Mazda MX-30 Electric 2022 bita

Mazda tana da babban tarihi tare da injuna da injina.

A cikin 1960s, kamfanin ya fara gabatar da injin rotary R100; a cikin 80s, 626 na ɗaya daga cikin motocin iyali na farko da ake amfani da dizal; A cikin 90s, Eunos 800 yana da injin Miller Cycle (tuna cewa), yayin da a kwanan nan muna ƙoƙarin samun gaba da fasahar injin injunan mai cike da kuzari da aka sani da SkyActiv-X.

Yanzu muna da MX-30 Electric - Hiroshima alama ta farko ta lantarki (EV) - amma me ya sa ya dauki lokaci mai tsawo kafin ya yi tsalle a kan bandwagon EV? Idan aka yi la’akari da tarihin Mazda a matsayinta na majagaba a fannin injuna, injina, da dai sauransu, wannan wani abin mamaki ne.

Ƙari mai ban mamaki, duk da haka, shine farashin da kewayon sabon samfurin, wanda ke nufin cewa halin da ake ciki tare da MX-30 Electric yana da rikitarwa ...

Mazda MX-30 2022: E35 Astina
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	-
Nau'in mai	Guitar guitar
Ingantaccen mai	-L / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$65,490

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Kallo daya... a'a.

Akwai nau'ikan lantarki guda ɗaya kawai na MX-30 da ake samu a halin yanzu, E35 Astina, kuma yana farawa daga - jira - daga $ 65,490 tare da farashin hanya. Wannan kusan $25,000 ne fiye da na gani iri ɗaya na MX-30 G25 M Mild Hybrid petrol sigar a kusan matakin kayan aiki iri ɗaya.

Za mu bayyana dalilin da ya sa kadan daga baya, amma abin da kuke buƙatar sani shi ne cewa MX-30 Electric yana da ɗaya daga cikin ƙananan batir lithium-ion da ake samu a kowace motar lantarki a yau, tare da karfin 35.5kWh kawai. Wannan yana nufin cewa tafiyar kilomita 224 kawai ba tare da caji ba.

Yayi kama da cin zalin kai a ɓangaren Mazda lokacin da 2021 Hyundai Kona EV Elite ya fara akan $62,000, yana ɗaukar batir 64kWh kuma yana ba da kewayon hukuma na 484km. Sauran manyan hanyoyin batir a wannan farashin sun haɗa da motar lantarki mafi kyawun siyarwar duniya, Tesla Model 3, Kia Niro EV, da Nissan Leaf e +.

A halin yanzu, daya kawai version na MX-30 Electric yana samuwa - E35 Astina.

Amma ga MX-30 Electric, wasan bai ƙare ba saboda Mazda yana fatan za ku raba falsafar mota ta musamman ta hanyar ba da abin da ake kira "daidaitaccen girman" tsarin motocin lantarki. Wannan ya ƙunshi ɗorewa ta fuskar girman baturi, albarkatun da ake amfani da su don samarwa, da yawan amfani da makamashi a tsawon rayuwar abin hawa… ko a wata ma'ana, tasirin abin hawan lantarki akan albarkatun ƙasa. Idan kuna tafiya kore, waɗannan abubuwan tabbas suna da mahimmanci a gare ku ...

Sannan ga yadda ake amfani da MX-30 Electric. Yankin Mazda ya fi mayar da hankali kan Turai, inda nisa ya fi guntu, tashoshin caji sun fi girma, tallafin gwamnati ya fi ƙarfi kuma abubuwan ƙarfafawa ga masu amfani da EV sun fi na Ostiraliya. To sai dai kuma a nan ma, galibin masu amfani da wannan mota da aka yi amfani da su a birane suna iya tafiya na tsawon kwanaki ba tare da wuce kilomita 200 ba, yayin da hasken rana ke taimakawa wajen samar da wutar lantarki mai rahusa ga wadanda ke fuskantar zafin rana.

