Maserati

Abun ciki FounderEmblemTarihin alamar mota a cikin samfura Kamfanin kera motoci na Italiya Maserati ya ƙware wajen kera motocin wasanni tare da kyan gani, ƙirar asali da kyawawan halaye na fasaha. Kamfanin wani bangare ne na daya daga cikin manyan kamfanonin kera motoci na duniya "FIAT". Idan an ƙirƙiri nau'ikan motoci da yawa godiya ga aiwatar da ra'ayoyin mutum ɗaya, to ba za a iya faɗi daidai game da Maserati ba. Bayan haka, kamfanin ya samo asali ne daga ayyukan ’yan’uwa da yawa, wanda kowannensu ya ba da nasa gudummawar don ci gabansa. Alamar Maserati sananne ne ga mutane da yawa kuma tana da alaƙa da manyan motoci, tare da kyawawan motocin tsere masu kyau da ba a saba gani ba. Tarihin bayyanar da ci gaban kamfanin yana da ban sha'awa. Wanda ya kafa An haifi wadanda suka kafa kamfanin mota na Maserati a cikin dangin Rudolfo da Carolina Maserati. An haifi ‘ya’ya bakwai a gidan, amma daya daga cikin jariran ya mutu tun suna kanana. 'Yan'uwa shida Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore da Ernesto sun zama wadanda suka kafa kamfanin kera motoci na Italiya, wanda kowa ya sani kuma ya gane sunansa a yau. Tunanin fara ƙirƙirar motoci ya zo a zuciyar babban ɗan'uwa Carlo. Ya sami gogewar da ta dace don hakan ta hanyar haɓaka injinan jiragen sama. Shima yana sha'awar tseren mota kuma ya yanke shawarar hada abubuwan sha'awa guda biyu tare. Ya so ya fi fahimtar iyawar fasaha na motocin tsere, iyakokin su. Carlo da kansa yayi tsere kuma ya fuskanci matsala tare da tsarin kunna wuta. Bayan ya yanke shawarar fahimta da kawar da musabbabin wadannan rugujewar. A wannan lokacin ya yi aiki a Junior, amma bayan tseren ya daina. Tare da Ettore, sun saka hannun jari a cikin siyan ƙaramin masana'anta kuma sun tsunduma cikin maye gurbin tsarin kunna wuta daga ƙarancin wutar lantarki zuwa babban ƙarfin lantarki. Mafarkin Carlo shine ya kirkiro motar tseren kansa, amma ya kasa gane shirinsa saboda rashin lafiya da mutuwa a 1910. ’Yan’uwan sun sha wahala da rashin Carlo da wuya, amma sun yanke shawarar fahimtar shirinsa. A cikin 1914, kamfanin "Officine Alfieri Maserati" ya bayyana, Alfieri ya fara halittarsa. Mario ya ɗauki ci gaban tambarin, wanda ya zama trident. Sabon kamfanin ya fara kera motoci, injuna da filogi. Da farko, ra'ayin ’yan’uwa ya kasance kamar ƙirƙirar “situdiyo don motoci”, inda za a iya inganta su, canza cokali mai yatsa na waje, ko mafi kyawun kayan aiki. Irin waɗannan hidimomin suna da sha’awar direbobin tsere, kuma ’yan’uwan Maserati da kansu ba su damu da tseren ba. Ernesto da kansa ya yi tsere a cikin mota da injin da aka kera daga rabin injin jirgin sama. Daga baya, ’yan’uwan sun ba da umurni cewa su kera motar da za ta yi tseren. Waɗannan su ne matakai na farko don haɓaka mai kera motoci na Maserati. ’Yan’uwan Maserati suna taka rawa sosai a tsere, kodayake sun sha kashi a yunƙurin farko. Wannan bai zama dalilin da ya sa suka daina ba kuma a shekara ta 1926 motar Maserati da Alfieri ke tukawa ta lashe gasar cin kofin Florio. Wannan kawai ya tabbatar da cewa injunan da ’yan’uwan Maserati suka ƙirƙira suna da ƙarfi sosai kuma suna iya yin gogayya da sauran ci gaba. Hakan ya biyo bayan wasu jerin nasarorin da aka samu a manyan gasar tseren motoci da suka shahara. Ernesto, wanda sau da yawa yana bayan motar tseren Maserati, ya zama zakaran Italiya, wanda a ƙarshe ya ƙarfafa nasarar da 'yan'uwan Maserati suka samu. Direbobin tsere daga ko'ina cikin duniya sun yi mafarkin kasancewa a bayan motar wannan alamar. Emblem Maserati ya dauki nauyin kera motoci na alfarma masu salo na musamman. Alamar tana da alaƙa da motar wasanni tare da fakiti mai ƙarfi, ciki mai tsada da ƙira na musamman. Tambarin alamar ya fito ne daga mutum-mutumi na Neptune a Bologna. Wani sanannen alamar ƙasa ya ɗauki hankalin ɗaya daga cikin ’yan’uwan Maserati. Mario ɗan wasa ne kuma da kansa ya zana tambarin kamfani na farko. Abokin dangi Diego de Sterlich ya zo da ra'ayin yin amfani da trident Neptune a cikin tambarin, wanda ke da alaƙa da ƙarfi da kuzari. Wannan ya dace da ƙera motocin tsere, wanda aka bambanta da saurinsu da ƙarfinsu. A lokaci guda, maɓuɓɓugar, inda mutum-mutumi na Neptune yake, yana cikin garin ’yan’uwan Maserati, wanda kuma ya kasance da muhimmanci a gare su. Tambarin ya kasance m siffar. Kasa