajeren hanya ko fashewar waya na iya faruwa a cikinsu.
69	JE kuskuren kebul na USB.	An bincika mutuncin shuɗi mai launin shuɗi tare da faranti mai haske 0.52... ana duba lambar duk kayan aikin da aka haɗa da kebul ɗin. Idan ba haka ba, maye gurbin mai sarrafawa.
74	Karyewa saboda zafin nama; matsalar kayan aiki.	An bincika aikin firikwensin zafi fiye da kullun: amincin kebul; An auna juriya na waya 0.52Bl sw (fil 10 da 11) da kuma wayoyi 0.52B. Mai nuna juriya ya zama cikin 1kOhm. Kuskure 74 bai ɓace ba - maye gurbin mai sarrafawa. An bude tukunyar jirgi ta share mai shigar da kuskure.

Kurakurai Hydronic 10 / M

Wadannan kurakurai na iya bayyana akan samfurin preheater na Hydronic 10 / M:

Kuskure:	Yanke shawara:	Yadda za a magance matsala na sigar 25208105 da 25204405:	Yadda za a magance matsala na sigar 25206005 da 25206105:
1	Gargaɗi: babban ƙarfin lantarki (sama da 15 da 30V).	Ana duba ƙarfin lantarki na mai sarrafawa a kan fil 13 da 14 a cikin kwakwalwan B1 da S1 lokacin da motar ke gudana.	An duba ƙarfin lantarki akan mai sarrafawa (guntu ta waje B1) - akan lambobin C2 da C3.
2	Gargaɗi: ƙananan ƙarfin lantarki (ƙasa da 10 da 20V)	Motar ta canza ko abin cajin batir.	Motar ta canza ko abin cajin batir.
9	Kashe TRS	Canja tukunyar jirgi kuma a sake. An share kuskuren ta D + (janareta tabbatacce) ko HA / NA (babba / mataimaki).	Canja tukunyar jirgi kuma a sake. An share kuskuren ta D + (janareta tabbatacce) ko HA / NA (babba / mataimaki).
10	Wuce ƙofar ƙarfin ƙarfin da aka halatta (sama da 15 da 20V).	An duba ƙarfin ƙarfin mai sarrafawa akan fil 13 da 14 a cikin kwakwalwan B1 da S1.	An duba ƙarfin lantarki akan mai sarrafawa (guntu ta waje B1) - akan lambobin C2 da C3.
11	Voltageananan ƙarfin lantarki (ƙasa da 10 da 20V).	An duba ƙarfin ƙarfin mai sarrafawa akan fil 13 da 14 a cikin kwakwalwan B1 da S1.	An duba ƙarfin lantarki akan mai sarrafawa (guntu ta waje B1) - akan lambobin C2 da C3.
12	Wucewa ƙofar zafi fiye da kima Mai firikwensin zafi yana gano yanayin zafi sama da + 115 digiri.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin mahaɗan na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu ƙaran bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da bawul din dawowa; Yiwuwar samuwar kulle iska a cikin kewayen sanyaya (na iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da ruwan famfo tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na’urar haska zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi. Don bincika na'urori masu auna sigina, kuna buƙatar cire haɗin mai sarrafawa da auna mai nuna juriya akan guntu na ciki. Matsayin juriya tsakanin lambobi 10/12 na guntu na ciki B5 shine 126 kOhm (+ digiri 20) da 10 kOhm (+ digiri 25).	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin mahaɗan na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu ƙaran bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da bawul din dawowa; Yiwuwar samuwar kulle iska a cikin kewayen sanyaya (na iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da ruwan famfo tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na’urar haska zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi. Don bincika na'urori masu auna sigina, kuna buƙatar cire haɗin mai sarrafawa da auna mai nuna juriya akan guntu na ciki. Matsayin juriya tsakanin lambobi 11/17 na guntu na ciki B5 shine 126 kOhm (+ digiri 20) da 10 kOhm (+ digiri 25).
13	Increaseara mai tsanani a cikin zafin jiki, wanda aka sanya shi ta hanyar firikwensin wuta. Zafin zafin ya fi digiri + 700 girma ko juriya na na'urar ya wuce 3.4kOhm.	An katse mai sarrafawa, kuma ana auna juriya akan guntu B5 na ciki tsakanin fil 10/12. Tsarin juriya shine 126 kOhm (+ digiri 20) da 10 kOhm (+ digiri 25).	An katse mai sarrafawa, kuma ana auna juriya akan guntu B5 na ciki tsakanin fil 11/17. Tsarin juriya shine 126 kOhm (+ digiri 20) da 10 kOhm (+ digiri 25).
14	Gargadin zafi fiye da kima dangane da karatu daban-daban na yanayin zafin jiki da firikwensin zafi sama (bambancin ya fi digiri 70).	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin tiyo na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu yuwuwar bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da kuma bawul ɗin dawowa; Yiwuwar samuwar kulle iska a cikin kewayen sanyaya (na iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da ruwan famfo tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na’urar haska zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi. Don bincika na'urori masu auna sigina, kuna buƙatar cire haɗin mai sarrafawa da auna mai nuna juriya akan guntu na ciki. Tsarin juriya tsakanin lambobin 9/11 na guntu na ciki B5 1078 Ohm (+ digiri 20) da 1097 Ohm (+ digiri 25).	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin tiyo na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu yuwuwar bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da kuma bawul ɗin dawowa; Yiwuwar samuwar kulle iska a cikin kewayen sanyaya (na iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da ruwan famfo tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na’urar haska zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi. Don bincika na'urori masu auna sigina, kuna buƙatar cire haɗin mai sarrafawa da auna mai nuna juriya akan guntu na ciki. Tsarin juriya tsakanin lambobin 15/16 na guntu na ciki B5 1078 Ohm (+ digiri 20) da 1097 Ohm (+ digiri 25).
15	Rufe tukunyar jirgi saboda zafin rana sau 3	Ana gudanar da hanyoyin bincike iri ɗaya kamar na kurakurai 12,13,14. Don buɗe mai sarrafawa, dole ne a share mai shigar da kuskure.	Ana gudanar da hanyoyin bincike iri ɗaya kamar na kurakurai 12,13,14. Don buɗe mai sarrafawa, dole ne a share mai shigar da kuskure.
20	Karya kyandir.	Ba tare da kwance kyandir ba, ana aiwatar da bincikensa. Don wannan, an kashe mai sarrafawa, kuma an auna juriya tsakanin lambobi 3-4 a cikin guntu na ciki na B5.	Ba tare da kwance kyandir ba, ana aiwatar da bincikensa. Don wannan, an kashe mai sarrafawa, kuma an auna juriya tsakanin lambobi 2-7 a cikin guntu na ciki na B5.
21	Kuskuren toshewar walƙiya saboda gajeren zagaye, obalodi, ko gajere zuwa ƙasa; gazawar saboda karuwar wutar lantarki. An gano samfurin 12-volt a 8V, kuma samfurin 24-volt an gano shi a 18V. Kafin yin kowane canje-canje, tabbatar cewa an bada wutan lantarki daga gajerun da'irori.	Ana amfani da ƙarfin da ya dace a kan kyandir. Bayan daƙiƙa 25. yanzu ana aunawa: Al'ada don 12-volt: 12A+ 1A / 1.5ARate don 24-volt: 5.3A+ 1АЛ1.5А Sauye-sauye daga al'ada suna nuna matsalar aiki na toshe kuma dole ne a sauya su. Idan kashi yana cikin yanayi mai kyau, bincika mutuncin wayoyi.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
