Gwajin gwaji Lada Vesta Cross
Sedan, injin da aka zaba da ƙarancin ƙasa kamar SUV - AvtoVAZ ya ƙirƙiri kusan kusan mota mai kyau ga Rasha
Yana da ban mamaki cewa babu wani daga cikin masu kera motoci da a baya ya bai wa masu siyan Rasha sedan na kan hanya. Ee, muna tuna cewa babu wani sabon abu da aka ƙirƙira a cikin Togliatti, kuma Volvo yana ba da S60 Cross Country tsawon shekaru da yawa, wanda har ma yana da ƙafa huɗu. Amma a kasuwar taro, Vesta har yanzu shine farkon. Kuma bisa ga al'ada har ma tana taka leda a kanta, don haka ba ta da masu fafatawa kai tsaye tukuna.
A zahiri, Vesta tare da prefix na Cross an sake sake fasalta shi. Mun gamsu da wannan lokacin da muka fara haɗuwa da motar keken SW Cross. Kamar yadda ya juya a lokacin, al'amarin bai iyakance ga kawai murza kayan jikin filastik a kewayen ba. Sabili da haka, sedan tare da abin da aka makala na Gicciye kusan ya karɓi matakan da aka riga aka gwada akan ƙofar biyar.
Ba kamar motar ta yau da kullun ba, akwai maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan ruwa da marubutan girgiza waɗanda aka sanya anan. Koyaya, waɗanda ke na baya har yanzu 'yan juyewa sun fi guntu fiye da na SW Cross, tunda madaidaiciyar ƙarancin motsin motar yana ɗaukar su ƙasa. Koyaya, godiya ga aiki, izinin motar abin hawa ya kai 20 cm.
Adadin yana kama da yarda da ƙasa na wasu SUVs masu tsarkakakke, ba tare da ambaton ƙananan hanyoyin biranen ba. A kan irin wannan "Vesta" ba abin firgita bane don tuƙi ba kawai a kan hanyar ƙasa ba, har ma a kan hanyar datti tare da hanya mai mahimmanci. Tafiya tare da hanyar aikin gona, wanda akan sami tarakta mai tsattsauran ra'ayi "Belarus" yana tafiya minti kaɗan da suka wuce, ana ba shi "Vesta" ba tare da wata matsala ba. Babu kumburi, ba ƙugiya: kawai ririn ciyawar da ke shafawa a ƙasan ana ji a cikin ɗakin.
Dakatarwar da aka sake fasalta ya inganta ba kawai ikon iyar da yanayin geometric ba, har ma da abin hawa kansa. Gidan Vesta yana tuki daban da na dindindin. Damaƙƙan ruwa suna ɓatar da ƙananan hanyoyi masu ɗan ƙarami, amma a hankali, a zahiri ba tare da canja komai zuwa jiki da ciki ba. Kawai daga ƙa'idodi masu kaifi akan allon gaba da faɗakarwar motar motsa jiki. Amma babu abin da za ku iya yi game da shi: ƙafafun inci 17-inch suna juyawa a cikin rundunonin Vesta Cross ɗinmu. Idan fayafai sun kasance mafi ƙanƙanta kuma bayanin martaba ya kasance mafi girma, wannan kuskuren shima za'a daidaita shi.
Raƙuman ruwa da ramuka sune asalin asalin ƙasar-ta Vesta. Dokar "mafi gudu ƙasa da ramuka" tare da sedan ba ya da kyau fiye da VAZ "Niva". Dole ne kuyi ƙoƙari sosai kuma da gangan ku jefa motar cikin rami mai zurfin sosai don dakatarwar suyi aiki cikin maɓallin.
A gefe guda kuma, irin wannan kwalliyar mai cikakken iko da share ƙasa ya shafi halayen motar a kan kyakkyawar hanya mai santsi da kwalta. Kula da caca na Vesta, wanda muka lura lokacin da muka fara haɗuwa, bai tafi ko'ina ba. Sanarwar da ke cikin ƙasa duka tana biyayya da matuƙin jirgin kuma an shahara da kyau cikin juyawa zuwa kaifi. Kuma har ma da ƙara ƙarar jiki ba sa tsoma baki tare da wannan. Vesta har yanzu yana da fahimta a cikin kusurwa kuma ana iya faɗi zuwa iyaka.
Amma abin da ya sha wahala shi ne kwanciyar hankali mai sauri. Lokacin tuki a babbar hanya yayin hawa 90-100 km / h, kun riga kun ji cewa Gicciye ba ya riƙe kwalta kamar yadda ya saba da Vesta. Kuma idan kun hanzarta zuwa 110-130 km / h, to ya zama ba damuwa.
Saboda tsananin yarda a ƙasan, ƙarin iska ya shiga, kuma duk wannan iska mai zuwa yana fara aiki akan motar da ƙarfin ɗagawa da ƙarfi. Nan da nan sai ka ji ana sauke jigon gaban, kuma motar ba ta bi yanayin da aka bayar daidai ba. Dole ne mu tafiyar da shi lokaci-lokaci, kuma mu kama shi ta hanyar babban kwalta.
In ba haka ba, Lada Vesta Cross ba ta bambanta da sedan na yau da kullun da keken tashar. Ta karɓi haɗin haɗin injunan mai da isasshen gudu 5. A cikin sigogin asali, ana iya siyan sabon abu tare da injin 1,6 lita (106 hp), kuma a cikin sigogi masu tsada - tare da lita 1,8 (122 hp). Duk zaɓuɓɓukan an haɗa su tare da “robot” da makanikai. Kuma har yanzu babu motar da ke da ƙafa huɗu.
| Rubuta | Sedan |
| Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm | 4424/1785/1526 |
| Gindin mashin, mm | 2635 |
| Bayyanar ƙasa, mm | 202 |
| Volumearar itace | 480 |
| Tsaya mai nauyi, kg | 1732 |
| Babban nauyi | 2150 |
| nau'in injin | Fetur, R4 |
| Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm | 1774 |
| Max. wutar lantarki, hp (a rpm) | 122/5900 |
| Max. sanyaya lokaci, Nm (a rpm) | 170/3700 |
| Nau'in tuki, watsawa | Gaba, MKP-5 |
| Max. gudun, km / h | 180 |
| Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s | 10,5 |
| Amfanin mai (matsakaici), l / 100 km | 7,7 |
| Farashin daga, $. | 9 888 |