Don haka kamfanin kawai zai iya kiran shi "metro" EV - ko da yake a fili Mazda ba shi da wani zabi, daidai?

Aƙalla E35 Astina baya buƙatar kayan aiki idan aka kwatanta da SUVs na lantarki masu fafatawa.

Daga cikin tsararrun kayan alatu da aka saba, ayyuka da fasalulluka na multimedia, zaku sami ikon sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa tare da cikakken tasha/ tafi, ƙafafun alloy mai inci 18 mai sheki, mai saka idanu mai digiri 360, rufin rana mai ƙarfi, kujeru masu zafi da wutar lantarki. wani zafafan sitiyari da kayan kwalliyar roba na fata mai suna "Vintage Brown Maztex". Yi farin ciki da masu 80s 929s!

Babu abin hawa lantarki mai gasa wannan gefen na tsufa BMW i3 yana ba da irin wannan ƙira da fakiti na musamman.

Masoyan mota na 2020s za su yaba da nunin launi mai girman inch 8.8 tare da Apple CarPlay da Android Auto, tsarin sauti mai ƙima na Bose mai magana mai magana 12, rediyo na dijital, sat-nav, har ma da tashar gidan 220-volt (watakila don gashi. bushewa?). , yayin da mai salo na nunin kai sama yana nunawa akan gilashin iska don nuna saurin gudu da bayanan GPS.

Ƙara zuwa wancan cikakken fakitin fasalulluka na taimakon direba don ƙimar gwajin haɗarin tauraro biyar - duba ƙasa don cikakkun bayanai - kuma MX-30 E35 yana da kusan komai.

Me ya bace? Yaya game da caja na wayar hannu kuma babu wutar wutsiya (fasalin motsi yana aiki ko a'a)? Ikon yanayi yanki ɗaya ne kawai. Kuma babu kayan aikin taya - kawai kayan gyaran huda.

Koyaya, babu abin hawa lantarki mai gasa wannan gefen na tsufa BMW i3 yana ba da irin wannan salo na musamman da marufi.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10

Yana da wuya a sami wani abu mai ban sha'awa game da yanayin wannan motar.

Zane na MX-30 yana da rikici. Mutane da yawa suna son silhouette na SUV's coupe-kamar silhouette, ƙofofin baya masu buɗewa na gaba (wanda ake yiwa lakabi da Freestyle a cikin lafazin Mazda), da sleeker, grille mai maki biyar.

Yana da wuya a sami wani abu mai ban sha'awa game da yanayin wannan motar.

Ƙofofin suna nufin su kasance masu tunawa da motar wasanni na RX-8 na 2000s, kuma tarihin Mazda na alatu kofa biyu ya shahara ta hanyar gargajiya kamar Cosmo da Luce; Kuna iya ma danganta MX-30 zuwa sunan sa na dyslexic, 3s MX-30/Eunos 1990X. Wani Mazda mai ban sha'awa engine - yana da 1.8-lita V6.

Duk da haka, wasu masu suka suna kamanta tasirin salon gaba ɗaya da rashin daidaituwa, tare da abubuwa daga Toyota FJ Cruiser da Pontiac Aztec. Waɗannan ba ƙayatattun jeri ba ne. Idan ya zo ga kyakkyawa, kun fi aminci da CX-30.

Duka na waje da na ciki suna fitar da inganci, kyan gani da jin daɗi.

Wataƙila yana da aminci a ɗauka cewa BMW i3 ya yi wahayi zuwa ga ƙira da gabatarwar MX-30 ciki da waje. Shawarar tafiya don ketare / SUV maimakon ƙaramin mota kamar Jamusawa mai yiwuwa yana da ma'ana kuma, idan aka ba da farin jini na tsohon da kuma raguwar arziki na ƙarshen.

Duk da haka ka ji game da mota ta waje, yana da wuya a yi jayayya da gaskiyar cewa duka na waje da ciki exude wani inganci, upmarket bayyanar. Sanin motar Mazda don shiga kasuwa, ana iya ganin MX-30 a matsayin nasara mai kyau (amma ba bambancin TR7 ba).