33	Kuskuren motar iska mai busa iska saboda yawan obalodi, gajeren hanya, gajere zuwa ƙasa, gazawar mai saurin sarrafawa, lalacewar toshewar haske. An gano samfurin 12-volt a 8V, kuma samfurin 24-volt an gano shi a 18V. Kafin yin kowane canje-canje, tabbatar cewa an bada wutan lantarki daga gajerun da'irori.	Kuskuren ya bayyana lokacin da lambar juyin juya halin da ake buƙata bata daidaita ba na minti ɗaya. Ma'idar don juyin juya hali: Matsakaicin lodi - 7300 rpm; Cikakken kaya - 5700 rpm; Matsakaicin lodi - 3600 rpm; imumananan lodi - 2000 rpm. Adadin juyin juya halin injin yana duba kamar haka. Ana haɗu da wuta zuwa tabbataccen waya na mai ƙone 1.5sw da kuma mummunan waya 1.5g. An haɗa firikwensin sauri a cikin motar. Idan injin ɗin bai amsa yayin binciken ba, dole ne a sauya shi tare da firikwensin. Ana bincika aikin firikwensin saurin ta hanyar auna ƙarfin lantarki akan guntu na ciki na ƙungiyar sarrafawa tsakanin sakamakon 0.25vi-0.25gn. Ya kamata na'urar ta nuna 8V. Idan akwai saɓani, za'a maye gurbin na'urar.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
37	Karyewar famfon ruwa.	Bincika aikin na'urar da mutuncin wayoyi.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
42	Kuskuren famfo ruwa saboda yawan obalodi, gajeren hanya, gajere zuwa ƙasa.	Tuntuɓi 0.5swrt (a kan mai kula) an bincika don gajere zuwa ƙasa, gajeren kewaya. Ana duba famfon ruwa da mutuncin wayoyi.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
43	Short kewaye da abubuwa na waje.	A cikin guntu ta waje na ƙungiyar sarrafawa, an bincika fil 2 (1gr). Ana bincika abubuwan da aka haɗa don gajeren hanya ko lalacewar wayoyi. Matsakaicin halin yanzu ya zama 6A. idan akwai karkacewa, ana maye gurbin abubuwan da sababbi.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
47,48	Bude ko gajeren zagaye na famfo din din din.	Aikin famfo na allura ana dubawa don juriya. Allowedimar da aka yarda dole ne ya dace da 20 Ohm. Kawar da kasancewar gajeren hanya, lalacewar wayoyi.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
50	Blockedungiyar sarrafawa ta katange saboda ƙoƙari 20 na kunnawa (ƙoƙari 10, da ƙarin gwaji ɗaya don kowane ɗayan) - firikwensin wutar ba ya gano kasancewar wuta.	Tabbatar cewa an kawo wutar toshe ta lantarki, famfon mai yana samar da mai, cewa mai hura iska da kuma sharar iskar gas suna aiki. An buɗe mai kula ta share kuskuren kuskuren.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
51	Kuskuren firikwensin flame	Karatun zafin wuta na ba daidai ba yana nuna matsalar firikwensin - maye gurbin.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
52	Fiye da darajar lokacin aminci - a farkon farawa, firikwensin wuta ba ya yin rajistar bayyanar wuta.	An auna juriya na firikwensin harshen wuta. Lokacin dumama ƙasa da + digiri 90, ƙimar kayan aikin bincike ya kasance cikin 1350 Ohm. Ana duba tsabtar iska da bututun shaye. An duba wadatar mai (an bayyana yadda aikin yake a kasa da wannan teburin). Maiyuwa za'a iya tace matatar mai. Ana duba madogarar haske (kurakurai 20,21). Kuskure 13).	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
54,55	Karyewar wuta a matakin matsakaici ko mafi karanci. Na'urar haska wutar tana gano bayyanar harshen wuta, amma mai hita yana nuna rashin wuta.	Ana bincika aikin iska mai hurawa, famfon mai, da wadatar iska da bututun shaye-shaye. Idan harshen wuta yayi dai-dai, duba ingancin yanayin wutar (kuskuren 13).	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
59	Saurin dumama daskarewa.	Gudanar da hanyoyin da ake buƙata don kurakurai 12 da 60,61.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.
60,61	Rushewar firikwensin mai kula da yanayin zafin jiki, kuskure saboda gajeriyar hanya, wuce gona da iri ko gajeren hanya zuwa ƙasa. Firikwensin mai kula da zafin jiki yana nuna sigogi waɗanda ba su da iyaka.	An cire haɗin mai sarrafawa. A guntu na ciki, ana auna juriya tsakanin fil 9/11. A zazzabi na yanayi na + 25 digiri, na'urar zata nuna 1000 Ohm.	An cire haɗin mai sarrafawa. A guntu na ciki, ana auna juriya tsakanin fil 14/18. A zazzabi na yanayi na + 25 digiri, na'urar zata nuna 1000 Ohm.
64,65	Karyewar alamar wuta. Mai firikwensin ya ba da rahoton yanayin zafin sama sama da digiri 700, kuma juriyarsa tana sama da 3400 Ohm.	Switungiyar sarrafawa a kashe take. Ana auna juriya tsakanin fil 10/12 a cikin guntu na ciki B5. Al'ada a yanayin zafin jiki na + 20 digiri 126 kOhm, kuma a + 25 digiri - 10 kOhm.	Switungiyar sarrafawa a kashe take. Ana auna juriya tsakanin fil 11/17 a cikin guntu na ciki B5. Al'ada a yanayin zafin jiki na + 20 digiri 126 kOhm, kuma a + 25 digiri - 10 kOhm.
71,72	Buɗe ko kuskuren firikwensin zafi fiye da kima saboda gajeren hanya. Na'urar haska bayanai tana ɗaukar zafi mai zafi sama da + 115 digiri.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin mahaɗan na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu ƙaran bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da aikin bawul din dawowa; Yiwuwar samuwar makulli a cikin iska mai sanyaya (yana iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da famfunan tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na'urar zafi mai zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi. Don bincika na'urori masu auna sigina, kuna buƙatar cire haɗin mai sarrafawa, kuma auna alamar nuna ƙarfi a ƙwanƙwasa B5 na ciki tsakanin fil 10/12. Al'ada a yanayin zafin jiki na + 20 digiri 126 kOhm, kuma a + 25 digiri - 10 kOhm.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Haɗin mahaɗan na iya zubowa (bincika ƙarar matattarar); Babu ƙaran bawul a cikin layin tsarin sanyaya; Bincika shugabanci na zagayawa mai sanyaya, yanayin zafi da aikin bawul din dawowa; Yiwuwar samuwar makulli a cikin iska mai sanyaya (yana iya faruwa yayin girka tsarin); Zai yiwu matsalar aiki da famfunan tukunyar jirgi; Bincika damar aiki na yanayin zafin jiki da na'urar zafi mai zafi. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin dukkanin firikwensin da sababbi. Don bincika na'urori masu auna sigina, kuna buƙatar cire haɗin mai sarrafawa, kuma auna alamar nuna ƙarfi a ƙwanƙwasa B5 na ciki tsakanin fil 11/17. Al'ada a yanayin zafin jiki na + 20 digiri 126 kOhm, kuma a + 25 digiri - 10 kOhm.
93,94,97	Unitungiyar sarrafawa ta lalacewa (RAM - kuskuren kuskuren na'urar ƙwaƙwalwar ajiya); EEPROM; lalacewar babban mai kulawa	Ba a kawar da lahani na Microprocessor. A wannan yanayin, an maye gurbin sashin sarrafawa da sabo.	Yayi daidai da iri 25208105 da 25204405.

