Maserati Levante S 2018 bayyani

Kowane mutum yana yin wannan - suna yin SUVs. Duk saboda ku ne. Eh ka. 

Abin da muke da shi ya canza, mun watsar da sedans, motocin motsa jiki da ƙyanƙyashe. Muna son SUVs, kuma masu kera motoci dole ne su daidaita ko haɗarin rayuwarsu. Hatta Maserati. Kuma a farkon 2017, alamar Italiyanci ta almara ta gabatar da SUV ta farko, Levante, a Ostiraliya.

Matsalar ita ce dizal kuma ba a karɓe ta sosai ba. Sautin ba Maserati bane, amma… diesel.

Yanzu Maserati ya fito da 2018 Levante, kuma yayin da har yanzu za ku iya samun dizal, tauraron wasan kwaikwayon shine Levante S, wanda ke da Ferrari tagwaye-turbo V6 a hanci.

To, wannan shine Levante da muka dade muna jira?

Na ja dogon numfashi kuma na gwada shi a lokacin kaddamar da shi a Ostiraliya don gano. 

Maserati Levante 2018: (tushe)
Ƙimar Tsaro	-
nau'in injin	3.0 l turbo
Nau'in mai	Diesel engine
Ingantaccen mai	7.2 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$104,700

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Levante yayi kama da abin da Maserati SUV ya kamata yayi kama - wannan sa hannu mai faɗin grille wanda aka ƙawata shi da alamar trident, fitilolin wuta kamar fitilolin wuta da fitilun wutsiya waɗanda kuma ke da fa'ida ga dangi, doguwar ƙugiya da bayanin martaba na gida, iskar iska wanda ke nuna ƙarshen gaba. dabaran baka zuwa ga manyan cinyoyin da ke baya. 

Levante S yana da tsayi 5003mm, faɗin 2158mm (ciki har da madubai) da faɗin 1679mm. Da safe idan ya fito daga wanka ya hau mizani, sai ya kalli kasa ya ga kilogiram 2109. 

Levante babban SUV ne kuma idan kuɗina ne tabbas zan je fakitin GranSport saboda yana ƙara haɓaka "Zan ci ku" godiya ga ƙoshin grille na baki, ƙafafun 21" waɗanda suka dace da waɗannan masu gadin daidai. (19th sun yi kama da ƙanƙanta).

Ban kasance babban mai sha'awar abubuwan ciki na Maserati a baya ba saboda suna da kamanni, tare da masana'anta da yawa, rubutu da cikakkun bayanai waɗanda ba su da wuri - watakila ni ne kawai, amma tunda Ghibli ya zo tare, kukpitoci sun yi nisa. yafi a idona.

Ƙarin abubuwan da ake sakawa na carbon bai wuce gona da iri ba.

Jirgin saman Levante S yana da daɗi, kyakkyawa kuma an haɗa shi da kyau. Ina son kayan kwalliyar fata a cikin S GranSport, bambance-bambancen namu yana da abubuwan da ake saka fiber carbon waɗanda ba su wuce gona da iri ba.

A gare ni, sauƙaƙe abubuwa kaɗan wani abu ne da ba za ku lura ba sai dai idan kuna da Jeep. Ka ga, Maserati mallakar Fiat Chrysler Automobiles ne, kamar yadda Jeep yake - kuma yayin da Levante ya dogara akan dandamalin Ghibli, ba Jeep ba, akwai abubuwan ciki da yake rabawa da Jeep. Nuni allon, maɓallan sarrafa yanayi, maɓallan taga wutar lantarki, maɓallin farawa ... Babu wani abu mara kyau game da hakan - yana da wahala kawai a "gani".

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 7/10

Akwai abubuwan mamaki. Da kyau kuma ba kyau sosai. Na farko, game da mai kyau - akwatin safar hannu a kan na'ura mai kwakwalwa na tsakiya a karkashin hannun hannu yana da girma - zaka iya sanya kwalabe guda biyu na yau da kullum a ciki yayin da kake tsaye. Hakanan akwai wurin ajiyar kaya a gaban mai canza sheƙa, ƙarin riƙon kofi biyu a gaba, ƙarin biyu a baya, da maƙallan kwalba a duk kofofin. 

Kututturen yana da damar lita 580, wanda ba shine mafi girma kuma ba mafi karami ba. Amma ɗakin ƙafar fasinjojin da ke baya ba abin mamaki ba ne sosai - Ina iya zama kawai a bayan kujerar direba na. Tabbas, tsayina shine 191 cm, amma na zauna a cikin ƙananan SUVs tare da sararin samaniya.

