Mercedes-AMG GLS 63 2021 bayyani

Yana da kyau a ce masu siyan Mercedes-AMG GLS63 suna son shi duka; kyawawan kamannuna, fasaha na ci gaba, ƙwarewar kujeru bakwai, jagorar aminci da aikin V8 kaɗan ne kawai daga cikin mahimman fa'idodin. Kuma an yi sa'a a gare su, a ƙarshe sabon samfurin ya zo.

Ee, sabuwar GLS63 har yanzu wani wuce gona da iri ne wanda ke barin abubuwa da yawa da ake so ga masu siye. A gaskiya ma, ya dace da kusan kowace hanya idan ya zo ga SUV wanda ya juya wasanni a cikin abin hawa mai amfani da wasanni da kyau da gaske.

Amma tabbas, wannan yana haifar da tambayoyi game da ko GLS63 yana ƙoƙarin yin yawa. Kuma ganin cewa wannan samfurin yana yin abubuwa da yawa fiye da wanda ya gabace shi, waɗannan tambayoyin suna buƙatar sake amsawa. Kara karantawa.

2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic (matasan)
Ƙimar Tsaro	-
nau'in injin	3.0 l turbo
Nau'in mai	Hybrid tare da man fetur mara gubar ƙima
Ingantaccen mai	9.2 l / 100km
Saukowa	7 kujeru
Farashin	$126,100

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10

Idan GLS63 ya kasance babban jarumin Marvel, babu shakka zai zama Hulk. A taƙaice, yana da kasancewar hanya kamar wasu. A gaskiya ma, yana da matukar ban tsoro.

Idan GLS63 ya kasance babban jarumin Marvel, babu shakka zai zama Hulk.

Tabbas, GLS ya riga ya zama kyakkyawa mai ban tsoro saboda girman girmansa da ƙirar sa, amma cikakken AMG GLS63 magani yana ɗaukar shi zuwa mataki na gaba.

A zahiri, GLS63 yana samun kit ɗin jiki mai ƙarfi tare da maƙasudin maƙasudi, siket ɗin gefe da ɓarna na baya waɗanda ke zama tunatarwa nan take na abin da kuke hulɗa da su, amma sa hannun AMG Panamericana grille sakawa da gaske yana samun ma'ana.

A ɓangarorin, 63-inch GLS22 ƙafafun alloy masu haske tare da tayoyin kashewa (gaba: 275/50, na baya: 315/45) suna bayyana kasancewarsu, an sanya su ƙarƙashin haɓakar baka na dabaran.

63-inch GLS22 alloy ƙafafun tare da kashe tayoyin (gaba: 275/50, raya: 315/45) sa gaban su ji.

Koyaya, akwai kuma wasu nishaɗi a baya, inda GLS63's diffuser element ɗin ya haɗu da kyau sosai da tsarin shaye-shaye na quad tailpipe wasanni.

Mayar da hankali Multibeam LED fitilolin mota suma suna da kyau, yayin da akasin fitilun wutsiya na LED suna kawo komai tare da kyau sosai.

Yana da kasancewar hanya kamar wasu.

A ciki, GLS63 ya fice daga taron GLS tare da tuƙi na wasanni tare da lafazin Dinamica microfiber da kujerun kwane-kwane da yawa waɗanda aka nannade da fata na Nappa tare da matsugunan hannu, panel ɗin kayan aiki, kafaɗun kofa da abubuwan sakawa.

Ya kamata a lura cewa ɗigon ƙofa da rashin alheri an yi su ne da filastik mai wuyar gaske, wanda ke da ban sha'awa sosai a cikin mota mai tsada. Mutum zai yi tsammanin za a kuma shafa musu farar shanu, amma, kash, ba haka lamarin yake ba.

Baƙar fata na GLS63 yana aiki azaman abin tunatarwa game da niyyar wasan sa, kuma yayin da yake duhunta cikin ciki, akwai lafazin ƙarfe a ko'ina, yayin da zaɓin zaɓi (motar gwajinmu ta carbon fiber) tana haɗa abubuwa tare da hasken yanayi. .