Wajibi ne a bincika ingancin wadataccen mai ta famfon mai kamar haka:

• Kafin ci gaba da ganewar asali, dole ne ka tabbata cewa baturi ya cika caji;
• Yayin gwajin, dole ne a ba da mai sarrafawa da ƙarfin lantarki a tsakanin 11-13V (na sigar 12-volt) ko 22-26V (na sigar 24-volt);
• Ana aiwatar da shirye-shiryen na'urar kamar haka. An katse bututun mai daga tukunyar jirgi, kuma an saukar da ƙarshensa cikin kwandon awo. Mai hita ya kunna. Bayan daƙiƙa 63. Yayin aikin famfo, layin mai ya cika kuma mai / dizal ya fara gudana a cikin jirgin ruwa. Lokacin da mai ya fara malala a cikin jirgin ruwan naunawa, na'urar tana kashe. Wannan aikin ya zama dole don cire duk iska daga layin kafin fara aunawar. Ana cire mai mai shigowa a cikin beaker.
• Ana auna ma'aunin ingancin wadataccen mai a cikin tsari mai zuwa. Da farko, tukunyar jirgi yana farawa. Bayan kamar dakika 40. man fetur ya fara gudana a cikin jirgin ruwa. Mun bar na'urar ta kunna na dakika 73. Bayan haka, lantarki yana kashe hita, tunda firikwensin baya gano wuta. Na gaba, kuna buƙatar jira har sai lantarki ya fara sake kunnawa. Bayan kunnawa, ana jira da dakika 153. kashe tukunyar jirgi idan bai kashe da kanta ba.

Ka'idar wannan samfurin preheater shine mililita 19. Karkatar da kashi 10 cikin dari na karawa / ragin sauti karbabbe ne. Idan karkatarwa ta fi girma, dole ne a maye gurbin famfo din din.

Kuskuren lantarki 16/24/30/35

Anan ga kurakuran da zasu iya faruwa a cikin pre-heaters na Hydronic 16/24/30/35:

Lambar:	Yanke shawara:	Yadda za a gyara:
10	Babban mahimmin ƙarfin lantarki - kashewa. Unitungiyar sarrafawa tana yin rijistar ƙara ƙarfin lantarki (sama da 30V) aƙalla sakan 20.	Kashe guntu 18-pin; kunna injin mota; auna ƙarfin lantarki akan wayoyi 2.52rt (lambar 15) da 2/52br (lamba 16). Idan ƙimar ta fi 30V, ya zama dole a bincika aikin janareta (akwai raba labarin).
11	Voltagearfin ƙananan ƙarfin lantarki - kashewa. Unitungiyar sarrafa tana rijistar ƙimar ƙarfin wuta ƙasa da 19V fiye da daƙiƙa 20.	Kashe guntu 18-pin; kunna injin mota; auna ƙarfin lantarki akan wayoyi 2.52rt (lambar 15) da 2/52br (lamba 16). Dole ƙarfin lantarki akan wayoyi ya dace da ƙimar baturi. Idan waɗannan alamun sun banbanta, ya zama dole a bincika ingancin wayoyi na wayoyin wutar lantarki (saboda lalacewar layin insulating, ƙwan zube na iya bayyana); masu kewaya da'ira; ingancin m tashar a kan baturi (lamba za a iya rasa saboda hadawan abu da iskar shaka).
12	Rufewa saboda zafin jiki. Unitungiyar sarrafawa tana karɓar sigina daga firikwensin zafin jiki cewa mai nuna alama ya wuce digiri 130.	Bincika layin da mai sanyaya ke zagayawa; Da yuwuwar zubo hanyoyin tiyo (duba yadda aka matse su); Zai yuwu babu bawul din maƙura a layin tsarin sanyaya; Bincika wasiƙar shugaban kwandishan mai zagayawa, aikin zafin jiki da rashin- komar bawul; Yiwuwar samuwar kullewar iska a cikin kewayen sanyaya (na iya faruwa yayin shigar da tsarin); Zai yiwu matsalar matsalar famfo tukunyar jirgi; Bincika aiki da bawul din da aka sanya a cikin tsarin; Bincika bambancin zafin jiki a kan wadatar kuma dawo da sassan layin sanyaya. Idan ƙimar banbanci ta fi 10K, to, a bayyane mafi ƙarancin ƙuduri na ƙarar ruwan sanyi (wanda mai kerawa ya nuna a cikin wallafe-wallafen fasaha na motar); Duba aikin aikin famfon ruwa. Sauya idan yana da lahani; Bincika firikwensin zafin jiki mai sanyaya don sabis. Juriya a kanta ya kamata ya kasance tsakanin 100 Ohm (a yanayin zafin jiki na digiri + 23). Game da karkacewa, dole ne a maye gurbin firikwensin.
12	Babban mahimmancin darajar zafi sama da sama da na firikwensin firikwensin.	An duba shigarwa na na'urori masu auna sigina. Idan ya zama dole, a tsaurara zaren da 2.5 Nm. ta amfani da mahimmin dunƙulen ƙarfi, ana bincika juriya na dukkanin firikwensin. Ga firikwensin wuta, ƙa'idar ita ce 1 kOhm, kuma don firikwensin wuta - 100 kOhm. Dole ne a gudanar da awo a yanayin ɗakunan yanayi. Saka mafi ƙarancin adadin yawan juwar sanyi (wanda masana'anta ta ayyana a cikin littattafan fasaha na abin hawa).
15	Unitungiyar sarrafawa ta kulle saboda kuskuren aiki. Wannan lambar tana bayyana akan nuni lokacin da kuskure 12 ya auku sau uku.	Zaka iya bu'de na'urar ta hanyar goge kuskuren kuskure. Maimaita matakan da suka wajaba don bayyanar lamba 12.
16	Unitungiyar sarrafawa ta kulle saboda kuskuren aiki. Wannan lambar tana bayyana yayin da kuskure 58 ya auku sau uku.	Zaka iya bu'de na'urar ta hanyar goge kuskuren kuskure. Maimaita matakan da ake buƙata lokacin da lamba 58 ta bayyana.
20	Rashin sigina daga janareta na yanzu ko murfin wuta. Haɗari: karatun babban ƙarfin lantarki. Yana bayyana sakamakon lalacewar na'urar ko fashewar cikin wayar sigina zuwa mai kulawa.	Bincika amincin wadata da wayoyin sigina na abin da aka sa gaba. Sauya wayar idan ta lalace. Idan babu lalacewar wayoyi, dole ne a sauya naúrar sarrafawa.
21	Kuskure a cikin janareto na yanzu saboda gajeren hanya. Haɗari: karatun babban ƙarfin lantarki. Ya bayyana a sakamakon gaskiyar cewa wayar da ke zuwa ga mai sarrafa ta gajarta zuwa ƙasa.	Bincika amincin wayoyin da ke tafiya daga na'urar zuwa mai sarrafawa. Idan babu lalacewa, bincika aikin bugun kiran. Wannan yana buƙatar kayan aikin bincike. Idan na'urar ta lalace, dole ne a sauya ta. Idan matsala ta ci gaba, maye gurbin mai sarrafawa.
25	Sakamakon bincike: gajeren hanya.	Duba waya 1.02bl da analog ws a cikin guntu mai pin 18 (yana zuwa sashin kulawa); kasancewar gajeriyar hanya ta lamba ta biyu; kazalika da waya daga lambar 2 zuwa na takwas na toshe. Dole ne a gyara lalacewar rufi ko fashewar waya.
32	Mai hura iska baya juyawa lokacin da aka fara mai ƙonewa.	Bincika idan an toshe mai taya. Bincika yadda ake amfani da wutar lantarki.
33	Babu juyawa na motar mai ƙonewa. Zai iya faruwa lokacin da mahimmin ƙarfin lantarki yayi ƙasa sosai. Lokacin aiwatar da hanyoyin bincike, ya zama dole a samar da mafi yawan 12V ga na'urar.	Tabbatar cewa ba a toshe mai busa abin fashewa ba. Idan an gano cikas, saki ruwan wukake ko shaft. Duba aikin injin wutar lantarki. Don yin wannan, yi amfani da kayan aikin bincike. Idan ya sami matsala, ana maye gurbin motar da sabo. Idan kuskuren ya ci gaba, ana buƙatar maye gurbin naúrar sarrafawa. Idan an toshe famfon mai, tabbatar cewa kofarsa ta juya da yardar kaina. Idan ba haka ba, dole ne a maye gurbin mai ƙonewa.
37	Kuskure: fashewar famfon ruwa.	Kafin gyarawa, ka tabbata cewa: An shigar da famfon Bus2000 / Flowtronic6000S; Ana haɗa kebul na bincike daga famfon ruwa na Bus2000; Fushin Bus2000 yana da kuzari. A wannan yanayin, cire haɗin kebul na bincike na Bus2000 kuma kunna hita. Idan: Kuskuren ya ɓace, bincika ko an toshe maɓuɓɓugar, kuma ko ta juya da yardar kanta a kan bushe; Kuskuren bai ɓace ba, sannan maye gurbin famfon ko kawar da ɓarnar da ta samu a ciki. Lokacin amfani da madaidaiciyar famfo / Flowtronic5000 / 5000S, dole ne: Cire haɗin kebul ɗin famfo na ruwa; Aiwatar da ƙarfin lantarki zuwa mahaɗin pin-biyu na kebul ɗin famfo, kuma bincika idan na'urar na aiki. Idan ana aiki na yau da kullun, bincika fis (15A), wayoyin famfo don lalacewa da lambobin sadarwa a gunta. Idan kuskuren ya ci gaba, maye gurbin mai sarrafawa.
39	Kuskuren fan na cikin gida saboda gajeren hanya.	Bincika haɗin haɗi a cikin maɓallin mai sarrafa 18-pin 6 da kebul na 8-pin. Bincika ci gaban waya tsakanin waƙar 7th da fan relay. Zai yiwu a sami ɗan gajeren hanya tsakanin waɗannan wayoyi. An bincika amincin wayoyi; An bincika madaidaiciyar shigar da fan relay; Idan relay ya gaza, maye gurbinsa; Idan kuskuren ya ci gaba, maye gurbin mai sarrafawa.
44,45	Buɗewa ko gajeren hanya a cikin murfin gudun ba da sanda.	Bincika daidai shigarwa na relay a kan mai kula; Idan relay ɗin ba shi da kyau, maye gurbin shi; Idan kuskuren ya ci gaba, maye gurbin mai sarrafawa.
46,47	Bawul ɗin haske: buɗewa ko gajeren hanya.	A cikin ɓangaren da ke cikin kebul tsakanin bawul din naho da naúrar sarrafawa (guntu D), fashewar waya ko gajeren hanya ya samu. Bincika: Thearfin igiyar tsakanin bawul da mai kula; Thearfin bawul ɗin na lantarki ya zama mara amfani - sauya Idan kuskuren ya ci gaba, maye gurbin mai sarrafawa.
48,49	Relay nada: bude ko gajeren hanya.	An bincika daidaitaccen shigarwa na relay akan sashin sarrafawa. Ya kamata a sauya relay idan ya zama dole.
50	Mai kullewa saboda kuskuren aiki. Yana faruwa bayan ƙoƙari 10 don sake farawa (firikwensin wuta bai gano bayyanar wuta ba).	Buɗe sashin sarrafawa ta hanyar goge kuskuren kuskure. An kawar da matsalar aiki kamar yadda lokacin da kuskure 52 ya bayyana.
51	Mai kula da harshen wuta yana gano samuwar wuta kafin a kawo mai.	Dole ne a sauya mai ƙonewa.
52	Rashin farawa saboda ƙarewar iyakar farkon farawa. A yayin ƙonewa, firikwensin wuta ba ya gano bayyanar wuta. Lokacin bincika mai zaɓin wutar lantarki na yanzu, yi la'akari da cewa wutar lantarki tayi girma!	Bincika: Isar da iska zuwa ɗakin konewa; Fitar da iskar gas; Ingantaccen wadataccen mai; Shin bututun wuta ya haɗu da mai musayar zafi daidai; Mai samar da wutar lantarki na yanzu yana cikin kyakkyawan aiki. Don yin wannan, yi amfani da kayan aikin bincike na ƙonawa kawai. Idan bugun kiran na da matsala, dole ne a sauya shi; Yanayin wayoyin wuta. Game da lalacewa - maye gurbin; rityarfafa wayoyi da amincin lambobin sadarwa; Bangaren da ke sarrafa ingancin wuta - mai yuwuwa; Sabis na aiki na murfin a cikin bawul din lantarki. Idan ya sami matsala, maye gurbin. Idan kuskuren ya ci gaba, dole ne a maye gurbin mai kula.
54	Wutar tana kashewa yayin aiki. Kuskuren ya bayyana yayin da aka yanke wutar wutar sau biyu a cikin minti 60 na aiki da na'urar.	Duba: Ingancin wadataccen mai; Shin akwai kyakkyawan fitowar iskar gas, da matakin CO2; Yin amfani da murfin a cikin bawul din lantarki. Idan kuskuren ya ci gaba, ana buƙatar maye gurbin mai kula.
58	Bayan daƙiƙa 30 bayan kunna sandar, abin sarrafa harshen wuta ya ba da alama cewa ba a kashe wutar ba.	Bincika kuma, idan ya cancanta, tsabtace mai musayar zafi daga ƙazanta; Auna matakin CO2 a cikin shaye shaye; Bincika damar amfani da bawul din na lantarki (saboda wannan, ana amfani da kayan aikin bincike ne kawai). Sauya idan ba a sami matsala ba; Yayin bakin teku, dole ne mai ya daina gudana. Idan wannan bai faru ba, kuna buƙatar bincika yanayin famfon mai; Sauya mai kula idan matakan da ke sama basu taimaka ba.
60,61	Short kewaye ko katsewa a cikin sigina daga firikwensin zafin jiki.	Bincika amincin wayoyin da ke tafiya daga naúrar sarrafawa zuwa firikwensin zafin jiki; Bincika juriya na firikwensin, idan har yanayin zazzabin ya kai digiri + 20, juriya ya kamata ya kasance cikin 1 kOhm; Idan babu kuskure a cikin firikwensin ko wayoyi, ya kamata a maye gurbin mai sarrafawa.
71,72	Circuitaramin kewaya ko katsewar siginar daga firikwensin zafi sama da zafi.	Bincika amincin wayoyin da ke tafiya daga naúrar sarrafawa zuwa firikwensin zafi sama; Bincika juriya na firikwensin, idan har yanayin zazzabin ya kai digiri + 20, juriya ya kamata ya kasance a cikin 100 kOhm; Idan babu kuskure a cikin firikwensin ko wayoyi, ya kamata a maye gurbin mai sarrafawa.
81	Alamar konewa: gajeren hanya.	Wani ɗan gajeren abu ya faru tsakanin akwatin sarrafawa da mai nuna alama ta mai ƙonewa. Duba waya 1.02ge / ws, wanda ya haɗu da pin na 8 na guntu mai sarrafa 18 da kuma na ukun na 3 na fuloti mai ɗamara 8-pin. Idan wayoyin sun lalace, dole ne a sauya su ko kuma sanya su a wuta. Duba alamar mai ƙona yana aiki.
83	Alamar laifi: gajeren hanya.	Duba ingancin waya 1.02gr, wanda ya haɗu da pin na 5 na gutsin mai sarrafa 18-pin da na 6 na 8 na filastar ɗamarar XNUMX-pin (waya mai nuna alama ta ƙonawa). Idan an sami lalacewa, kawar da shi kuma bincika aikin mai nuna alama.
90	Rushewar sashen sarrafawa.	Ana buƙatar maye gurbin mai kula.
91	Bayyanar tsangwama daga wutar lantarki na kayan waje.	Bincika daidaitawar wutar lantarki; Bincika wane kayan aiki ne tushen tsangwama, kawar da yaduwar wannan tsangwama ta hanyar kare wayoyi; controlungiyar sarrafawa ta zama mara amfani - maye gurbin idan matakan da ke sama basu taimaka ba.
92,93,94,97	Rashin aikin sarrafawa.	Dole ne a sauya ƙungiyar sarrafawa.

