Gwajin gwajin Mazda 2: newbie
Gwajin gwaji

Gwajin gwajin Mazda 2: newbie

Gwajin gwajin Mazda 2: newbie

Sabuwar sigar Mazda 2 ta fi sauƙi kuma mafi ƙanƙanta fiye da wanda ya gabace ta - sabo ne kuma babban ra'ayi a cikin ƙaramin kyauta na aji tare da kowane tsara mai zuwa. Gwajin gwajin da injin mai mai lita 1,5.

Masu kirkiro na sabon ƙarni na Mazda 2 sun zaɓi hanya madaidaiciya mai ban sha'awa wanda yayi alkawarin ba kawai na asali ba, har ma da dabarun ci gaba mai riba. Hanzarta kwanan nan ya zama siffa mai dorewa a yawancin azuzuwan mota kuma yanzu ana ɗaukarsa a banza, amma Jafananci sun ƙaddamar da shi ga sake dubawa mai mahimmanci. Sabbin “nau’i-nau’i” da aka ƙyanƙyasa sun yi ƙanƙanta fiye da sigar da ta gabata - mataki na musamman a cikin ajin wanda kowane ƙarni na gaba ya fi tsayi, fadi da tsayi fiye da magabata. Shekaru goma sha biyar da suka wuce, daga kimanin mita 3,50 - 3,60, a yau matsakaicin tsawon motoci a cikin wannan rukuni ya riga ya kasance kimanin mita hudu. Jikin sabon Jafananci daidai yake da 3885 mm, kuma faɗinsa da tsayinsa 1695 da 1475 mm, bi da bi. Wadannan matakan, ba shakka, ba sa juya "ma'aurata" a cikin wani microcar, amma sun bambanta shi a fili daga dabi'un da suka nuna babban aji har kwanan nan.

Safetyarin aminci da inganci tare da ƙananan nauyi

Ko da ma mafi ban sha'awa shi ne cewa Jafananci sun rage ba kawai girman ba amma har nauyin motar. Yana jin daɗi, amma duk da mahimman ci gaba a cikin aminci na aminci, jin daɗi da kuzari, Mazda 2 ya rasa kimanin kilo 100 akan wanda ya gabace shi! Abu mai mahimmanci, koda tare da kayan aiki mafi arziki, sigar lita 1,5 tana da nauyin kilogram 1045 kawai.

A bayyane yake cewa ƙwararrun ƙwararrun da ke aiki a kan gine-ginen ciki na ƙirar kuma sun fahimci aikin, tun da raguwa a cikin girman waje bai shafi ƙarar da ake amfani da shi ba a cikin mota - akasin ma'anar banal, ƙarshen yana nuna karuwa mai girma. Ba za ku ji claustrophobic ko da a kujerar baya ba, sai dai idan kun kasance kato mai tsayin ƙafa shida mai nauyin kilogiram 120...

Freshness da kuzari

Sakon sabbin “ma’aurata” sabo ne kuma ya sha bamban da ra’ayoyin da aka amince da su gaba daya. Gaskiyar ita ce, ko da yake wannan ba wani abu ne da ya bambanta a falsafar da sauran sassan ba, "ma'aurata" sun fito fili a fili ba kawai a tsakanin masu fafatawa ba, har ma a tsakanin al'ummomin kera motoci gaba ɗaya. Yana biye da babban adadin masu wucewa da direbobi na wasu motocin - alama ce ta bayyana a fili cewa samfurin yana yin tasiri, da kuma yin hukunci ta hanyar nuna alamun yarda da fuska, wannan ra'ayi yana da rinjaye ... A cikin yanayinmu, muhimmiyar gudummawa ga bayyanar haske na ƙananan launin kore mai haske na samfurin lacquer a karkashin binciken. Launi shakka ƙara iri-iri zuwa launin toka-baki (kuma mafi kwanan nan fari) monotony na zamani mota fashion da kuma tafiya da kyau tare da muscular kuzarin kawo cikas na jikin Mazda 2. Ba daidaituwa ba ne cewa mafi yawan masu siyan samfurin suna yin odar shi a cikin wannan launi. .. Ko da yake gaban zane na mota ne kusa da taro trends da sakawa a kan tarnaƙi da kuma baya shi ne cikakken hit da kuma ba shi wani m matsayi da cewa ba za a iya rude. Silhouette mai ɗorewa yana ƙara haɓaka ta hanyar ƙaramin layin taga mai tasowa da ƙarshen baya da ƙarfin hali, kuma tabbas za a taya masu zanen murna kan aikinsu.

Labari mai dadi shine, kamar yadda aka riga aka ambata, bayyanar sabon samfurin ba ta da tasiri ga sararin samaniya a cikin kujeru na baya ko kuma ƙarfin akwati - girmansa yana cikin aji na al'ada kuma ya bambanta daga 250 zuwa 787 lita dangane da daidaita wurin zama na baya da aka zaɓa. Babban batu kawai a nan shi ne babban gefen ƙasa na kayan da aka ɗauka, wanda zai iya yin wahala ga abubuwa masu nauyi ko mafi girma don tayar da fenti.