Kada kuma mu manta cewa GLS63 har yanzu tana da tarin fasaha mai ɗorewa, gami da nunin nunin inch 12.3, ɗaya daga cikinsu yana tsakiyar allon taɓawa ɗayan kuma tarin kayan aikin dijital ne.

Dukansu suna da tsarin tsarin infotainment Mercedes MBUX mai jagora da goyan bayan Apple CarPlay da Android Auto. Wannan saitin tabbas shine mafi kyawu har zuwa yau saboda saurin sa, girman aikinsa da hanyoyin shigarwa.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 9/10

GLS5243 yana auna 2030mm, faɗin 1782mm da tsayi 3135mm tare da 63mm wheelbase, GLSXNUMX babban SUV ne ta kowace ma'ana ta kalmar, wanda ke nufin shima yana da amfani sosai.

Misali, karfin kaya a karkashin murfi na kaya yana da kyau a 355L, amma cire 50/50 ikon tsaga nadawa layi na uku ta cikin akwati kuma yana da kyau sosai a 890L, ko sauke 40/20/40 wutar lantarki. - Babban benci na tsakiya yana samun babban 2400hp kuma.

Ko da ma, buɗaɗɗen boot ɗin kusan murabba'i ne kuma benensa a kwance kuma babu leɓen kaya, yana sa ya fi sauƙi ɗaukar manyan abubuwa. Hakanan akwai har zuwa maki huɗu na abin da aka makala (dangane da daidaitawar wurin zama) don amintar da kaya maras kyau.

Akwai ƙananan kayan aiki a ƙarƙashin bene mai tasowa, wanda za a yi tsammani, amma ba lallai ba ne a sa ran, shine gaskiyar cewa akwai isasshen sarari don murfin akwati lokacin da ba a yi amfani da shi ba, wanda zai kasance idan shida ko fiye suna akai-akai. a cikin jirgin. fasinjoji.

Ci gaba zuwa jeri na biyu mai zamewa da injina, aikin GLS63 ya sake zuwa kan gaba, tare da inci sama da inci shida na ƙafar ƙafa a bayan matsayina na tuƙi na 184cm.

Akwai inci shida da inci na legroom a jere na biyu a bayan tafarki na 184cm.

Hakanan akwai inci biyu na ɗakin kai tare da rufin hasken rana a wurin, ban da isasshen ɗakin kafa. Ƙananan ramin watsawa da babban faɗin GLS63 kuma yana nufin cewa manya uku na iya zama a kan benci na tsakiya ba tare da wani korafi ba.

Dangane da abubuwan more rayuwa, jere na biyu yana da aljihunan taswira a bayan wurin zama na gaba da kuma ƙaramin kwandon saukarwa a ƙarƙashin kula da yanayin yanayi na baya wanda ke da ramukan wayoyin hannu guda biyu da mashigai na USB-C da aka sanya dabarar.

Kwandunan da ke bakin ƙofar wutsiya na iya ɗaukar babban kwalabe ɗaya kowanne, yayin da madaidaicin hannu na tsakiya shima yana da amfani, tare da tire marar zurfi da masu riƙon kofi (da maras nauyi).

A madadin, an shigar da kunshin "Rear Seat Comfort" na $ 2800 akan na'urorin gwaji na motar mu a cikin nau'i na kwamfutar hannu wanda zai iya sarrafa tsarin multimedia, caja na wayar salula da karamin sashi a cikin tsohon, da kuma kofi mai zafi / sanyaya. mariƙin.a bayan tsakiyar. prefix.

Layi na uku ba shi da fa'ida idan kai babba ne. Lokacin da benci na tsakiya ya kasance a cikin matsayi mafi kyau, gwiwoyi na har yanzu suna hutawa a bayan benci, wanda ake sa ran ganin cewa an tsara shi da farko don yara. Ina kuma da inci sama da kaina a can.

Layi na uku ba shi da fa'ida idan kai babba ne.