Kurakurai M-II M8 / M10 / M12

Anan akwai jadawalin yiwuwar kurakuran samfuran preheaters Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Lambar:	Yanke shawara:	Yadda za a gyara:
5	Anti-sata tsarin: short kewaye.	Kashe yiwuwar lalacewar wayoyi.
9	ADR / ADR99: a kashe.	Sake kunna hita.
10	Volarfafawa: kashewa. Theungiyar sarrafawa tana gano ƙimar ƙarfin ƙarfin lantarki fiye da daƙiƙa 6.	Cire haɗin fulogin daga hita; Fara injin mota; Auna siginar ƙarfin lantarki a cikin gutsun B2 - lambobin A2 da A3; Tare da ƙarfin ƙarfin lantarki (ya wuce 15 ko 30V na samfurin 12 ko 24, bi da bi), bincika damar aiki na mai sanya wutar lantarki a cikin janareta.
11	Tagearfin Cari mai mahimmanci: Kashewa. Rukunin sarrafawar yana rikodin mai nuna ƙarfin wutan lantarki mai mahimmanci fiye da daƙiƙa 20.	Cire haɗin fulogin daga hita; Fara injin motar; Auna siginar ƙarfin lantarki a cikin gutsun B2 - lambobin A2 da A3; Idan ƙarfin yana ƙasa da 10 ko 20V don samfurin 12 ko 24, bi da bi, bincika ingancin tabbatacce m kan baturi (saboda hadawan abu da iskar shaka, lambar sadarwar na iya bacewa), wayoyin wutar don lalata kan hanyoyin, kasancewar kyakkyawar lambar waya ta kasa, da kuma karfin fis din.
12	Mai firikwensin zafi yana gano yanayin zafi sama da digiri +120.	Cire fulogin iska daga kewayen na'urar sanyaya ko ƙara daskarewa; Bincika yawan adadin ruwa tare da bude maƙura; Auna juriya na firikwensin zafi sama (guntu B1, fil 2/4). Al'adar daga 10 zuwa 15 kOhm a yanayin zafin jiki na digiri +20; "Kira" wayoyi don gano gajeriyar hanya, madaidaiciyar da'ira, sannan kuma a binciki amincin rufin waya.
14	Babban darajar ƙimar firikwensin zafin jiki da firikwensin zafi fiye da kima. Bambanci a cikin karatun firikwensin ya wuce 70K.	Cire fulogin iska daga kewayen na'urar sanyaya ko ƙara daskarewa; Bincika yawan adadin ruwa tare da bude maƙura; Auna juriya na firikwensin zafi sama (guntu B1, fil 2/4), da kuma na’urar haska yanayin zafin jiki (guntu B1, fil 1/2). Al'adar daga 10 zuwa 15 kOhm a yanayin zafin jiki na digiri +20; "Kira" wayoyi don gano gajeriyar hanya, madaidaiciyar da'ira, sannan kuma a binciki amincin rufin waya.
17	Tarewa daga sashin sarrafawa saboda zafin jiki. Mai firikwensin zafi fiye da kima yana rikodin mai nuna alama sama da digiri 180.	Cire toshewar iska daga kewayen na'urar sanyaya ko ƙara daskarewa; Bincika yawan adadin ruwa tare da bude maƙura; Bincika na'urar firikwensin zafi sama (duba lamba 12); Bincika sashin sarrafawa don aiki mai kyau.
19	Haske mai toshe 1: Rashin aiki saboda ƙarancin wuta. Hasken lantarki 1 yana cin ƙasa da 2000 Ws.	Tabbatar babu gajeren layi a cikin wutan, lalacewar sa ko duba cigaban sa (duba lamba 20). Bincika ayyukan naúrar sarrafawa.
20,21,22	Haske mai toshe 1: gajeren zagaye zuwa + Ub, buɗe zagaye, obalodi, gajeren layi zuwa ƙasa.	An bincika mai nuna alamar ƙarfin sanyi na lantarki 1: yanayin zafin jiki shine +20 digiri, guntu B1 (lambobin 7/10). Don hanyar sadarwa ta 12-volt, mai nuna alama ya zama 0.42-0.6 Ohm; don 24-volt - 1.2-1.9 Ohm. Game da sauran alamomi, dole ne a sauya lantarki. Idan babu matsalar aiki, bincika ingancin wayoyi, kasancewar lalacewar rufin.
23,24	Glowing electrode 2: bude kewaye, obalodi ko gajeren hanya.	An bincika mai nuna alamar ƙarfin sanyi na lantarki 2: yanayin zafin jiki shine +20 digiri, guntu B1 (lambobin 11/14). Don hanyar sadarwa ta 12-volt, mai nuna alama ya zama 0.42-0.6 Ohm; don 24-volt - 1.2-1.9 Ohm. Game da sauran alamomi, dole ne a sauya lantarki. Idan babu matsalar aiki, bincika ingancin wayoyi, kasancewar lalacewar rufin.
25	Layin JE-K: kuskure. Tukunyar jirgi ta kasance a shirye.	Ana bincikar kebul na bincike don lalacewa (zagaye na buɗe, gajere zuwa ƙasa, lalacewar waya). Wannan ita ce wayar da ta fito daga guntu B2 (pin B4). Idan babu lahani, bincika mai sarrafawa.
26	Haske toshe 2: gajeren hanya zuwa + Ub	Matakan daidai suke da na kuskure 23,24.
29	Haske mai toshe 2: Rashin aiki saboda ƙarancin wuta. Hasken lantarki 2 yana cin ƙasa da 2000 Ws.	An duba aikin wutan lantarki (kayan aiki, lalacewa ko gajeren hanya), duba lamba 23. Idan babu kuskure, bincika mai sarrafawa.
31,32,33,34	Motar mai ƙonewa: buɗe kewaya, wuce gona da iri, gajeren hanya zuwa + Ub, gajeren layi zuwa ƙasa, rashin dacewar ƙirar motar.	Bincika amincin wayoyin da ke zuwa motar lantarki (B2 counter, fil 3/6/9); Bincika juyawar kyauta na ruwan wukake na iska mai hura iska. Idan aka gano abubuwa na baƙi waɗanda suke hana juyawa, dole ne a cire su kuma a bincika ɓarnatar da ƙirar ko ɗaukarta. Idan ba'a sami kuskure ba, dole ne a maye gurbin babban mai sarrafawa ko naúrar sarrafa fan.
37	Rashin famfo ruwa.	Bincika yadda aikin famfon ruwa yake. Don wannan, ana kawo halin yanzu zuwa guntu B1, lambobin 12/13. Matsakaicin ƙarfin ikon ya zama 4 ko 2A. Idan an toshe mashin din, dole ne a sauya fanfo. Idan babu matsaloli, maye gurbin mai sarrafawa.
41,42,43	Pampo na ruwa: gazawar saboda lalacewa, obalodi akan + Ub ko gajeren hanya.	Bincika aikin famfon ruwa (duba lamba 37); Bincika amincin wayoyi (karyewa ko lalacewar rufin) da aka haɗa da gutsun B1, fil 12/13; Bincika maƙerin ɓoye don shafawa; Cire makullin iska a ciki tsarin sanyaya, kuma auna yanayin daskarewa mai daskarewa tare da buɗe maƙura.
47,48,49	Kuskuren yin famfo saboda fashewar wayoyi, cika nauyi akan + Ub ko gajeren hanya.	An bincika amincin wayoyi zuwa fanfo (guntu B2, tuntuɓi A1). Idan babu barna, auna juriyar famfo (kimanin 20 kOhm).
52	Iyakantaccen lokacin aminci: wucewa Yayin aikin fara tukunyar jirgi, ba a gano harshen wuta ba. Na'urar haska ƙonawa tana ba da alama don dumama ƙasa + digiri 80, wanda ke haifar da kashewar gaggawa na hita.	An bincika: Ingancin wadataccen mai; Tsarin shaye shaye; Tsarin tura iska mai kyau a cikin dakin konewa; Aiki na wayoyin wutan lantarki (duba lamba 19-24 / 26/29); Amfani da na'urar firikwensin mai amfani (duba lamba 64,65).
53,54,55,56,57,58	Rashin hasara: Mataki “Power”; Stage “High”; Stage “Medium” (D8W / D10W); Stage “Medium1” (D12W); Stage “Medium2” (D12W); Stage “Medium3” (D12W); Stage “Small ". Tukunyar jirgi ta fara aiki, amma na'urar auna wuta a ɗayan matakan tana gano buɗaɗɗiyar wuta.	Bincika wadatar mai; Bincika yawan juyi-juyi na injin busa iska; Ingancin cirewar iskar gas; Bincika ingancin aikin firikwensin konewa (duba lamba 64,65).
59	Sanyin sanyi a cikin tsarin sanyaya yayi zafi da sauri.	Cire makullin iska mai yuwuwa daga tsarin sanyaya; Sake cika ƙarancin sanyaya; Bincika yawan daskarewa da iska mai buɗewa tare da buɗaɗɗen buɗaɗɗen buɗa; Bincika fa'idar aikin firikwensin zafin jiki (duba lamba 60,61).
60,61	Mai haska yanayin zafin jiki: bude kewaya, gajere. Na'urar haska yanayin zafin jiki ko dai ba ta aika sigina ko tana bayar da rahoto mai tsanani ko kuma ƙarancin zazzabi.	Bincika juriya na firikwensin zafin jiki. Chip B1, fil 1-2. Al'ada daga 10 zuwa 15 kOhm (zafin jiki na yanayi +20 digiri). Idan akwai yanayin amfani da yanayin zafin jiki, ya zama dole a bincika ingancin wayoyin da ke haifar da wannan.
64,65	Sensorarar firikwensin: buɗewa ko gajeren hanya. Na'urar haska ƙonawa ko dai ba ta aika sigina ko tana bayar da rahoto mai mahimmanci ko ƙarancin zazzabi.	Bincika juriya na firikwensin zafin jiki. Chip B1, fil 5/8. A'idar tana cikin 1kOhm (zafin jiki na yanayi +20 digiri). Idan akwai yanayin amfani da yanayin zafin jiki, ya zama dole a bincika ingancin wayoyin da ke haifar da wannan.
71,72	Sensorararrawar zafin jiki: buɗe hanya, gajere. Na'urar haska zafi ko dai ba ta aika sakonni ba, ko kuma ta yi rahoton babban zafi ko ƙarancin zafi.	Matakan daidai suke da na kuskure 12.
74	Kuskuren aiki na ƙungiyar sarrafawa, sakamakon abin da mai kula ya kulle; kayan aikin da ke gano zafi fiye da kima basu da matsala.	Ana buƙatar maye gurbin na'urar sarrafawa ko iska da famfon mai.
90	Sake saita sashin kulawa saboda ƙarfin tsangwama na waje.	An bincika: Amfani da kayan aikin da aka sanya a cikin kusancin tukunyar jirgi; Cajin baturi; Yanayin fis; Lalacewar wayoyi.
91	Sake saita sashin sarrafawa saboda kuskuren ciki. Hasken zazzabi baya aiki yadda yakamata.	Dole ne a sauya mai sarrafa tukunyar jirgi ko abun hurawa.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Kuskure; RAM: Kuskure (aƙalla sel guda wanda ba ya aiki); EEPROM: Kuskure, cak sarrafa zafi fiye da kima, kuskuren firikwensin zafin jiki; Kuskuren na'urar ciki; Babban ba da gudunmawa: Kuskure saboda matsalar aiki; toshe aikin ECU, adadi mai yawa na sake saiti	Theungiyar sarrafawa tana buƙatar gyara ko sauyawa.