Kyakkyawan da amfani

Wurin zama direba yana da dadi, ergonomic kuma tare da kusan zaɓuɓɓukan daidaitawa ba za su ƙare ba - yana ɗaukar 'yan mintoci kaɗan kawai kuma za ku ji daɗi ba tare da la'akari da jinsinku, tsayi da halaye na jiki ba. A wannan batun, sabon "ma'aurata" ya ƙunshi ɗaya daga cikin halaye masu mahimmanci na alamar Jafananci - da zarar zaune a cikin mota, mutum yana jin a gida. ergonomics na dashboard na zamani ba ya haifar da rashin gamsuwa da kadan, komai yana daidai a wurinsa, kuma kujeru a cikin mota na tsakiya zai yi kyau. Lokacin da za a yi amfani da aikin tuƙi, pedals, lever gear dacewa located a cikin na'ura wasan bidiyo na cibiyar da kuma kimanta da girma na mota yana iyakance ga nassi na farko 500 mita. Ganuwa daga wurin zama direba yana da kyau gaba da gefe, amma haɗin ginshiƙai masu faɗi da babban ƙarshen baya tare da ƙananan tagogi suna iyakance ganuwa yayin juyawa. Duk da haka, duk da wannan drawback, a kan backdrop na ƙara van jikinsu a cikin kananan aji da kuma, saboda haka, wani ƙara m ikon tantance daidai da maneuverability, duk abin da a nan ya dubi fiye da kyau. Wani ƙarin dacewa shine madubin gefen ƙasa mai lankwasa a cikin yankin windows na gaba, kuma dacewa da madubin da kansu yana ba ku damar ƙirƙirar gidaje daga manyan SUV fiye da ɗaya.

Abin mamaki mai saurin canza hanya

Halin sababbin "ma'aurata" a kan hanya zai sa ku dubi iyawar ƙananan aji daga sabon kusurwa - ƙananan radius mai juyayi mai mahimmanci, sauƙi na sarrafawa da kuma zaɓin zaɓi na lambobi a kan watsawa mai sauri biyar, watakila. ba irin wannan babban abin mamaki ba, amma kwanciyar hankali na waƙa da ikon ƙetare tare da kusurwa suna a matakin da, har zuwa kwanan nan, zai iya yin alfahari kawai mafi kyau a cikin ƙananan ɓangaren. Ajiye na Chassis yana ba da gudummawa ga tuƙi mai ƙarfi, tuƙi yana da haske sosai amma daidai, kuma ƙarancin ƙima a yanayin kusurwar kan iyaka yana nuna makara. Ƙaƙwalwar gefe na jiki ba shi da kyau, tsarin ESP yana aiki cikin sauƙi da inganci kawai idan akwai gaggawa. Ta'aziyyar tafiya mai sauri da ɗaukar hoto mai kyau yana da kyau, amma haɗuwa da tsayayyen dakatarwa, ƙafafu 16-inch da ƙananan taya akan sakamakon gwajin 195/45 na mota a cikin shimfidar wuri da kuma lalata matsalolin shinge.

Dynamic, amma ɗan inji mai cin abinci

Injin mai lita 1,5 yana da yanayin Asiya mai haske da kuzari - yana jin daɗin sha'awa da rashin jin daɗi lokacin da yake haɓaka, injin yana tsayawa cikin yanayi har sai ya kai ja iyaka a 6000 rpm, kuma jan hankali yana da ban mamaki da kyau a kan bangon wani abu. in mun gwada da matsakaicin adadin lokacin juzu'i. Jafananci ba ya haskakawa tare da fashewar ƙarfin da ba za a iya tsayawa ba a ƙasa da rpm 3000, amma ana iya gyara hakan cikin sauri da sauƙi tare da gajeriyar lever mai kama da farin ciki. Yanayin saurin injin ya kamata ya ƙarfafa injiniyoyin Mazda suyi tunani game da kayan aiki na shida, wanda zai yi tasiri sosai akan yawan mai yayin tuki cikin sauri. A 140 km / h a kan babbar hanya, allurar tachometer yana nuna 4100, a 160 km / h gudun ya zama 4800, kuma a 180 km / h ya kai matakin 5200 akai-akai, wanda ba dole ba ne ya kara yawan hayaniya kuma yana haifar da amfani da man fetur mara amfani. . Matsakaicin amfani da 7,9 l / 100 km tabbas ba shine dalilin wasan kwaikwayo ba, amma wasu mahalarta a cikin wannan aji suna nuna kyakkyawan sakamako a cikin wannan horo. Jafanawan na iya yin aiki don sabunta abokan cinikinsu ko da bayan ganawa da mai karbar kuɗi a gidan mai ...

Rubutu: Bozhan Boshnakov

Hotuna: Miroslav Nikolov

kimantawa

Mazda 2 1.5 GT

Mazda 2 yana ɗaukar hoto tare da sabon ƙira, nauyi mai sauƙi da saurin aiki akan hanya, yayin da cikin yake da faɗi, aiki da tsari mai kyau. Raunin samfurin yana iyakance ne ga cikakkun bayanai kamar injin mai surutu a babban dubawa da amfani da mai, wanda zai iya zama mafi matsakaici.

bayanan fasaha

Mazda 2 1.5 GT
Volumearar aiki-
Ikon76 kW (103 hp)
Matsakaici

karfin juyi

-
Hanzarta

0-100 km / h

10,6 s
Nisan birki

a gudun 100 km / h

39 m
Girma mafi girma188 m / h
Matsakaicin amfani

man fetur a cikin gwaji

7,9 l / 100 kilomita
Farashin tushe31 990 levov

Add a comment