Gwajin gwaji Volvo XC60
A cikin 'yan shekarun nan, Volvo yana aiki kan aikin Drive Me - motar da za ta iya motsawa ba tare da direba ba a nan gaba. Samfurin XC60 yana da ikon ba kawai maimaita wannan ba, har ma yana kare kariya daga hadarurruka masu zuwa.
"Wannan wata dama ce da za mu ji motsin fiye da kowane lokaci," wani abokin aikinsa ya nuna mu'ujiza na juriya lokacin da yake tattaunawa game da tukin tuki babu takalmi. Takalmin sa kawai aka sata a otal.
Ban sani ba game da ƙafafu, amma kuna iya gwaji tare da hannu a cikin sabon Volvo XC60. Kusan shekaru uku da suka wuce, mun je Gothenburg kuma mun kalli aikin Volvo a kan aikin Drive Me - motocin da nan gaba za su iya yin tafiya da kansu, ba tare da sa hannun direba ba. Ofaya daga cikin abubuwan da shirin ya ƙunsa shi ne tafiya tare da wani direban Volvo, wanda a kan babbar hanya ya saki hannuwansa daga sitiyarin, kuma motar da kanta ta bi ta lanƙwasa, ta kiyaye layin kuma ta ba da damar sake gina motoci.
Har yanzu yana da nisa daga cikakkiyar mota mai cin gashin kanta, har yanzu ba a daidaita al'amuran shari'a ba, amma samar da XC60 na iya jagorantar, kiyaye layin da sauransu. Koyaya, Sweden sun bi da matsayin hannayensu a kan sitiyari da zafi sosai ta hanyar Scandinavia. Bar shi gaba daya - gargadi zai bayyana cewa ya zama dole a riƙe sitiyari, idan baku saurara ba, tsarin zai rufe kuma sihirin zai shuɗe.
Inda sabuwar hanyar ketare ita ce farkon ikonta don hana haɗuwa mai zuwa a gudu daga 60 zuwa 140 km / h, idan har ana iya ganin alamun. Yana aiki kamar haka: idan motar ta shiga layin da ke kusa da ita, kwamfutar ta gano motar da ke zuwa, kuma direban bai yi komai ba don kawar da haɗarin, tsarin ya ba da siginar haɗarin haɗari kuma ya fara jagorantar kansa. XC60 a hankali yake dawowa kan layinsa.
Amma idan kun fara tsayayya da shi, juya sitiyarin da kanku, kuna ƙoƙarin tsayawa a cikin zirga-zirgar da ke zuwa, tsarin ya katse tuƙin. Wani sabon tsari ne gaba daya - taimako daga kan hanya - yana aiki ta hanya makamancin haka: motar tana farawa da birki ta atomatik, tana ajiye motar akan hanya.
Duk da cewa XC60 shine farkon a cikin Volvo a duk wannan, masu siye na Rasha zasu ga sabbin tsarin kawai akan XC90 a cikin shekara ɗaya. "Sittin" zai bayyana a Rasha a farkon shekarar 2018 (eh, har yanzu babu farashi), kodayake wakilan ofishin na Rasha na kamfanin sun yi alkawarin yin duk kokarin ganin motar ta zo da wuri-wuri.
Yanzu Volvo tare da kewayon ƙirar yana da kyau, amma shekaru tara da suka gabata, lokacin da XC60 ya fara bayyana a wurin, abubuwa sun ɗan bambanta. Kyakkyawan zamani mai suna XC60 na ƙarni na farko ƙarshe ya faɗi sosai: tun lokacin da aka ƙera samfurin, an riga an samar da kusan kwafin miliyan (za a cire ƙarni na baya daga layin taron a watan Agusta), ya zama mafi kyau- sayar da Volvo a cikin duniya, kuma a cikin shekaru biyun da suka gabata - mafi kyawun-siyayya tsakanin duk manyan hanyoyin da ke Turai.
