Gwajin gwajin Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Sannu rana

Wani wuri koyaushe rani ne, idan ba kan titi ba, to a cikin zukatanmu. Muna gayyatar rana

Mun sa manyan fuskokin masu gwajin motocin Jamus, sun zagaya wuraren gwaji, manyan tituna da manyan tituna, a cikin rana da ruwan sama, mun auna hayaniyar ciki, cire gurus, tashe da saukar da iska - kuma muna da lokacin shigar da: mai tsanani ga Mini. .

Domin - ba daidai ba ne a sanar da sakamakon a farkon, amma yana amsa sosai ga wasan kwaikwayo - a cikin wannan gwajin, Mini Cabrio ya yi nasara. Wannan ba zai yiwu ba ga al'ummomi biyu da suka gabata na ƙirar 330 da aka buɗe. Amma sai a cikin dangin Mini, sha'awar zama ba kawai nishaɗi ba, har ma da cikakkun ƙananan motoci, waɗanda ya kamata a ɗauka da gaske, ya bunƙasa.

Yana iya ba ƙare da kyau

Wannan ci gaban yana haifar da barazana har ma ga motocin da ke da cikakkiyar ɗabi'a, kamar yadda batun samfurin VW ya nuna. Tabbas, tun a shekarar 2011 ake kiranta ""waro na karni na 21" (wanda za a iya fassara shi da "tlearuruwan ƙarni na 2013"). A cikin XNUMX, mai canzawa ya bayyana wanda babu komai sai rashin kulawar da ta gabata. Madadin haka, wannan ƙirar tun daga nan ba a kula da ita ba. Duk da yake masu zanen kaya sun sabunta sauran jeri tare da injunan injina masu wucewa, Beetle ya kula da ƙananan updatesaukakawa kawai; Abin da ke zuwa a watan Mayu ma zai kasance ne kawai na sama.

Mini Cabrio an gina shi a kan sabon tushe - samfurin yana da tsayi 9,8 cm kuma 4,4 cm ya fi girma, ƙarar akwati ya fi lita 40. Wuraren sun fi juriya ga nakasawa, abubuwan ƙarfafawa a gaba da bayan bene sun fi jure juriya. Dangane da bayanin cewa ƙirar kariyar na'urar tana da "mafi kyawun kamanni", za mu yi tambaya cikin raha: "Kamar gimbiya ko kamar 'yar hippotamus?" Kuma yanzu bari mu ce an gina arcs na aluminum a cikin hankali kuma idan akwai haɗari, na'urorin pyrotechnic suna harbe su a cikin daƙiƙa 0,15 kawai.

Bari muyi magana kai tsaye

Ana samun cikakkiyar buɗewa a cikin Mini a cikin sakan 18 kuma ya rage girman akwatin zuwa lita 160, wanda, duk da aikin ɗagawa na guru, ba shi da matukar dacewa don amfani. A kowane saurin gaban abin da aka riga aka rufe shi da kayan ado mai laushi, ana iya tuka saman mai taushi 40 cm baya, kamar ƙyanƙyashe, kuma har zuwa kilomita 30 / h guru ɗin ya buɗe gaba ɗaya. Godiya ga ginshiƙan A-tsaye, iska mai gudana a cikin Mini ta kasance mai birgima sosai. Amma idan ka daga tagogin gefen, zaka iya zama bushe koda a cikin ruwan da ke malala.

Irin ƙwaro yana tura rufin buɗewa har tsawon dakika tara, amma fa dole ne a rufe guru da aka ruɓe tare da ƙararrawa. Ana yin wannan galibi sau ɗaya, bayan haka sai a bar murfin a gida, inda yake ɗaukar rabin ginshiki, ba duka ɓangaren ƙwaro ba (wanda har yanzu yake riƙe da lita 225). Lokacin da aka cire tagogin gefen, ƙwaro yana hura iska mai ƙarfi irin ta Mini. Koyaya, tagogin sun fi tsayi kuma lokacin da aka ɗaga su, samfurin VW yana busawa ƙasa da yadda za'a canzawa Burtaniya. Ga duk wanda yake so ya ma fi aminci, ana ba da mai karkatarwa. A VW, yana biyan kuɗin euro 340 a cikin Jamus, an haɗa shi zuwa ga akwati ta amfani da tsari na musamman kuma ya fi sauƙi shigarwa fiye da Mini (578 levs).

Kariyar iska shine mafi mahimmancin tushen ta'aziyya fiye da rasa kujerun fasinja. Domin a baya, duk da girman girman, babu sarari fiye da yadda yake a da. Idan babban fasinja yana zaune a wurin, ko da yaushe kamar an kama shi. Kodayake Beetle yana da tsayin santimita 45,7, bai dace da fasinjojin da ke jere na biyu ba sosai.

