Land Rover Defender 90 2022 sake dubawa

Maye gurbin abin da aka fi so, na gargajiya mai toshe laka wanda ya daɗe tun lokacin da aka yi amfani da shi abu ɗaya ne, amma ci gaba da shi tare da sabon keken SUV, mai ladabi, fili da nauyi mai nauyi tare da ƙira mai ɗaukar ido. babban nasara. Idan ka karba cikin hikima, 90 na iya zama komai ga kowa, ba kawai waɗanda ke zaune a cikin gari ba.

A cewar Danny Minogue mai daraja, WANNAN NE! Wannan shi ne inda sabon Defender Land Rover da gaske ya buga kiɗan. Motar tasha ce mai ƙofa uku da aka daɗe ana jira, gajeriyar kafa ta '90'.

An gabatar da kusan shekara guda bayan sakin motar tashar tashar 110-kofa 5, 90 ya zama alamar salon gaskiya a cikin Sabon Defender lineup. Fiye da sauran Land Rovers irin su Range Rover, Discovery da Evoque, 90 yana da layin kai tsaye daga 1948-inch wheelbase na 80-kofa na asali 2.

Amma shin wannan lamari ne na salo akan abu, da kuma jin daɗin hankali akan hankali? Amsar na iya ba ku mamaki sosai.

Land Rover Defender 2022: daidaitaccen 90 P300 (221 kW)
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	10.1 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$80,540

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Bari mu fara cire mafi wuya na hanya. Mai tsaron gida 90 farashin ba don rashin tausayi ba ne. Mafi mahimmanci samfurin yana farawa daga $ 74,516 kafin kuɗin tafiya, kuma ba daidai ba ne mai tsada tare da kayan aiki na yau da kullum, kodayake duk abin da kuke buƙata ya haɗa. Ko da sitiyarin roba ne.

Dangane da girman tarihin gajeriyar ƙirar wheelbase (a cikin inci), an raba 90 zuwa ƙira takwas da injuna biyar, da matakan datsa guda shida.

Anan ga faɗuwar farashin, kuma dukkansu ban da kuɗin balaguro - kuma ku saurara, saboda yana iya zama da ruɗani kamar yadda Mai tsaron gida shine mafi girman daidaitawar LR da aka taɓa yi! Ku tashi, mutane!

Man fetur P300 ne kawai da takwaransa na dizal D200 mai ɗan tsada, wanda aka farashi akan $ 74,516 da $ 81,166 bi da bi, sun zo daidai, bisa hukuma an san shi da sunan "Mai tsaro 90".

Waɗannan sun haɗa da shigarwa mara waya, tafiya ta cikin gida (godiya ga rata tsakanin kujerun gaba), sarrafa jirgin ruwa mai aiki, sarrafa sauyin yanayi biyu, Apple CarPlay da Android Auto, rediyo na dijital, allon taɓawa inch 10 tare da nunin LR. tsarin multimedia na Pivo Pro mai ci gaba tare da sabuntawar mara waya, kyamarar kallon kewaye, madubai masu dumama mai zafi, kujerun gaba na wutar lantarki, fitilun LED, na'urori masu adon ajiye motoci na baya, ƙafafun 18-inch da duk mahimman abubuwan aminci, waɗanda zan rufe a ciki. daki-daki a cikin Babin Tsaro.

Mai tsaron gida 90 farashin ba don rashin tausayi ba ne.

Domin $80k+ alatu SUV, yana da kyawawan asali, amma kuma, yana da damar duk abin hawa. Karin bayani kan wannan daga baya.

Na gaba shine "S" kuma ana samunsa kawai a cikin P300 yana farawa daga $83,346 da D250 yana farawa a $90,326. Launi mai siffa S mai siffa na waje, kayan kwalliyar fata (ciki har da sitiyari - a ƙarshe!), gungun kayan aikin dijital, na'urar wasan bidiyo na gaba, 40:20:40 tsaga kujerun nadawa na baya tare da madaidaicin hannu, da ƙafafun gami 19-inch! Ya alatu!

