Mahindra Peak-Ap 2007 Review
Pik-Up ute shine mai tsayawa na farko daga wani kamfanin Indiya a kasuwar Ostiraliya; yana iya zama ba daidai ba, amma tsakaninmu, ba haka ba ne mara kyau.
Motar gwajin mu ita ce saman kewayon 4 × 4 taksi biyu, farashi daga $ 29,990 zuwa $ 3000. Wannan shine $8000 kasa da abokin hamayyarsa na kusa, SsangYong's Actyon Sports, da $XNUMX kasa da mai arha mafi arha na Japan, wato, gajeriyar Musso, wanda ke cikin matakin ƙarshe na ƙarshe.
Amma, don ƙarin haske, kuna buƙatar yin nazarin ƙayyadaddun bayanai da lissafin kayan aiki na motoci biyu.
Pik-Up yana rufe da garantin kilomita 100,000 na shekaru uku da taimakon gefen hanya na sa'o'i 24 na farkon watanni 12. Kamar duk motocin Mahindra (4 × 2 da nau'ikan taksi guda ɗaya kuma ana samun su), Pik-Up yana da ƙarfi ta turbodiesel mai nauyin lita 2.5 mai ƙarfi huɗu tare da allurar man dogo na gama gari da haɗin gwiwa.
Wannan ci gaban cikin gida ne wanda aka haɓaka tare da injiniyoyin wutar lantarki na AVL na Austriya. Diesel yana haɓaka 79 kW na ƙarfi da 247 Nm na juzu'i a ƙananan rpm 1800 kuma ya bi ka'idodin fitarwa na Yuro IV.
Yawan man fetur daga tanki mai lita 80 shine 9.9 l/100 km. An haɗa injin ɗin zuwa watsa mai sauri biyar, amma babu atomatik.
An tsara Pik-Up don ƙananan ƙarshen kasuwa: manoma, 'yan kasuwa, da dai sauransu waɗanda ke buƙatar mota mai tsada wanda za su iya buga ƙasa da shi.
Babban mahimmancin wanka a baya yana da girma: tsayin mm 1489, faɗin 1520 mm da zurfin 550 mm (ana auna ciki). Tare da dakatarwar gaba mai zaman kanta da maɓuɓɓugar ganye a ƙarƙashin baya, tana da ikon ɗaukar nauyin nauyin tan ɗaya kuma tana da nauyin birki na tirela na kilogiram 2500.
Pick-Up an sanye shi da tsarin XNUMXWD na ɗan lokaci kuma ba zai iya tuƙi akan busasshiyar kwalta tare da XNUMXWD da ke aiki ba.
Iyakantaccen zamewar baya na baya daidai ne. Don filaye masu santsi, ana iya yin duk abin da ke tafiya a kan tashi tare da ƙwanƙwasa rotary dake tsakanin kujerun gaba, tare da kulle atomatik na cibiyoyin gaba. Yayin da muka sami watsawa a cikin motar gwajin mu don yin murzawa lokaci zuwa lokaci, Pik-Up yana da sauƙin isa don tuƙi idan ba kuna ƙoƙarin yin gaggawar abubuwa ba.
Ci gaba da gudana ba shi da matsala, kuma yana tafiya cikin sauƙi tare da babbar hanyar a cikin gudun 110 km / h. Bayan da aka faɗi haka, radius na ute yana da muni kuma mun lura cewa an sanye shi da ganguna na baya kuma ba shi da birki na kullewa. Har ila yau, ba ta da jakunkuna, kuma fasinja na baya na tsakiya yana sanye da bel ɗin kujera.
Ko da yake motar tana da tagogi masu ƙarfi, madubin na waje yana buƙatar gyara da hannu (za mu so mu musanya ɗaya da ɗayan).
A kashe-hanya, Pick-Up yana da 210mm na share ƙasa da ƙananan ƙananan, "caterpillar" kayan farko.
Ya isa a ce ta gudu hanyar wuta da muka fi so ba tare da matsala mai yawa ba, musamman saboda rashin motsin taya.
Za mu ƙididdige shi azaman abin hawa mai matsakaicin nauyi. Dangane da dogaro, lokaci ne kawai zai nuna.
Kayan aiki na yau da kullun sun haɗa da kwandishan, shigarwa mara maɓalli da tsarin sauti na Kenwood tare da tashoshin USB da katin SD. Matakan gefe, gaba da baya 12-volt kantuna, da ƙararrawa kuma an saka su, amma ƙafafun alloy ƙarin farashi ne. Ana samun cikakken madaidaicin kayan ajiya a ƙarƙashin baya.