Koyaya, shiga da fita daga jere na uku abu ne mai sauƙi, saboda benci mai aiki da wutar lantarki yana zamewa gaba kuma yana ba da isasshen daki don shigar da fita da ɗan daɗi.

Fasinjojin wurin zama na baya suna da tashoshin USB-C guda biyu da ƙaramin kofi ɗaya kowanne, saboda haka ana iya kula da su fiye da waɗanda ke tsakiya.

Kujerun yaran suna da kyau kuma an sanya su da kyau, tare da maki huɗu na ISOFIX da maki biyar na saman tether waɗanda ke cikin layuka na biyu da na uku, kodayake na ƙarshe ya daure ya fi ƙarfi.

Har yanzu ana kula da direba da fasinja na gaba, tare da ɗakin gaba yana dauke da masu rike da kofi biyu masu zafi/ sanyayayyu, caja wayar salula mara waya, tashar USB-C guda biyu da tashar wutar lantarki 12V, yayin da kwandunan ƙofarsu suka ɗauki babba ɗaya ɗaya ƙarami. kowace kwalba.

Ana kula da direba da fasinja na gaba da kyau.

Zaɓuɓɓukan ajiya na cikin gida sun haɗa da babban ɗakin ajiya na tsakiya wanda ke ɓoye wani tashar USB-C, yayin da akwatin safar hannu yana kan ƙaramin gefen, kusan kashi uku na ƙamshi ne, wanda aka jefa a cikin ɗakin don tabbatar da gidan koyaushe yana jin daɗin ƙanshi.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

Farawa daga $255,700 tare da farashin hanya, GLS63 yana kashe $34,329 fiye da wanda ya gabace shi. $147,100 GLS450d.

Farawa daga $255,700 tare da kuɗin balaguro, GLS63 yana biyan $34,329 fiye da wanda ya riga shi.

Kayan aiki na yau da kullun, waɗanda har yanzu ba a ambata akan GLS63 ba, sun haɗa da fentin ƙarfe na yau da kullun (motar gwajinmu an yi mata fentin selenite launin toka), firikwensin maraice, na'urori masu auna ruwan sama, madubin nadawa mai zafi, masu rufe kofa, layin rufin, aikin jiki na baya. gilashin aminci da ƙofofin wuta.

GLS 63 ya haɓaka kewayawa ta tauraron dan adam ta gaskiya (AR) tare da zirga-zirgar lokaci.

Shigarwa mara maɓalli na cikin gida da farawa, zirga-zirgar zirga-zirgar rayuwa ta haɓaka gaskiya (AR) kewayawa tauraron dan adam, rediyo na dijital, Burmester 590W kewaye tsarin sauti tare da masu magana da 13, nunin kai sama, rufin rana, kujeru masu zafi (gami da tsaka-tsaki na tsakiya) da ɗakunan hannu, sanyaya tausa wurin zama na gaba, wuraren zama masu daidaita wutar lantarki, ginshiƙin tuƙi na wutar lantarki, masu riƙe da kofin gaban zafin jiki, kula da yanayin yanayi guda biyar, matattarar bakin karfe da madubi mai ɗaukar nauyi.

Akwai tsarin sauti na Burmester mai karfin watt 590 tare da lasifika 13, sanyaya kujerun tausa na gaba da kujerun wuta.

Tare da BMW ba yana ba da X7 M ba (ko da yake akwai ɗan ƙarami $ 209,900 X5 M Competition) da $ 208,500K Audi RS Q8 da gaske daga ƙarshen ƙasa, GLSX ba shi da ɗan takara kai tsaye a cikin babban sashin SUV.

A gaskiya ma, $ 334,700 Bentley Bentayga V8 shine ainihin samfurin da ya zo kusa da GL63 lokacin da yake neman motar kujeru bakwai tare da irin wannan matakin.

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

GLS63 yana da ƙarfi ta hanyar injunan mai na tagwayen turbocharged V4.0 mai nauyin lita 8, nau'in sa yana ba da 450kW a 5750rpm da 850Nm na karfin juyi daga 2250-5000rpm.