Na baya ma yana da iyaka, amma hakan ya faru ne saboda rufin rana, wanda ke rage tsayin rufin. Har yanzu ina iya mikewa tsaye, amma kawai zan iya makale hannuna ta ratar da ke tsakanin kaina da rufin.

Daga gaba, ba za ku lura da ɗaya daga cikin waɗannan matsalolin ba: kamar a cikin motar motsa jiki, ana ba da fifiko ga fasinjoji na gaba - kuma fiye da kowa ga mutumin da ke cikin kujerar direba.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Levante S yana da farashin $169,990 kuma Levante Turbo Diesel ya kiyaye farashinsa na 139,990 $2017 wanda ya fara a farkon XNUMX.

Siffofin S na yau da kullun sun haɗa da kayan kwalliyar fata, kujeru masu zafi da wutar lantarki, 8.4-inch allon taɓawa tare da kyamarar kallo kewaye, kewayawa tauraron dan adam, Apple CarPlay da Android Auto, kula da sauyin yanayi mai yankuna biyu, rufin rana, bangon wuta, fitilun bi-xenon da 20- inch gami ƙafafun.

Ku sani cewa Turbo Diesel bai yi daidai da daidaitattun fasalulluka na S ba, rashin rufin rana da ƙananan ƙafafu. 

Akwai fakiti guda biyu waɗanda kuma zaku iya amfani da su zuwa Levante ɗinku: GranLusso (alatu) da GranSport (wasanni). S GranLusso da S GranSport sun kai $179,990. Fakitin suna ƙara ƙarin $20 zuwa jerin farashin Turbo Diesel.

Mun gwada Levante S GranSport wanda ya dace da ƙafafu 21-inch tare da jajayen birki calipers, grille mai baƙar fata, ɓarna na baya, da ciki, tsarin sitiriyo mai magana 14 Harman/Kardon, motar motsa jiki, datsa mai kyau. kayan kwalliyar fata, wuraren zama na gaba na wasanni da fedar wasanni. Babu ɗayan waɗannan da ke sa Levante ta yi sauri, amma tabbas tana da kyau.

Mun gwada Levante S GranSport tare da ƙafafun inci 21 da jajayen birki.

Kamar yadda yake da kyau, akwai abubuwan da suka ɓace: babu nunin kai sama kuma babu fitilun LED - ba za ku iya ma zabar su ba. Kula da sauyin yanayi mai yankuna biyu yana da kyau, amma dole ne ku zaɓi Levante don samun kulawar yanayi mai yankuna huɗu. Mazda CX-9 yana samun duka don kashi uku na farashin jeri.

A halin yanzu, kar a manta cewa Levante S SUV ne na Italiyanci wanda Ferrari ke yi akan ƙasa da $170,000. Idan kuma kuna cikin Levante kuma kuyi tafiya a cikin masu fafatawa kamar Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 da Range Rover Sport.

Menene babban halayen injin da watsawa? 10/10

Lokacin da muka gaya wa masu karatu muna kusantar ƙaddamar da Levante S kuma muka tambaye su abin da suke so su sani, ba su tsaya a nan ba: "Yaushe za su saki mota mai injin na yau da kullun?" 

Daidai tunanina - nau'in dizal na Maserati, wanda aka sake shi a farkon 2017, yana da ƙarfi, tare da 202 kW, amma bai yi kama da Maserati ba. Domin dizal.

Amsar tambayar: yanzu yana nan! Injin V3.0 na Levante na tagwaye mai nauyin lita 6, Ferrari ne ya gina shi, kuma ba kawai sautinsa ya kusa kawo min hawaye ba, yana da kyau sosai, amma mai ban mamaki 321kW da 580Nm da yake samarwa.

Ana canza kayan aikin ta hanyar watsawa ta atomatik mai sauri takwas na ZF, wanda a ganina shine mafi kyawun watsa mota a kasuwa tare da motsi mai laushi.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Levante S na iya jin ƙishirwa, kamar yadda Maserati ya yi iƙirarin cewa bayan haɗakar buɗe ido da hanyoyin birni, ya kamata ku ga amfani da 10.9 l/100km. A cikin 'yan sa'o'i da kilomita ɗari da yawa tare da shi, odometer ya nuna mini cewa ina da matsakaicin 19.2 l / 100 km. Wanne? Kar ku hukunta ni.

Yaya tuƙi yake? 9/10

Tsammanina bai yi yawa ba. An kona ni da wasu Maserati da sauran manyan kayayyaki a baya - ku zo ku gwada sabon samfuri, ku yi farin ciki sosai kuma ku fito kaɗan kaɗan. Na ji tsoron fitar da Levante S. Ina tsammanin zai zama wani babban abin takaici.