shudi ne, saman fari ne. A wani farin bango akwai ja trident. A bangaren shudi, an rubuta sunan kamfanin da farar haruffa. Da kyar alamar ta canza. Kasancewar ja da shudi a ciki ba na bazata ba ne. Akwai sigar da aka zaɓi trident a matsayin alamar ’yan’uwa uku waɗanda suka yi ƙoƙarin ƙirƙirar kamfani. Muna magana ne game da Alfieri, Etore da Ernesto. Ga wasu, trident yana da alaƙa da kambi, wanda kuma zai dace da Maserati. A cikin 2020, a karon farko cikin dogon lokaci, an yi canje-canje ga bayyanar tambarin. An yi watsi da launukan da aka saba da su. Trident ya zama monochrome, wanda ya ba shi ƙarin ladabi. Gone shine firam ɗin oval da sauran abubuwan da aka sani da yawa. Tambarin ya zama mafi salo da kyan gani. Mai kera motoci ya himmatu ga al'ada, amma a lokaci guda yana neman sabunta tambarin daidai da yanayin zamani. A lokaci guda, ana adana ainihin alamar alamar, amma a cikin sabon salo. Tarihin alamar mota a cikin samfurori Maserati mai sarrafa kansa ya ƙware ba kawai a cikin kera motocin tsere ba, sannu a hankali bayan kafa kamfanin ya fara magana game da ƙaddamar da motocin samarwa. Da farko, kaɗan ne daga cikin waɗannan injuna aka kera, amma sannu a hankali samar da yawa ya fara girma. A cikin 1932, Alfieri ya mutu kuma ƙanensa Ernesto ya ɗauki mukaminsa. Ba wai kawai da kansa ya shiga cikin tsere ba, amma kuma ya kafa kansa a matsayin ƙwararren injiniya. Nasarorinsa sun kasance masu ban sha'awa, daga cikinsu za a iya bambanta amfani da birki na farko. Maserati ƙwararrun injiniyoyi ne da masu haɓakawa, amma a fagen kuɗi ba su da kyau. Saboda haka, a shekara ta 1937 aka sayar da kamfanin ga ’yan’uwan Orsi. Da yake ba da jagoranci ga wasu hannuwa, ’yan’uwan Maserati sun ba da kansu ga aikin ƙirƙirar sababbin motoci da kayan aikinsu. Yi tarihi tare da Tipo 26, wanda aka gina don tsere da kuma ba da kyakkyawan sakamako akan waƙar. Maserati 8CTF ana kiransa "labarin tsere". An kuma fito da samfurin Maserati A6 1500, wanda direbobin talakawa zasu iya siya. Orsi ya ba da fifiko ga motocin samar da jama'a, amma a lokaci guda ba su manta da halartar Maserati a cikin tseren ba. Har zuwa 1957, an samar da samfuran A6, A6G da A6G54 daga layin taro na masana'anta. An ba da fifiko ga masu sayayya masu arziƙi waɗanda ke son tuƙin motoci masu inganci waɗanda za su iya haɓaka saurin gudu. Tsawon shekarun tseren ya haifar da gasa mai ƙarfi tsakanin Ferrari da Maserati. Dukansu masu kera motoci sun ba da babbar nasara a cikin ƙirar motocin tsere. Na farko samar mota za a iya kira A6 1500 Grand Tourer, da aka saki bayan karshen yakin a 1947. A shekara ta 1957, wani mummunan lamari ya faru wanda ya sa mai kera motoci ya yi watsi da kera motocin tsere. Hakan ya faru ne saboda asarar rayuka a wani hatsari a tseren Mille Miglia. A cikin 1961, duniya ta ga na'ura mai nauyin 3500GT da aka sabunta. Wannan shine yadda motar allurar Italiya ta farko ta bayyana. An sake shi a cikin 50s, 5000 GT ya tura kamfanin zuwa ra'ayin samar da motoci masu tsada da tsada, amma don yin oda. Tun 1970, yawancin sababbin samfura sun fito, ciki har da Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Ayyukan inganta na'urar motoci suna da hankali, injuna da kayan aikin ana sabunta su akai-akai. Amma a cikin wannan lokaci, buƙatun motoci masu tsada ya ragu, wanda ya buƙaci kamfanin ya sake duba manufofinsa don ceton kansa. Ya kasance game da cikakken fatara da rushewar kasuwancin. A cikin 1976, an saki Kyalami da Quattroporte III, suna biyan bukatun lokacin. Bayan haka, samfurin Biturbo ya fito, yana nuna kyakkyawan ƙare kuma a lokaci guda farashi mai araha. A farkon 90s, an saki Shamal da Ghibli II. Tun 1993, Maserati, kamar sauran masu kera motoci da ke kan hanyar fatarar kuɗi, FIAT ta siya. Daga wannan lokacin ne aka fara farfado da alamar mota. An fito da wata sabuwar mota tare da ingantaccen juyin halitta daga 3200 GT. A cikin karni na 21, kamfanin ya zama mallakar Ferrari kuma ya fara samar da motoci masu tsada. Mai kera motoci yana da masu bin aminci a duniya. A lokaci guda kuma, alamar ta kasance tana da alaƙa da motoci masu tsada, wanda a wasu hanyoyi ya sa ya zama almara, amma kuma ya sake tura shi cikin fatara. Koyaushe akwai abubuwa na alatu da tsada mai tsada, ƙirar ƙirar tana da ban mamaki sosai kuma nan da nan tana jan hankali.