Ибки Tattalin Arziki S3 Tattalin Arziki 12V CS / Kasuwanci24V CS

Anan akwai tebur na yiwuwar kurakurai na preheaters (tattalin arziki da kasuwanci) S3 Tattalin Arziki 12V CS / Kasuwanci24V CS:

Lambar (farawa tare da P000):	Yanke shawara:	Yadda za a gyara:
100,101,102	Sanyin firikwensin fitarwa: bude kewayawa, gajere, gajere zuwa + Ub.	Duba ingancin wayoyi; Auna juriya na waya RD (tsakanin fil 9-10). Tsarin al'ada daga 13 zuwa 15 kOhm a zazzabi na digiri 15 zuwa 20.
10A	Lokacin sanyi ya wuce. Sabon farawa ba zai yiwu ba saboda tsananin zafin jiki a cikin ɗakin konewa mara aiki.	Tabbatar cewa an cire iskar gas a cikin tsarin sharar injin. In ba haka ba, ya zama dole a bincika firikwensin wuta (duba lamba 120,121).
110,111,112	San firikwensin shigar firikwensin: bude kewayawa, gajere, gajere zuwa + Ub. Hankali: ana nuna lambobi 110 da 111 kawai lokacin da tukunyar wuta ke kunne, haka kuma lokacin da firikwensin yanayin zafi mai sanyi ya gano yanayin zafi sama da + 80 digiri.	Binciki amincin igiyar; Auna juriya na wayar BU (tsakanin fil 5-6) a cikin guntu XB4. Matsayin juriya daga 13 zuwa 15 kOhm a zazzabi na digiri 15 zuwa 20.
114	Babban haɗarin zafi fiye da kima. Hankali: ana nuna lamba 114 kawai lokacin da tukunyar wuta ta kunne, haka kuma lokacin da firikwensin yanayin zafi mai sanyaya ya gano yanayin zafi sama da + 80 digiri. Kuskuren ya bayyana lokacin da akwai bambanci mai yawa tsakanin karatun na'urori masu auna firikwensin biyu: mashiga / fitarwa (a layin injin sanyaya injin).	Duba firikwensin da aka sanya a mashigar ruwa mai sanyaya mai yin tukunyar jirgi. Auna juriya na wayar BU (tsakanin fil 5-6) a cikin guntu XB4. Matsayin juriya daga 13 zuwa 15 kOhm a zazzabi na digiri 15 zuwa 20. Bi matakai iri ɗaya don kuskure 115.
115	Wuce ƙofar yanayin zafin da aka shirya. Ana rikodin babban mahimmin alama ta firikwensin zafin jiki a mashin daga daskarewa daga mai musayar zafin mai hita. Na'urar haska bayanai tana ɗaukar zazzabin mai sanyaya sama da digiri +125.	An bincika ko akwai wasu yoyo a cikin layin tsarin sanyaya (lokacin da tukunyar jirgi ke aiki, dole ne a saita thermostat a cikin injin don ɗumi a cikin yanayin "Dumi"); Bincika aikin sabis ɗin na thermostat; Bincika wasiƙa tsakanin yanayin mai sanyaya shugabanci da alkiblar juyawa na ruwan famfo na ruwa; Tabbatar cewa tsarin sanyaya ba iska ba; Bincika ingancin kewayawar ruwan sanyi (ƙarfin bawul); Bincika aikin firikwensin zafin jiki da aka sanya a mashigar mai musayar wuta ( duba lambar 100,101,102).
116	Wuce abin da ya rage mata kayan aiki na zafin jiki mai sanyaya - zafi fiye da kima. Na'urar haska yanayin zafi tana gano ƙaruwa a cikin zafin jiki mai sanyi (fita daga mai musayar zafi) na sama da digiri 130	Don aikin gyara duba lamba 115; Auna juriya na wayar RD (tsakanin fil 9-10). Al'ada daga 13 zuwa 15 kOhm a zazzabi na digiri 15 zuwa 20.
11A	Babban adadin zafi fiye da kima: toshewar mai sarrafawa.	An kawar da shi kamar yadda yake a cikin yanayin kurakurai 114,115. An buɗe mai kula ta amfani da: EasyStart Pro (mai sarrafa iko) EasyScan (na'urar bincike) EasyStart Yanar gizo (software don na'urar bincike).
120,121,122	Bude kewaya, gajeren kewaya ko gajeren layi akan + Ub na firikwensin ƙonawa.	An bincika mutuncin waya. An gwada kebul na BN a cikin guntu na XB4 (tsakanin fil 7-8) don juriya. A yanayin zafin jiki na 15 zuwa 20 digiri, mai nuna alama ya kasance cikin kewayon 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Rushewar wuta a matakin: Gyara 0-25%; Gyara 25-50%; Gyara 50-75%; Gyara 75-100%. Hankali! Lokacin da aka yanke wutar, mai kula zai yi kokarin kunna wutar tukunyar sau uku. Farawa mai nasara yana cire kuskure daga ɓataccen kuskuren.	An bincika ingancin cirewar iskar gas; An bincika ingancin wadataccen iska mai shigowa ga ɗakin konewa; An bincika ingancin wadataccen mai; An bincika yanayin aikin firikwensin wuta (duba lamba 120,121).
12A	An wuce iyakar lokacin aminci.	An bincika ingancin isar da iska / shaƙa daga ɗakin; An bincika ingancin samar da mai; Canza matatar mai; Canja raga mai raga a cikin famfo mai aunawa.
12B	An katange yanayin aiki saboda ƙetare iyakar lokacin aminci (na'urar tayi ƙoƙarin farawa sau uku). An katange mai sarrafawa.	Duba ingancin wadataccen mai. An buɗe mai sarrafawa tare da: EasyStart Pro (kayan sarrafawa); EasyScan (na'urar bincike); EasyStart Yanar gizo (kayan aikin bincike).
143	Kuskuren siginar iska. Tukunyar jirgi ta shiga yanayin gaggawa. Matsawar iska bai dace da shirin ba.	Don samfurin 12-volt, ya zama dole a bincika haɗin tukunyar jirgi zuwa motar CAN. Sake saitin kuskure (duba lamba 12V). Don analog na 24-volt, kuna buƙatar sake saita kuskuren. In ba haka ba, maye gurbin sashin sarrafawa.
200,201	Bude ko gajeren zagaye na famfo mai aunawa.	Ana duba wayoyi don lalacewa. Idan wayoyi sun kasance cikakke, ana buƙatar maye gurbin famfin mai aunawa.
202	Kuskuren transistor kuskuren mita ko gajeren hanya zuwa + Ub.	Tabbatar cewa kebul ɗin bai lalace ko ya karye ba. An katse maɓallin famfo na mitar daga injin busawa. Idan kuskuren ya ci gaba, dole ne a maye gurbin mai busa shi da sabo.
2a1	Rashin tuntuɓar ko fashewar famfon ruwan.	Wajibi ne don bincika amincin wayoyin famfo. Don yin wannan, kuna buƙatar cire haɗin gren XB3 (hitawa) da guntu na XB8 / 2 (wanda aka haɗa da famfon ruwa). Wayoyin kada su sami wata illa ga kayan inshora da gibba. Idan babu barna, dole ne a sauya fanfo.
210,211,212	Haske wutan lantarki mai haske: bude kewayawa, gajeren hanya zuwa + Ub, gajeren hanya, transistor m. Tsanaki Kafin aiwatar da bincike, kana buƙatar la'akari da cewa na'urar zata faɗi idan ƙarfin lantarki yayi yawa. Wutar lantarki tana durkushe lokacin da karfin wuta ya fi 9.5V. Hakanan ya zama dole a yi la'akari da juriya na samar da wutar lantarki zuwa ga sakamakon gajeren layin.	Ana duba wayoyi don lalacewa. Idan kebul yana da kyau, to dole ne a duba wutan lantarki. Saboda wannan, an cire guntu na XB4 (na 3 da na 4 na kebul na WH). Ana amfani da ƙarfin lantarki na 9.5V akan lantarki (halatta karkata 0.1V). Bayan daƙiƙa 25. ana auna ƙarfin yanzu. Ana ɗaukar na'urar mai aiki ne idan na'urar ta nuna darajar 9.5A (halatta karkata a cikin hanyar haɓaka 1A, kuma a cikin hanyar rage 1.5A). Idan aka sami sabani tsakanin masu nuna alama, wutan lantarki bashi da matsala kuma dole ne a sauya shi.
