MINI ɗan ƙasa yayi baftisma VW T-Roc: Mun girgiza ku

Gasa tsakanin m biyu crossovers

Dan kasar MINI ya kasance a kasuwa tsawon shekaru takwas, yanzu yana cikin ƙarni na biyu kuma yana ci gaba da kasancewa ɗaya daga cikin sabbin abubuwan da ake bayarwa a cikin ƙaramin sashin SUV. VW T-Roc yana ɗaya daga cikin sabbin shiga ajin sa, yana ƙoƙarin zama duka kyakkyawa da hankali. Lokaci ya yi da za a kwatanta samfuran biyu a cikin nau'ikan tare da injunan diesel 150 hp, watsa dual da watsawa ta atomatik.

Asalin sunansa Montana. Kuma a'a, ba muna magana ne game da wata ƙasar Amurka mai wannan sunan ba, ko kuma game da wani birni na yanki a arewa maso yammacin Bulgaria. VW, wanda har zuwa kwanan nan aka soki saboda barci ta cikin yanayin da ke tasowa akan nau'ikan SUV, yana da irin wannan mota mai tushen Golf shekaru da yawa da suka wuce. Ya aro duka injuna da watsawa daga m bestseller, kazalika da duk-dabaran tsarin, bayar da wani ƙãra ƙasa yarda na 6,3 cm da kuma, saboda tsanani kariya abubuwa a jiki, yana da ban mamaki girma jiki tsawon - 4,25 mita. A'a, wannan ba shine T-Roc ba, wanda aka yi muhawara a kasuwa kadan fiye da shekara guda da suka wuce, amma a cikin 1990. Daga nan ne aka fara samar da wani samfurin, wanda sunan aikin ya kira Montana, amma kafin nan aka sake masa suna kasar. Haka ne, Ƙasar Golf wani abu ne na kakannin kakanni na SUV na yau dangane da Golf II. Wannan misali ɗaya ne na yadda VW wani lokaci zai iya zama mai ƙarfin hali, ƙirƙirar samfuran da ke gaban lokacinsu, maimakon kawai sanya ido kan yanayin kasuwa da kuma mayar da martani a ƙarshen, kodayake yadda ya kamata.

Bayan VW's MINI Countryman ya fara aiki, duk abin da zasu yi shi ne neman uzuri game da dalilin da yasa basu da karamar SUV da ta Tiguan. An warware tsallakewa tare da jinkiri mai tsanani, amma ta hanya mai ban sha'awa.

Jin daɗin tuƙi babban kasuwanci ne

Lokaci ya yi da VW T-Roc zai ƙalubalanci ɗan ƙasar zuwa duel. Misalin Wolfsburg yana da kusanci sosai da kasar Golf II dangane da girmansa na waje, kuma ta fuskar fasaha ya dogara ne akan dandalin Golf VII na zamani, wanda daga cikinsa ake aro dukkan injina - a wannan yanayin injin TDI mai lita biyu. watsa sauri bakwai tare da ƙuƙuman DSG guda biyu. da dual watsa tare da Haldex clutch. Yayin da 2.0 TDI 4Motion DSG a halin yanzu shine babban samfuri a cikin layin T-Roc, Cooper D All4 yana zaune kusan a tsakiyar jerin farashin ƙasar. Wannan gaskiyar yana da sauƙin bayyanawa, saboda gaskiyar cewa babban MINI har yanzu yana raba dandamali na gama gari ba tare da kowa ba, amma tare da BMW X1. Sigar ɗan ƙasa na yanzu yana da tsayin mita 4,30 kuma, ba tare da ƙarin cancanta ba, ana iya kiransa mafi girman jerin MINI na kowane lokaci. Menene ƙari, ƙirar Birtaniyya tana ba da ƙarin sarari na ciki fiye da T-Roc. MINI yana daidaitawa don wurin zama na baya tare da ɗakin bayan gida uku, yana sa ba kawai ya fi amfani fiye da VW ba, amma har ma da mahimmanci a cikin ciki. Kujerun wasanni a cikin layi na gaba na MINI daidai sun haɗa da direba da fasinja a cikin ciki, kuma matsayinsu yana da girma kamar a cikin VW - 57 cm sama da ƙasa. Rufin mai walƙiya, kusan ginshiƙan A-tsaye da ƙananan tagogin gefe suna haifar da yanayi wanda ya keɓanta ga MINI. Har ila yau, Ergonomics suna kan matsayi mai girma, kuma ƙirar tana riƙe da wasu ƙalubalen lokacin da na zamani MINI ciki ya kusan kama da na'ura mai ramuwa. Abin da kawai za ku yi shi ne duba layin jirgin sama kuma ba za ku iya taimakawa ba sai dai kuna son ɗan ƙasar - kaɗan kaɗan.

Irin wannan rashin hankali har yanzu baƙon abu ne ga VW. Gaskiyar da ba za a iya ɓoye ta gaban fa'idodin kayan ado na orange mai haske a cikin samfurin gwaji ba. T-Roc na ciki ya dubi kamar yadda kuke tsammani daga VW: shimfidar wuri ne mai dacewa da bayanin kai, kujerun suna da girma da sauƙin isa, tsarin infotainment yana da sauƙin aiki kamar yadda zai yiwu, kuma iri ɗaya ke don kananan arsenal na tsarin taimako. Ba shi da matukar dacewa don sarrafa kawai dijital panel - ƙaramin abu wanda za'a iya mu'amala dashi cikin sauƙi, wato, adana kusan leva 1000 akan oda zaɓin da ake tambaya. Haƙiƙanin ɓarna na ciki shine abin da aka daɗe ana la'akari da shi sosai ga VWs. Duk game da ingancin kayan ne. Gaskiya ne, farashin T-Roc yana da kyau sosai ga irin wannan samfurin. Duk da haka - a cikin 'yan shekarun nan, alamar ta sami suna don ingancin da za a iya gani da kuma tabawa, kuma a cikin wannan mota, duk abin ya bambanta. Yiwuwar canza ƙarar ciki suma suna da girman kai.