SE ya karya alamar $100k da kusan $326 kuma yana samuwa ne kawai tare da P400, wanda ke nufin injin injunan mai mai 3.0-lita mai turbocharged, fitilolin LED na matrix, hasken yanayi mai kyan gani, mafi kyawun fata, ƙarshen gabaɗayan wutan lantarki. Kujerun ƙwaƙwalwar ajiya na gefen direba, tsarin sauti na 10-watt tare da masu magana da 400, da ƙafafun alloy 20-inch.  

A halin yanzu, ƙirar P400 XS Edition, farawa daga $ 110,516, tana rayuwa har zuwa sunan da ake tsammani tare da cikakkun bayanai na launi na jiki, rufin rana, gilashin sirri, har ma da fitilolin mota na Matrix, ƙaramin firiji, kyamarar kallon baya na ClearSight (yawanci zaɓi na $1274 a wani wuri), sanyaya wurin zama na gaba da dumama, cajin wayar hannu mara waya, da dakatarwar iska ta lantarki tare da dampers masu daidaitawa waɗanda gaba ɗaya suna damun hanya don tafiya mai daɗi. A farashin $1309, wannan zaɓi ne mai mahimmanci don ƙananan maki.

Don ƙarin abubuwan ban sha'awa a kan hanya, akwai $ 400 P141,356 X, wanda ke da ƴan ƙarin abubuwan da ke da alaƙa na 4 × 4, tare da kyawawan abubuwa kamar nunin kayan aikin da aka ɗora da iska da 700-watt kewaye da sauti.

A zahiri da kwatanci, Mai tsaron gida 90 ya tsaya baya (hoton D200).

A ƙarshe - a yanzu - $ 210,716 P525 V8 yayi kama da cikakken mini Range Rover wanda ke cikin kunshin Defender 90. fata, ƙafafun 240-inch, har ma da agogon "Ayyukan Ayyuka" mai sawa wanda ke ba da damar surfers, masu iyo da sauran su akai-akai. fuskantar matsanancin yanayi don a zahiri sanya maɓallinsu tare da na'urar hannu mai kama da agogo. Yawancin lokaci yana da ƙarin $ 8.

Lura cewa akwai nau'ikan na'urorin haɗi guda huɗu waɗanda ke haɗa zaɓuɓɓukan jigo: Explorer, Adventure, Ƙasa da Birane. Tare da na'urorin haɗi sama da 170, abin da aka fi so shine kawai a ƙarƙashin $5 rufin masana'anta na nadawa, wanda ke ƙara wasu tsohuwar makarantar Citroen 2CV chic ga Mai Karewa.

Fenti na ƙarfe yana ƙara $ 2060 zuwa $ 3100 zuwa layin ƙasa, kuma zaɓin rufin baƙar fata ko fari yana ƙara wani $ 2171. Kai!

Don haka, shin Mai kare 90 yana wakiltar farashi mai kyau? Dangane da iyawar kan hanya, yana kan daidai da manyan bajoji na 4xXNUMXs kamar Toyota LandCruiser da Nissan Patrol, amma duka biyun jikin-kan-firam ne maimakon monocoque kamar Britaniya, don haka ba daidai ba ne a hankali (ko don bayani) akan hanya. Bugu da ƙari, an haɗa su kamar kekunan tashar Defender XNUMX, kuma babu wani mai fafatawa da zai dace da Land Rover mai kofa uku. Ka ce Jeep Wrangler? Ya fi amfani sosai. Kuma ba monocoque ba. 

A zahiri da kuma misali, Mai tsaron gida 90 ya tsaya a baya.

Allon taɓawa inch 10 tare da Apple CarPlay da Android Auto daidai yake cikin kewayon (hoton D200).

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 10/10

Wannan shi ne yanayin lokacin da injiniyoyi suka taimaka wajen tsara zane saboda an kawar da tsohuwar doka daga wanzuwa.

Obtuse amma kwatankwacin aerodynamic (tare da Cd na 0.38), L663 Gano 90 tsantsar fassarar zamani ne na salo na almara wanda ke aiki saboda kawai yana riƙe jigogi kawai ba cikakkun bayanai na asali ba. Dangane da wannan, akwai kuma daidaitattun abubuwan da aka gano na farko a cikin 1990. 