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 5/10

Ba da gaske ba.

Ana raba dandamali tare da CX-30, don haka MX-30 shine juzu'in juzu'i tare da guntun tsayi da guntun ƙafar ƙafa fiye da madaidaicin Mazda3. Sakamakon shine iyakataccen adadin sarari a ciki. A haƙiƙa, kuna iya kiran motar farko ta Mazda taswirar motoci biyu.

Daga hangen zaman gaba, Mazda ne na al'ada a cikin ƙira da tsararru, amma yana ginawa akan abin da alamar ke yi a cikin 'yan shekarun nan tare da haɓaka mai ƙarfi a cikin inganci da dalla-dalla. Babban alamomi don bayyanar da aiwatar da ƙarewa da kayan da ke ba wa motar kyan gani.

A gaban ku ana gaishe ku da sarari mai yawa har ma ga dogayen mutane. Za su iya shimfiɗawa a cikin kujeru masu kyau da kuma rufewa na gaba wanda ke ba da tallafi mai yawa. Ƙarƙashin na'ura mai kwakwalwa mai layi - ko da tare da ƙirar sa na iyo - yana haifar da ma'anar sarari da salo.

Matsayin tuki na MX-30 yana da daraja, tare da kyakkyawan ma'auni tsakanin tutiya, layukan kayan aiki, damar sauyawa/sarrafawa, da isar feda. Komai abu ne na al'ada, Mazda na zamani, tare da mai da hankali kan inganci da dacewa ga galibi. Akwai wadataccen iskar shaka, sararin ajiya da yawa, kuma babu wani abu mai ban mamaki ko ban tsoro a nan - kuma ba koyaushe haka lamarin yake ga motocin lantarki ba.

Daga hangen zaman gaba, wannan shine Mazda na al'ada dangane da ƙira da shimfidawa.

Masu Mazda3/CX-30 za su gane sabon tsarin infotainment na kamfanin, bisa la'akari da (da'awar) ergonomic rotary mai kula da tsayi, nunin allon taɓawa wanda ke taimaka wa idanunku kan hanya; kuma an gabatar da madaidaicin kayan aikin kayan aiki da daidaitaccen nunin kai da kyau, duk sun dace da salon alamar. Daga ra'ayi na tarihi, ana iya faɗi haka game da ƙarewar ƙugiya, wanda ke mayar da mu zuwa ga nesa na kamfanin.

Ya zuwa yanzu, yana da kyau.

Koyaya, ba mu da cikakkiyar gamsuwa da sabon tsarin kula da yanayin yanayi na taɓawa, wanda ke kallon kasuwa amma yana ɗaukar sararin dashboard da yawa, bai da hankali kamar maɓallan jiki, kuma yana tilasta direban ya nisance hanya. don ganin inda suke tona cikin ƙananan wuraren shakatawa na cibiyar wasan bidiyo. Mun yi imanin cewa a nan ne tafiya na ci gaba ya hadu da kiran fashion.

Ƙarin ban haushi shine sabon maɓalli na lantarki, kauri amma gajeriyar T-yanki wanda ke buƙatar turawa mai ƙarfi na gefe don shigar dashi daga baya zuwa wurin shakatawa. Ba koyaushe yana faruwa a karo na farko ba, kuma kasancewar motsi mara ma'ana, abu ne mai sauƙi a yi tunanin kun zaɓi Park amma a zahiri kun bar ta a baya tunda duka biyun suna cikin jirgin sama ɗaya a kwance. Wannan na iya haifar da matsaloli, don haka yana da kyau cewa faɗakarwar zirga-zirgar baya ta zo daidai gwargwado. Anan ne ake buƙatar sake tunani. 