Ba zan iya yin kuskure ba. Na gwada Ghibli, Quattroporte da Maserati waɗanda Maserati baya yin, kuma dole ne in faɗi cewa wannan sigar Levante, Levante S GranSport, shine a ganina mafi kyawun Maserati da na tuka. Ee, Ina tsammanin mafi kyawun motar Maserati shine SUV.

Levante S GranSport shine, a ganina, mafi kyawun Maserati da na tuka.

Wannan sautin shaye-shaye yana da kyau ko da a rago, kuma tare da ɗan turawa, V6 twin-turbo petrol yana kururuwa kamar Maserati ya kamata. Amma ya fi kawai sautin da ya dace. Levante S yana jin dadi. A mafi yawan lokuta, tsarin tuƙi mai ƙayatarwa yana aika duk motsi zuwa ƙafafun baya, amma lokacin da kuke buƙata, yana jujjuya motsi zuwa ƙafafun gaba.

Don haka zaku iya juya sasanninta kamar motar motsa jiki ta baya, amma lokacin da kuka ƙara ƙarfi, tsarin yana aika har zuwa kashi 50 na ƙarfin zuwa gaba. Wannan, haɗe tare da cikakkiyar ma'auni na gaba-da-baya na 50:50, yana sa Levante ya ji ƙarfi, aminci da sarrafawa.

Ina tsammanin mafi kyawun motar Maserati shine SUV.

Hawan manyan tayoyin baya na 295mm masu kama da ganga mai da roba 265mm akan kamannin gaba yana da kyau.

Haɓakawa da ƙarfi akan dizal na V6 yana nufin Levante S ya karɓi fakitin ingantacciyar birki tare da fayafai masu iska na 380mm tare da tagwayen-piston calipers a gaba da 330mm iska mai iska da fayafai tare da pistons guda ɗaya a baya. Tsayawa yana kusan ban sha'awa kamar haɓakawa.

Levante yana auna ton biyu kuma cikin sauri ya buga 0 km/h a cikin daƙiƙa 100 - Ina tsammanin matsananciyar matsawa don samun hakan zuwa 5.2 zai zama abin burgewa. Ee, ina tsammanin saurin zai iya zama mafi kyau. Duk da haka, wannan yana kama da cewa ba na son wannan kwanon ice cream saboda babu isasshen ice cream. 

Dakatar da iska yana sanya tafiya mai dadi sosai, amma a lokaci guda kwantar da hankali. Yanayin wasanni yana da matakai guda biyu: na farko yana saita maƙarƙashiya, motsi da shayewar sauti da ƙarfi, amma yana kula da dakatarwa mai daɗi; amma sake danna maɓallin yanayin wasanni kuma dakatarwar ta zama mai ƙarfi don sarrafawa, wanda yake da kyau idan aka yi la'akari da shi SUV na mita biyar.     

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10

Ɗaya daga cikin batutuwan da muke da su tare da sigar Levante ta baya ita ce da alama ba ta da wasu fasalulluka na aminci da kuke tsammani daga babbar SUV - muna magana ne ta atomatik birki na gaggawa, ko AEB. Amma an gyara hakan a cikin wannan sabuwar sabuntawa: AEB yanzu daidai yake akan duk samfura. Hakanan akwai gargaɗin tabo makaho, taimako na kiyaye hanya da sarrafa tafiye-tafiye masu dacewa. Har ila yau sababbi shine fasahar karatun iyakar saurin gudu wanda a zahiri ke ganin alamar - ta yi min aiki har ma da ƙaramin alamar saurin ayyukan hanyoyin wucin gadi. 

Har yanzu EuroNCAP ba ta gwada Levante ba kuma ba ta sami ƙimar aminci daga ANCAP ba. 

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 6/10

Levante yana rufe da Maserati na shekaru uku ko garanti na kilomita 100,000, wanda za'a iya tsawaita har zuwa shekaru biyar.

Ana ba da shawarar sabis kowane shekara biyu ko kilomita 20,000. A halin yanzu babu ƙayyadadden farashi na sabis ɗin.

Tabbatarwa

Levante S shine da gaske Levante da muke jira - yanzu ba kawai yayi kyau ba, yana da kyau kuma yana jan hankali. Yanzu za ka iya hada Maserati wasanni mota da SUV. 

Shin Maserati ya yi nasara a wannan karon tare da Levante? Ko kun fi son Porker, AMG ko Rangie?