213	Kuskuren wutar lantarki saboda ƙarancin haske.	An bincika amincin wayoyi zuwa lantarki. An duba aikin wutan lantarki (duba lamba 210,212).
220,221,222	Jirgin iska: iska mai buɗewa, gajere, gajere zuwa + Ub, transistor m.	Ana auna yawan juyawar shaft. Don yin wannan, kuna buƙatar amfani da na'urar bincike na EasyScan (yadda yake aiki an bayyana shi a cikin umarnin aiki).
223,224	Kushin motar iska ta iska saboda impeller ko shingen shaft. Motar lantarki tana cin ƙaramin ƙarfi.	Kawar da impeller ko shaft toshewa (datti, baƙon abubuwa ko icing). Bincika jujjuyawar shaft ta hannu da hannu. Idan busa ya kasa, dole ne a sauya shi.
250,251,252	Ruwan famfo: hanyar zagaye, gajeren hanya, transistor mara kyau ko gajeren hanya zuwa + Ub.	Ana gudanar da bincike akan kayan haɗin kebul. Don yin wannan, cire haɗin gren XB3 daga hita, kuma cire haɗin gren XB8 / 2 daga famfon ruwa. An bincika yanayin layin insulating na wayoyi da mutuncin maɓuɓɓuka. Idan kebul ɗin bai lalace ba, to famfon yana buƙatar maye gurbinsa. Sakamakon wannan, idan kun kashe guntu XB8 / 2, kuma lambar kuskure ba ta ɓace ba.
253	An toshe famfon ruwa.	An lanƙwasa bututun reshe a cikin layin tsarin sanyaya.
254,255	Wurin wuce haddi ga famfon ruwa - kashe na'urar; bututun famfo yana juyawa a hankali.	Zai iya zama datti a cikin layin tsarin sanyaya ko akwai datti da yawa a cikin famfon.
256	Gudun famfo ba tare da man shafawa ba.	Duba matakin daskararre; Zai yuwu iska ta shiga famfon ko ƙaramar kewaya zagaya kuma ta kafa fulogi.
257,258	Kuskuren Pampo na Ruwa: /ananan / Babban Voltage (ADR); Overarfin zafi	Overwan zafin jiki na famfo saboda tsananin zafin waje. A wannan yanayin, ya kamata ka girka famfo daga sassan zafi, injuna ko kuma bututun shaye shaye; Bincika idan wayoyin da ke zuwa famfon suna nan lafiya. Wannan kebul ne mai haɗa XB3 (hita) da XB8 / 2 (famfo kanta) kwakwalwan kwamfuta; Idan babu lalacewar waya, ya kamata a maye gurbin famfon.
259	Short kewaye a cikin fankar sashin fasinja ko famfo ruwa.	Tabbatar cewa wayoyin da famfon ko fanfan ciki ya haɗu da su bai lalace ko ya karye ba; Bincika abin hurawar iska; Duba yanayin sanyaya.
260	Rushe haɗin fitarwa na duniya.	Duba lambar fitarwa; Bincika wayoyi don lalacewa.
261	Cikin gida gajeren zagaye.	Tabbatar cewa murfin motar lantarki bai lalace kuma an shigar dashi daidai; Idan murfin bai lalace ba kuma an rufe shi da kyau, to ya zama dole a maye gurbin fan relay (K1).
262	Short kewaye zuwa + Ub a cikin fitarwa ta duniya ko transistor mara kyau.	Tabbatar cewa kebul ɗin bai lalace ba.
300	Matsalar kayan masarrafar lantarki, zafi fiye da kima, dosing kashe famfo zagaye na aiki.	Duba firikwensin daga canjin mai musayar zafi. Sanya juriya na wayar RD da ke zuwa daga guntun XB4 (tsakanin fil 9-10). Al'ada daga 13 zuwa 15 kOhm a zazzabi na digiri 15 zuwa 20. An buɗe mai sarrafawa tare da: EasyStart Pro (kayan sarrafawa); EasyScan (na'urar bincike); EasyStart Yanar gizo (kayan aikin bincike).
301;302;303; 304;305;306.	Unitungiyar sarrafawa ta lalacewa.	Needsungiyar sarrafawa tana buƙatar gyara ko sauyawa.
307	Canja wurin bayanai mara daidai akan motar bas ta CAN.	Sake saita kuskuren, kuma idan ya bayyana, dole ne ka sake duba haɗin bas zuwa na'urar.
30A	CAN bus: kuskure a cikin watsa bayanai.	Sake saita kuskuren, kuma idan ya bayyana, dole ne ka sake duba haɗin bas zuwa na'urar.
310,311	Theungiyar sarrafawa ta rufe saboda yawan obalodi da babban ƙarfin lantarki ya haifar. A wannan yanayin, ana nunin manunin babban ƙarfin lantarki sama da daƙiƙa 20.	Cire guntu XB1 daga tukunyar jirgi; Fara injin injin; Auna wutar lantarki tsakanin wayoyi RD (lamba ta 1) da BN (lamba ta 2). Idan, a sakamakon bincike, na'urar ta nuna karfin wuta sama da 15V, to lallai ya zama dole a kula da aiyukan mai sanya wutar lantarki akan janareta, da kuma yanayin tashar batirin.
312,313	Unitungiyar sarrafawa da kuma gaba ɗaya tukunyar jirgi an rufe ta saboda ƙananan ƙarfin lantarki.	Cire guntu XB1 daga tukunyar jirgi; Fara injin injin; Auna wutar lantarki tsakanin wayoyi RD (lamba ta 1) da BN (lamba ta 2). Idan, a sakamakon bincike, na'urar ta nuna ƙarfin lantarki ƙasa da 1oV, to lallai ya zama dole a kula da sabis ɗin fis ɗin, da kuma yanayin tashar batir (musamman mahimmin m).
315	Ba daidai ba bayanai game da iska mai iska.	Duba lambobin haɗin haɗi tare da na'urar sarrafawa. Idan kuskuren ya ci gaba, kuna buƙatar bincika asali tare da EasyScan.
316	Mummunar musayar zafi a cikin layin tsarin sanyaya. Mai tukunyar jirgi zai fara gajeren gajeren motsi tare da ɗan hutu a tsakani.	Bincika layin da mai sanyaya kewayawa.
330,331,332	Unitungiyar sarrafawa ta lalacewa.	Mai sarrafawa yana buƙatar gyara ko sauyawa.
342	Tsarin hardware mara daidai.	Don samfuran 12 da 24 volt: adadi mai yawa na haɗin an haɗa su zuwa motar bas ta CAN. Bincika sanyi na kayan aikin da ake buƙata. Na musamman don samfurin 24V ADR: yi amfani da maɓallin sarrafawa wanda aka haɗa da motar CAN kawai. Idan ya cancanta, kana buƙatar bincika ingancin haɗin kayan aiki.
394	Short kewaye da ADR button.	Bincika ingancin wayoyi kuma, idan an lalace, maye gurbin abubuwan da aka lalata.
500	Shigar da "ErrorState GSC" ya bayyana a cikin mai shigar da kuskure. Dumama ko iska baya kashewa.	Dawo da buƙata mai aiki (tsarin yana ci gaba da aika buƙata don ɗumama ko bincike na kayan aiki). Share kuskuren kuskure.
A00	Babu amsa daga EasyFan zuwa takamaiman lambar sigina. Sadarwa da tukunyar jirgi ya ɓace	Dawo da buƙata mai aiki (tsarin yana ci gaba da aika buƙata don ɗumama ko bincike na kayan aiki). Share kuskuren kuskure.
E01	Wuce iyakar aikin wucin gadi.	Na'urar ta cika lokacin da aka tsara.