Saboda haka, a bayyane yake cewa sabon abu ga kamfanin abin birgewa ne da mahimmanci. Hakanan bayyane yake cewa kowa zaiyi la'akari da shi ba tare da ƙarni na baya ba, amma tare da sabon XC90, wanda ya zama alama ta salon Scandinavia. Makomar waɗannan samfuran gabaɗaya sun haɗu sosai fiye da yadda yawanci yake faruwa tare da 'yan'uwa a cikin alama ɗaya.
XC60 an saka ta daidai da tsarin iri daya: idan a da, dangane da zane, akwai matsala tsakanin motoci, kuma za'a iya gano wata ketarawa daidai a cikin rafi tare da layukan jiki wadanda ba na yau da kullun ba, yanzu yana da matukar wahala a bambance ƙaramin samfurin daga babba.
Dukkanin giciyen an gina su ne a dandamali na SPA (kamar S90 sedan), wani tsarin daidaitaccen sifa wanda aka haɓaka shekaru huɗu da suka gabata tare da sa ido kan haɗakar fasahar lantarki. Duk samfuran Volvo na gaba za'a ginasu akansa.
Idan a cikin XC90 kamfanin ya gabatar da sabon matakin jin daɗi da kula da tuƙi, to a cikin XC60 - jin daɗin motsa jiki sosai, Sweden ɗin sun yarda. A lokaci guda, Volvo ya ji cewa kwastomomi sun gaji da saitunan katako masu tsauri kuma suna son ta'aziyya.
Don tabbatar da cewa dakatarwar ta cika waɗannan buƙatun, amma a lokaci guda yana bawa motar damar motsa jiki maimakon juyewa zuwa gefe a kowane kusurwa, Volvo ya gwada ɗaruruwan zaɓuɓɓuka daban-daban, daga inda aka zaɓi mafi kyau kuma aka aika su wajan gwaje-gwaje.
Sakamakon yana da matukar kyau mota mai kyau. Hanyoyin Catalan bazai zama mafi munin a duniya ba, amma kuma suna da kumbura da ramuka waɗanda motar bata lura dasu ba. Ni da abokin aikina har ma mun kashe hanyar zuwa wata ƙaramar kurma ta itacen zaitun, hanyar da take kamar allon wanki. Dakatarwar ta kuma tsallake wannan gwajin cikin sauƙi, ba tare da haifar da wata damuwa ba. Koda a wannan bangare na hanyar, babu sautin ban haushi da ya bayyana a cikin gidan.
A lokaci guda, mutum ba zai iya zarga XC60 ba saboda taushi. An gabatar da sifofi iri biyu na XC60 a cikin Barcelona: T6 tare da injin mai mai 320-horsepower da D5 tare da injin dizal mai karfin 235. Dukansu - kan dakatarwar iska (wannan zaɓi ne, a cikin kaya - kasusuwa biyu a gaba da katako tare da maɓuɓɓugar ruwan bazara a baya) tare da ɗimbin damuwa.
Tabbas, za a ba da ƙarin gyare-gyare, kuma dukansu, ban da saman-ƙarshen (T8 mai ƙarfi tare da ƙarfin 407 hp), za su isa Rasha. Kamfanin Volvo yana nan daram ga kwas din da ya dauka a shekarar 2012 lokacin da kamfanin ya sanar da cewa zai maida hankali kan injina masu-silinda hudu. Dukansu an girka su ta hanya, kuma ana watsa ikon zuwa ƙafafun baya ta amfani da ɗaurin ƙarfe na BorgWarner mai ƙarni na biyar.
Dukkanin bambance-bambancen, wanda na iya hawa, duk da bambancin iko kusan 100 hp, suna kama da juna. Ba don komai ba ne mutanen Sweden suka mai da hankali ga gaskiyar cewa motocinsu na gidan Drive-E suna da kwatankwacin "mutane shida" dangane da halaye da tursasawa. Hanzari yana da tabbaci, bayyananne kuma har ma daga tushe - akwai wadatattun "turbo fours" don kowane lokaci.