An haɗa wannan naúrar tare da watsawa ta atomatik mai sauri tara tare da jujjuyawar juzu'i da AMG 4Matic+ cikakken tsarin tuƙi mai ƙarfi tare da jujjuyawar juzu'i da bambancin kulle kai na baya.

GLS63 yana aiki da injin mai V4.0 wanda aka saba da shi mai nauyin lita 8.

Wannan saitin kuma ya haɗa da tsarin haɗin gwal na Mercedes EQ Boost 48V, wanda a zahiri yana ba da haɓakar wutar lantarki na 16kW/250Nm a cikin ɗan gajeren fashe, misali lokacin haɓakawa daga tsayawa.

Da yake magana game da wane, GLS63 yana haɓaka daga sifili zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 4.2 kawai, kuma babban saurin sa yana iyakance ta hanyar lantarki zuwa 250 km / h.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 6/10

Amfanin mai na GLS63 yayin gwajin sake zagayowar haɗe-haɗe (ADR 81/02) shine lita 13.0 a kowace kilomita 100, kuma hayaƙin carbon dioxide shine gram 296 a kowace km. Dukkan abubuwan da aka yi la'akari, duka buƙatun ba su da mamaki.

A cikin gwaje-gwajenmu na hakika, mun ci 18.5L/100km mai ban tsoro akan hanya mai nisan kilomita 65 tsakanin manyan tituna da na ƙasa, don haka ba haɗin gwiwa ba ne. Ƙafar dama mai nauyi mai nauyi tabbas ta ba da gudummawa ga wannan sakamakon, amma kada ku yi tsammanin yin mafi kyau a cikin gudu na yau da kullun.

Don tunani, tankin mai mai lita 63 na GLS90 na iya cika shi da mai aƙalla 98 octane.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 9/10

Ko ANCAP ko takwararta ta Turai, Euro NCAP, ba su baiwa kewayon GLS ƙimar aminci ba, amma yana da kyau a ɗauka cewa ya yi kyau a gwaje-gwaje.

Babban tsarin taimakon direba a cikin GLS63 ya miƙe zuwa birki na gaggawa mai sarrafa kansa tare da gano mai tafiya a ƙasa da masu keke, kiyaye layi da taimakon tuƙi (gami da yanayin gaggawa), sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, kula da tabo mai aiki, faɗakarwar giciye ta baya, faɗakarwar alamar zirga-zirga, Faɗakarwar Direba. , Babban katako yana taimakawa, saka idanu na matsin lamba, gust ta fara taimakawa, da filin ajiye motoci, da kuma na gaba da wuraren ajiye motoci da na gaba.

Sauran daidaitattun kayan aikin aminci sun haɗa da jakunkunan iska guda tara (dual gaba, gaba, labule da baya, da gwiwan direba), birki na hana ƙetare (ABS), rarraba ƙarfin birki na lantarki (EBD), da kwanciyar hankali na lantarki na al'ada da tsarin sarrafa gogayya. . . Kuma ta fuskar tsaro, babu bukatar fatan alheri.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 9/10

Kamar yadda yake tare da duk samfuran Mercedes-AMG, GLS63 yana rufe da garanti mara iyaka na shekaru biyar, wanda yanzu shine ma'auni na manyan motoci. Har ila yau, ya zo da shekaru biyar na taimakon gefen hanya.

Tazarar sabis na GLS63 suna da ɗan tsayi, kowane watanni 12 ko kilomita 20,000 (duk wanda ya fara zuwa). Menene ƙari, yana samuwa tare da shirin sabis na ƙayyadaddun farashi na shekaru biyar/100,000, amma farashinsa $4450.

Yaya tuƙi yake? 8/10

A gaskiya, GLS63 ba shi da cikakken haƙƙin zama mai iyawa kamar yadda yake. Wannan babbar bas ce da gaske wacce ta tabbata cewa motar wasanni ce rabin girmanta.