Hakanan abin damuwa shine mummunan gefen MX-30 da hangen nesa na baya, kuma ba kawai ta fuskar direba ba. A-ginshiƙan suna da faɗi da yawa, suna ƙirƙirar manyan wuraren makafi, goyan bayan tagar baya mara zurfi, rufin rufin rufin, da ginshiƙan ɗigon wutsiya waɗanda ke sanya ginshiƙan A inda ba za ku yi tsammanin su kasance daga mahallin gefe ba.

Ba mu cika farin ciki da sabon tsarin kula da sauyin yanayi na allon taɓawa ba.

Wanda ya kawo mu ƙarshen rabin Mazda EV.

Waɗannan ƙofofin Freestyle suna shigowa da fita cikin wasan kwaikwayo mai daɗi yayin da aka cire ƙayyadadden ginshiƙi na B (ko "B"), kodayake Mazda ya ce lokacin da aka rufe kofofin, kofofin suna ba da ƙarfin tsari sosai. Ko ta yaya, sakamakon gibin gibin idan an buɗe shi gabaɗaya - tare da tsayin jiki - yana nufin yawancin mutane suna iya tafiya kawai cikin kujerun baya kamar za su bar Studio 54 don ƙungiya ta gaba.

Lura, duk da haka, cewa ba wai kawai ba za ku iya buɗe ƙofofin baya ba tare da buɗe ƙofofin gaba ba da farko (rashin jin daɗi daga waje kuma tare da ƙoƙarin ƙoƙari daga ciki), amma idan kun rufe ƙofofin gaba da farko, akwai haɗari. na lalata fatun kofarsu. a lokacin da ta baya ya yi karo da su lokacin rufewa. Kash

Ka tuna yadda faffadan gaban gaban yake? Kujerar baya ta matse. Babu kubuta daga wannan. Babu dakin gwiwa da yawa - ko da yake za ku iya zame kujerar direba gaba tare da maɓallan lantarki masu amfani a bayan kujerar direba, amma duk da haka za ku yi sulhu tare da fasinjoji a gaba.

An tsara komai da kyau, tare da launuka masu ban sha'awa da laushi.

Kuma yayin da za ku sami wurin zama na tsakiya tare da masu rike da kofi, da kuma ɗaukar sanduna a sama da ƙugiya masu ƙugiya, babu hasken baya, huluna, ko kantunan USB.

Aƙalla, an ƙera shi da kyau, tare da launuka masu ban sha'awa da laushi, wanda a taƙaice ya ɗauke hankalin ku yadda MX-30 ke ƙunshe da takura. Kuma kana duban daga cikin tagogi na porthole, wanda zai iya sa shi duka ya zama ɗan claustrophobic ga wasu.

Duk da haka, wannan bai dace ba; baya da kushin suna da daɗi sosai, suna da isasshen kai, gwiwa da ɗakin ƙafa ga fasinjoji masu tsayi har zuwa 180cm, yayin da ƙananan fasinjoji uku za su iya matsewa ba tare da jin daɗi ba. Amma idan kuna amfani da MX-30 azaman motar iyali, yana da kyau ku kawo matafiya na yau da kullun a wurin zama na baya don gwajin gwajin kafin yanke shawara.

Karfin kayan da Mazda ke da shi ba shi da yawa, yana da faɗi amma mara zurfi a cikin lita 311 kawai; kamar kusan kowane SUV a duniyarmu, wuraren zama na baya suna ninkewa kuma suna ninka ƙasa don bayyana wani dogon bene mai lebur. Wannan yana ƙara ƙarar taya zuwa lita 1670 mafi amfani.

A ƙarshe, abin takaici ne cewa babu wurin da ya dace don adana kebul ɗin cajin AC. Ya rage a fadowa a baya. Kuma yayin da muke magana game da abubuwan jan hankali, Mazda ba ta ba da wani bayani game da ƙarfin ja na MX-30 ba. Kuma hakan yana nufin ba za mu...

Menene babban halayen injin da watsawa? 7/10

Ƙarƙashin murfin MX-30 wani injin sanyaya ruwa ne, injin e-Skyactiv AC mai sarrafa inverter wanda ke tafiyar da ƙafafun gaba ta hanyar watsa atomatik mai sauri guda ɗaya. Derailleur wata hanya ce ta canza kaya ta waya.