A cikin sigar dizal, an sami babban inganci ta amfani da aikin PowerPulse - ta hanyar samar da iska zuwa ga tsarin sharar iska kafin turbocharger, kuma turbocharging ɗin yana aiki daga lokacin da kuka fara tuki.
Ketarewa yana amintar da kansa yana tafiya a madaidaiciya, yana riƙe da hanya da kyau, yana iya sarrafawa yadda ake tsammani, baya girgiza yayin jujjuyawar motsi da juyawa, amma a lokaci guda, bambanci tsakanin yanayin tuki (ECO, Comfort, Dynamic, Individual), a ciki saitunan dakatarwa, haɓaka lantarki da naúrar wuta ana canza su, kusan ba sananne bane. Bambancin asali yana da kyau ga kowane irin hawa.
Wani tunatarwa game da XC90 - allon da ke kan rukunin tsakiya shine sanannen sanannen ɓangaren haske, mai kyau da kuma jin daɗin ciki na sabon abu. Girmanta ya yi daidai da matsayin motar: har yanzu yana da girma da kyau, amma karami (inci tara) fiye da na tsohuwar ƙirar. Har yanzu sunaye ne, amma akwai zane na musamman a cikin safar hannu wanda zaku iya goge nuni. Af, idan kun riƙe maɓallin a ƙasan allo na wasu secondsan daƙiƙa, to, yanayin sabis na musamman zai kunna don wannan dalili.
Tsarin multimedia ya haɗa da duk ayyukan da XC90 ke da su. Ga waɗanda suka saba da tsofaffin SUV, algorithm na sarrafawa don duk aikace-aikace ba zai zama matsala ba. Saitin da aka saita anan shine mizani don ƙimar mota: kewayawa, ikon haɗa wayar hannu, da sauransu. Tsarin sauti na Bower & Wilkins ya cancanci yabo na musamman. Bugu da kari, tsarin yana da Aikace-aikacen Biyan Sabis ɗin Sabis, wanda zai tunatar da ku game da aikin mai zuwa kuma da kansa zai ba da lokaci mai dacewa don yin alƙawari.
Sabon XC60 ya dace sosai da vector na ci gaban kamfanin Scandinavia mallakar China Geely, wanda ke ɗaukar nauyin duk wani ci gaban Volvo na zamani. Ko da idan aka kwatanta da na XC90 na yanzu, sabon abu ya sami ci gaba zuwa maƙasudinsa - nan da 2020, fasinjoji a cikin motocin Volvo bai kamata a kashe su ko kuma ji rauni mai tsanani ba.
Yana kama da sabon gicciyen zai kasance cikin buƙata. Mafi yawa, tabbas, zai dogara ne akan ko an ƙara farashin gasa a cikin salon jin daɗi, wanda wani lokaci mutum yana son ya zauna babu ƙafafunsa, ba da tilas ba, amma yadda yake so. Kuma takalman abokin aiki, ta hanyar, an samo. Bayan ya rikice musu da nasa, daya daga cikin bakin ya dauke su zuwa dakin sa.
| Nau'in Jikin | Ketare hanya | Ketare hanya |
| Girma (tsawon / nisa / tsawo), mm | 4688/1902/1658 | 4688/1902/1658 |
| Gindin mashin, mm | 2865 | 2865 |
| Tsaya mai nauyi, kg | 1814-2115 | 1814-2115 |
| nau'in injin | Fetur, turbocharged | Diesel, turbocharged |
| Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm | 1969 | 1969 |
| Max. iko, l. daga. | 320/5700 | 235/4000 |
| Max karkatarwa. lokacin, Nm | 400 / 2200-5400 | 480 / 1750-2250 |
| Nau'in tuki, watsawa | Cikakke, 8-gudun AKP | Cikakke, 8-gudun AKP |
| Max. gudun, km / h | 230 | 220 |
| Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s | 5,9 | 7,2 |
| Amfanin kuɗi (gauraye zagaye), l / 100 km | 7,7 | 5,5 |
| Farashin daga, USD | nd | nd |