Zane yana da daidaitattun daidaito da daidaituwa. Tsaftace, stock kuma sabanin wani abu a kan hanya, yana kama da mafi kyau a rayuwa ta ainihi. Tsawon 4.3m yana da ɗan ƙaramin ƙarfi (duk da cewa yana da fa'ida ta wajibi wanda ke zuwa kusan 4.6m), yana da kyau a biya diyya ta faffadan 2.0m girth (tare da madubai a ciki; 2.1m ba tare da su ba) da tsayin 2.0m, wanda ke ba da ma'auni masu gamsarwa. . . Gaskiya mai daɗi: Ƙaƙwalwar 2587mm (idan aka kwatanta da 3022's 110mm) yana nufin cewa a cikin ma'auni na mulkin mallaka, Defender 90 ya kamata a kira shi "101.9" tun da tsayinsa a inci.

Salon yana nufin ya zama abin tunawa da samfuran gargajiya waɗanda aka ƙirƙira sama da ƙarni uku kafin 2016.

An gina shi akan dandamali na D7x, wanda shine "matsananciyar sigar" na abin da aka samo a cikin Range Rover, Range Rover Sport da Ganowa, Mai tsaron gida yana da alaƙa da na ƙarshen yayin da duka biyun ke haɗuwa a sabon shuka a Slovakia.

Amma Land Rover ya yi iƙirarin cewa Mai tsaron gida sabon 95% ne, kuma yayin da salon sa yana nufin kama da na yau da kullun da aka gina sama da tsararraki daban-daban guda uku kafin 2016, ba su yi kama da gaske ba.

Ga yawancin magoya baya, ƙaura zuwa ƙirar monocoque tabbas shine mafi girman tashi daga Mai tsaron gida. Kuma yayin da ya fi girma ta kowace hanya fiye da da, Land Rover ya ce da gaske fasaha ta inganta iyawar kashe hanya ta almara 4x4. Misali, an ce jikin aluminium duka yana da ƙarfi sau uku fiye da na yau da kullun mai tuƙi huɗu na jikin-kan-frame. Dakatar da kai mai zaman kanta ta zagaye-zagaye (gaban buri biyu na gaba, haɗe-haɗen buri na baya) tare da rak da tuƙi.

Tsaftace, tanadi kuma ba kamar wani abu akan hanya ba, yana kama da mafi kyawu a rayuwa ta gaske (hoton D200).

Mahimman abubuwan da za a kiyaye su shine cewa izinin ƙasa shine 225mm, wanda ya karu zuwa 291mm idan an buƙata tare da zaɓin dakatarwar iska; kuma mafi ƙanƙanta overhangs suna ba da matuƙar ruwa. Kusan kusurwa - digiri 31, kusurwar ramp - digiri 25, kusurwar tashi - 38 digiri.

Kuma, bari mu fuskanci shi. Komai game da yadda LR ya dubi yana kururuwa kasada. Yayi kyau zane.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Ga yadda muke gani.

Idan kuna son sarari da amfani ga dangi, shimfiɗa kaɗan zuwa keken tashar 110. Yana da damar shiga, sarari, da ƙarfin kaya wanda 90 ɗin ba zai iya daidaitawa ba. A bayyane yake ta kallonsa kawai.

Tare da wannan a zuciyarsa, mai tsaron gida 90 yana nufin wani nau'in mai siye daban-daban - masu arziki, birane, amma masu ban sha'awa, wanda girman girmansa. Karamin sarki ne.

Hawa ciki kuma wasu 'yan abubuwa za su busa zuciyarka lokaci guda - kuma kada ka damu, ba kayan datsa ba ne. Ƙofofin suna da kauri; Saukowa yana da tsayi; Matsayin tuƙi yana sarrafawa a matakin tsaye, yana taimakawa da babban sitiyarin da ba a kwance ba da ɗan gajeren lefa akan dashboard; kuma akwai daki da yawa - gami da, a ƙarshe, ɗakin gwiwar gwiwar hannu ba tare da an mirgine tagar ba.

An tsara Defender 90 don nau'in mai siye daban-daban - masu arziki, birni, amma masu kasuwanci, wanda girman girmansa (hoton D200).

