Gwajin Tuƙi MERCEDES-BENZ ACTROS: MOTAR TARE DA IDO NA BAYA

Kyamarori maimakon madubai da matakin na biyu na ikon sarrafa kansa

Mercedes-Benz a hukumance ya gabatar da ƙarni na biyar na Actros a Bulgaria, wanda ake yiwa laƙabi da "tractor na dijital" saboda wani dalili. A kan gwajin gwajin kafofin watsa labarai na musamman, na gamsu da ingantacciyar hanyar motsa jiki godiya ga kyamarorin da ke maye gurbin madubai, kazalika da kusan sarrafa ta ta atomatik akan hanyoyin birane da manyan hanyoyi, wanda ke sauƙaƙe aikin direba. Motocin Shekarar 2020 na iya rage yawan amfani da mai har zuwa 3% a kan manyan hanyoyi kuma har zuwa 5% akan hanyoyin birane. Ana samun wannan ta hanyar sabbin fasahohin fasaha da aka mai da hankali kan aminci da tukin mota mai cin gashin kansa, da sabbin abubuwa na dijital waɗanda ke inganta sarrafawa da amfani da mai.

Ganuwa

Babu shakka mafi kyawun bidi'a shine kyamarorin maye madubin baya. Da ake kira MirrorCam, tsarin ya rage jan hankali a cikin motoci masu inganci, yana rage yawan amfani da mai da kusan kashi 2 cikin sauri. Kyamarar kuma tana ba da faɗin faɗin kewaye idan aka kwatanta da madubi na yau da kullun, yana ba da damar ci gaba da lura da bayan tirelar, koda a cikin mafi kusurwar kusurwa. A sauƙaƙe, idan kun karya waƙar a lanƙwasa, ba kawai za ku ga tambarin trailer ɗin da kuke ja ba, har ma da abin da ke faruwa a bayansa da abin da za ku iya motsawa.

Bugu da kari, lokacin juyawa, ana iya nuna alamar dijital da ke nuna ƙarshen tirelar a kan allon canjin madubi wanda yake cikin taksi. Don haka, babu haɗarin haɗuwa da ragon lokacin ɗora kaya ko kamawa, misali yayin wucewa. Mun gwada tsarin a cikin kwandon shara na musamman da aka shirya, har ma abokan aiki ba tare da wani rukuni ba da kuma shiga motar dako a karon farko na iya sauke shi cikin sauki. A cikin zirga-zirgar gaske, fa'idar ta fi girma, musamman a kan hanyoyin zagayawa. Kyamarori suna haɓaka aminci yayin da suke filin ajiye motoci. Lokacin da direban ya ja labulen ƙasa don yin barci, madubin da ke al'ada suna tsayawa a waje kuma ba ya ganin abin da ke faruwa a kusa da motar. MirrorCam, duk da haka, yana da firikwensin motsi, kuma idan, alal misali, wani yayi ƙoƙari ya sata kaya, ya zubar da mai ko tura 'yan gudun hijirar cikin jiki, allon ciki "ya haskaka" kuma ya nuna direba a ainihin lokacin abin da ke faruwa a waje.

Kama da motocin Mercedes-Benz, ana maye gurbin dashboard ɗin ta al'ada ta hanyar nuni guda biyu waɗanda ke nuna bayanai game da tafiyar da kuma yanayin fasahar motar. Tsarin infotainment na MBUX (wanda aka kirkira a cikin Bulgaria ta Visteon) don manyan motoci ya fi rikitarwa dangane da tsarin gine-gine da kuma cikakke dangane da sarrafa abin hawa. Baya ga nuni a gaban sitiyarin, nuni na tsakiya mai inci 10 daidaitacce ne, wanda ya maye gurbin tarin kayan aiki kuma ya haɗu da sarrafa rediyo, hasken ciki da waje, kewayawa, duk aikin Fleet Board telematics, saitunan abin hawa, sanyaya iska da dumama. Apple motar wasa da Android Auto.

Daga sararin samaniya

Aya daga cikin mahimman kayan agajin direbobi shine kulawar jirgin ruwa da injiniyoyi da tsarin sarrafawa, wanda ke tabbatar da tattalin arziƙi da rage amfani da mai. Yana amfani da ba kawai bayanan tauraron dan adam game da wurin abin hawa ba, har ma da ingantattun taswirar hanyar 3D mai inganci wacce aka gina ta cikin tsarin taraktocin. Sun ƙunshi bayani game da iyakokin saurin gudu, yanayin kasa, juyawa da yanayin lissafi na mahada da hanyoyin zagayawa. Don haka, tsarin ba wai kawai yana lissafin saurin da ake buƙata da gear bisa yanayin yanayin hanya ba ne, amma yana inganta yanayin tuki dangane da mawuyacin sashin hanyar.

Haɗe tare da Active Drive Assist, an inganta ingancin direba sosai. Tare da wannan fasalin, Mercedes-Benz ya zama mai kera manyan motoci na farko da ya kai mataki na biyu na tuki mai cin gashin kansa. Tsarin ya haɗu da ta'aziyya da ayyuka na aminci - mai taimakawa mai kula da nesa zuwa abin hawa na gaba da tsarin da ke kula da layi kuma yana daidaita kusurwar taya. Don haka, lokacin tuƙi, motar tana riƙe da kanta da kanta a cikin layin kuma ana ba da tuƙi mai cin gashin kanta. Mun gwada shi akan Trakia, yana aiki mara kyau a wuraren da akwai alamomi. Yana da mahimmanci a lura cewa saboda ƙuntatawa na doka, wannan tsarin yana aiki gaba ɗaya mai cin gashin kansa a cikin minti 1

Active Break Assist shima yana taka muhimmiyar rawa a cikin aminci. Lokacin tuki cikin hanzari har zuwa 50 km / h, motar na iya yin cikakkiyar dakatarwar gaggawa yayin gano mai tafiya a ƙafa. Lokacin tuki a ƙauyen cikin saurin fiye da 50 km / h, tsarin zai iya tsayawa gaba ɗaya a cikin gaggawa (gano motar da ta tsaya ko motsi a gaba), don haka hana haɗuwa.

Babban Yaya

Sabon Actros kuma an sanye shi da tsarin Mercedes-Benz Uptime don kulawa da kyau game da yanayin fasahar motar da kuma kasancewar kurakurai masu aiki waɗanda aka yi rikodin su a cikin jirgin lantarki na motar. Tsarin yana ba da bayanai na farko game da matsalar fasaha ta hanyar watsa shi zuwa cibiyar bayanai, inda ƙungiyar kulawa ke bincika shi. Makasudin shine don hana haɗari a kan hanya daga tilasta tilasta tsayawa. Tsarin keɓaɓɓun tsarin kula da Jirgin Ruwa na Jirgin Ruwa don kulawa da gudanarwa yanzu ana samun su a matsayin daidaitacce. Wannan yana taimaka wa masu kamfanin dakon kaya su inganta halin kaka, kara karfin abin hawa, har ma da tsammanin gyara mai zuwa, kamar su canjin pad ko canjin mai. Bayani a ciki ya fito ne daga kowace babbar mota akan hanya a ainihin lokacin, duka zuwa kwamfutar kai tsaye, da na'urori masu amfani da manajojin jirgin. Yana lura da sigogin abin hawa sama da 1000 kuma mataimaki ne mai mahimmanci yayin aiwatar da ayyukan dabaru.