Yi tsammanin abin da ba zato ba tsammani

A ka'ida, yana yiwuwa a ba da oda T-Roc a farashin da ke ƙasa da BGN 40, ba shakka, ba tare da akwatin gear biyu da watsawa ta atomatik ba kuma kawai tare da injin tushe. Mun faɗi haka ne saboda T-Roc mafi ƙarfi na dizal yana da nauyin kilogiram 000 fiye da gyare-gyaren TSI na 285, wanda ke shafar halayensa sosai. Ainihin 1.0 HP kuma 150 Nm yana sauti kamar adadi mai mahimmanci, kuma dangane da ƙimar haɓakar haɓakawa, motar ma ta zarce MINI. A gaskiya, duk da haka, TDI mai lita XNUMX yana jinkirin yin aikinsa, yana jin zafi kadan, kuma ya kasa samar da karfin da muke tsammani daga turbodiesel mai girma. Mafi yawan laifin wannan ingantaccen tasiri shine saboda watsa dual-clutch, wanda ke zaɓar kayan aiki ta hanya mai ban tsoro a wasu lokuta kuma galibi yana nuna jin tsoro mara misaltuwa. Lokacin da watsawa ke ƙoƙarin matsawa ƙasa kaɗan, yana da wahala ga kamannin Haldex don rarraba wutar lantarki da kyau. T-Roc's handling kanta yana da gaskiya kai tsaye, amma baya bayar da ingantaccen bayanin direba. Abin da ke sa chassis na Jamus ya fi na Birtaniyya shi ne ɗaukar girman kai - VW yana fitar da mafi inganci fiye da MINI. Amma T-Roc dizal ɗin tagwaye yana jin kamar ba shi da ma'auni.

Dutse a kusa da Dutsen

Sabon ƙarni na ɗan ƙasa ba shine kart ɗin da ya riga ya riga shi ba - furucin da muka faɗi kusan sau ɗari. Eh, gaskiya ne, sabbin ƙirar MINI bisa tsarin BMW UKL ba su da ƙarfi kamar magabata. Wanne ba ya canza gaskiyar cewa sun sake zama mafi ƙarfi fiye da yawancin abokan adawar su, gami da T-Roc ...

Godiya ga saitunan wuya, MINI yana tafiya da wuya, amma ba mai wahala ba. Halinsa na kusurwa har yanzu yana da ban sha'awa. Motar tuƙi tana da nauyi ƙwarai, madaidaiciya kuma madaidaiciya. Ba kamar T-Roc ba, wanda ke canzawa zuwa farkon lokaci, ɗan ƙasar yana kasancewa tsaka tsaki har sai ya kai ga saurin gaske, har ma yana taimaka wa kansa da skid mai sarrafawa a kan butt kafin ya daidaita da ESP. Anan ne tuki yake zama ingantacce, kai tsaye kuma mai kuzari, kuma wannan ya shafi aikin motar MINI. Dangane da ƙarfi, karfin juzu'i, ƙaurawa da kuma amfani da mai (7,1 l / 100 km), duka motocin ɗaya suke, amma bisa ƙa'idar, Countryan ƙasar yana da saurin yanayi. Babu shakka, wannan ya sami sauƙaƙa ta atomatik mai saurin takwas (sabon saurin sau biyu mai saurin ɗauka yana kasancewa fifiko ne kawai ga samfuran mai a cikin layin), wanda aka haɗu tare da ingantaccen injin dizal. Canjin mai jujjuyawar juzu'i yana canzawa da sauri, ba tare da bata lokaci ba kuma cikin lokaci, amma ba tare da halin fargaba da girgiza wadanda suka sami damar bata mana rai a cikin DSG a cikin T-Roc ba.

Don haka, duk da nauyin kilogram 65, MINI yana ba da ƙarin nishaɗin tuki a cikin wannan gwajin. Tare da ƙarin sassauci na ciki, gini mai ƙarfi da motsi mai jituwa, ya cancanci lashe gasar. MINI ya kasance mai gaskiya ga kansa ta hanyoyi da yawa, yana ƙara sabbin halaye ga motocin sa.

1. MINI

Har zuwa kwanan nan, wurare na farko a cikin gwaje-gwajen kwatankwacin ba wani ɓangare na tilas ba ne na repertoire MINI. Amma a nan yana ƙara zama gama gari - ɗan ƙasar ya yi nasara tare da sassaucin ciki mai ban sha'awa, ingantaccen tuƙi da kuma, ba shakka, kyakkyawar kulawa.

2. VW

T-Roc aiki ne na ƙalubalanci ga jakadan alama na VW, amma a lokaci guda baya cin amanar manyan ƙa'idodinsa. Koyaya, tare da injin dizal, DSG da watsawa biyu, ƙarancin motarsa ​​baiyi daidai da MINI ba. Arin karimci a cikin zaɓin kayan aiki da ƙarin sassauƙa a cikin ciki ba zai cutar da T-Roc ba.

Rubutu: Sebastian Renz

Hotuna: Achim Hartmann