Kamshin gidan mai tsaron gida yana da tsada, ganuwa yana da faɗi, benayen roba da kujerun goge goge suna sanyaya rai, kuma ƙarancin siffa na ƙaƙƙarfan dashboard ɗin ba ya wuce lokaci. Land Rover ya kira wannan tunanin "reductionist". Babu wata sabuwar motar tuƙi a duniya da ta cimma waɗannan alkaluman.

Duk da matsayinsa na asali, kayan aiki - haɗin dijital da analog - yana da kyau kuma yana da bayanai; tsarin kula da yanayi yana da sauƙi; kayan aiki da kayan aiki da kayan aiki suna da ingantaccen inganci, kuma kafa 10-inch touchscreen (wanda aka yi wa lakabi da Pivo Pro) yana nan take, mai fahimta da sauƙi akan idanu. Daga 'yan wasan kafofin watsa labaru zuwa shugabanni, Jaguar Land Rover yayi kyau.

Kujerun gaba suna da ƙarfi amma an lulluɓe, ta hanyar lantarki amma ana sarrafa su da hannu baya da baya, wanda hakan alheri ne ga saurin matsar da wurin zama don samun damar kujerar baya ta wani rata mai ƙunci. Yana maƙarƙashiya har ma ga masu fata.

Ma'ajiyar tana da wadatuwa fiye da fice: Zaɓin wurin zama na $1853 na Jump Seat yana ba da ƙarin masu riƙon kofin Big Gulp da wuraren caji guda huɗu na baya lokacin da aka naɗe wurin baya maimakon ɗagawa (a ƙayyadaddun kusurwa). Wannan yana da taushi da jin daɗi isa, amma kunkuntar wurin zama; kuma yayin da aka ɗora shi har ma fiye da buckets na waje, yana buƙatar masu amfani su zauna a kan ƙananan na'ura na wasan bidiyo a cikin ɗan ƙaramin yanayi.

Wurin zama na baya yana ba da ƙarin fa'ida fiye da ƙaƙƙarfan ma'auni na Defender 90 (hoton D200).

Amma gaskiyar cewa Kujerar Jump tana da wurin zama na gaba na mutum uku ya sa mai tsaron gida 90 ya cancanci la'akari. Yana da sauƙi don zamewa a wurin fiye da hawa baya, kuma yana da kyau ga karnuka da suke so su kasance kusa da ƙaunatattun su kamar yadda zai yiwu, kuma - da kyau - zai zama abin farin ciki a kan shigarwa.

Gargadi, ko da yake: Kuna iya buƙatar ƙarin $1274 don madubin bidiyo na baya saboda silhouette na dutsen kabari na wurin zama amma yana toshe kallon baya na direba.

Koyaya, wurin zama na baya yana ba da ƙarin fa'ida fiye da ƙaƙƙarfan ƙima na Defender 90 yana ba da shawara.

Shiga da fita zai kasance koyaushe yana da wahala, kuma babu ɗaki da yawa tsakanin wurin zama na gaba da tebur, dole ne ku matse ta. Aƙalla an saita latch ɗin sama kuma ana yin shi a cikin motsi ɗaya.

Babban abin mamaki, duk da haka, shine akwai isasshen sarari ga yawancin mutane. Yawan kafa, gwiwa, kai da dakin kafada; uku suna iya dacewa da sauƙi; kuma ko da yake matashin yana da ƙarfi kuma kayan masana'anta yana da ɗan ƙanƙara, akwai isasshen tallafi da kwantar da hankali. Rashin madaidaicin madaidaicin hannu yana da kyau a cikin motar $ 80K, an gyara tagar gefen kuma akwai yumbu da yawa na roba da robobi a baya, amma aƙalla kuna iya jin daɗin fiɗar kwatance, USB da tashar caji da sauran wurare. sanya kofuna (da idon sawu). Duk da haka, rashin aljihun taswira ya yi ƙunci sosai ga Land Rover.

Ina matukar godiya ga fitilun sararin sama - Ganowa da wuri - da ƙwaƙƙwaran dogo waɗanda ke ƙara haske da haske. Ga ainihin mai kujeru uku.