A matsayin bambance-bambancen GLS, GLS63 yana da dakatarwa mai zaman kanta wanda ya ƙunshi gaban mahaɗi huɗu na gaba da mahaɗai masu yawa tare da maɓuɓɓugan iska da dampers masu daidaitawa, amma yana fasalta ƙari na sandunan anti-roll.

Wannan babbar bas ce da gaske wacce ta tabbata cewa motar wasanni ce rabin girmanta.

Yana kama da sihiri: GLS63 kawai baya jin kunya daga sasanninta, duk da girmansa da girmansa na 2555kg (nauyin hanawa).

Sandunan anti-roll masu aiki suna sa ya zama mafi sauƙi don fitar da GLS63 da sauri akan hanyoyin karkatattun hanyoyi, kusan kawar da jujjuyawar jiki da cire maɓallin maɓalli ɗaya don direba daga ma'auni. Hakanan an haɗa kayan hawan injuna masu aiki don taimakawa abubuwa da yawa.

Tuƙin wutar lantarki a hannu shima yana da kyau. Yana da saurin sauri kuma yana da madaidaicin rabon kayan aiki, wanda a zahiri yana sa kunna ƙara kai tsaye lokacin da ake buƙata. Hakanan yana da haske gabaɗaya a hannu har sai an kunna ɗayan hanyoyin tuki da ƙarin nauyi.

Tuƙin wutar lantarki a hannu yana da kyau.

Don haka da kyar ba a yarda da abin da aka yi amfani da shi, wanda ke nufin dole ne a lalata tafiyar, daidai? E kuma a'a. Tare da dampers masu daidaitawa a mafi kyawun saitin su, GLS63 yana da ƙarfi sosai. A gaskiya ma, za mu ce yana jin dadi idan aka kwatanta da sauran SUVs masu girma.

Koyaya, motar gwajin mu tana sanye da wani zaɓi na alloy mai inci 23 ($ 3900) waɗanda ke da kyau amma suna fallasa kaifi da sauran kurakuran hanya, ban da ƙarar da ke cikin sauƙin ji. A zahiri, ana haɓaka martani a cikin yanayin tuƙi na wasanni.

A kowane hali, aikin ya fi girma, kuma GLS63 yana da komai a yalwace. Injin sa yana da ƙarfi ta kowace ma'ana ta kalmar. A gaskiya ma, yana da ƙarfi sosai cewa yana da ban dariya ducks zuwa ƙasa ko accelerates sharply a low gudu.

A zahiri, ana haɓaka martani a cikin yanayin tuƙi na wasanni.

Godiya ga tsarin samari mai sauƙi, babban juzu'i yana samuwa tun daga farko, yana tabbatar da tuƙi mai saurin amsawa ko da a waɗannan lokutan da ba kasafai ba lokacin da injin ba ya aiki.

Duk da yake GLS63 bai bambanta da sauran jerin 63 ba, har yanzu yana yin wasu kyawawan kararraki masu ban dariya, kuma tsarin shaye-shaye na wasanni yana fashe kamar mahaukaci a cikin hanzari.

Duk waɗannan iyawar suna da kyau sosai, amma kuna buƙatar samun damar tashi da sauri, kuma babban fakitin birki (400mm gaba da fayafai na baya na 370mm tare da kafaffen calipers na piston guda shida da madaidaicin piston mai iyo guda ɗaya, bi da bi) yana yin daidai. da rahama.

Tabbatarwa

GLS63 dabba ce mai ban tsoro daga nesa, amma tana ba fasinjojinta kyauta ta kowace hanya. Eh, lallai babu wani akwati da ba zai kai ba ba tare da tsangwama ba, irin wannan iyawar sa ne.

Idan akwai wukar sojojin Swiss a tsakanin motoci, to, GLS63 tabbas mai neman takara ne wanda ke sa ya zama da wahala a goge murmushi daga fuskar ku. Kawai tabbatar cewa zaku iya shigar dashi a garejin ku da farko...