Motar lantarki tana ba da ikon 107kW mai ra'ayin mazan jiya a 4500rpm da 11,000rpm da 271Nm na karfin juyi daga 0rpm zuwa 3243rpm, wanda ke kan ƙaramin ƙarshen ma'aunin EV kuma a zahiri ƙasa da nau'in petur mai laushi na yau da kullun.

Ƙarƙashin murfin MX-30 wani injin e-Skyactiv AC mai sanyaya ruwa tare da inverter.

A sakamakon haka, manta game da kiyayewa tare da Model Tesla 3, kamar yadda Mazda yana buƙatar wadataccen abu amma ba sabon abu ba 9.7 seconds don isa 100 km / h daga tsayawa. Sabanin haka, Kona Electric mai ƙarfin 140kW zai yi shi cikin ƙasa da daƙiƙa 8.

Bugu da kari, babban gudun MX-30 yana iyakance zuwa 140 km / h. Amma kar ku damu saboda Mazda ta ce an yi komai da sunan inganta ingantaccen aiki...

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Amfanin makamashi da ajiyar wutar lantarki 7/10

Ƙarƙashin bene na MX-30 akwai baturi da ke da ƙanƙanta fiye da yawancin masu fafatawa kai tsaye.

Yana ba da 35.5 kWh - wanda kusan rabin batir 62 zuwa 64 kWh da ake amfani da su a cikin Leaf+, Kona Electric da sabon Kia Niro EV, wanda farashin kusan iri ɗaya ne. 

Mazda ta ce ta zabi batirin “madaidaicin girman”, ba babba ba, don rage nauyi (ga motar lantarki, madaidaicin nauyin 1670kg a zahiri yana da ban sha'awa) kuma yana tsada a tsawon rayuwar motar, yana sa MX-30 sauri sauri. . sake saukewa.

Kamar yadda muka fada a baya, wannan abu ne na falsafa.  

Wannan yana nufin zaku iya tsammanin kewayon har zuwa 224km (bisa ga adadi na ADR/02), yayin da mafi girman adadi na WLTP shine 200km idan aka kwatanta da Kona Electric 484km (WLTP). Wannan babban bambanci ne, kuma idan kuna shirin hawa MX-30 akai-akai don dogon nisa, wannan na iya zama abin yanke hukunci. 

Ƙarƙashin bene na MX-30 akwai baturi da ke da ƙanƙanta fiye da yawancin masu fafatawa kai tsaye.

A gefe guda, yana ɗaukar kimanin sa'o'i 20 kawai don caji daga kashi 80 zuwa 9 ta hanyar amfani da gidan gida, sa'o'i 3 idan kun zuba jari kimanin $ 3000 a cikin akwatin bango, ko minti 36 kawai lokacin da aka haɗa da caja mai sauri na DC. Waɗannan lokuta ne mafi sauri fiye da yawancin.

A bisa hukuma, MX-30e yana cinye 18.5 kWh/100 km… wanda, a cikin sauƙi, matsakaicin matsakaicin motar lantarki na wannan girman da girman. Kamar yadda yake tare da duk motocin lantarki, amfani da kwandishan ko zama m na iya ƙara yawan amfani.

Daidaitaccen kujeru masu zafi da sitiyari suna taimakawa ci gaba da cajin saboda ba sa jan wuta daga baturin EV, wanda ke da kyau.

Duk da yake Mazda ba za ta samar muku da Wallbox don gida ko aiki ba, kamfanin ya ce akwai wadatattun masu ba da kayayyaki na ɓangare na uku waɗanda za su iya ba ku ɗaya, don haka cikin farashin siyan ku na MX-30.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 9/10

An gwada shi a ƙarshen 2020, MX-30 ya sami ƙimar gwajin haɗarin ANCAP mai taurari biyar.

