Gwajin gwaji Mazda MX-5 RF: tsayar da mai taurin kai

Tuki da wurin hutawa targa hardtop roadster

Mazda MX-5 a halin yanzu yana da matsayi na musamman a kasuwa. Kawai saboda masu fafatawa da shi sun tafi. Mota kawai da aka sanya a cikin rukunin farashin ta kuma tana da kusan falsafar falsafa daga mahangar fasaha shine ... Fiat 124, wanda shine takwarancin fasaha na ɗan ɗan wasan Japan.

Tun daga wannan lokacin, duk sauran masu hanya a kasuwa sun fi girma, ko sun fi tsada, ko sun fi nauyi, ko duka ukun tare. Ko kuma ana siyar dasu azaman kayan kwalliya don haɗuwa da kai, bi da bi, sun faɗa cikin rukunin "baƙon don masu sha'awa."

Mamacin Masana'antar kera motoci ta zamani

Kuma Mazda MX-5 a bayyane yake ba zai watsar da falsafancinsa na asali ba: ya zama ƙarami, haske, mai saurin aiki, kai tsaye kuma, mafi mahimmanci, ainihin motar da za ta tuka. Kuma idan wani ya yi tunanin ƙaddamar da sigar juzu'i a maimakon guru mai ƙyalli zai juya wannan ƙirar hanyar Puritan ɗin a cikin wata motar da ta lalace don nunawa a kan tituna, sun yi kuskure ƙwarai.

A zahiri, waɗannan damuwar sun ragu tare da gabatar da irin wannan ƙirar bisa ƙarnin MX-5 da suka gabata, amma RF na ƙara ƙarfafa ra'ayin cewa mai tsaka mai wuya ba ya tsoma baki tare da ainihin ƙirar ƙirar.

Yanzu, maimakon rufin ƙarfe na lantarki na gargajiya, motar tana da zane mai ban sha'awa wanda ya sa ta zama manufa maimakon "daidaitaccen" hanya. Musamman ma, yana tabbatar da zama ainihin bugawa a cikin manyan XNUMX - duka tare da bude rufin kuma tare da rufin da aka rufe, motar tana da kyau sosai kuma ta fito tare da eccentricity wanda ya kawo shi har ma kusa da kyawawan tsofaffin hanyoyin Burtaniya na kwanan nan. kuma baya.

Samfurin yana alfahari da matsayi, musamman idan aka kalleshi daga baya, wanda zai zama hassada ga shahararrun 'yan wasa akan farashin sau da yawa masu tsada. Wani labari mai dadi shine cewa girman bututun mai lita 127 ya kasance ba canzawa lokacin da aka bude rufin, kuma mafi kyawun shine daga gaskiyar cewa karuwar nauyi idan aka kwatanta da guru na masaku bashi da nauyin kilo 40 sosai.

1100 kg, 160 hp da na baya-dabaran tuƙi - ana sa ran mai kyau hade

Tun kafin ka fara aiki da wannan na'ura, ka riga ka san abubuwa guda biyu na asali. Da fari dai, idan kuna shirin cewa wannan zai zama babban motar ku, ra'ayin ba fasaha ba ne - ɗakin kaya yana da kyau, ɗakin yana da kunkuntar isa, musamman ga mutanen da ke da tsayi ko babba, kuma kusan babu dakin abubuwa. a ciki.

Abu na biyu, wannan motar motsa jiki ce ta gaske wacce ke ba da tabbacin kawo muku farin ciki tare da kowane tafiyar kilomita. Wannan haka yake, saboda MX-5 tabbataccen tabbaci ne cewa tare da shimfidar wasanni da ingantaccen ingantaccen chassis da tuƙi, zaku iya samun jin daɗin tuƙi koda tare da “kawai” 160 dawakai da 200 Nm wanda aka kawo ta 2,0-lita ta zahiri. inji.

Hanya madaidaiciya, amma ba mai kaifin matuƙin tuƙi a zahiri yana karanta tunanin direba, kuma tsayayyen dakatarwar yana tabbatar da halaye masu matuƙar ƙarfi tare da kowane canjin shugabanci. Hatta watsawa mai saurin gudu shida wanda aka sanya akan samfurin gwajin yayi daidai da asalin MX-5 RF sosai, yana ƙara mahimman ƙoshin kwanciyar hankali na tuƙin birane ba tare da lalata kwarewar tuki ba.

Gaskiyar cewa hanyoyin gargajiya na masana'antar kera motoci har yanzu sun fi tasiri fiye da abubuwan da aka gabatar ta hanyar wucin gadi da aka haifar ta hanyar yanke shawara na siyasa tare da hangen nesa mai ban sha'awa za a iya gani daga wani yanayi mai ma'ana - har ma da salon tuki na zahiri, amfani da mai ya ragu - fiye da lita shida na kilomita dari.

Kuma wannan ba tare da raguwa ba, ba tare da tsarin matasan ba, da dai sauransu. Wani lokaci tsofaffin girke-girke har yanzu sun kasance mafi kyau, duka dangane da tasiri da kuma jin daɗin da suke kawo wa mutum.