Injin lokaci: gwada BMW 545e mai zuwa
Mun ƙaddamar da sabon kayan haɗin Bavaria wata huɗu kafin fara aiki.
"Restyling" yawanci hanya ce kawai ga masana'antun mota don siyar da tsoffin samfuran su gare mu ta hanyar maye gurbin ɗaya ko wani nau'i a kan ma'auni ko fitilolin mota. Amma daga lokaci zuwa lokaci akwai keɓancewa - kuma a nan yana ɗaya daga cikin mafi ɗaukar hankali.
Injin lokaci: tuki makomar BMW 545e
A wani lokaci a rayuwa, kusan kowane ɗayanmu ya fara mafarkin irin wannan sedan na kasuwanci - tare da silinda shida ko ma takwas. Amma abin ban dariya shi ne, lokacin da mafarkin ya zama gaskiya, sau tara cikin goma ta sayi ... diesel.
Me ya sa, kwararre a cikin ilimin halin ɗabi'a ne kawai zai iya bayyana mana. Gaskiyar ita ce, yawancin mutanen da suke iya biyan lefa dubu 150 na irin wannan motar ba sa son biyan lefa 300 ko 500 a shekara don tuka ta a kan mai. Ko kuma haka ya kasance har yanzu. Tun daga wannan faɗuwar, zaɓin su zai zama mafi sauƙi. Matsalolin "550i ko 530d" sun tafi. Maimakon haka farashin 545e.
A zahiri, har yanzu bavarians har yanzu suna da kayan aikin shiga sigar hybrid a cikin kundin tsarin su na biyar - 530e. Amma don doke ku, ta buƙaci ƙarin taimako, ko dai ta hanyar biyan haraji ko tallafi, ko kuma wayewar muhalli fiye da ku. Domin wannan motar ta kasance sulhu.
An ƙera ta don tattalin arziki zalla, ta yi amfani da injin silinda mai ƙaramin ƙarfi fiye da takwararta mai tsabta. Yayin da wannan motar ta bambanta. Akwai dabbar silinda shida a ƙarƙashin kaho a nan - tsarin da ke kusa da abin da muka riga muka nuna muku a cikin matasan X5. Baturin ya fi girma kuma cikin sauƙi yana ba da wutar lantarki tsawon kilomita hamsin kacal. Motar lantarki ta fi ƙarfi, kuma ƙarfinta ya kai kusan dawakai 400. Kuma hanzari daga tsayawar zuwa 100 km / h yana ɗaukar kawai 4.7 seconds.
Ya zuwa yanzu, wannan samfurin ya fi tattalin arziƙi fiye da na 530e na baya. Amma ya cimma wannan ba ta rowa ba, amma ta hankali. Aerodynamics an inganta shi sosai, tare da jan coefficient na kawai 0.23. Wheelsafafun motoci na musamman sun rage shi da wani kashi 5 cikin ɗari.
| 394 k. - matsakaicin iko 600 nm max. - karfin juyi 4.7 dakika 0-100 km / h Nisan kilomita 57 a halin yanzu |
Amma babbar gudummawa ta fito ne daga kwamfuta. Lokacin da kuka shigar da yanayin haɗin gwiwa, yana kunna abin da ake kira "kewayawa mai aiki" don kimanta yadda ake samun mafi yawan bangarorin biyu. Har ma yana iya gaya muku lokacin da za ku saki gas din, saboda kuna da, faɗi, nisan kilomita biyu. Yana da sauti mai sauƙi, amma sakamakon yana da girma.
Tabbas, magoya bayan gargajiyar wannan kamfani da wuya su yi farin ciki da abin hawa wanda ke yin yawancin tuki a gare su. Amma sa'a, yi kawai lokacin da kuke so.
Kamar BMW na gaske, yana da maɓallin wasanni. Kuma yana da daraja dannawa. Wannan biyar wani abu ne na "mafi girma hits" na BMW: tare da sauti da iyawa na classic layi-shida, karfin wutar lantarki mara misaltuwa, daidaitaccen chassis mai kyau da tayoyin ƙarancin juriya na muhalli waɗanda ke sa ya fi jin daɗi zuwa kusurwa. Kuma abin da ya fi ban sha'awa, wannan jin ba ya zuwa daga motar da aka gama.
Domin abin da kuke gani a zahiri ba shine ainihin sabon BMW 5 Series ba. Za a fara samar da shi a watan Nuwamba, kuma za mu kaddamar da shi a watan Yuli. Wannan har yanzu samfuri ne na riga-kafi - kamar yadda zai yiwu zuwa samfurin ƙarshe, amma har yanzu bai zama ɗaya ba. Wannan yana bayyana kamannin da ke kan motar gwajin mu.
Bambance-bambance daga motar da ta gabata (a sama) bayyane ne: ƙaramar fitilun wuta, ƙyalli mafi girma da shigarwar iska.
Koyaya, waɗannan ƙa'idodin masu jin kunya basa ɓoye manyan canje-canje a cikin ƙirar waje: ƙaramar fitilun wuta, amma manyan hanyoyin shan iska. kuma, ba shakka, babban layin wutar lantarki. Koyaya, wannan gyaran, wanda ya haifar da rikici sosai a cikin sabon jerin 7, yayi kama da jituwa sosai anan.
A baya, fitilun wutsiya masu duhu suna da ban sha'awa, bayani wanda ke nuna rubutun hannun tsohon mai zane Josef Kaban. Da alama a gare mu wannan yana sa motar ta zama mai ƙarfi da ƙarfi. A gaskiya ma, ya fi tsayi kusan 3 centimeters fiye da da.
Saurin atomatik mai saurin ZF mai saurin takwas yanzu ya zo daidai, kamar yadda dakatarwar iska take. Hakanan ana samun ƙafafun baya na swivel azaman zaɓi.
A ciki, bambancin da aka fi sani shine allon multimedia (har zuwa inci 12 a girman), a bayansa akwai sabon tsarin bayanai na ƙarni na bakwai. Ɗaya daga cikin sababbin tsarin yana lura da duk motocin da ke kewaye da ku, ciki har da na baya, kuma yana iya nuna su a cikin girma uku a kan dashboard. Hakanan akwai bidiyon duk yanayin zirga-zirga - yana da amfani sosai a lokuta na inshora. Na'urar sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa tana aiki cikin sauri zuwa kilomita 210 a cikin sa'a guda kuma tana iya tsayawa cikin aminci da aminci idan kun yi barci a motar.
Har yanzu ba mu san abubuwa da yawa game da farashi ba, amma muna iya ɗauka cewa wannan nau'in toshe-in ɗin zai kasance game da farashin kwatankwacin dizal - ko ma ɗan rahusa. Damuwa ce? A'a, babu sauran damuwa a nan.
