Mahindra XUV500 duk abin hawa 2012 bita
Mahindra XUV500 ita ce babbar mota ta alamar Indiya Mahindra. Har zuwa karshen shekarar 2011, kamfanin ya samar da motoci da taraktoci don kasuwannin cikin gida na Indiya tare da fitar da su zuwa wasu kasashe.
Amma yanzu yana alfahari cewa XUV500 an gina shi ne don kasuwannin duniya amma kuma za a sayar dashi a Indiya. Mahindra yana hada tarakta a masana'antar Brisbane tun 2005. A cikin 2007, ya fara shigo da Pik-Up, tarakta dizal wanda aka tsara don kasuwar karkara da kasuwanci.
A halin yanzu Mahindra yana da dillalai 25 tare da burin haɓaka zuwa 50 a ƙarshen 2012. Kamfanin a halin yanzu yana tattaunawa tare da masu yin amfani da ikon amfani da ikon amfani da ikon mallakar ikon mallakar ikon mallakar kamfani a Brisbane, Sydney da Melbourne kuma an riga an wakilta ta da dillalan tarakta / masu ɗaukar kaya a jihohin gabashin karkarar.
Ma'ana
Farashin fita yana farawa daga $26,990 akan $2WD da $32,990 don tuƙi. Motoci suna da ƙayyadaddun ƙayyadaddun bayanai dangane da kayan aiki, waɗanda galibi ana iya samun su akan jerin zaɓi na masana'anta.
Wasu daga cikin daidaitattun fasalulluka sun haɗa da sarrafa zafin jiki ta atomatik a cikin wuraren zama guda uku, manyan kafofin watsa labarai na fasaha, allo na zaune, kula da matsa lamba na taya, ruwan sama mai kaifin haske da na'urori masu auna haske, taimakon filin ajiye motoci, wuraren caji a duk layuka uku na kujeru, maɓallin shigarwa mai nisa. , Kujerun fata da kuma ɓoye hasken ciki. Mahindra ya zo tare da garanti na shekaru uku, 100,000 km.
da fasaha
Akwai zaɓuɓɓuka biyu: 2WD da AWD. Dukansu suna da injin turbodiesel mai nauyin lita 2.2 na Mahindra wanda ya haɗa da watsa mai sauri shida. A wannan matakin, watsawar hannu kawai da XUV500 ke samuwa. Turbodiesel na lita 2.2 yana haɓaka 103 kW a 3750 rpm da 330 Nm na karfin juyi daga 1600 zuwa 2800 rpm.
Tsaro
Duk da duk kayan aikin sa na aminci da aiki, ana ƙididdige shi kawai ƙimar aminci ta tauraro huɗu ANCAP, asarar tauraro na biyar da ake sha'awar kasancewa sakamakon matsalolin da motar ta lalace daga mummunan tasirin gaba.
Makesh Kaskar, manajan kasuwanci na Mahindra Ostiraliya ya ce "Waɗannan al'amura biyu ne masu mahimmanci waɗanda za mu fara magance su." "Watsawa ta atomatik tsakanin watanni 18 zuwa shekaru biyu, yayin da injiniyoyi ke fatan haɓaka ƙimar XUV500 zuwa taurari biyar."
Kunshin aminci yana da ban sha'awa: jakunkuna na iska guda shida, kula da kwanciyar hankali, birki na ABS, EBD, kariyar juzu'i, riƙon tudu, sarrafa gangaren tudu da birkin diski. Kamara mai jujjuyawa zaɓi ne, kamar mashin ja da mashaya ja. Duk da yake bling da kyau suna da ban sha'awa, ba duka ba ne.
Zane
Zane na waje na XUV500 ba zai zama ɗanɗanon kowa ba, musamman a baya, inda baƙar dabarar da ba ta aiki ba ta tsoma baki tare da sararin taga.
Masu tallata tallace-tallace a Mahindra sun gaya mana cewa ƙirar XUV500 ta sami wahayi daga cheetah a wani matsayi da ke shirin tsalle. Gilashin yana wakiltar ɓangarorin dabba, ƙafar ƙafar ƙafafu da kwatangwalo, kuma ƙwanƙolin ƙofa su ne tafukan cheetah.
Daidaitawar ciki da ƙarewa suna barin ɗaki don haɓakawa tare da madaidaicin giɓi a mahadar ƙofar-zuwa dash da kan dashboard ɗin kanta. Kamar na waje, ciki na iya zama polarized. Da alama cewa masu zanen kaya sun yi ƙoƙari su sa cikin gida mai ban sha'awa tare da taimakon filastik da fata na launi daban-daban. Wannan wuri ne mai yawan aiki.
Tuki
B-ginshiƙi ya sauko daga gilashin iska zuwa mai canzawa a cikin wani haske mai haske, babban tasirin itace wanda ke haifar da haske da kuma karkatar da direba. Mun kuma ji ƙarar hayaniya lokacin da muke tuƙi a kan wuraren da ba su dace ba.
Kujerun jeri na uku cikin sauƙi na ninka kusan zuwa ƙasa, kamar yadda jere na biyu ke yi, ƙirƙirar babban yanki na kaya. An raba layi na biyu 60/40, kuma na uku jere ne da gaske yara abokantaka, amma zai iya daukar wasu manya a cikin tsunkule don gajeren tafiye-tafiye.
Ƙaƙƙarfan dabarar walƙiya mai cikakken girman haske tana ƙarƙashin gangar jikin kuma tana amfani da tsarin nadawa irin na motocin tuƙi. Matsayin tuƙi yana kama da na ainihin motar motar ƙafa huɗu - babba, madaidaiciya kuma yana ba da kyakkyawar gani daga ƙarƙashin murfin. Kujerun gaba suna da daɗi, tare da daidaita tsayin hannu da tallafin lumbar.
Tutiya yana daidaita tsayi. Binnacle na kayan aiki yana kama da na baya, wanda ke da'awar chrome a kusa da dials. Mun gano cewa ana amfani da karfin injin ba tare da matsala ba daga ƙananan rpm inda ake ƙidaya a cikin na biyu, na uku da na huɗu. Na biyar da na shida suna da tsayi sosai, suna adana mai a kan babbar hanyar. A 100 km/h, XUV500 yana motsawa a cikin kayan aiki na shida a 2000 rpm mara nauyi.
Dakatarwar tana da taushi kuma ba za ta yi kira ga waɗanda ke son tuƙi ba. Na'urar tuƙi ta Mahindra ta atomatik tana jujjuya juzu'i tsakanin ƙafafun gaba da na baya a saurin canzawa dangane da buƙatuwar motsi. Akwai maɓallin makulli wanda ke kunna motar ƙafa huɗu da hannu. Babu ƙaramar wurin canja wurin gado. Ba mu da 2WD XUV500 don gwadawa a ƙaddamar da kafofin watsa labarai.