Amma duk wannan sarari na kujerar baya yana zuwa da farashi, kuma yanki ne da aka lalatar da shi. Daga kasa zuwa kugu, lita 240 ke nan, ko kuma lita 397 kawai zuwa rufi. Kuma idan ka ninka waɗancan kujerun ƙasa, ƙasan da ba ta dace ba ta kawo wannan zuwa lita 1563. Ƙofar bene yana da rubberized kuma mai ɗorewa sosai, kuma ƙofar buɗewar gefen ta buɗe wani babban fili mai buɗewa don ɗaukar nauyi.

Matsalar kenan. Idan kun zaɓi wurin zama na Jump na $1853, yana canzawa zuwa keɓaɓɓen keken kujera mai hawa uku ko van, yana ƙara ƙimar ban mamaki na musamman.

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Babu kasa da zaɓuɓɓukan injin guda biyar a ƙarƙashin hular - kuma ba kamar duk masu karewa na yau da kullun ba, waɗannan ba tsofaffi ba ne da dizels masu raɗaɗi, amma a maimakon haka (kamar aikin jiki) sun kasance na zamani.

Mai karewa na farko da injin mai.

90 da muke tuƙi, P300, na iya zama mafi arha, amma ba mafi hankali ba. Yin amfani da turbocharged 2.0-lita hudu-Silinda engine cimma wani girmamawa 221kW a 5500rpm da 400Nm na karfin juyi daga 1500-4500rpm. Wannan ya isa ga 90th don hanzarta zuwa 100 km / h a cikin 7.1 seconds, duk da nauyin kusan 2.2 ton. Yayi kyau sosai.

P400, a halin yanzu, yana amfani da sabon injin lita-shida mai nauyin lita 294 mai karfin 550kW/3.0Nm. Yana ɗaukar kawai 6.0 seconds don isa 100 km / h.

Amma idan da gaske kuna son jefar da gauntlet ɗin wasan kwaikwayo, yakamata ya zama P525, tsawa mai karfin 386kW/625Nn mai karfin 5.0-lita V8 wanda ke gudana daga 100 zuwa 5.2 mph a cikin daƙiƙa XNUMX kawai. Abubuwa masu ban sha'awa...

Akwai aƙalla zaɓuɓɓukan injin guda biyar a ƙarƙashin murfin (hoton D200).

A gaban turbodiesel, abubuwa sun sake kwantar da hankula. Bugu da ƙari, ƙaurawar injin ɗin shine lita 3.0 a cikin 147kW/500Nm D200 ko 183kW/570Nm D250, tsohon yana ɗaukar daƙiƙa 9.8 don kai 100 kuma na ƙarshen yanke wannan lokacin zuwa dakika 8.0 mafi daraja. . Wannan kadai mai yiwuwa ya ba da tabbacin ƙimar $9200.

Duk injuna suna fitar da ƙafafu huɗu ta hanyar jujjuyawar juzu'i mai sauri takwas ta atomatik.

Da yake magana game da 4WD, Mai tsaron gida yana sanye da akwati mai saurin gudu guda biyu tare da babba da ƙananan iyaka. Hakanan ana samunsa shine sabon tsarin amsa ƙasa na Land Rover, wanda ke canza amsa mai sauri, kulawar banbancewa da jan hankali dangane da yanayi kamar yawo cikin ruwa, rarrafe kan duwatsu, tuƙi cikin laka, yashi ko dusar ƙanƙara, da kan ciyawa ko tsakuwa. . 

Lura cewa ƙarfin ja shine 750 kg ba tare da birki ba kuma 3500 kg tare da birki.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Dangane da bayanan haɗin man fetur na hukuma, matsakaicin yawan mai na P300 yana da ban takaici 10.1 l/100 km tare da hayaƙin CO235 na gram XNUMX a kowace kilomita.

Diesel din yayi alkawarin kyakkyawan tattalin arziki, tare da D200 da D250 suna nuna 7.9 l/100 km da CO₂ hayakin 207 g/km. Wannan yana samun sauƙi ta hanyar fasaha mai sauƙi, wanda ke taimakawa wajen adana makamashin birki mai lalacewa a cikin baturi na musamman don adana mai.

Halin ya sake tsanantawa tare da 400 l / 9.9 km (100 g / km) P230, ko da yake ya kamata a lura cewa wannan ma wani nau'i ne mai laushi kuma saboda haka dan kadan mafi kyau fiye da ƙaramin ɗan'uwansa P300.

