LDV V80 Van 2013 bayyani

Idan kun taɓa tafiya Burtaniya a cikin shekaru 20 da suka gabata (ko kawai kallon watsa shirye-shiryen 'yan sanda daga waccan ƙasar), kun lura da yawa idan ba ɗaruruwan motoci masu ɗauke da alamun LDV ba.

Manufa-wanda Leyland da DAF suka gina, saboda haka sunan LDV, ma'ana Leyland DAF Vehicles, motocin sun ji daɗin suna a tsakanin masu amfani don kasancewa masu gaskiya, idan ba motoci masu ban sha'awa ba.

A farkon karni na 21, LDV ta fuskanci matsalolin kudi mai tsanani kuma a cikin 2005 an sayar da haƙƙin kera LDV ga katafaren kamfanin SAIC na kasar Sin (Kamfanin masana'antar kera motoci ta Shanghai). SAIC ita ce kamfanin kera motoci mafi girma a kasar Sin kuma ya kulla kawance da Volkswagen da General Motors.

A cikin 2012, kamfanonin kungiyar SAIC sun samar da motoci miliyan 4.5 masu ban mamaki - ta kwatanta, fiye da sau hudu na sababbin motocin da aka sayar a Australia a bara. Yanzu ana shigo da motocin LDV zuwa Ostiraliya daga masana'anta na kasar Sin.

Motocin da muke samu a nan sun dogara ne akan ƙirar Turai ta 2005 amma mun ga ƴan haɓakawa sosai a wancan lokacin, musamman a fannin aminci da fitar da hayaki.

Ma'ana

A cikin waɗannan farkon kwanakin a Ostiraliya, ana ba da LDV a cikin ƙarancin ƙira. Gajeren wheelbase (3100 mm) tare da daidaitaccen tsayin rufin da doguwar wheelbase (3850 mm) tare da ko dai matsakaici ko babban rufi.

Abubuwan da ake shigo da su nan gaba za su haɗa da komai daga taksi na chassis, waɗanda za a iya haɗa gawarwakin daban-daban zuwa ga motoci. Farashi yana da mahimmanci ga fahimtar mai siye game da motocin Sinawa a farkon farkon farawa a wannan ƙasa.

A kallo na farko, LDVs sun kai kusan dala dubu biyu zuwa uku kasa da na masu fafatawa, amma masu shigo da LDV sun ƙididdige cewa sun kai kusan kashi 20 zuwa 25 cikin XNUMX mai rahusa idan aka yi la’akari da babban matakin fasali.

Baya ga abin da za ku yi tsammani daga mota a cikin wannan ajin, LDV yana sanye da kwandishan, ƙafafun alloy, fitulun hazo, sarrafa jirgin ruwa, tagogin wuta da madubai, da na'urori masu juyawa. Wani abin sha'awa shi ne, babban jami'in ofishin jakadancin kasar Sin dake Australia, Kui De Ya, ya halarci gabatar da shirye-shiryen watsa labarai na LDV. 

Ban da haka, ya jaddada muhimmancin dawainiyar zamantakewa ga jama'ar kasar Sin. Wani mai shigo da kaya daga Australia WMC ya sanar da cewa bisa ga haka ya ba da gudummawar motar LDV ga Asusun Tallafawa Yara na Starlight, wata kungiyar agaji da ke taimakawa wajen haskaka rayuwar yaran Australiya masu fama da rashin lafiya.

Zane

Samun damar zuwa wurin jigilar kayayyaki na kowane samfurin da aka shigo da shi zuwa Ostiraliya yana ta hanyar kofofin zamewa a bangarorin biyu da cikakkun kofofin sito masu tsayi. Ƙarshen yana buɗewa zuwa matsakaicin digiri 180, yana ba da damar forklift ya tashi kai tsaye daga baya.

Koyaya, ba sa buɗe digiri 270 don ba da izinin juyawa a cikin kunkuntar sarari. Ƙarshen mai yiwuwa ba shi da mahimmanci a Ostiraliya fiye da a cikin tarkacen biranen Turai da Asiya, amma wani lokaci yana iya zama da amfani duk da haka.

Ana iya ɗaukar daidaitattun pallet ɗin Australiya guda biyu tare a cikin babban ɗaki na kaya. Nisa tsakanin ginshiƙan dabaran shine 1380 mm, kuma ƙarar da suka mamaye yana da daɗi kaɗan.

Gina inganci gabaɗaya yana da kyau, kodayake cikin gida bai kai matsayin motocin kasuwanci da aka gina a wasu ƙasashe ba. Daya daga cikin LDVs din da muka gwada yana da wata kofa da sai an dunkule ta da karfi kafin ta rufe, sauran sun yi kyau.

da fasaha

Motocin LDV suna aiki da injin turbodiesel mai nauyin lita 2.5 wanda kamfanin Italiya VM Motori ya ƙera kuma aka kera shi a China. Yana ba da wutar lantarki har zuwa 100 kW da 330 nm na karfin juyi.

Tuki

A yayin shirin nisan kilomita 300+ wanda WMC, mai shigo da LDV na Australiya ya shirya, mun tabbatar da injin yana da ƙarfi kuma yana shirye don tafiya. A ƙananan revs, hawan ba ta da daɗi kamar yadda muke tsammani a cikin abin hawa na kasuwanci, amma da zarar ya kai 1500 revs, ya fara raira waƙa kuma yana sa manyan gears farin ciki a kan wasu kyawawan tsaunuka masu tsayi.

Ana shigar da watsa mai saurin gudu biyar kawai a wannan matakin, ana ci gaba da watsawa ta atomatik kuma ana iya bayar da ita a lokacin da LDV ta canza zuwa matsayin motar fasinja. Wayar hannu tana da haske da sauƙin aiki, ba wani abu ba ne mai sauƙin ƙira a cikin injin juzu'i, motar gaba, don haka injiniyoyi sun cancanci yabo na gaske.

Tabbatarwa

Motocin LDV suna da salo fiye da na gama gari a wannan ɓangaren kasuwa, kuma yayin da ba injin da ya fi natsuwa ba, yana da sauti irin na babbar mota wanda tabbas ba ya nan.