Game da sarrafa ayyuka fa? A kan VW, bayan ƙaddamar da samfurin, kusan babu canje-canje, komai ya bayyana kamar koyaushe. Baya ga mataimakan canjin layi, babu tsarin taimakon direba. Amma ga 268 lv. Foil tare da sunan barkwanci za a iya mannawa a gefe - da kyau, ba "kunkuru", amma "Kefer", "Beetle", "Escarabajo" ko - mai ban haushi - "Volkswagen" (84 levs a kan murfin baya). Mini kuma yana ba da kewayon kayan aiki da zaɓuɓɓukan keɓancewa. Makasudin sabon samfurin shine don fahimtar hargitsi na ergonomic mai ban sha'awa na magabata, wanda aka samu wani bangare - fara'a yanzu ya ragu, amma hargitsi ya kasance iri ɗaya. Godiya ga Tsarin IDrive Aiki na IDrive wanda aka ƙirƙira ƙira na BMW, mai amfani da sauri ya kewaya cikin menus ta hanyar juyawa da latsa mai sarrafawa. Koyaya, ma'aunin man fetur da tachometer sun yi ƙanƙanta. Kuma kuna mamakin menene canjin zoben LED a kusa da nunin cibiyar yakamata ya zama ma'ana. Kuma a, ba shakka, yana nuna "ayyukan taron".

Bari mu fara injin. A cikin Cooper, naúrar silinda ce mai nauyin lita 1,5 wacce ta haɗu da kyau tare da yanayi mai daɗi na Mini. Da farko, na'urar tana yin sautin ganga, sannan tana ɗaukar saurin sauri cikin sauƙi, amma ma'aunin gear "dogon" madaidaicin watsa mai sauri shida yana hana yanayinsa. Koyaya, hanyar da wannan motar ta shiga cikin sasanninta godiya ga matuƙar madaidaiciyar tuƙi kai tsaye, yadda take riƙe tam daidai daidai da ƙafafu na gaba, yadda ake wasa da baya lokacin da kuka bar gas! Gaskiya ne cewa ba haka ba ne da kuma daji kamar yadda yake a da, amma a cikin gwaje-gwajen motsin hanyoyi ya zama mafi sauri fiye da Beetle. Koyaya, Mini kawai zai iya zama kamar Mini.

VW mai canzawa yana sanya sasanninta daidai, madaidaiciya a gaba, amma mafi nisa, yana farawa ƙasa da wuri, kamar Golf Cabrio. Bari muyi misali da wannan kamar haka: Karamin ihu yana tsalle daga kan tebur mai tsayin mita uku (ya saba yi daga tabon ruwa mai tsawon mita biyar) sai ya fada cikin ruwa tare da jakin sa a gaba, yana fantsama splashes zuwa kusa da makiyaya. Irin ƙwaro ya matse hancinta ya yi tsalle kai tsaye daga maɓallin farawa. Mafi aminci, amma ba wanda ya yaba. Tare da injin mai mai lita 1,4 na turbo, yana da sauri kamar Mini. Akwai kamewa da yawa, duk da haka, saboda silinda huɗu sun fi so su ja da babban ƙarfin juzu'i maimakon watsa giya shida waɗanda ba su da madaidaici a cikin sauri. In ba haka ba, tare da ƙwaro, duk abin da ya shafi ta'aziyya ya fi kyau: kujerun sun fi kwanciyar hankali, aikin tuki ya fi girma, amo yana ƙasa. Jananan tsalle a kan ƙananan ƙwanƙwasa kuma ya buga manyan ƙuruƙu, amma yana burgewa da ƙarfin jurewa na sosai

Da zarar komai ya kasance ... sau ɗaya

A baya, munyi ƙoƙarin gyara raunin rashin ƙarancin Mini da raunin maki ta hanyar nuna yadda yake da kyau sosai akan hanya. Yanzu dan Burtaniya baya tuka babba wanda ba zai yiwu ba, amma ya tsaya sosai, yana da kyawawan kayan aiki na tsarin taimako, yafi tattalin arziki da rahusa. Mini yafi rahusa? Ee, hakane. Kamar yadda muka fada, muna da dalilin damuwa.

Rubutu: Sebastian Renz

Hotuna: Achim Hartmann

kimantawa

1. MIN Cooper Mai Canzawa - 407 maki

Shin motar da aka gina don farin ciki a rayuwa zata iya cin nasarar gwajin kwatanci mai wahala? Cooper ya sami wannan ta hanyar sarrafawa ba tare da bata lokaci ba, birki mai ƙarfi, mataimakan kirki da ingantaccen injin mai.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI - 395 maki

Ƙarin sararin samaniya, injiniya mai laushi, ƙarin ta'aziyya - duk wannan baya canza gaskiyar cewa motar ba ta da tsarin tallafi don jin dadi. Kazalika kwarin gwiwa na tuki mai kuzari.

bayanan fasaha

1. MIN zai iya canzawa	2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI.
Volumearar aiki	1499 cc cm	1395 cc cm
Ikon	100 kW (136 hp)	110 kV (150 kW)
Matsakaici karfin juyi	230 Nm a 1250 rpm	250 Nm a 1500 rpm
Hanzarta 0-100 km / h	8,8 s	8,9 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	36,4 m	36,1 m
Girma mafi girma	200 km / h	201 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	7,1 l / 100 kilomita	7,7 l / 100 kilomita
Farashin tushe	46 900 levov	€ 26 (a Jamus)