Diesel din yayi alkawarin kyakkyawan tattalin arziki, tare da duka D200 da D250 suna nuna 7.9L/100km (hoton D250).

Kamar yadda aka zata, mafi munin su duka shine V8 tare da 12.8 l/100 km (290 g/km). Babu tashin hankali a nan...

Lura cewa P300 ɗinmu ya cinye kusan 12L/100km sama da ƴan kilomita ɗari, kuma galibin hakan yana kan hanyoyin baya, don haka tabbas akwai damar ingantawa. Hakanan, la'akari da cewa yin amfani da adadi na hukuma na 10.1L / 100km, kuma tare da tanki na 90L a cikin ja, kewayon ka'idar tsakanin cikawa kusan 900km ne.

Tabbas, duk masu kare man fetur sun gwammace su ci man fetur maras leda.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 9/10

Makin gwajin hadarin Defender daya tilo na Ostiraliya shi ne ma'aunin tauraro biyar na wagon 110 a cikin 2020. Wannan yana nufin babu takamaiman ƙima ga Defender 90, amma Land Rover ya ce gajeriyar sigar tana riƙe matsayi iri ɗaya. .

Yana da sanye da jakunkunan iska guda shida - jakunkunan iska guda biyu na gaba da gefe, da kuma jakunkunan iska na labule da ke rufe layuka biyu don ba da kariya ga fasinjojin gefe.

Duk nau'ikan kuma sun haɗa da birki na gaggawa mai sarrafa kansa (aiki daga 5 km/h zuwa 130 km/h) tare da gano masu tafiya a ƙasa da masu keke, da sarrafa tafiye-tafiye masu aiki, gano alamar zirga-zirga wanda zai faɗakar da ku lokacin da iyakar saurin ya canza, faɗakarwar zirga-zirga. motsi baya. , Jagorar Lane, Gargaɗi na Makafi, Kamara Kallon Kewaye, Jinkirin Gaba, Gudanar da Tuƙi na Gaba, Kula da Traffic na baya, Masu Tunatar Kujerar Wuta, Mai Kula da Fitowa Mai Kyau (mai kyau ga masu hawan keke na ƙofa), birki na hana kullewa, rarraba ƙarfin birki na lantarki, taimakon birki da kuma sarrafa motsi.

Duk nau'ikan sun haɗa da adadin fasalulluka na aminci (hoton D200).

S yana samun manyan katako ta atomatik, yayin da SE, XS Edition, X da V8 ke samun fitilun matrix. Dukansu suna haɓaka amincin tuƙi sosai a cikin ƙarancin haske.

Bayan kujerun baya akwai latches na kujerar yara guda uku, kuma guda biyu na ISOFIX anchorages suna a gindin jakunkuna na baya na gefe.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

Duk Land Rovers a halin yanzu suna zuwa tare da garanti mara iyaka na tsawon shekaru biyar da taimakon gefen hanya. Duk da yake wannan daidaitaccen abu ne don manyan samfuran, ya yi daidai da ƙoƙarin Mercedes-Benz don haka ya zarce garanti na shekaru uku da aka bayar ta manyan alamomi kamar Audi da BMW.

Ko da yake babu sabis na iyakacin farashi, shirin sabis ɗin da aka riga aka biya na shekaru biyar/102,000 yana tsada tsakanin $1950 da $2650 a mafi yawan ya danganta da injin, tare da V3750s farawa a $8. 

Tazarcen sabis ya bambanta ta hanyar tuƙi da yanayi, tare da alamar sabis akan dash kamar yawancin BMWs; amma muna ba da shawarar tuƙi zuwa dillalin kowane watanni 12 ko kilomita 15,000.

Duk Land Rovers a halin yanzu suna zuwa tare da garanti na shekaru biyar mara iyaka.

Yaya tuƙi yake? 8/10

Duk da kasancewarsa mafi arha Defender 90 kuma shi kaɗai ke da injin silinda huɗu, P300 ita ce misali ɗaya tilo da Land Rover ta ba mu don ƙaddamarwa a Ostiraliya a halin yanzu - babu shakka ba a hankali ba ko kuma mai wahala. 