Kayan tsaro sun haɗa da Birkin Gaggawa na Gaggawa (AEB) tare da Gano Masu Tafiya da Keke, Gargaɗi na Gaba (FCW), Gargaɗi da Taimako na Tsayawa Lane, Jijjiga Traffic Traffic Front da Rear Cross, Faɗakarwar Gaba, Kulawa Makaho, Kula da Jirgin ruwa mai daidaitawa tare da Tsayawa / Tafi da mai kayyade saurin gudu, manyan katako na atomatik, gano alamar zirga-zirga, gargadin matsa lamba na taya, kulawa da kulawar direba da na'urori masu auna filaye na gaba da na baya.

An gwada shi a ƙarshen 2020, MX-30 ya sami ƙimar gwajin haɗarin ANCAP mai taurari biyar.

Hakanan za ku sami jakunkuna na iska guda 10 (dual gaba, gwiwa da gefe don direba, jakunkunan iska na gefe da labule), kwanciyar hankali da tsarin kula da gogayya, birki na hana kullewa tare da rarraba ƙarfin birki na lantarki da tsarin birki na gaggawa, kyamarar kallo ta 360-digiri kewaye, maki biyu ISOFIX kujerar yaro anchorages a baya da kuma kujera uku na yara anchorage a bayan baya.

Lura cewa tsarin AEB da FCW suna aiki da sauri tsakanin 4 zuwa 160 km/h.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

MX-30 yana biye da wasu samfuran Mazda ta hanyar ba da garanti mara iyaka na shekaru biyar da kuma taimakon shekaru biyar na gefen hanya.

Koyaya, batirin yana rufe da garanti na shekaru takwas ko 160,000. Dukansu nau'ikan masana'antu ne a wannan lokacin, ba na musamman ba.

MX-30 yana biye da wasu samfuran Mazda ta hanyar ba da garanti mara iyaka na shekaru biyar.

Tsakanin sabis ɗin da aka tsara shine kowane watanni 12 ko 15,000, duk wanda ya zo na farko, wanda kusan daidai yake da yawancin motocin lantarki.

Mazda ya ce MX-30 Electric zai kashe $ 1273.79 don yin hidima sama da shekaru biyar a ƙarƙashin shirin Zaɓin Sabis; kimanin dala 255 a shekara-wanda yanzu ya fi arha fiye da yawancin motocin lantarki.

Yaya tuƙi yake? 9/10

Abu game da MX-30 shine cewa idan kuna tsammanin aikin Tesla Model 3 da matakan haɓakawa, zaku ji takaici.

Amma da aka faɗi haka, ba haka ba ne a hankali, kuma da zaran ka fara motsi, akwai ƙwaƙƙwaran ƙwanƙwasa da ke sa ka shiga cikin ɗan lokaci. Don haka, yana da sauri da sauri, kuma wannan ya zama sananne musamman a cikin birni, inda za ku yi tseren shiga da fita daga cunkoson ababen hawa. Kuma ga wannan al'amari, tabbas ba za ku yi tunanin wannan motar ba ta da ƙarfi. 

Kamar yawancin EVs a kwanakin nan, Mazda yana sanye da paddles a kan sitiyarin da ke daidaita adadin sabunta birki, inda "5" ya fi karfi, "1" ba shi da taimako, kuma "3" shine saitin tsoho. A cikin "1" kuna da tasirin juzu'i na kyauta kuma yana kama da gangara gangara kuma yana da kyau a zahiri saboda kuna jin kamar kuna tashi. 

 Wani ingantaccen halayen motar lantarki shine cikakken santsi na tafiya. Wannan motar tana zamewa. Yanzu zaku iya faɗi iri ɗaya game da Leaf, Ioniq, ZS EV da duk sauran EVs waɗanda aka farashi kusan $ 65,000, amma Mazda tana da fa'idar a zahiri ta kasance mai ladabi da ƙarin ƙima a cikin yadda take ba da aikinta. .

Da zaran ka fara motsi, ana samun kwararar juzu'i na yau da kullun wanda ke sa ka motsi.