kudin

Sabbin zafin jiki suna kashe tsakanin 40 USD. Don motoci masu sauƙi, masana'antun suna ba da kayan aiki wanda ya fara daga $ 400, amma farashin wasu kaya na iya kaiwa $ 1500. Kayan ɗin ya haɗa da tukunyar jirgi kanta, na'urar sarrafawa, kayan haɓaka, wanda aka sanya mai hita daidai akan motar, kuma an haɗa shi da tsarin shaye shaye.

Wasu samfuran da ke amfani da man dizal, waɗanda aka yi niyya don dumama motar cikin gida, na iya cin kuɗi sama da dubu ɗaya da rabi. Babban abu a cikin zaɓin zaɓi shine a ƙididdige ƙarfin na'urar daidai, da maƙasudinta. Wani mahimmin mahimmanci kuma shine dacewa tare da kayan haɗin lantarki na abin hawa.

Inda za a girka

Tunda wannan rukunin kayan yana da matukar rikitarwa, kuma yana da adadi masu yawa, ba'a da shawarar shigar da tukunyar tukunyar mota a cikin garejin aboki bisa ga umarnin daga YouTube. Wannan yakamata ayi ta masana waɗanda sun riga sun sami isasshen ilimi da gogewa. Don samun bitar da ta dace, shigar da "shigar da preheater preheater na Eberspacher" a cikin injin binciken.

Fa'idodi da banbanci daga masu fafatawa

Shahararrun masana'antun preheaters sune kamfanonin Jamus Webasto da Eberspacher. Game da yadda aka tsara analog ɗin daga Webasto, akwai raba labarin... A takaice dai, bambancin da ke tsakanin Ebersp andcher da takwaransa na dangi shi ne:

• Kadan farashin kayan aiki;
• Ensionsananan matakan tukunyar jirgi, yana sauƙaƙa neman wurin da za a girka shi. A lokuta da yawa, direbobi suna shigar da wannan kayan aiki a cikin sashin injin, kuma manyan zaɓuɓɓuka - ƙarƙashin motar, idan an samar da madaidaiciyar sifa a tsarin jiki;
• Na'urar tana da murfin kariya wanda za'a iya cire shi cikin sauki, godiya ta wacce akwai kyakkyawar dama ga dukkan abubuwan da ke cikin tukunyar mota;
• Tsarin mai hita, musamman mai ɗumama iska, ya haɗa da ƙananan sassa, wanda ke sauƙaƙa sauƙin gyara da kiyaye tsarin;
• Idan aka kwatanta da irin wannan samfuran (cinye adadin mai ɗaya), wannan samfurin yana da ƙwarewa mafi girma - da kusan rabin kilowatt;
• An riga an shigar da famfon lantarki a cikin tukunyar jirgi, wanda ya sauƙaƙe shigar dashi akan abin hawa.

A cikin ƙasashe da yawa na sararin samaniya bayan Soviet, tuni akwai cibiyar sadarwa mai ɗan ci gaba na tashoshin sabis waɗanda suka ƙware a cikin matattarar mota. Godiya ga wannan, direban baya bukatar yawo cikin kasar domin gyara motarsa.

A ƙarshe, muna ba da ɗan gajeren umarnin bidiyo game da yadda za a saita mai-hita ta amfani da madaidaiciyar ƙirar sarrafawa wacce aka sanya a cikin cikin motar:

Umarni na bidiyo akan yadda ake amfani da Eberspacher EasyStart Select control.

Tambayoyi & Amsa:

Yadda ake sake saita kurakuran eberspacher? Wasu mutane sun fi son yin hakan ta hanyar cire tashar baturi. Bayan ɗan lokaci, yawancin kurakurai suna gogewa. Ko ana yin wannan ta hanyar menu na sabis akan rukunin na'urar.

Ta yaya zan kalli kurakuran eberspacher? Don yin wannan, danna menu, zaɓi yanayin "sabis", alamar agogo mai walƙiya kuma an jinkirta har sai an kunna menu na sabis sannan gungura zuwa jerin kurakurai.