Hanzarta yana da sauri daga farko, yana ɗaukar sauri da sauri kuma yana da wahala sosai yayin da revs ke ƙaruwa. Idan kana son amfani da yanayin wasanni, mai sauya juzu'i mai saurin gudu takwas mai santsi ta atomatik daidai yake da santsi da amsa. Yana da injin naman sa da gaske, injin naman sa wanda ke yin babban aiki na kiyaye 2.2-ton P300 yana tafiya.

Yawancin mutane yakamata su sami tuƙi na Defender 90 don zama mai daɗi da daidaitawa. Yawo a kusa da garin ba shi da wahala kuma ba shi da wahala, tare da madaidaicin radius mai jujjuyawa da tafiya mai santsi. Babu matsaloli kwata-kwata a cikin wannan muhallin.

Yawancin mutane yakamata su sami tuƙi na Defender 90 kamar yadda mai daɗi da daidaitacce (hoton D200).

Koyaya, sitiyarin na iya jin ɗan haske kaɗan a cikin manyan gudu, tare da nisa wanda zai iya rikitar da wasu. A cikin kusurwoyi madaidaici, tuƙi da madaidaicin motsin nauyi a kan maɓuɓɓugan ruwa na iya haifar da jin nauyi har ma da nauyi cikin sauri.

Manta wannan jin, kuma, a zahiri, Defender 90 yana da kwarin gwiwa kuma yana da aminci a cikin waɗannan yanayi, kuma ƙwararrun fasahar tsaro na taimakon direba wanda ke sa ido akai-akai a inda da lokacin da za a kashe ko sake rarraba wutar lantarki zuwa kowace dabaran da ke cikinta. bukatun. Tabbatar cewa Land Rover yana bin hanyoyin zirga-zirga daidai. Kuma da zarar kun saba da kwazon aikin P300, za ku ji daidai a gida kuna tuƙi cikin sauri.

Tare da shirye-shiryen ESC da sarrafa motsi don tsoma baki akan lokaci da kan lokaci, ana kuma saita birki don yin aiki tuƙuru don wanke saurin sauri kuma ba tare da wasan kwaikwayo ko faɗuwa ba. Har ila yau, akwai ma'anar ingantacciyar injiniya mai inganci.

Mai sauya juzu'i mai saurin sauri takwas mai sauƙin canzawa ta atomatik daidai yake da santsi kuma mai amsawa (hoton D250).

Kuma yana da kyau a tuna idan kun mallaki tsohon mai tsaron gida: kamar yadda 90 P300 ya nuna, ƙarfin L633 ya fi kowane nau'in samarwa da ya gabata sau dubu.

Ƙarshe amma ba kalla ba, dakatarwar da aka yi da coil-over da tayoyin 255/70R18 (tare da Wrangler A/T duk tayoyin ƙasa) sun burge mu a kusa da waɗannan ƙayatattun ƙafafun ƙarfe. Hawan ya tsaya tsayin daka amma ba mai sassauki ba kuma baya da tsauri, tare da yalwar sha tare da keɓewa daga manyan kusoshi da hayaniyar hanya, yana ba da ƙarin ƙwayoyin Range Rover da ke ɓoye a ciki.

Bugu da ƙari, irin wannan ba za a iya ce ga tsohon Mai tsaron gida ba. Kuma wannan yana da ban mamaki sosai, kuma, la'akari da cewa 90 SWB ne akan tayoyi masu ƙarfi.

Ƙarƙashin sa yana jin ƙarfi, injiniya mai inganci (hoton D200).

Tabbatarwa

Ingantacciyar aiki da sassaucin tukin jirgin sa, haɗe tare da ingantacciyar direba da ta'aziyyar taksi, suna sa sabon E6 70C casi ɗaya taksi ya zama mai cancantar fafatawa a cikin nauyinsa. Tare da dogon zaɓi na injuna, watsawa, ƙafafun ƙafafu, tsayin chassis, ƙimar GVM/GCM da zaɓuɓɓukan masana'anta, mai yuwuwar mai ya kamata ya iya zaɓar haɗin da ya dace da takamaiman buƙatun su.