Tuƙi yana da haske, amma yana magana da ku - akwai ra'ayi; Motar tana rike da kututtuka, musamman manya-manyan tarkacen birni, da kyau, tare da sassauƙan dakatarwa wanda ban yi tsammani ba idan aka yi la'akari da girman fakitin taya da taya a cikin wannan Astina E35; kuma a mafi girman gudu, yana juya yadda kuke tsammani daga Mazda.

Dakatarwar ba ita ce duk abin da yake da rikitarwa ba, tare da MacPherson yana tsaye a gaba da katako a baya, amma yana ɗauka tare da ƙarfin gwiwa da ƙarfin gwiwa irin wannan yana cin amanar gaskiyar cewa wannan giciye / SUV ne.

Idan kuna jin daɗin tuƙi kuma kuna son tafiya cikin motoci tare da ta'aziyya da gyare-gyare, to lallai MX-30 yakamata ya kasance cikin jerin siyayyar ku.

Hakanan MX-30 yana da ingantaccen radius mai juyi. Yana da ƙunci sosai, yana da sauƙin yin kiliya da motsa jiki, kuma wannan ya sa ya dace musamman don rawar da ba ta dace ba a cikin birane. Mai girma.

Idan kuna jin daɗin tuƙi kuma kuna son tafiya cikin motoci tare da ta'aziyya da gyare-gyare, to lallai MX-30 yakamata ya kasance cikin jerin siyayyar ku.

Yanzu ba shakka akwai sukar MX-30 saboda babu abin da yake cikakke kuma ba shi da nisa daga cikakke kuma ɗayan mafi ban haushi shine abin da aka ambata a baya wanda ke da ɗan damuwa don sanya shi cikin wurin shakatawa.

ginshiƙai masu kauri suna sa ya zama da wahala a wani lokaci don ganin abin da ke faruwa ba tare da dogaro da kyamarar ba, wanda a zahiri yana da kyau sosai, da kuma waɗannan manyan, madubin duban kunnen Dumbo-kamar na baya.

Bugu da kari, wasu filaye suna da ƴan ƙaramar hayaniyar hanya, irin su guntun guntu; za ka iya jin dakatarwar ta baya tana aiki idan dayanku ne kawai a cikin jirgin, kodayake idan akwai ɗan nauyi a baya yana ɗan kwantar da motar.

Amma wannan yana da yawa game da shi. MX-30 Electric yana tafiya a matakin da kuke tsammanin daga Mercedes, BMW, ko Audi EV, kuma ta wannan girmamawa, ya fi nauyinsa. Don haka, don $65,000 Mazda, i, yana da tsada.

Amma idan aka yi la'akari da cewa lalle wannan mota za ta iya yin wasa a matakin Mercedes EQA/BMW iX3, kuma suna gabatowa dala 100,000 kuma sama da zaɓin, a nan ne darajar motar farko ta Mazda ta fara aiki.  

MX-30 shine ainihin jin daɗin tuƙi da tafiya. Babban aiki Mazda.

Tabbatarwa

Gabaɗaya, Mazda MX-30e siyayya ce tare da rai.

Laifinsa yana da sauƙin gani. Kunshin ba shi da kyau sosai. Yana da ƙananan iyaka. Akwai wasu wuraren makafi. Kuma mafi mahimmanci, ba shi da arha.

Amma yana bayyana ba da daɗewa ba bayan ka fara shiga ɗaya daga cikinsu a wurin sayar da mota. Ta hanyar ɗaukar lokaci don tuƙi, za ku sami zurfi da aminci a cikin motar lantarki, da inganci da hali. Takaddun takaddama na Mazda ya wanzu saboda kyawawan dalilai, kuma idan sun yi daidai da ƙimar ku, to tabbas za ku ji daɗin yadda MX-30e a zahiri ya wuce nauyinsa.  

Don haka, ta wannan mahangar, tabbas yana da wayo; amma kuma ya cancanci dubawa.