LDV G10 atomatik 2015 bayyani
Alamar LDV ta kasar Sin tana ƙalubalantar kafaffun manyan motoci tare da sabon ƙirar ƙira a farashi mai rahusa.
Kamfanin ya gabatar da G10 van, babban ci gaba a kan tushe da kuma tsofaffin manyan motocin V80 wanda LDV ya gabatar shekaru biyu da suka gabata kuma yana kan siyarwa. Abin da ba a bayyana ba shi ne G10 ya fi aminci fiye da motar V80, wanda kwanan nan ya sami taurari biyu a cikin ƙimar gwajin haɗarin ANCAP. Har yanzu ba a gwada G10 ba.
Motar da aka gwada tana kashe $ 29,990 don tafiya (idan kuna da ABN) ko $ 25,990 don littafin, kuma tana ƙasa da $ 30,990 Hyundai iLoad, $ 32,990 petrol Toyota HiAce, da $ 37,490 dizal-kawai Ford Transit dala XNUMX, babu ɗayansu. gami da kudin tafiya.
LDV na fatan lodin motar sa da kayan aiki na yau da kullun zai taimaka ƙarfafa mutane don gwada alamar da ba a taɓa ji ba. Ya zo daidai da injin mai turbocharged da watsawa ta atomatik, tare da ƙafafun alloy inch 16, kyamarar kallon baya da na'urori masu auna wuraren ajiye motoci na baya, sarrafa jirgin ruwa, kulle tsakiya, allon nishaɗin taɓawa inch 7, tagogin wuta, da Bluetooth. tarho.. haɗin sauti.
An bayar da rahoton cewa LDV na aiki akan injin diesel, amma ba zai zo nan da nan ba.
Yana da dogon jerin daidaitattun siffofi, amma wasu abubuwa sun ɓace daga kunshin G10. Abin mamaki shine rashin injin dizal.
Kashi 10% na Hyundai iLoads ne kawai ke sanye da injunan mai, kuma Ford ba ta damu da bayar da nau'in mai na Transit ba.
An bayar da rahoton cewa LDV na aiki akan injin diesel, amma ba zai zo nan da nan ba.
Rashin man dizal a cikin motar daukar kaya kamar kuskure ne babba, amma yana da ma'ana idan aka yi la'akari da asalin G10.
An samo asali ne a matsayin rukunin tarakta mai kujeru bakwai (wanda kuma ake samu a Ostiraliya) kafin a canza shi zuwa abin hawa mai amfani.
Turbo mai nauyin lita 2.0, wanda kamfanin iyaye na SAIC ya ce gaba daya asali ne, ya fitar da lafiyayyen 165kW da 330Nm, kuma yana sarrafa motar da sauri, duk da cewa mun gwada ta babu komai.
Hakanan an inganta ta don abin hawa na kasuwanci. Kunna A/C da kashe na iya haifar da rashin daidaituwa, amma banda wannan yana da kyau.
LDV tana amfani da ZF mai saurin juzu'i shida mai jujjuya watsawa ta atomatik (kamar Falcon da Territory), wanda shine ingantaccen watsawa.
Amfanin man fetur na hukuma shine 11.7L / 100km, wanda muka yi daidai da gwajin (da zai kasance da yawa lokacin da aka ɗora).
Dole ne abokan ciniki suyi la'akari da farashin mai. Diesel masu fafatawa suna amfani da ƙarancin man fetur - adadi na Transit na hukuma shine 7.1 l / 100 km - amma a lokaci guda farashin ya fi girma.
G10 ya zo tare da kula da kwanciyar hankali amma kawai yana da jakunkuna na iska guda biyu, sabanin Transit, wanda ke da jakunkunan iska shida da ƙimar aminci ta ANCAP mai tauraro biyar.
Ba wanda zai san yadda G10 ke aiki har sai ya gaza.
Dangane da lambobi masu amfani, kawai bambance-bambancen na LDV G10 yana da murabba'in cubic mita 5.2, nauyin kaya na kilogiram 1093 da ƙarfin ja na 1500 kg.
Yana da ƙananan maki shida, tabarma na roba, kofofi guda biyu masu zamewa, da ƙyanƙyashe na baya (kofofin sito ba zaɓi bane). Katangar kaya da garkuwar Plexiglas da ta dace a bayan direban zaɓi ne.
A cikin gwajin mu, G10 yayi kyau sosai. Tuƙi yana da daɗi, birki (fayafai na gaba da na baya) suna aiki da kyau, kuma ƙarfin injin yana da kyau. Ingancin wasu faifan ciki matsakaita ne, wasu sassa suna jin ɗan rauni, kuma ƙyanƙyashe na baya ya yi tasiri yayin gwajin.
Ƙoƙari ne mai kyau, kodayake ƙimar amincin haɗari da ba a sani ba da rashin jakunkunan iska na gefe ko labule suna ba da shawara mai wahala.
Ainihin gwajin zai kasance yadda G10 ke riƙe da ƴan shekaru a kan hanya, amma ra'ayi na farko shine cewa LDV yana ɗaukar tururi da sauri.
Shin LDV G10 zai iya zama motar ku ta gaba? Faɗa mana abin da kuke tunani a cikin sharhin da ke ƙasa.
